CN111071011A - 一种汽车空调出风口摆叶的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车空调出风口摆叶的安装结构,包括出风口外壳,纵向摆叶组和横向摆叶组,所所述横向摆叶组包括位于中间位置的一片第一横向摆叶和其它位置设置的多片第二横向摆叶;在第一横向摆叶上滑动设置有拨扭,其特征在于:所述拨扭包括内部空腔,其一端为开口,在该端设置有拨动槽,拨扭的左右两侧壁上设置有与其内部空腔连通的导向孔,所述纵向摆叶组的第一纵向摆叶上设置有拨杆,所述拨杆位于所述拨动槽内,第一横向摆叶的中部成型有向一侧弯折的限位柱,在第一横向摆叶的一端设置有限位凸起。本发明使得横向叶片与拨扭配合时不需要考虑在左右两极限位置的部件干涉问题,且横向叶片不会从拨扭上脱落,方便了汽车空调出风口总成的装配。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,更加具体的,涉及汽车空调出风口摆叶的安装结构。
背景技术
现有汽车空调出风口中横向摆叶在装入空调出风口外壳前,首先需要套设拨扭,由于拨扭需要能够在横向摆叶中滑动,因此上述两部件在安装完成后至进入下一步安装工序前,容易发生拨扭从横向摆叶中脱出的问题;此外,在拨扭安装如横向摆叶后,且整个汽车空调出风口总成完成装配后,现有的横向摆叶中未设置有拨扭的限位机构,因此拨扭在滑动至横向摆叶的左右两极限位置时,容易发生与上述位置设置的部件之间发生干涉,因此在设计汽车空调出风口总成时,需要考虑在上述左右两极限位置的部件干涉问题,使得汽车出风口总成的设计空间受到限制。
基于以上问题,有必要对现有技术进行改进。
发明内容
本发明的针对现有技术中存在的不足,提供了一种汽车空调出风口摆叶的安装结构。
本发明是通过如下技术方案实现的:一种汽车空调出风口摆叶的安装结构,包括出风口外壳,在所述出风口外壳位于所述出风口位置依次设置有纵向摆叶组和横向摆叶组,所述纵向摆叶组包括位于中间位置的一片第一纵向摆叶和其它位置设置的多片第二纵向摆叶,第一纵向摆叶和第二纵向摆叶之间传动连接;所述横向摆叶组包括位于中间位置的一片第一横向摆叶和其它位置设置的多片第二横向摆叶,所述第一横向摆叶和第二横向摆叶之间传动连接;
在横向摆叶组的第一横向摆叶上滑动设置有拨扭,其特征在于:所述拨扭包括内部空腔,其一端为开口,在该端设置有拨动槽,拨扭的左右两侧壁上设置有与其内部空腔连通的导向孔,第一横向摆叶的截面与所述导线孔的形状匹配且所述第一横向摆叶穿过所述导向孔;
所述纵向摆叶组的第一纵向摆叶上设置有拨杆,所述拨杆位于所述拨动槽内,第一横向摆叶的中部成型有向一侧弯折的限位柱,限位柱包括与第一横向摆叶连接的根部和远离所述根部的端部,在第一横向摆叶靠近所述限位柱的端部的一端设置有限位凸起。
上述技术方案中,所述横向摆叶组的所述第一横向摆叶和第二横向摆叶之间通过横向摆叶连杆传动连接,所述纵向摆叶组的所述第一纵向摆叶和所述第二纵向摆叶之间通过纵向摆叶连杆传动连接。
上述技术方案中,在所述第一横向摆叶和所述第二横向摆叶的一端部均设置有缺口槽,在该缺口槽的槽壁上设置有第一轴部,所述横向摆叶连杆穿过上述缺口槽,且和上述缺口槽内的第一轴部转动连接。
上述技术方案中,所述第一横向摆叶和所述第二横向摆叶的另一端转动设置在与其匹配的安装座上,所述安装座与所述出风口外壳可拆卸固定连接。
本发明具有如下有益效果:本发明使得横向叶片与拨扭配合时不需要考虑在左右两极限位置的部件干涉问题,且横向叶片不会从拨扭上脱落,方便了汽车空调出风口总成的装配。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的部分结构示意图。
图3为本发明的拨扭和第一横向摆叶的配合示意图。
图4为第一横向摆叶的立体结构示意图。
图5为拨扭的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述:参见图1至图5,一种汽车空调出风口摆叶的安装结构,包括出风口外壳1,在所述出风口外壳1位于所述出风口位置依次设置有纵向摆叶组3和横向摆叶组2,所述纵向摆叶组3包括位于中间位置的一片第一纵向摆叶30和其它位置设置的多片第二纵向摆叶31;所述横向摆叶组2包括位于中间位置的一片第一横向摆叶20和其它位置设置的多片第二横向摆叶21。
所述横向摆叶组2的所述第一横向摆叶20和第二横向摆叶21之间通过横向摆叶连杆4传动连接。所述纵向摆叶组3的所述第一纵向摆叶30和所述第二纵向摆叶31之间通过纵向摆叶连杆5传动连接。
在横向摆叶组2的第一横向摆叶20上滑动设置有拨扭7。所述拨扭7包括内部空腔,其一端为开口,在该端设置有拨动槽70,拨扭7的左右两侧壁上设置有与其内部空腔连通的导向孔71,第一横向摆叶20的截面与所述导线孔的形状匹配且所述第一横向摆叶20穿过所述导向孔。
所述纵向摆叶组3的第一纵向摆叶30上设置有拨杆30a,所述拨杆30a位于所述拨动槽70内。
第一横向摆叶20的中部成型有向一侧弯折的限位柱8,限位柱8包括与第一横向摆叶20连接的根部80a和远离所述根部的端部80b。在第一横向摆叶20靠近所述限位柱8的端部80b的一端设置有限位凸起9。在所述第一横向摆叶20和所述第二横向摆叶21的一端部均设置有缺口槽20a,在该缺口槽20a的槽壁上设置有第一轴部20b,所述横向摆叶连杆4穿过上述缺口槽,且和上述缺口槽内的第一轴部转动连接。所述第一横向摆叶20和所述第二横向摆叶21的另一端转动设置在与其匹配的安装座100上。所述安装座100与所述出风口外壳1可拆卸固定连接。
本发明在第一横向摆叶20和拨扭7安装配合时,通过将拨扭沿着第一横向摆叶20靠近限位柱8的根部80a的方向插入,在限位柱8插入时,限位柱8被挤压,继而使得第一横向摆叶20能够通过拨扭7两侧壁上设置的导向孔,并且当安装完成后,借助限位柱8的塑形形变产生的弹力,使得限位柱8回复至原状态,在拨扭7向左(以图3中的左侧方向定义为此处的左)移动时,所述限位柱8的端部80b与拨扭7的内部顶靠,从而限制了拨扭7向左的行程;当拨扭7向右滑动时,其向右的极限位置则被限位凸起9限制。因此拨扭7左、右行程均通过第一横向摆叶20上的结构所限制,这使得不需要考虑在上述左右两极限位置的部件干涉问题。此外,在第一横向百叶20装入拨扭7后,拨扭7被牢牢限位,其不会脱出,这也方便了整个汽车空调出风口总成的安装。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。
Claims (4)
1.一种汽车空调出风口摆叶的安装结构,包括出风口外壳(1),在所述出风口外壳(1)位于出风口位置依次设置有纵向摆叶组(3)和横向摆叶组(2),所述纵向摆叶组(3)包括位于中间位置的一片第一纵向摆叶(30)和其它位置设置的多片第二纵向摆叶(31),第一纵向摆叶(30)和第二纵向摆叶(31)之间传动连接;所述横向摆叶组(2)包括位于中间位置的一片第一横向摆叶(20)和其它位置设置的多片第二横向摆叶(21),所述第一横向摆叶(20)和第二横向摆叶(21)之间传动连接;
在横向摆叶组(2)的第一横向摆叶(20)上滑动设置有拨扭(7),其特征在于:所述拨扭(7)包括内部空腔,其一端为开口,在该端设置有拨动槽(70),拨扭(7)的左右两侧壁上设置有与其内部空腔连通的导向孔,第一横向摆叶(20)的截面与所述导线孔的形状匹配且所述第一横向摆叶(20)穿过所述导向孔;
所述纵向摆叶组(3)的第一纵向摆叶(30)上设置有拨杆(30a),所述拨杆(30a)位于所述拨动槽(70)内,第一横向摆叶(20)的中部成型有向一侧弯折的限位柱(8),限位柱(8)包括与第一横向摆叶(20)连接的根部(80a)和远离所述根部的端部(80b),在第一横向摆叶(20)靠近所述限位柱(8)的端部(80b)的一端设置有限位凸起(9)。
2.如权利要求1所述的一种汽车空调出风口摆叶的安装结构,其特征在于:所述横向摆叶组(2)的所述第一横向摆叶(20)和第二横向摆叶(21)之间通过横向摆叶连杆(4)传动连接,所述纵向摆叶组(3)的所述第一纵向摆叶(30)和所述第二纵向摆叶(31)之间通过纵向摆叶连杆(5)传动连接。
3.如权利要求2所述的一种汽车空调出风口摆叶的安装结构,其特征在于:在所述第一横向摆叶(20)和所述第二横向摆叶(21)的一端部均设置有缺口槽(20a),在该缺口槽(20a)的槽壁上设置有第一轴部(20b),所述横向摆叶连杆(4)穿过上述缺口槽,且和上述缺口槽内的第一轴部转动连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车空调出风口摆叶的安装结构,其特征在于:所述第一横向摆叶(20)和所述第二横向摆叶(21)的另一端转动设置在与其匹配的安装座(100)上,所述安装座(100)与所述出风口外壳(1)可拆卸固定连接。
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CN111731077A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-10-02 | 宁波均胜群英汽车系统股份有限公司 | 汽车空调的双风道出风口结构 |
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