CN111080820A - 基于etc的车辆支付方法、装置、设备及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于ETC的车辆支付方法，该方法包括：基于ETC对预设区域内进行电子标签检测；当检测到所述预设区域内存在所述电子标签时，获取所述电子标签内存储的车辆信息，并查找所述车辆信息中是否存在支付信息；若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用；当接收到车辆费用结算完成的信息后，基于阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。本发明还公开了一种基于ETC的车辆支付装置、设备和可读存储介质。本发明通过检测预设区域内的电子标签，并获取车辆信息，在车辆信息中存在支付信息时，获取与电子标签绑定的支付账号，以完成车费结算和车辆放行，使得车辆通行的速度得到提高。

Description

基于ETC的车辆支付方法、装置、设备及可读存储介质

技术领域

本发明涉及车辆支付领域，尤其涉及一种基于ETC的车辆支付方法、装置、设备及计算机可读存储介质。

背景技术

随着智能交通的快速发展，越来越多的停车场实现了无人化，节约了人力成本。

但在现有的无人化停车管理方法中，车主需要停下车辆，并在停车场入口处取卡，待停车场入口处的设备获取到车辆车牌信息后，入口道闸打开，以使车辆进入。在车辆离场时，车主需要将卡放回，并在出口缴费机处自助完成缴费。虽然现有技术中，车辆车牌的正确识别率已经达到很高，但在天气或者车况的影响下，仍然可能出现车牌识别有误的情况。而采用了ETC(全自动电子收费系统，Electronic Toll Collection)的停车场，无需识别车辆车牌，车主不用停车便可完成车辆入场和车辆结费出场，提高了停车场出入口的车辆通行速度。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种基于ETC的车辆支付方法，旨在解决车辆在进入或驶出停车场时，车主需停车取卡或者停车支付，从而造成停车场的出入口的车辆通行速度低的技术问题。

为实现上述目的，本发明还提供一种基于ETC的车辆支付方法，所述基于ETC的车辆支付方法包括以下步骤：

基于ETC对预设区域内进行电子标签检测；

当检测到所述预设区域内存在所述电子标签时，获取所述电子标签内存储的车辆信息，并查找所述车辆信息中是否存在支付信息；

若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用；

当接收到所述车辆费用结算完成的信息后，向设置于预设区域中通道处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

可选地，所述获取所述电子标签内存储的车辆信息的步骤包括：

基于所述阻拦杆处的视频识别装置获取预设范围内的目标车牌，获取车辆信息中的车牌号，并判断所述目标车牌与所述车牌号是否相同；

若所述目标车牌与所述车牌信息不相同，则输出车牌错误提示信息；

若所述目标车牌与所述车牌信息相同，则执行所述查找所述车辆信息中是否存在支付信息的步骤。

可选地，所述当检测到所述预设区域内存在所述电子标签时，获取所述电子标签内存储的车辆信息，并查找所述车辆信息中是否存在支付信息的步骤之后，包括：

若所述车辆信息中不存在所述支付信息，则判断所述电子标签是否属于预设电子标签集合；

若所述电子标签属于所述预设电子标签集合，则向设置于所述预设区域中通道处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

可选地，所述若所述车辆信息中不存在所述支付信息，则判断所述电子标签是否属于预设电子标签集合的步骤之后，包括：

若所述电子标签不属于所述预设电子标签集合，则向设置于预设区域中入口处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过；

获取输出所述放行指令的当前时间，将所述当前时间作为车辆入场时间计入所述车辆信息中，以使停车场根据所述车辆入场时间结算车辆费用。

可选地，所述若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用的步骤包括：

若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取所述支付信息中包含的支付费用，并判断所述支付费用是否大于预设阈值；

若所述支付费用大于所述预设阈值，则输出费用异常提示信息；

若所述支付费用小于或者等于所述预设阈值，则执行获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用的步骤。

可选地，所述当检测到预设区域内存在电子标签时，获取与所述电子标签匹配的车辆信息的步骤之后，包括：

输出检测关闭指令，以使设置于预设区域中的电子标签检测设备不再对所述预设区域进行检测；

当检测到基于阻拦杆输出的放行指令时，输出检测开启指令，以使所述电子标签检测设备再次对所述预设区域进行检测。

可选地，所述若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用的步骤包括：

获取所述支付账号的可用余额，并判断车辆费用是否大于所述可用余额；

若所述车辆费用大于所述可用余额，则输出余额不足提示信息；

若所述车辆费用小于或等于所述可用余额，则发送车辆费用结算请求，以结算所述车辆费用。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种基于ETC的车辆支付装置，所述基于ETC的车辆支付装置包括：

检测模块，用于基于ETC对预设区域内进行电子标签检测；

查找模块，用于当检测到所述预设区域内存在所述电子标签时，获取所述电子标签内存储的车辆信息，并查找所述车辆信息中是否存在支付信息；

获取模块，用于若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用；

输出模块，用于当接收到所述车辆费用结算完成的信息后，向设置于预设区域中通道处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种基于ETC的车辆支付设备，所述基于ETC的车辆支付设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于ETC的车辆支付程序，所述基于ETC的车辆支付程序被所述处理器执行时实现如上述的基于ETC的车辆支付方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有基于ETC的车辆支付程序，所述基于ETC的车辆支付程序被处理器执行时实现如上述的基于ETC的车辆支付方法的步骤。

本发明实施例提出的一种基于ETC的车辆支付方法、装置、设备及可读存储介质。本发明实施例中通过检测预设区域内的电子标签，并获取电子标签内存储的车辆信息，在车辆信息中存在支付信息时，获取与电子标签绑定的支付账号，并从支付账号中扣除车辆停车费用，停车场在收到停车费用到账信息后，抬起阻拦杆，以使车辆无障碍通过，因信息的获取和处理过程较快，车辆可在不停车的情况下快速通过，使得停车场出入口处车辆通行的速度得到提高。

附图说明

图1为本发明实施例提供的基于ETC的车辆支付设备一种实施方式的硬件结构示意图；

图2为本发明基于ETC的车辆支付方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明基于ETC的车辆支付方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明基于ETC的车辆支付方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明基于ETC的车辆支付方法第四实施例的流程示意图；

图6为本发明基于ETC的车辆支付方法第五实施例的流程示意图；

图7为本发明基于ETC的车辆支付方法第六实施例的流程示意图；

图8为本发明基于ETC的车辆支付装置一实施例的功能模块示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身没有特定的意义。因此，“模块”、“部件”或“单元”可以混合地使用。

本发明实施例基于ETC的车辆支付终端(又叫终端、设备或者终端设备)，基于ETC的车辆支付设备包括智能手机、计算机、OBU(On board Unit，车载单元)、RSU(Road SideUnit，路侧单元)、摄像头等具有信息采集或者信息处理功能的设备。

如图1所示，该终端可以包括：处理器1001，例如CPU，网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，通信总线1002。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

可选地，终端还可以包括摄像头、RF(Radio Frequency，射频)电路，传感器、音频电路、WiFi模块和微波雷达等等。其中，传感器比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示屏的亮度，接近传感器可在移动终端移动到耳边时，关闭显示屏和/或背光。作为运动传感器的一种，重力加速度传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别移动终端姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；当然，移动终端还可配置陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的终端结构并不构成对终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及基于ETC的车辆支付程序。

在图1所示的终端中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的基于ETC的车辆支付程序，所述基于ETC的车辆支付程序被处理器执行时实现下述实施例提供的基于ETC的车辆支付方法中的操作。

基于上述设备硬件结构，提出了本发明基于ETC的车辆支付方法的实施例。

参照图2，在本发明方法的第一实施例中，所述方法包括：

步骤S10，基于ETC对预设区域内进行电子标签检测。

本实施例中基于ETC的车辆支付方法应用于基于ETC的车辆支付终端(又叫终端、设备或者终端设备)，基于ETC的车辆支付设备包括智能手机、计算机、OBU(On board Unit，车载单元)、RSU(Road Side Unit，路侧单元)、摄像头等具有信息采集或者信息处理功能的设备。

本实施例中基于ETC的车辆支付方法应用于支持ETC不停车收费系统的停车场，ETC不停车收费系统包括车载单元和路侧单元这两个核心硬件，其中，车载单元安装于车辆上，路侧单元安装于停车场出入口处，当安装有车载单元的车辆出现在路侧单元的检测范围内时，路侧单元可检测到车载单元并与车载单元建立双向通信连接，本实施例中预设区域是指路侧单元可检测的范围，电子标签是指安装在车载单元内的可被路侧单元检测识别的信息载体。

步骤S20，当检测到所述预设区域内存在所述电子标签时，获取所述电子标签内存储的车辆信息，并查找所述车辆信息中是否存在支付信息。

电子标签是一种可以存储信息的载体，电子标签安装于车载单元内，而车载单元安装于车辆上，电子标签内存储的信息包括安装了这个电子标签的车辆的车辆信息，可知地，为了清楚识别，一个电子标签内同时只能存储一辆车的车辆信息，具体地，当安装这个电子标签的车辆更换时，可清除电子标签内的原车辆的车辆信息，并重新存储新的车辆信息。

车辆信息包括车牌信息，车辆入场时间，车辆出场时间和支付信息等。

步骤S30，若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用。

支持ETC不停车收费系统的车辆内安装有车载单元，用于支付的银行卡可插入车载单元中，并与车载单元中的电子标签建立绑定关系。

可知地，若车辆因在停车场内停车而产生支付费用时，停车场可从与车辆中安装的电子标签绑定的银行卡账户中扣除车辆所需支付费用，本实施例中支付账号是指与电子标签绑定的用于支付费用的银行卡的账号。

步骤S40，当接收到所述车辆费用结算完成的信息后，向设置于预设区域中通道处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

本实施例中车辆费用是指车辆因停车而产生的停车费用，阻拦杆是停车场出入口处用于车辆出入管理的阻拦设施，放行指令是指使阻拦杆抬起以便车辆通行的指令，其中，阻拦杆设置于预设区域的通道处。

在支付账号内的余额充足且该支付账号开通了ETC支付时，停车场可在车辆不停车的情况下，直接从支付账号中扣除车辆的停车费用，在停车场的收费系统收到车辆的停车费用后，停车场管理系统对阻拦杆输出放行指令，以使阻拦杆抬起，车辆可不停车无障碍通过。

在本实施例中通过检测预设区域内的电子标签，并获取电子标签内存储的车辆信息，在车辆信息中存在支付信息时，获取与电子标签绑定的支付账号，并从支付账号中扣除车辆停车费用，停车场在收到停车费用到账信息后，抬起阻拦杆，以使车辆无障碍通过，因信息的获取和处理过程较快，车辆可在不停车的情况下快速通过，使得停车场出入口处车辆通行的速度得到提高。

进一步地，参照图3，在本发明上述实施例的基础上，提出了本发明方法的第二实施例。

本实施例是第一实施例中步骤S20细化的步骤，本实施例与本发明上述实施例的区别在于：

步骤S21，基于所述阻拦杆处的视频识别装置获取预设范围内的目标车牌，获取车辆信息中的车牌号，并判断所述目标车牌与所述车牌号是否相同。

本实施例中目标车牌是指停车场出入口处安装的可识别车牌号的摄像头获取到的车牌，预设范围是指摄像头可识别到车牌号的范围，本实施例给出以下具体应用场景。

场景一，车辆一内安装有一号车载单元，一号车载单元中的电子标签内存储有车辆一的车辆信息，当一号车载单元内的电子标签被非法复制，且非法复制后的存储有车辆一的车辆信息的电子标签被安装在二号车载单元内，而二号车载单元又被安装在车辆二内，这种情况下，若停车场出入口处没有安装可识别车牌号的摄像头，则车辆二在进出停车场时，路侧单元检测并获取到的车牌号却是车辆一的车牌号。

场景二，车辆一内安装有一号车载单元，一号车载单元中的电子标签内存储有车辆一的车辆信息，当车辆一的车主将一号车载单元借于车辆二的车主，车辆二的车主将一号车载单元安装在车辆二上，这种情况下，若停车场出入口处没有安装可识别车牌号的摄像头，则车辆二在进出停车场时，路侧单元检测并获取到的车牌号是车辆一的车牌号，这不利于ETC的推广。

上述应用场景说明了判断目标车牌与车牌号是否相同的目的。

步骤S22，若所述目标车牌与所述车牌号不相同，则输出车牌错误提示信息。

目标车牌与车牌号不相同的原因除了步骤S21中给出的应用场景之外，还可能是，车辆的车牌受损，光线过暗或过亮等等原因导致的目标车牌识别不清，在各种原因造成的目标车牌与车牌号不相同时，基于ETC的车辆支付程序将会输出车牌错误提示信息，例如“车牌比对失败！”车牌错误提示信息的内容和形式本实施例不做限制，可知地，若目标车牌与车牌号相同，则执行查找车辆信息中是否存在支付信息的步骤。

在本实施例中基于安全和技术推广的考虑，在停车场出入口的设备中引入可识别车牌号的摄像头，同基于ETC的车辆支付设备一起进一步增加了基于ETC的车辆支付的安全性和推广度。

进一步地，参照图4，在本发明上述实施例的基础上，提出了本发明方法的第三实施例。

本实施例是第一实施例中步骤S20之后的步骤，本实施例与本发明上述实施例的区别在于：

步骤S50，若所述车辆信息中不存在所述支付信息，则判断所述电子标签是否属于预设电子标签集合。

本实施例中预设电子标签集合是指包含一些特殊电子标签的集合，可知地，每个电子标签都有可识别的和其他电子标签不同的标识，且一个电子标签内同时只能存储一辆车的车辆信息，当电子标签内的信息被清除且被重新存储新的车辆信息时，电子标签的标识也会发生变化，这些特殊的电子标签的设置是基于一些具体应用场景的，比如：某商场的地下停车场向附近的小区车主推出了月卡和年卡业务，持有月卡或者年卡的车辆，可每月或者每年限时限量免费停车，持有月卡或者年卡的车辆在驶出停车场时，基于ETC的车辆支付设备不会计算车辆的停车费用，因此持有月卡或者年卡的车辆的车辆信息中并没有支付信息，而持有月卡或者年卡的车辆内安装的电子标签就是这些特殊的电子标签，通过区别电子标签的标识，将这些特殊的电子标签加入电子标签集合中。

步骤S60，若所述电子标签属于所述预设电子标签集合，则向设置于所述预设区域中通道处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

可知地，若电子标签属于预设电子标签集合，即，安装了这些电子标签的车辆为持有月卡或者年卡的车辆，当基于ETC的车辆支付设备检测到属于预设电子标签集合的电子标签时，基于ETC的车辆支付程序将直接对阻拦杆输出放行指令，以使阻拦杆抬起，安装了这些特殊的电子标签的车辆可无障碍快速通过。

具体地，步骤S50之后的步骤，包括：

步骤a1，若所述电子标签不属于所述预设电子标签集合，则向设置于预设区域中入口处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

车辆信息中不存在支付信息的情况还包括车辆在停车场入口处准备进入停车场，此时，因车辆还未在停车场停放，故而车辆的车辆信息中不包含支付信息，且经过判断，车辆中安装的电子标签也不属于预设电子标签集合，即，车辆不是持有月卡或者年卡的车辆，因为不是持有月卡或者年卡的车辆在出场时车辆信息中必定含有支付信息，所以不是持有月卡或者年卡的车辆的车辆信息中不存在支付信息的情况只有一种，那就是车辆在停车场入口处准备进入停车场，在这种情况下，基于ETC的车辆支付程序将直接对阻拦杆输出放行指令，以使阻拦杆抬起，车辆可无障碍快速通过。

步骤a2，获取输出所述放行指令的当前时间，将所述当前时间作为车辆入场时间计入所述车辆信息中，以使停车场根据所述车辆入场时间结算车辆费用。

本实施例中当前时间是指基于ETC的车辆支付程序在输出放行指令时的系统时间，车辆费用是指车辆因在停车场停放车辆而产生的费用。

当不是持有月卡或者年卡的车辆进入停车场后，基于ETC的车辆支付程序将会获取放行指令输出时的当前时间，并将当前时间作为车辆的入场时间计入车辆信息中，可知地，大多数的停车场都是按停车时长进行收费的，停车时长等于车辆的出场时间减去车辆的入场时间，因此获得车辆的入场时间将有便于车辆费用的结算。

在本实施例中，通过判断电子标签是否属于预设电子标签集合来区分持有月卡或者年卡的车辆与普通车辆，安装有属于预设电子标签集合的电子标签的车辆可不计时免费通行，进一步提高了停车场出入口处车辆通行的速度，也增加了ETC的应用场景。

进一步地，参照图5，在本发明上述实施例的基础上，提出了本发明方法的第四实施例。

本实施例是第一实施例中步骤S30细化的步骤，本实施例与本发明上述实施例的区别在于：

步骤S31，若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取所述支付信息中包含的支付费用，并判断所述支付费用是否大于预设阈值。

本实施例中预设阈值是指预先设置的支付费用临界值。因为支持ETC的车辆在驶出停车场结算停车费时，车主默认许可停车场管理设备可从与车辆中的车载单元建立绑定关系的支付账号中收取费用，为了快速通行，付费过程免去了车主(即支付账号持有者)输入支付密码进行付费的步骤，支付账号相当于开通了“免密支付”，这种情况下，支付安全便成了一个需要重视的问题。

步骤S32，若所述支付费用大于所述预设阈值，则输出费用异常提示信息。

本实施例中预设阈值是根据普通停车场的收费标准和车辆的平均停车时长综合确立的，预设阈值的设置是灵活的，设置的目的是，为了防止车主在不知情的情况下，因未知的原因被扣取了“大额”的停车费，除了安全上的考虑，还有用户交互上面的考虑，停车场扣取的停车费将以提示信息的形式推送给车主，在扣取的停车费大于预设阈值时，提示信息还将会以异常警告的方式推送给车主，假设预设阈值为200元，费用异常提示信息的内容可以是，“停车费用共计203元，如无疑问，请点击确定，如有疑问，请联系停车场管理员！”费用异常提示信息的具体内容和形式本实施例不做限制和详述。

在本实施例中通过增加预设阈值，并判断支付费用与预设阈值的大小关系，增加了停车场使用ETC时的安全性和人机交互。

进一步地，参照图6，在本发明上述实施例的基础上，提出了本发明方法的第五实施例。

本实施例是第一实施例中步骤S20之后的步骤，本实施例与本发明上述实施例的区别在于：

步骤S70，输出检测关闭指令，以使设置于预设区域中的电子标签检测设备不再对所述预设区域进行检测。

ETC不停车收费系统包括车载单元和路侧单元，其中路侧单元的可检测范围是有限的，路侧单元的可检测范围一般为8-15米，因为路侧单元安装在停车场出入口处，而停车场经常会出现出入口处车辆排队入场的情况，若排队入场的车辆都安装有车载单元，且相互间距较近，有可能会出现多台车辆均在路侧单元的可检测范围(即，预设范围)内的情况，考虑到这种情况的发生，本实施例中基于ETC的车辆支付方法给出了一种解决方案，解决方案的应用场景如下：

车辆一和车辆二先后进入检测范围，基于ETC的车辆支付设备(路侧单元)在检测到首先进入检测范围的车辆一，并获取车辆一的车辆信息后，基于ETC的车辆支付程序便会对路侧单元输出检测关闭指令，以使路侧单元关闭检测功能，不再对可检测范围内的其他车辆进行检测。

步骤S80，当检测到基于阻拦杆输出的放行指令时，输出检测开启指令，以使所述电子标签检测设备再次对所述预设区域进行检测。

本实施例中电子标签检测设备是指可检测电子标签的路侧单元，本实施例给出一种具体应用场景。

车辆一和车辆二先后进入检测范围，基于ETC的车辆支付设备(路侧单元)在检测到首先进入检测范围的车辆一，并获取车辆一的车辆信息后，基于ETC的车辆支付程序便会对路侧单元输出检测关闭指令，以使路侧单元关闭检测功能，不再对可检测范围内的其他车辆进行检测，当基于ETC的车辆支付程序对阻拦杆输出放行指令以使车辆一通过时，基于ETC的车辆支付程序将对路侧单元输出检测开启指令，以使路侧单元开始对检测范围内的电子标签进行检测。

在本实施例中考虑到路侧单元的可检测范围和停车场出入口处的车辆通行情况，给出了本方法的解决方案，使得在特殊情况下基于ETC的车辆支付设备和基于ETC的车辆支付方法也能正常运行。

进一步地，参照图7，在本发明上述实施例的基础上，提出了本发明方法的第六实施例。

本实施例是第一实施例中步骤S30细化的步骤，本实施例与本发明上述实施例的区别在于：

步骤S33，获取所述支付账号的可用余额，并判断车辆费用是否大于所述可用余额。

支付账号是与电子标签绑定的用于支付停车费用的银行卡账号，可知地，用户在不知情的情况下，支付账号可能会出现余额不足的问题，本实施例中基于ETC的车辆支付方法可以实现，基于ETC的车辆支付设备能够获取支付账号的余额，对车辆费用是否大于支付账号可用余额进行判断的目的是，判断支付账号的可用余额是否满足车辆费用的结算。

步骤S34，若所述车辆费用大于所述可用余额，则输出余额不足提示信息。

若对车辆费用是否大于支付账号可用余额进行判断的结果为，车辆费用大于支付账号的可用余额，即，支付账号的可用余额不能满足车辆费用的结算，这种情况下，基于ETC的车辆支付程序将会输出余额不足提示信息，例如，“可用余额为18元，余额不足！”余额不足提示信息的具体内容和形式本实施例不做限制和详述。

可知地，若对车辆费用是否大于支付账号可用余额进行判断的结果为，车辆费用小于或等于支付账号的可用余额，即，支付账号的可用余额能够满足车辆费用的结算，这种情况下，基于ETC的车辆支付程序将向支付账号发送车辆费用结算请求，以便结算车辆费用。

在本实施例中考虑到用户在不知情的情况下，支付账号可能会出现余额不足的问题，对支付账号的可用余额进行判断，提供了在支付账号的可用余额不能满足车辆费用的结算时的一种解决方案。

可以理解的是，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例的方法，并从第二至第七实施例中任意选择一个或多个实施例与第一实施例的技术方案结合。

例如，上述第六实施例可以与第四实施例进行简单的结合，即，当车辆费用大于支付账号的可用余额时，判断车辆费用是否大于预设阈值，进而根据判断结果分别执行第四实施例和第六实施例中相应的步骤。

可以理解的是，上述实施例之间的结合仅做举例说明，并不代表所有的可以结合的实施例。

此外，参照图8，本发明实施例还提出一种装置，所述装置包括：

检测模块10，用于基于ETC对预设区域内进行电子标签检测；

查找模块20，用于当检测到所述预设区域内存在所述电子标签时，获取所述电子标签内存储的车辆信息，并查找所述车辆信息中是否存在支付信息；

获取模块30，用于若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用；

输出模块40，用于当接收到所述车辆费用结算完成的信息后，向设置于预设区域中通道处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

上述各程序模块所执行的方法可参照本发明方法各个实施例，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件商品的形式体现出来，该计算机软件商品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机和平板电脑等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于ETC的车辆支付方法，其特征在于，所述基于ETC的车辆支付方法包括以下步骤：

基于ETC对预设区域内进行电子标签检测；

当检测到所述预设区域内存在所述电子标签时，获取所述电子标签内存储的车辆信息，并查找所述车辆信息中是否存在支付信息；

若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用；

当接收到所述车辆费用结算完成的信息后，向设置于预设区域中通道处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

2.如权利要求1所述基于ETC的车辆支付方法，其特征在于，所述获取所述电子标签内存储的车辆信息的步骤包括：

基于所述阻拦杆处的视频识别装置获取预设范围内的目标车牌，获取车辆信息中的车牌号，并判断所述目标车牌与所述车牌号是否相同；

若所述目标车牌与所述车牌号不相同，则输出车牌错误提示信息；

若所述目标车牌与所述车牌号相同，则执行所述查找所述车辆信息中是否存在支付信息的步骤。

3.如权利要求1所述基于ETC的车辆支付方法，其特征在于，所述当检测到所述预设区域内存在所述电子标签时，获取所述电子标签内存储的车辆信息，并查找所述车辆信息中是否存在支付信息的步骤之后，包括：

若所述车辆信息中不存在所述支付信息，则判断所述电子标签是否属于预设电子标签集合；

若所述电子标签属于所述预设电子标签集合，则向设置于所述预设区域中通道处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

4.如权利要求3所述基于ETC的车辆支付方法，其特征在于，所述若所述车辆信息中不存在所述支付信息，则判断所述电子标签是否属于预设电子标签集合的步骤之后，包括：

若所述电子标签不属于所述预设电子标签集合，则向设置于预设区域中入口处的阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过；

获取输出所述放行指令的当前时间，将所述当前时间作为车辆入场时间计入所述车辆信息中，以使停车场根据所述车辆入场时间结算车辆费用。

5.如权利要求1所述基于ETC的车辆支付方法，其特征在于，所述若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用的步骤包括：

若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取所述支付信息中包含的支付费用，并判断所述支付费用是否大于预设阈值；

若所述支付费用大于所述预设阈值，则输出费用异常提示信息；

若所述支付费用小于或者等于所述预设阈值，则执行获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用的步骤。

6.如权利要求1所述基于ETC的车辆支付方法，其特征在于，所述当检测到预设区域内存在电子标签时，获取与所述电子标签匹配的车辆信息的步骤之后，包括：

输出检测关闭指令，以使设置于预设区域中的电子标签检测设备不再对所述预设区域进行检测；

当检测到基于阻拦杆输出的放行指令时，输出检测开启指令，以使所述电子标签检测设备再次对所述预设区域进行检测。

7.如权利要求1所述基于ETC的车辆支付方法，其特征在于，所述若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用的步骤包括：

获取所述支付账号的可用余额，并判断车辆费用是否大于所述可用余额；

若所述车辆费用大于所述可用余额，则输出余额不足提示信息；

若所述车辆费用小于或等于所述可用余额，则发送车辆费用结算请求，以结算所述车辆费用。

8.一种基于ETC的车辆支付装置，其特征在于，所述基于ETC的车辆支付装置包括：

检测模块，用于基于ETC对预设区域内进行电子标签检测；

查找模块，用于当检测到所述预设区域内存在所述电子标签时，获取所述电子标签内存储的车辆信息，并查找所述车辆信息中是否存在支付信息；

获取模块，用于若所述车辆信息中存在所述支付信息，则获取与所述电子标签绑定的支付账号，以结算车辆费用；

输出模块，用于当接收到所述车辆费用结算完成的信息后，基于阻拦杆输出放行指令，以使车辆无障碍通过。

9.一种基于ETC的车辆支付设备，其特征在于，所述基于ETC的车辆支付设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的基于ETC的车辆支付程序，所述基于ETC的车辆支付程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的基于ETC的车辆支付方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有基于ETC的车辆支付程序，所述基于ETC的车辆支付程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的基于ETC的车辆支付方法的步骤。

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