CN212783199U - 一种电动车或摩托车用点火开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车或摩托车用点火开关，包括锁壳、锁芯、转子，锁芯与转子安装在锁壳内，转子与锁芯联动设置，锁壳内设有与锁芯适配的锁芯安装腔以及与转子适配的档位腔，锁芯安装腔内设有防止锁芯晃动的加强筋，锁芯与锁芯安装腔之间设有防止锁芯脱出的第一限位结构，转子与档位腔之间设有防止转子过档的第二限位结构，本实用新型的有益效果为：对零部件结构进行优化，提高生产效率和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及点火开关技术领域，具体涉及一种电动车或摩托车用点火开关。
背景技术
点火开关是一个多档开关，需要相应的钥匙才能对其进行操纵，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路。
现有技术中，锁芯和锁壳的锁芯孔之间设有防止锁芯脱出的限位机构以及对锁芯旋转角度进行限位的限位凸台，其中，限位机构包括设置在锁芯上的插钩和设置在锁体上的卡接槽，锁芯上设有供插钩安装的安装槽，插钩与安装槽通过弹簧连接构成伸缩配合，插钩远离弹簧的一端在弹簧弹力的作用下伸出安装槽外形成卡接端，锁芯与锁壳组装时，先将卡接端往安装槽内挤压，使卡接端进入安装槽，锁芯装入锁芯孔后，卡接端抵在锁芯孔内壁，当插钩移动至与卡接槽对齐的位置时，卡接端在弹簧的作用下卡入卡接槽，即可防止锁芯脱出，然而由于插钩、弹簧体积小，组装非常不便，工人装配效率低；限位凸台设置在锁芯靠近面板的一端与其一体成型，转子与锁芯连接通过转子外周面上设置的滚珠与锁壳的档位座内壁配合实现点火开关的多档位变换，限位凸台对锁芯角度进行限定，但是使用一段时间后转子容易出现过档的情况，影响使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种电动车或摩托车用点火开关，对零部件结构进行优化，提高生产效率和使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车或摩托车用点火开关，包括锁壳、锁芯、转子，所述锁芯与转子安装在锁壳内，所述转子与锁芯联动设置，其特征在于：所述锁壳内设有与锁芯适配的锁芯安装腔以及与转子适配的档位腔，锁芯安装腔内设有防止锁芯晃动的加强筋，所述锁芯与锁芯安装腔之间设有防止锁芯脱出的第一限位结构，所述转子与档位腔之间设有防止转子过档的第二限位结构，所述第一限位结构包括设置在锁芯上的第一凸台以及锁芯安装腔内壁上设置的环形凸台，所述环形凸台配合防止锁芯脱出，所述环形凸台的一侧设有供第一凸台插入或滑出的缺口，所述第一凸台穿过缺口旋转后与环形凸台形成限位配合。
具有上述特征的本实用新型：现有技术中，防止锁芯从锁壳中脱出采用在锁芯上安装插钩，插钩安装在锁芯上需要先将弹簧安装在锁芯上放置插钩的安装槽内，再将插钩放入，锁芯装入锁壳内需要使用手或工具将插钩往安装槽内按压，使插钩的端面与锁芯的外周面齐平，然后将锁芯伸入锁壳内，插钩呈片状，弹簧体积非常小，插钩端面为弧面，按压时不易着力，且锁芯装入锁体内时，需要快速装入，不然插钩会弹出导致安装费时费力、效率低下，增加工作人员的劳动强度，本实用新型中在锁芯上设置第一凸台代替了现有技术中的插钩，第一凸台与锁芯一体成型，第一凸台对准缺口，穿过缺口后，通过转动锁芯使得环形凸台与第一凸台配合构成锁芯的轴向限位，安装方便、省时省力，提高了生产效率，且减少了零部件数量，降低生产成本。
本实用新型进一步的设置是：所述第二限位结构包括设置在转子端面的第二凸台以及设置在档位腔内的限位筋，所述第二凸台设置在端面上并延伸至档位腔内壁，所述第二凸台旋转后与限位筋形成限位配合。
具有上述特征的本实用新型：现有技术中，对于锁芯的定位是通过在锁芯上安装插钩以及在锁芯端部设置凸台来实现的，锁芯靠近面板的一端上设有与锁壳卡接的凸台，对锁芯进行定位，长时间使用后出现定位不准确、过定位的情况，本实用新型通过取消锁芯上凸台，在转子上设置第二凸台对锁芯进行限位，第二凸台与档位腔内设置的限位筋配合，锁芯带动转子旋转一定角度后第二凸台与凸出来的限位筋抵住，从而限制转子的旋转对锁芯起到限位作用，且不会随着使用时间增加出现滑档的情况，延长点火开关的使用寿命。
本实用新型进一步的设置是：所述转子与锁芯配合的端面上设有与缺口插接的第三凸台，所述第三凸台防止第一凸台与缺口对齐而脱出锁壳。
具有上述特征的本实用新型：转子端面设置的第三凸台可以在转子旋转时插入缺口处，防止第一凸台与缺口对齐脱出锁壳。
本实用新型进一步的设置是：所述环形凸台上设有多个限制锁芯旋转角度的凸筋，所述凸筋将环形凸台划分形成不同的角度区间。
具有上述特征的本实用新型：环形凸台上设有三个凸筋将环形凸台划分成九十度和一百三十五度使得该点火开关有两种不同的档位区间。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例锁芯的结构示意图。
图3为本实用新型实施例锁壳的结构示意图。
图4为本实用新型实施例转子上端面的结构示意图。
图5为本实用新型实施例转子下端面的结构示意图。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1-5所示的一种电动车或摩托车用点火开关，包括锁壳1、锁芯2、转子3，锁芯2与转子3安装在锁壳1内，转子3与锁芯2联动设置，锁壳1内设有与锁芯2适配的锁芯安装腔11以及与转子3适配的档位腔12，锁芯安装腔11内设有防止锁芯2晃动的加强筋13，锁芯2与锁芯安装腔11之间设有防止锁芯2脱出的第一限位结构，第一限位结构包括设置在锁芯2上的第一凸台21以及锁芯安装腔11内壁上设置的环形凸台14，环形凸台14的一侧设有供第一凸台21插入或滑出的缺口141，第一凸台21穿过缺口141旋转后与环形凸台14形成限位配合，防止锁芯2脱出，环形凸台14上设有三个限制锁芯2旋转角度的凸筋16，凸筋16将环形凸台14划分形成两个角度区间，九十度和一百三十五度。
转子3与档位腔12之间设有防止转子3过档的第二限位结构，第二限位结构包括设置在转子3端面的第二凸台31以及设置在档位腔12内的限位筋15，转子3端面设有两个对称的第二凸台31，第二凸台31设置在端面上并延伸至档位腔12内壁，锁芯2带动转子3旋转一定角度后，第二凸台31与位筋15抵住形成限位配合，转子3与锁芯2配合的端面上设有与缺口141插接的第三凸台32，第三凸台32防止第一凸台21与缺口141对齐而脱出锁壳1。
Claims (4)
1.一种电动车或摩托车用点火开关，包括锁壳、锁芯、转子，所述锁芯与转子安装在锁壳内，所述转子与锁芯联动设置，其特征在于：所述锁壳内设有与锁芯适配的锁芯安装腔以及与转子适配的档位腔，锁芯安装腔内设有防止锁芯晃动的加强筋，所述锁芯与锁芯安装腔之间设有防止锁芯脱出的第一限位结构，所述转子与档位腔之间设有防止转子过档的第二限位结构，所述第一限位结构包括设置在锁芯上的第一凸台以及锁芯安装腔内壁上设置的环形凸台，所述环形凸台配合防止锁芯脱出，所述环形凸台的一侧设有供第一凸台插入或滑出的缺口，所述第一凸台穿过缺口旋转后与环形凸台形成限位配合。
2.根据权利要求1所述的一种电动车或摩托车用点火开关，其特征在于：所述第二限位结构包括设置在转子端面的第二凸台以及设置在档位腔内的限位筋，所述第二凸台设置在端面上并延伸至档位腔内壁，所述第二凸台旋转后与限位筋形成限位配合。
3.根据权利要求1所述的一种电动车或摩托车用点火开关，其特征在于：所述环形凸台上设有多个限制锁芯旋转角度的凸筋，所述凸筋将环形凸台划分形成不同的角度区间。
4.根据权利要求2所述的一种电动车或摩托车用点火开关，其特征在于：所述转子与锁芯配合的端面上设有与缺口插接的第三凸台，所述第三凸台防止第一凸台与缺口对齐而脱出锁壳。
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2020
- 2020-08-20 CN CN202021755594.4U patent/CN212783199U/zh active Active
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