CN111076876A - 一种轨道交通车辆用油压减振器的外缸气密性试验装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轨道交通车辆用油压减振器的外缸气密性试验装置，包括：气源、双向阀、气缸、密封盖和保压气管，所述气源通过双向阀分别与所述气缸的活塞上腔和活塞下腔相连通；所述密封盖的一端与所述活塞杆相连，所述密封盖的另一端用于与所述油压减振器的外缸密封相连，且所述密封盖设有与所述外缸相连通的通气管路；所述保压气管分别与所述气源和通气管路相连通。本发明可以自动有效地检测油压减振器外缸焊缝是否漏气，并且本发明检测精度高，同时通过时间定期又增加了保压5分钟的一道工序，确保油压减振器不漏油。
Description
技术领域
本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆用油压减振器的外缸气密性试验装置。
背景技术
油压减振器外缸如果焊接不好，油压减振器就会在焊缝处出现渗油现象，长期渗油，减振器内部的液压油就会缺失，就会导致减振器不能正常运行，影响轨道交通车辆的正常运行，将会出现安全隐患，即由于减振器外缸的焊缝好坏，直接影响减振器正常运行，现在大部分检测方法均是通过人眼进行初步大致的判断，目测很难观察到焊缝是否漏气，检测并不准确。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出了一种轨道交通车辆用油压减振器的外缸气密性试验装置，可以自动有效地检测油压减振器外缸焊缝是否漏气，并且本发明检测精度高，同时通过时间定期又增加了保压5分钟的一道工序，确保油压减振器不漏油。
为至少解决上述技术问题之一，本发明采取的技术方案为：
一种轨道交通车辆用油压减振器的外缸气密性试验装置，包括：气源、双向阀、气缸、密封盖和保压气管，其中，所述气源通过双向阀分别与所述气缸的活塞上腔和活塞下腔相连通，用于控制所述气缸的活塞杆的上下移动；所述密封盖的一端与所述活塞杆相连，所述密封盖的另一端用于与所述油压减振器的外缸密封相连，且所述密封盖设有与所述外缸相连通的通气管路；所述保压气管分别与所述气源和通气管路相连通，用于向所述外缸内充气保压，检测外缸是否漏气。
进一步的，还包括：支架和试验台，所述气缸设置于所述支架上，所述支架设置于所述试验台上。
进一步的，还包括：计时器和控制系统，所述计时器设置于所述支架上且与所述控制系统相连，所述控制系统用于控制整个装置的自动运行。
进一步的，所述密封盖的另一端通过密封橡胶与所述外缸密封相连。
进一步的，所述气缸至少为一个。
进一步的，所述气缸为三个。
进一步的，所述保压气管上设有气压表，且所述气压表与所述控制系统相连。
进一步的，向所述外缸内充入5kg气体保压5分钟，检测外缸是否漏气。
本发明的有益效果至少包括：本发明所述的外缸气密性试验装置，可以自动有效地检测油压减振器外缸焊缝是否漏气，并且本发明检测精度高，同时通过时间定期又增加了保压5分钟的一道工序，确保油压减振器不漏油。
附图说明
图1为本发明装置结构示意图。
其中，气源1、进气管2、气缸3、活塞杆301、密封盖4、通气管路401、保压气管5、外缸6、支架7、试验台8、计时器9、气压表10、控制系统11、固定座12。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明。下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。
实施例1：图1为本发明装置结构示意图，参照图1所示，为了更好的理解本发明的技术方案，本发明该实施例检测的油压减振器外缸优选为三个，因此，气缸的数量也相应地设置为三个，可以理解的是，本发明所述检测外缸的数量不受特别限制。
参照图1所示，本发明所述外缸气密性试验装置，主要包括：气源、进气管、双向阀、气缸、密封盖和保压气管。
所述气源通过三通阀分别与所述进气管和保压气管相连通，在所述进气管道上设有双向阀，所述双向阀分别与所述气缸的活塞上腔和活塞下腔相连通，用于控制所述气缸的活塞杆的上下移动，进而可以控制密封盖与所述油压减振器的外缸的开闭。
所述密封盖的上端与所述活塞杆相连，所述密封盖的下端用于与所述油压减振器的外缸通过密封橡胶相连，且所述密封盖设有与所述外缸相连通的通气管路；所述保压气管分别与所述气源和通气管路相连通，用于向所述外缸内充气保压，检测外缸是否漏气。
本发明的该实施例，还包括：支架和试验台，所述气缸固定设置于所述支架上，所述支架固定设置于所述试验台上。
本发明的该实施例，还包括：计时器、气压表和控制系统，所述计时器设置于所述支架上且与所述控制系统相连，用于设定保压时间。
所述保压气管上设有与所述控制系统相连的气压表，用于检测保压时外缸是否漏气。更具体的，所述控制系统还分别与所述三通阀和双向阀相连，用于控制整个装置的自动运行。
本发明的该实施例，所述试验台上还设有固定座，用于固定安装油压减振器的外缸。
本发明所述装置的工作原理为：控制系统控制三通阀与双向阀，连通活塞上腔，下压活塞杆，进而带动密封盖向下运动与油压减振器的外缸密封连接，然后通过保压气管向所述外缸内充入5kg气体保压5分钟，通过气压表检测气压，若在设定的保压时间内不出现压力下降现象，则说明该外缸的焊缝没有漏气现象，检测完毕，控制双向阀连通活塞下腔，活塞杆上移，进而带动密封盖向上运动与油压减振器的外缸脱离，进行下一个外缸的安装（外缸另一端进行液封），循环检测。
综上所述，本发明所述的外缸气密性试验装置，可以自动有效地检测油压减振器外缸焊缝是否漏气，并且本发明检测精度高，同时通过时间定期又增加了保压5分钟的一道工序，确保油压减振器不漏油。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
Claims (8)
1.一种轨道交通车辆用油压减振器的外缸气密性试验装置，其特征在于，包括：气源、双向阀、气缸、密封盖和保压气管，其中，
所述气源通过双向阀分别与所述气缸的活塞上腔和活塞下腔相连通，用于控制所述气缸的活塞杆的上下移动；
所述密封盖的一端与所述活塞杆相连，所述密封盖的另一端用于与所述油压减振器的外缸密封相连，且所述密封盖设有与所述外缸相连通的通气管路；
所述保压气管分别与所述气源和通气管路相连通，用于向所述外缸内充气保压，检测外缸是否漏气。
2.根据权利要求1所述的外缸气密性试验装置，其特征在于，还包括：支架和试验台，所述气缸设置于所述支架上，所述支架设置于所述试验台上。
3.根据权利要求2所述的外缸气密性试验装置，其特征在于，还包括：计时器和控制系统，所述计时器设置于所述支架上且与所述控制系统相连，所述控制系统用于控制整个装置的自动运行。
4.根据权利要求1所述的外缸气密性试验装置，其特征在于，所述密封盖的另一端通过密封橡胶与所述外缸密封相连。
5.根据权利要求1所述的外缸气密性试验装置，其特征在于，所述气缸至少为一个。
6.根据权利要求5所述的外缸气密性试验装置，其特征在于，所述气缸为三个。
7.根据权利要求3所述的外缸气密性试验装置，其特征在于，所述保压气管上设有气压表，且所述气压表与所述控制系统相连。
8.根据权利要求7所述的外缸气密性试验装置，其特征在于，向所述外缸内充入5kg气体保压5分钟，检测外缸是否漏气。
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| CN201911417303.2A CN111076876A (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种轨道交通车辆用油压减振器的外缸气密性试验装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN111076876A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118275061A (zh) * | 2024-06-03 | 2024-07-02 | 诸城市誉美汽车部件有限公司 | 一种汽车减震器壳体密封性检测装置 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201911417303.2A patent/CN111076876A/zh active Pending
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