CN204670425U - 一种气囊防护背心 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气囊防护背心，具有本体，所述本体内设置有气囊和气瓶，其特征在于，还包括起动装置，所述起动装置包括套在所述气瓶出口处的第一套盖、上部分套在所述第一套盖内的活塞柱、以及起动球，所述活塞柱上具有横向设置的球槽，所述起动球置于所述球槽内并且可被拉出所述球槽，所述活塞柱的下端套设有可使其往上运动的伸缩弹簧。本实用新型具有的有益效果：在发生撞击、摔倒时，人车分离的瞬间，起动装置可立即开启充气阀门，然后起动刺破气瓶瓶口，气体充进气囊。充气迅速，连接牢固，结构原理简单，具有很广的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防撞救生服，具体涉及一种气囊防护背心。
背景技术
随着城市车辆迅速的增加，交通道路日益拥堵，为了快速到达突发事件地点执行勤务，现交巡警大多采用驾驶摩托车的方式抵达现场，但遇到道路状况恶劣或追击时，极易发生跌倒、碰撞。为了交巡警在驾驶摩托车执行勤务时能够得到有效的安全防护，减轻、降低民警的受伤程度，在交巡警反光背心的基础上增加了气瓶、气阀、气囊。当发生事故，人车分离时，气囊在0.5秒内瞬间充气打开，可对头颈、腰椎、前胸、尾骨和双肋部位提供有效的保护，降低碰撞、挤压对人体的伤害，以达到对警务人员的有效防护作用。
在法国、日本等发达国家，驾驶摩托车执行勤务的警察均已装备此类产品，并有很多有效防护、降低伤害的事例。目前在国内驾驶摩托车安全方面缺少有效装备的情况下，气囊式防护背心是摩托车驾驶人员有效的生命安全防护手段。
在申请号为201420312674.0的中国专利中，公开了一种气胀式摩托车防撞安全服,包括外衣套、二氧化碳气瓶和充气装置，所述的外衣套由左半外衣套部和右半外衣套部组成，二氧化碳气瓶通过充气装置与左半外衣套部的气室相连，左半外衣套部的气室通过第一气流通道与右半外衣套部的气室连通；外衣套的背面设有扇形保护面，扇形保护面上设有背部支撑板。本实用新型在驾驶员和摩托车紧急脱离后，本品能快速充气，在驾驶员着地前，在其背部、臀部及胸部等人体重要部位形成气囊，确保人命安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种在紧急情况时可瞬间充气的气囊防护背心。
为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：
一种气囊防护背心，具有本体，所述本体内设置有气囊和气瓶，其特征在于，还包括起动装置，所述起动装置包括套在所述气瓶出口处的第一套盖、上部分套在所述第一套盖内的活塞柱、以及起动球，所述活塞柱上具有横向设置的球槽，所述起动球置于所述球槽内并且可被拉出所述球槽，所述活塞柱的下端套设有可使其往上运动的伸缩弹簧。
进一步，所述活塞柱的上端设置有起动针，所述起动针侧面设置有开槽。
进一步，所述活塞柱的下端设置有内扣，所述伸缩弹簧套设在所述内扣的外侧。
进一步，所述内扣的直径小于所述活塞柱的直径，所述内扣的长度小于所述伸缩弹簧的长度。
进一步，所述第一套盖内也具有横向设置的球槽。
进一步，在正常组装时，所述第一套盖内的球槽与所述活塞柱上的球槽重合。
进一步，所述内扣的外侧还套设有第二套盖，所述伸缩弹簧位于所述第二套盖的内部。
本实用新型具有的有益效果：
在发生撞击、摔倒时，人车分离的瞬间，起动装置可立即开启充气阀门，然后起动刺破气瓶瓶口，气体充进气囊。充气迅速，连接牢固，结构原理简单，具有很广的实用性。
附图说明
图1是本实用新型气囊防护背心的结构示意图；
图2为图1中起到装置的结构示意图；
图3为本实用新型气囊防护背心实际应用时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。
结合图1和图2所示，一种气囊防护背心，具有本体15，本体15内设置有气囊18和气瓶20，气囊18可以在多处设置，气瓶20提供需要的气体。另外，还包括起动装置，起动装置包括套在所述气瓶20出口处的第一套盖22、上部分套在第一套盖22内的活塞柱23、以及起动球27。活塞柱23上具有横向设置的球槽26，起动球27置于所述球槽26内并且可被拉出所述球槽26。第一套盖22内也具有横向设置的球槽26，在正常组装时，第一套盖22内的球槽26与活塞柱23上的球槽26重合。
活塞柱23的下端套设有可使其往上运动的伸缩弹簧24。活塞柱23的下端设置有内扣29，伸缩弹簧24就套设在内扣29的外侧。并且内扣29的直径小于活塞柱23的直径，内扣29的长度小于伸缩弹簧24的长度。
活塞柱23的上端设置有起动针28，起动针28侧面设置有开槽，开槽可提高气体的流量，使气体能够在很短时间充满气囊18。内扣29的外侧还套设有第二套盖25，伸缩弹簧24位于第二套盖25的内部。
结合图3所示，在正常组装时，活塞柱23的上部分套在第一套盖22内，起动针28也位于第一套盖22内。并且起动针28的上端与气瓶20的出口处有一定的间距，第一套盖22内的球槽26与活塞柱23上的球槽26重合。由于伸缩弹簧24的长度大于内扣29的长度，因此在套上第二套盖25时，伸缩弹簧24被压缩，使活塞柱23储蓄着向上运动力。但是因为起动球27同时卡在两个球槽26内，使得活塞柱23不会向上动。起动球27和第二卡扣19连接在一起，第二卡扣19通过伸缩连接绳5连接在摩托车16上，而防护背心本体15穿戴在驾驶员身上。当发生紧急情况，人体向外飞出时，伸缩连接绳5拉动第二卡扣19，进而将起动球27拉出球槽26，由于时间极短，伸缩弹簧24又积蓄了较大的弹力，使得活塞柱23会快速向上运动，起动针28会刺破气瓶20的开口处，使气瓶20的气体漏出，在极短的时间内充满各个气囊18。
当然，需要说明的是，使起动球27脱离球槽26需要的作用力，肯定小于伸缩连接绳5断裂需要的力。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (7)
1.一种气囊防护背心，具有本体(15)，所述本体(15)内设置有气囊(18)和气瓶(20)，其特征在于，还包括起动装置，所述起动装置包括套在所述气瓶(20)出口处的第一套盖(22)、上部分套在所述第一套盖(22)内的活塞柱(23)、以及起动球(27)，所述活塞柱(23)上具有横向设置的球槽(26)，所述起动球(27)置于所述球槽(26)内并且可被拉出所述球槽(26)，所述活塞柱(23)的下端套设有可使其往上运动的伸缩弹簧(24)。
2.根据权利要求1所述的气囊防护背心，其特征在于，所述活塞柱(23)的上端设置有起动针(28)，所述起动针(28)侧面设置有开槽。
3.根据权利要求2所述的气囊防护背心，其特征在于，所述活塞柱(23)的下端设置有内扣(29)，所述伸缩弹簧(24)套设在所述内扣(29)的外侧。
4.根据权利要求3所述的气囊防护背心，其特征在于，所述内扣(29)的直径小于所述活塞柱(23)的直径，所述内扣(29)的长度小于所述伸缩弹簧(24)的长度。
5.根据权利要求4所述的气囊防护背心，其特征在于，所述第一套盖(22)内也具有横向设置的球槽(26)。
6.根据权利要求5所述的气囊防护背心，其特征在于，在正常组装时，所述第一套盖(22)内的球槽(26)与所述活塞柱(23)上的球槽(26)重合。
7.根据权利要求6所述的气囊防护背心，其特征在于，所述内扣(29)的外侧还套设有第二套盖(25)，所述伸缩弹簧(24)位于所述第二套盖(25)的内部。
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Family
ID=54170164
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539353A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-05-04 | 中国科学院力学研究所 | 一种可穿戴的车用安全保护装置 |
| CN107802044A (zh) * | 2016-09-09 | 2018-03-16 | 庞无逸 | 一种气囊式防护服的自动充气阀门 |
| CN110464059A (zh) * | 2019-08-29 | 2019-11-19 | 苏州圣盾骑甲运动科技有限公司 | 一种安全气囊服的激发装置以及安全气囊系统 |
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2015
- 2015-05-18 CN CN201520321570.0U patent/CN204670425U/zh active Active
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