CN206772514U - 一种转向器壳体斜孔密封检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转向器壳体斜孔密封检测装置，属转向器壳体检测设备技术领域。该密封检测装置由锁紧螺栓、开口垫圈、密封轴、连接杆和电磁阀构成：所述的密封轴的一端螺纹连接有锁紧螺栓；锁紧螺栓上活动设置有开口垫圈；密封轴的另一端通过螺纹连接的连接杆依次连接有电磁阀和气管，气管与外界高压气源连通。该密封检测装置结构简单，使用方便；通过气压检测的方式，完成了转向器壳体斜孔的密封检测，准确性高，解决了人工目测转向器壳体斜孔时存有的，准确性差和效率低下的问题，满足了人们使用的需要。

Description

一种转向器壳体斜孔密封检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种转向器壳体斜孔密封检测装置，属转向器壳体检测设备技术领域。

背景技术

漏气是汽车转向器壳体常见的质量问题，由于壳体为重力铸造成型，重力铸造工艺稳定性差，壳体会不可避免的产生砂眼、气孔等铸造缺陷，其产生的部位也不尽相同。但壳体有些部位必须为零缺陷状态，不允许有砂眼、气孔等缺陷，如壳体斜孔位置，斜孔上分布进出油孔，总成装配后，斜孔漏气将直接导致整台转向器的报废。因此在斜孔加工成型后，要求100%的对壳体斜孔进行全检。目前人们是通过手电筒照射，肉眼目测壳体斜孔有无明显气孔和砂眼，对斜孔进行检测的。但目测存有精确度差的问题，有些轻微气孔、砂眼肉眼无法察觉，在生产过程中，时常出现在转向器总成组装后才壳体发现漏气现象，从而造成质量损失。因此有必要研发一款结构简单，能准确无误快速检测壳体斜孔是否有砂眼、气孔等漏气缺陷的密封检测装置，来提升产品合格率，提高检测效率。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、使用方便，以解决人工目测转向器壳体斜孔时存有的，准确性差和效率低下问题的转向器壳体斜孔密封检测装置。

本实用新型的技术方案是：

一种转向器壳体斜孔密封检测装置，它由锁紧螺栓、开口垫圈、密封轴、连接杆和电磁阀构成；其特征在于：所述的密封轴的一端螺纹连接有锁紧螺栓；锁紧螺栓上活动设置有开口垫圈；密封轴的另一端通过螺纹连接的连接杆依次连接有电磁阀和气管，气管与外界高压气源连通。

所述的密封轴由密封轴本体和密封圈构成；密封轴本体为阶梯轴，密封轴的中部设置有充气环槽；充气环槽内的密封轴本体上均布有多个出气孔，各出气孔与连接杆连通；充气环槽一侧设置有限位凸台；限位凸台与充气环槽之间安装有密封圈；充气环槽另一侧的密封轴本体一端安装有密封圈。

所述的连接杆为管轴体，连接杆的一端延伸至密封轴本体内部，密封轴本体由出气孔通过连接杆和电磁阀与气管连通。

所述的密封轴本体的直径小于转向器壳体斜孔直径。

本实用新型的优点在于：

该转向器壳体斜孔密封检测装置结构简单，使用方便；将待检测的工件通过自身的斜孔套装在密封轴上后，拧紧锁紧螺栓即可将工件固定在密封轴上，而后将该检测装置连同待检测的工件完全浸入水中，打开电磁阀，即可使工件的斜孔内充满高压气体，随后观察有无气泡从工件处冒出，即可对转向器壳体斜孔的密封性进行判断；解决了人工目测转向器壳体斜孔时存有的，准确性差和效率低下的问题，满足了人们使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的工作状态结构示意图。

图中：1、锁紧螺栓，2、开口垫圈，3、密封轴本体，4、连接杆，5、电磁阀，6、气管，7、密封圈，8、充气环槽，9、出气孔，10、限位凸台，11、工件。

具体实施方式

该转向器壳体斜孔密封检测装置由锁紧螺栓1、开口垫圈2、密封轴、连接杆4和电磁阀5构成。

密封轴由密封轴本体3和密封圈7构成；密封轴本体3为阶梯轴，密封轴3的中部设置有充气环槽8；设置充气环槽8的目的在于：工作时，以使充气环槽8与工件11之间形成密封的腔体结构，进而方便高压气体通过该腔体结构充盈到工件11（转向器壳体）斜孔的内部。

充气环槽8内的密封轴本体3圆周面上均布有多个出气孔9，如此设置出气孔9的目的在于：以使高压气体通过出气孔9，从密封轴本体3圆周面上均匀喷出。

充气环槽8一侧设置有限位凸台10；设置限位凸台10的目的在于：限位凸台10具有限位作用，防止工件11通过自身的斜孔套装在密封轴上时，出现偏离安装工位的问题。

限位凸台10与充气环槽8之间安装有密封圈7；充气环槽8另一侧的密封轴本体3一端安装有密封圈7。工件11套装在密封轴上时，各密封圈7与工件11斜孔内壁密封连接。

密封轴本体3的直径小于工件11（转向器壳体）的斜孔直径。如此设置的目的在于：以使工作时密封圈7之间的密封轴本体3，与工件11（转向器壳体）存有一定的间隙，进而使高压气体充满工件11（转向器壳体）的斜孔，防止密封轴本体3堵塞斜孔，影响检测装置的正常运行。

密封轴本体3一端螺纹连接有锁紧螺栓1，锁紧螺栓1上活动设置有开口垫圈2。如此设置开口垫圈2的目的在于：装配工件11过程中，可快速取下开口垫圈2，从而方便将工件11套装在密封轴上，工件11装配完成后，拧紧锁紧螺栓1，锁紧螺栓1即可通过开口垫圈2将工件11夹紧。

密封轴本体3的另一端通过螺纹连接的连接杆4依次连接有电磁阀5和气管6，气管6与外界高压气源连通。

连接杆4为管轴体，连接杆4的一端延伸至密封轴本体3内部，密封轴本体3由出气孔9通过连接杆4和电磁阀5与气管6连通。

该转向器壳体斜孔密封检测装置工作时，首先将待检测的工件11通过自身的斜孔套装在密封轴上，而后拧紧锁紧螺栓1，此时锁紧螺栓1在开口垫圈2和限位凸台10的配合下将工件11固定在密封轴上，此时密封圈7会从两端将工件11的斜孔密封（参见说明书附图2）。

工件11装配完毕后，将该检测装置连同待检测的工件11完全浸入水中，打开电磁阀，此时高压气体沿着气管6、电磁阀5、连接杆4和出气孔9，充入到密封圈7与工件11的斜孔形成的密闭空间中；而后保压10秒，随后观察有无气泡从工件11处冒出，若无气泡冒出，则说明工件11密封性完好，若有气泡冒出，则说明工件11为残次品。工件11检测完毕后，即可换上新的工件11进行检测。

该转向器壳体斜孔密封检测装置结构简单，使用方便；通过气压检测的方式，完成了转向器壳体斜孔的密封检测，准确性高，解决了人工目测转向器壳体斜孔时存有的，准确性差和效率低下的问题，满足了人们使用的需要。

Claims (4)

1.一种转向器壳体斜孔密封检测装置，它由锁紧螺栓（1）、开口垫圈（2）、密封轴、连接杆（4）和电磁阀（5）构成；其特征在于：所述的密封轴的一端螺纹连接有锁紧螺栓（1）；锁紧螺栓（1）上活动设置有开口垫圈（2）；密封轴的另一端通过螺纹连接的连接杆（4）依次连接有电磁阀（5）和气管（6），气管（6）与外界高压气源连通。

2.根据权利要求1所述的一种转向器壳体斜孔密封检测装置，其特征在于：所述的密封轴由密封轴本体（3）和密封圈（7）构成；密封轴本体（3）为阶梯轴，密封轴的中部设置有充气环槽（8）；充气环槽（8）内的密封轴本体（3）上均布有多个出气孔（9），各出气孔（9）与连接杆（4）连通；充气环槽（8）一侧设置有限位凸台（10）；限位凸台（10）与充气环槽（8）之间安装有密封圈（7）；充气环槽（8）另一侧的密封轴本体（3）一端安装有密封圈（7）。

3.根据权利要求2所述的一种转向器壳体斜孔密封检测装置，其特征在于：所述的连接杆（4）为管轴体，连接杆（4）的一端延伸至密封轴本体（3）内部，密封轴本体（3）由出气孔（9）通过连接杆（4）和电磁阀（5）与气管（6）连通。

4.根据权利要求2所述的一种转向器壳体斜孔密封检测装置，其特征在于：所述的密封轴本体（3）的直径小于转向器壳体斜孔直径。