CN202110046U - 汽车减震器贮液缸试漏系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器贮液缸试漏系统，旨在提供一种无需用水进行检测，操作方便，省时省力的试漏系统。在贮液缸开口上安装有压盖，压盖上连接有进气管，储气罐、第一气水分离器、节流阀、压力表、截止阀、第二气水分离器依次连接，第二气水分离器的出气口与电磁阀的进气端连接，电磁阀的出气端通过压力传感器与压盖上的进气管连接，压力传感器的信号输出端与PLC控制器的压力信号输入端连接，PLC控制器的控制信号输出端与电磁阀的控制信号输入端连接，PLC控制器与显示屏或/和指示灯连接。该试漏系统不使用水进行检测，通过控制器控制并进行判断，操作方便，省时省力，可靠性高。能够避免贮液缸生锈，同时，能够节约水资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器贮液缸试漏系统。
背景技术
为了保障汽车减震器贮液缸的产品质量，在出厂前需要对贮液缸进行试漏检测。传统的试漏方法是整个贮液缸放置在水中，如果没有气泡产生则贮液缸不漏，如果有气泡产生则贮液缸有漏点。这种检测方式不但缸座自身容易生锈，而且，擦拭困难，操作繁重，费时费力。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种无需用水进行检测，操作方便，省时省力的汽车减震器贮液缸试漏系统。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种汽车减震器贮液缸试漏系统，其特征在于，在贮液缸开口上安装有压盖，所述压盖上连接有进气管，储气罐、第一气水分离器、节流阀、压力表、截止阀、第二气水分离器依次连接，所述第二气水分离器的出气口与电磁阀的进气端连接，所述电磁阀的出气端通过压力传感器与压盖上的进气管连接，所述压力传感器的信号输出端与PLC控制器的压力信号输入端连接，所述PLC控制器的控制信号输出端与电磁阀的控制信号输入端连接，所述PLC控制器与显示屏或/和指示灯连接。
所述储气罐通过气管与气源连接。
所述压盖上连接有出气管，所述出气管通过阀门与储气罐连接。
本实用新型具有下述技术效果：
本实用新型的汽车减震器贮液缸试漏系统不使用水进行检测，通过控制器控制并进行判断，操作方便，省时省力，可靠性高。而且，避免贮液缸上的金属部件生锈，同时，能够节约水资源。
附图说明
图1为本实用新型汽车减震器贮液缸试漏系统的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
图1为本实用新型汽车减震器贮液缸试漏系统的示意图，在贮液缸14开口上安装有压盖13，所述压盖13上连接有进气管8，储气罐3、第一气水分离器4、节流阀5、压力表6、截止阀7、第二气水分离器12依次连接，所述第二气水分离器12的出气口与电磁阀的进气端连接，所述电磁阀的出气端通过压力传感器10与压盖上的进气管8连接，所述压力传感器10的信号输出端与PLC控制器11的压力信号输入端连接，所述PLC控制器11的控制信号输出端与电磁阀的控制信号输入端连接，所述PLC控制器与显示屏或/和指示灯连接。所述储气罐3通过气管2与气源1连接。
为了对压缩空气重复使用，压盖13上连接有出气管9，出气管9通过阀门与储气罐3连接，检测后的气体通过出气管进入储气罐内可以重复使用。
保压测试时，将压盖压紧使压盖与贮液缸之间不漏气。打开截止阀，PLC控制器打开电磁阀，储气罐内的气体经过第一气水分离器、节流阀、压力表、截止阀、第二气水分离器、电磁阀、压力传感器、进气管进入贮液缸内，当贮液缸内充满气体时并达到设定的压力值时，PLC控制器关闭电磁阀。此时，压力传感器输出的即是桶内的压力。PLC控制器将压力传感器检测的数据与压力设定数据进行比较，如果在规定时间内压力在允许的范围内，则在显示屏上显示合格，同时点亮合格指示灯。如果在规定时间内压力超过许可的范围，则在显示屏上显示不合格，同时点亮不合格指示灯。
Claims (3)
1.一种汽车减震器贮液缸试漏系统，其特征在于，在贮液缸开口上安装有压盖，所述压盖上连接有进气管，储气罐、第一气水分离器、节流阀、压力表、截止阀、第二气水分离器依次连接，所述第二气水分离器的出气口与电磁阀的进气端连接，所述电磁阀的出气端通过压力传感器与压盖上的进气管连接，所述压力传感器的信号输出端与PLC控制器的压力信号输入端连接，所述PLC控制器的控制信号输出端与电磁阀的控制信号输入端连接，所述PLC控制器与显示屏或/和指示灯连接。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器贮液缸试漏系统，其特征在于，所述储气罐通过气管与气源连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减震器贮液缸试漏系统，其特征在于，所述压盖上连接有出气管，所述出气管通过阀门与储气罐连接。
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