CN111069576A - 一种汽车扶手骨架自动连续成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，包括工作台，所述工作台的上端固定有下模，所述工作台的上端固定连接有支架，所述支架的上端安装有液压油缸，所述液压油缸的伸缩端贯穿支架并固定有上模，所述工作台内设有空腔，所述下模的侧壁贯穿设有抵杆，所述抵杆的下端延伸至空腔内并连接有用于吸取并泵出蒸发液的泵液机构，所述工作台的侧壁固定有储液罐，所述储液罐内储存有蒸发液，储液罐与空腔间通过吸液管连通，所述下模的底部内设有第一冷却腔与第二冷却腔，所述第二冷却腔位于第一冷却腔的上方，所述空腔与第一冷却腔间通过出液管连通。本发明结构合理，能够快速的对上模以及下模进行冷却，同时对汽车扶手骨架进行降温。

Description

一种汽车扶手骨架自动连续成型模具

技术领域

本发明涉及汽车扶手骨架生产技术领域，尤其涉及一种汽车扶手骨架自动连续成型模具。

背景技术

一些中高档汽车的后排座椅会设置后排扶手，后排扶手嵌在后排座椅的靠背内，并能绕转轴转动，需要使用时，扳动后排扶手使之绕转轴转动，后排扶手即旋转出座椅靠背，后排扶手一般需要使用金属扶手骨架作支撑。

目前，汽车扶手骨架的生产一般依靠模具一体成型，现有生产汽车扶手骨架的模具在使用过后，往往需要静置很长一段时间才可使模具冷却，并且汽车扶手骨架在被顶针顶出后往往也需要静置很长一段时间才可冷却进行下一步的加工，大大限制了生产效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，其能够快速的对上模以及下模进行冷却，同时对汽车扶手骨架进行降温。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，包括工作台，所述工作台的上端固定有下模，所述工作台的上端固定连接有支架，所述支架的上端安装有液压油缸，所述液压油缸的伸缩端贯穿支架并固定有上模，所述工作台内设有空腔，所述下模的侧壁贯穿设有抵杆，所述抵杆的下端延伸至空腔内并连接有用于吸取并泵出蒸发液的泵液机构，所述工作台的侧壁固定有储液罐，所述储液罐内储存有蒸发液，储液罐与空腔间通过吸液管连通，所述下模的底部内设有第一冷却腔与第二冷却腔，所述第二冷却腔位于第一冷却腔的上方，所述空腔与第一冷却腔间通过出液管连通，所述工作台位于下模的正下方设有柱形腔，所述柱形腔内设有用于顶起成型骨架的顶起机构，所述工作台内设有气腔与装置腔，所述装置腔位于气腔的正下方，所述气腔内设有与第一冷却腔连接的转动机构，所述装置腔内设有与转动机构连接且用来发电的发电机构，所述支架的侧壁设有与发电机构连接的散热机构，所述工作台的底部安装有用于冷却蒸发液的冷却机构。

优选地，所述泵液机构包括固定在抵杆下端的第一活塞，所述第一活塞的下端与空腔的内底部间通过弹簧弹性连接，所述吸液管与出液管内均安装有单向阀。

优选地，所述顶起机构包括设置在柱形腔内的顶针，所述顶针的上端贯穿柱形腔的内顶部并延伸至下模内，所述顶针的上端与下模的内底部平齐，所述顶针的下端与柱形腔的内底部间连接有折叠气囊，所述顶针的外壁固定有第二活塞，所述柱形腔内位于第二活塞与柱形腔的内顶部间装有冷却液，所述柱形腔的内顶部与第二冷却腔间连接有进液管。

优选地，所述折叠气囊为弹性气囊。

优选地，所述转动机构包括嵌设在气腔底部内壁上的环形管，所述环形管与第一冷却腔间通过进气管连通，所述气腔的内顶部与折叠气囊间通过出气管连通，所述环形管的内壁周向等间距设有多个倾斜设置的出气头，所述气腔的内底部间转动连接有转杆，所述转杆的外壁等间距固定连接有多个扇叶。

优选地，所述发电机构包括设置在装置腔相对内壁上的定子，所述转杆的下端延伸至装置腔内并固定有转子，所述定子由两个异极相吸的磁片组成，所述转子有闭合设置的线圈组成，所述转杆的外壁固定有与线圈两端连接的电刷。

优选地，所述散热机构包括设置在支架外壁上的散热口，所述散热口内安装有散热风扇，所述散热风扇的电机与电刷间通过导线连接。

优选地，所述冷却机构包括安装有工作台底部的冷凝管，所述折叠气囊与冷凝管间通过排气管连通，所述排气管内安装有单向压力阀，所述储液罐与冷凝管间通过回液管连通。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置泵液机构以及第一冷却腔，在注塑结束后，将蒸发液泵入第一冷却腔内，由于第一冷却腔与下模内壁间距较小，腔内温度很高能够使蒸发液迅速蒸发，蒸发吸热，能够快速的将下模的余热吸收，达到降温的效果。

2、通过设置顶起机构，能够在蒸发液变成大量气体后充满折叠气囊，使折叠气囊充气膨胀带动顶针上移，自动的将成型的物件顶出，与此同时，能够将冷却液挤入第二冷却腔内，进行进一步的冷却。

3、通过设置转动机构、发电机构与散热机构，大量的蒸发气体流速较快，能够带动扇叶转杆快速转动，从而带动转子在定子中转动产生电流带动散热风扇7转动，对成型物件以及上模进行降温。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具的气腔俯视示意图；

图3为本发明提出的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具的A处结构放大示意图；

图4为本发明提出的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具的B处结构放大示意图。

图中：1工作台、2气腔、3进气管、4第一冷却腔、5第二冷却腔、6下模、7散热风扇、8支架、9液压油缸、10上模、11抵杆、12出液管、13储液罐、14第一活塞、15空腔、16弹簧、17冷凝管、18回液管、19环形管、20出气头、21转杆、22扇叶、23冷却液、24顶针、25出气管、26排气管、27折叠气囊、28柱形腔、29第二活塞、30定子、31转子、32装置腔、33电刷。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

参照图1-4，一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，包括工作台1，工作台1的上端固定有下模6，工作台1的上端固定连接有支架8，支架8的上端安装有液压油缸9，液压油缸9的伸缩端贯穿支架8并固定有上模10，工作台1内设有空腔15，下模6的侧壁贯穿设有抵杆11，抵杆11的下端延伸至空腔15内并连接有用于吸取并泵出蒸发液的泵液机构，泵液机构包括固定在抵杆11下端的第一活塞14，第一活塞14的下端与空腔15的内底部间通过弹簧16弹性连接，吸液管与出液管12内均安装有单向阀，上模10下降的同时抵着抵杆11下降，抵杆11带动第一活塞14下移，从而将储液罐13内的蒸发液吸入空腔15内，成型后，启动液压油缸9将上模10拉回，第一活塞14在弹簧16的弹性作用下复位，将空腔15内的蒸发液通过出液管12挤入第一冷却腔4内，由于注塑成型后下模温度较高，达到蒸发液的蒸发温度，蒸发液迅速蒸发成气体，蒸发过程将下模6的余热吸收。

工作台1的侧壁固定有储液罐13，储液罐13内储存有蒸发液，储液罐13与空腔15间通过吸液管连通，下模6的底部内设有第一冷却腔4与第二冷却腔5，第二冷却腔5位于第一冷却腔4的上方，空腔15与第一冷却腔4间通过出液管12连通，工作台1位于下模6的正下方设有柱形腔28，柱形腔28内设有用于顶起成型骨架的顶起机构，顶起机构包括设置在柱形腔28内的顶针24，顶针24的上端贯穿柱形腔28的内顶部并延伸至下模6内，顶针24的上端与下模6的内底部平齐，顶针24的下端与柱形腔28的内底部间连接有折叠气囊27，顶针24的外壁固定有第二活塞29，柱形腔28内位于第二活塞29与柱形腔28的内顶部间装有冷却液23，柱形腔28的内顶部与第二冷却腔5间连接有进液管，折叠气囊27为弹性气囊，折叠气囊27充气膨胀，带动顶针24上移，从而将成型的物件顶出下模6，与此同时带动第二活塞29上移，将柱形腔28内的冷却液23通过进液管挤入第二冷却腔5内，进行进一步的冷却。

工作台1内设有气腔2与装置腔32，装置腔32位于气腔2的正下方，气腔2内设有与第一冷却腔4连接的转动机构，转动机构包括嵌设在气腔2底部内壁上的环形管19，环形管19与第一冷却腔4间通过进气管3连通，气腔2的内顶部与折叠气囊27间通过出气管25连通，环形管19的内壁周向等间距设有多个倾斜设置的出气头20，气腔2的内底部间转动连接有转杆21，转杆21的外壁等间距固定连接有多个扇叶22，由于排气头20倾斜设置，形成一个顺时针的气流，从而能够带动扇叶22转动，扇叶22带动转杆21转动。

装置腔32内设有与转动机构连接且用来发电的发电机构，发电机构包括设置在装置腔32相对内壁上的定子30，转杆21的下端延伸至装置腔32内并固定有转子31，定子30由两个异极相吸的磁片组成，转子31有闭合设置的线圈组成，转杆21的外壁固定有与线圈两端连接的电刷33，支架8的侧壁设有与发电机构连接的散热机构，散热机构包括设置在支架8外壁上的散热口，散热口内安装有散热风扇7，散热风扇7的电机与电刷33间通过导线连接，转杆21带动转子31在定子30间转动，切割磁感线产生感应电流，从而通过电刷33与导线带动散热风扇7转动，对成型物件以及上模10进行降温。

工作台1的底部安装有用于冷却蒸发液的冷却机构，冷却机构包括安装有工作台1底部的冷凝管17，折叠气囊27与冷凝管17间通过排气管26连通，排气管26内安装有单向压力阀，储液罐13与冷凝管17间通过回液管18连通，气体通过排气管25进入冷凝管17内冷凝，冷凝后有气体变回液体，通过回液管18回到储液罐13内。

本发明使用时，启动液压油缸9带动上模10与下模6相抵，通过注塑孔进行注塑成型，上模10下降的同时抵着抵杆11下降，抵杆11带动第一活塞14下移，从而将储液罐13内的蒸发液吸入空腔15内，成型后，启动液压油缸9将上模10拉回，第一活塞14在弹簧16的弹性作用下复位，将空腔15内的蒸发液通过出液管12挤入第一冷却腔4内，由于注塑成型后下模温度较高，达到蒸发液的蒸发温度，蒸发液迅速蒸发成气体，蒸发过程将下模6的余热吸收，气体通过进气管3进入环形管19内，最终通过多个出气头20排出进入气腔2内，最终通过出气管25进入折叠气囊27内，折叠气囊27充气膨胀，带动顶针24上移，从而将成型的物件顶出下模6，与此同时带动第二活塞29上移，将柱形腔28内的冷却液23通过进液管挤入第二冷却腔5内，进行进一步的冷却，由于排气头20倾斜设置，形成一个顺时针的气流，从而能够带动扇叶22转动，扇叶22带动转杆21转动，转杆21带动转子31在定子30间转动，切割磁感线产生感应电流，从而通过电刷33与导线带动散热风扇7转动，对成型物件以及上模10进行降温，进入折叠气囊27内气体量越来越多，气压达到单向压力阀的额定值，单向压力阀打开，气体通过排气管25进入冷凝管17内冷凝，冷凝后有气体变回液体，通过回液管18回到储液罐13内。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的上端固定有下模(6)，所述工作台(1)的上端固定连接有支架(8)，所述支架(8)的上端安装有液压油缸(9)，所述液压油缸(9)的伸缩端贯穿支架(8)并固定有上模(10)，所述工作台(1)内设有空腔(15)，所述下模(6)的侧壁贯穿设有抵杆(11)，所述抵杆(11)的下端延伸至空腔(15)内并连接有用于吸取并泵出蒸发液的泵液机构，所述工作台(1)的侧壁固定有储液罐(13)，所述储液罐(13)内储存有蒸发液，储液罐(13)与空腔(15)间通过吸液管连通，所述下模(6)的底部内设有第一冷却腔(4)与第二冷却腔(5)，所述第二冷却腔(5)位于第一冷却腔(4)的上方，所述空腔(15)与第一冷却腔(4)间通过出液管(12)连通，所述工作台(1)位于下模(6)的正下方设有柱形腔(28)，所述柱形腔(28)内设有用于顶起成型骨架的顶起机构，所述工作台(1)内设有气腔(2)与装置腔(32)，所述装置腔(32)位于气腔(2)的正下方，所述气腔(2)内设有与第一冷却腔(4)连接的转动机构，所述装置腔(32)内设有与转动机构连接且用来发电的发电机构，所述支架(8)的侧壁设有与发电机构连接的散热机构，所述工作台(1)的底部安装有用于冷却蒸发液的冷却机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，其特征在于，所述泵液机构包括固定在抵杆(11)下端的第一活塞(14)，所述第一活塞(14)的下端与空腔(15)的内底部间通过弹簧(16)弹性连接，所述吸液管与出液管(12)内均安装有单向阀。

3.根据权利要求1所述的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，其特征在于，所述顶起机构包括设置在柱形腔(28)内的顶针(24)，所述顶针(24)的上端贯穿柱形腔(28)的内顶部并延伸至下模(6)内，所述顶针(24)的上端与下模(6)的内底部平齐，所述顶针(24)的下端与柱形腔(28)的内底部间连接有折叠气囊(27)，所述顶针(24)的外壁固定有第二活塞(29)，所述柱形腔(28)内位于第二活塞(29)与柱形腔(28)的内顶部间装有冷却液(23)，所述柱形腔(28)的内顶部与第二冷却腔(5)间连接有进液管。

4.根据权利要求3所述的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，其特征在于，所述折叠气囊(27)为弹性气囊。

5.根据权利要求3所述的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，其特征在于，所述转动机构包括嵌设在气腔(2)底部内壁上的环形管(19)，所述环形管(19)与第一冷却腔(4)间通过进气管(3)连通，所述气腔(2)的内顶部与折叠气囊(27)间通过出气管(25)连通，所述环形管(19)的内壁周向等间距设有多个倾斜设置的出气头(20)，所述气腔(2)的内底部间转动连接有转杆(21)，所述转杆(21)的外壁等间距固定连接有多个扇叶(22)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，其特征在于，所述发电机构包括设置在装置腔(32)相对内壁上的定子(30)，所述转杆(21)的下端延伸至装置腔(32)内并固定有转子(31)，所述定子(30)由两个异极相吸的磁片组成，所述转子(31)有闭合设置的线圈组成，所述转杆(21)的外壁固定有与线圈两端连接的电刷(33)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，其特征在于，所述散热机构包括设置在支架(8)外壁上的散热口，所述散热口内安装有散热风扇(7)，所述散热风扇(7)的电机与电刷(33)间通过导线连接。

8.根据权利要求3所述的一种汽车扶手骨架自动连续成型模具，其特征在于，所述冷却机构包括安装有工作台(1)底部的冷凝管(17)，所述折叠气囊(27)与冷凝管(17)间通过排气管(26)连通，所述排气管(26)内安装有单向压力阀，所述储液罐(13)与冷凝管(17)间通过回液管(18)连通。

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