CN111619082A - 一种发动机零件制造用冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机零件制造用冷却装置,包括顶座,所述顶座的底部外壁焊接有两个导向柱,且两个导向柱的底端焊接有同一个下模,所述顶座的底部外壁焊接有液压油缸,且液压油缸的输出端焊接有上模,所述下模内开设有注塑槽,所述注塑槽内焊接有内壳,且内壳上焊接有外壳,所述内壳与外壳之间焊接有U型安装架,且U型安装架上缠绕有螺旋冷凝管。本发明第一水泵将水箱中的水泵入到螺旋冷凝管内,使得螺旋冷凝管对内壳进行降温,并且第二水泵又将螺旋冷凝管内的水泵入到水箱内,不仅实现了水资源的循环利用,而且加快了水的流动速度,从而使得降温的效率更高,这样一来使得内壳上的成型模具降温均匀,有利用成型模具的快速脱模。

Description

一种发动机零件制造用冷却装置
技术领域
本发明涉及发动机零件制造技术领域,尤其涉及一种发动机零件制造用冷却装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。发动机由许多零件组成,有些发动机零件为塑料材质,在进行制造时,通常需要用到注塑机对其进行加工制造。
在对塑料零件模具进行注塑加工时,现有的注塑模具在生产过程中,模具成型后由于注塑槽内高温导致塑料模具受热膨胀,为了加快模具的脱模,通常会对注塑模具进行降温处理,现有的一般采取用水喷洒对注塑模具进行降温,但是这样降温方式会导致降温不均匀,导致塑料模具不能快速脱模。因此,我们提出了一种发动机零件制造用冷却装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种发动机零件制造用冷却装置。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种发动机零件制造用冷却装置,包括顶座,所述顶座的底部外壁焊接有两个导向柱,且两个导向柱的底端焊接有同一个下模,所述顶座的底部外壁焊接有液压油缸,且液压油缸的输出端焊接有上模,所述下模内开设有注塑槽,所述注塑槽内焊接有内壳,且内壳上焊接有外壳,所述内壳与外壳之间焊接有U型安装架,且U型安装架上缠绕有螺旋冷凝管,所述下模的一侧外壁焊接有安装板,且安装板的顶部外壁焊接有水箱,所述水箱靠近下模的一侧外壁通过螺栓固定安装有第一水泵和第二水泵,所述第一水泵的抽水端与水箱的内部连通,且第二水泵的抽水端通过水管与螺旋冷凝管相连通,所述第一水泵的出水端通过水管与螺旋冷凝管相连通,且第二水泵的出水端与水箱的内部连通,所述下模的顶部外壁焊接有吸气箱,且吸气箱内滑动安装有抽屉,所述抽屉的四侧内壁上焊接有同一个过滤网,所述吸气箱的顶部内壁焊接有第一风扇安装架,且第一风扇安装架上通过螺栓固定安装有吸气风扇,所述外壳的底部内壁焊接有等距离分布的第二风扇安装架,且多个第二风扇安装架上均通过螺栓固定安装有吹气风扇。
优选地,所述外壳的底部开设有竖直向下的等距离分布的出气孔,且多个出气孔均与外界相通。
优选地,所述吸气箱的顶部开设有通孔,且吸气箱靠近水箱的一侧通过连接管与内壳相连通。
优选地,所述抽屉远离水箱的一侧外壁焊接有把手,且抽屉靠近连接管的一侧开设有进气孔。
优选地,所述过滤网位于进气孔的上方,且进气孔与连接管相连通。
优选地,所述内壳和外壳两边的顶部均开设有同一个排热孔,且水箱的顶部开设有注水口。
优选地,所述液压油缸、第一水泵、第二水泵、吸气风扇和多个吹气风扇均通过导线连接有开关,且开关连接有电源线。
本发明的有益效果为:
1.通过内壳、外壳、水箱、第一水泵、第二水泵、吹气风扇和螺旋冷凝管的配合使用,第一水泵将水箱中的水泵入到螺旋冷凝管内,使得螺旋冷凝管对内壳进行降温,并且第二水泵又将螺旋冷凝管内的水泵入到水箱内,不仅实现了水资源的循环利用,而且加快了水的流动速度,从而使得降温的效率更高,这样一来使得内壳上的成型模具降温均匀,有利用成型模具的快速脱模;
2.通过吸气箱、抽屉、过滤网和吸气风扇的配合使用,启动吸气风扇,在空气负压的作用下,吸气风扇将内壳内的热气和灰尘吸入到吸气箱内,灰尘在过滤网的作用下,落入到抽屉内进行收集,热气通过通孔排出,不仅对内壳处进行冷却处理,而且还将内壳内的灰尘进行清理。
附图说明
图1为本发明提出的一种发动机零件制造用冷却装置的结构示意图;
图2为本发明提出的一种发动机零件制造用冷却装置中部分的放大的结构示意图。
图中:1顶座、2导向柱、3液压油缸、4上模、5下模、6内壳、7外壳、8U型安装架、9螺旋冷凝管、10安装板、11水箱、12第一水泵、13第二水泵、14吸气箱、15抽屉、16过滤网、17吸气风扇、18连接管、19吹气风扇、20出气孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-2,一种发动机零件制造用冷却装置,包括顶座1,所述顶座1的底部外壁焊接有两个导向柱2,且两个导向柱2的底端焊接有同一个下模5,所述顶座1的底部外壁焊接有液压油缸3,且液压油缸3的输出端焊接有上模4,所述下模5内开设有注塑槽,所述注塑槽内焊接有内壳6,且内壳6上焊接有外壳7,所述内壳6与外壳7之间焊接有U型安装架8,且U型安装架8上缠绕有螺旋冷凝管9,所述下模5的一侧外壁焊接有安装板10,且安装板10的顶部外壁焊接有水箱11,所述水箱11靠近下模5的一侧外壁通过螺栓固定安装有第一水泵12和第二水泵13,所述第一水泵12的抽水端与水箱11的内部连通,且第二水泵13的抽水端通过水管与螺旋冷凝管9相连通,所述第一水泵12的出水端通过水管与螺旋冷凝管9相连通,且第二水泵13的出水端与水箱11的内部连通,所述下模5的顶部外壁焊接有吸气箱14,且吸气箱14内滑动安装有抽屉15,所述吸气箱14的顶部开设有通孔,且吸气箱14靠近水箱11的一侧通过连接管18与内壳6相连通,这样设计便于将吸气箱14内的热气給排掉,所述抽屉15的四侧内壁上焊接有同一个过滤网16,所述吸气箱14的顶部内壁焊接有第一风扇安装架,且第一风扇安装架上通过螺栓固定安装有吸气风扇17,所述抽屉15远离水箱11的一侧外壁焊接有把手,且抽屉15靠近连接管18的一侧开设有进气孔,这样设计便于让灰尘落入到抽屉15内及及时倒掉,所述过滤网16位于进气孔的上方,且进气孔与连接管18相连通,这样设计便于对吸气箱14内的灰尘进行阻挡,使其落入到抽屉15内,所述外壳7的底部内壁焊接有等距离分布的第二风扇安装架,且多个第二风扇安装架上均通过螺栓固定安装有吹气风扇19,所述外壳7的底部开设有竖直向下的等距离分布的出气孔20,且多个出气孔20均与外界相通,这样设计便于让多个吹气风扇19更好的工作,所述内壳6和外壳7两边的顶部均开设有同一个排热孔,这样设计便于让多个吹气风扇19将螺旋冷凝管9所产生的热气吹入到外界,且水箱11的顶部开设有注水口,这样设计便于工人向水箱11内加入冷水,所述液压油缸3、第一水泵12、第二水泵13、吸气风扇17和多个吹气风扇19均通过导线连接有开关,且开关连接有电源线,这样设计便于让这些电器元件都可以正常的开启和关闭。
在工人使用该冷却装置时,依次快速启动第一水泵12、第二水泵13、多个吹气风扇19和一个吸气风扇17,第一水泵12将水箱11中的水泵入到螺旋冷凝管9内,通过热传导,使得螺旋冷凝管9对内壳6进行降温,并且第二水泵13又将螺旋冷凝管9内的水泵入到水箱11内,不仅实现了水资源的循环利用,而且加快了水的流动速度,从而使得降温的效率更高,并且多个吹气风扇19对螺旋冷凝管9的表面一直吹入冷风进行降温,并且产生的热气从排热孔排出,这样一来使得内壳6上的成型模具降温均匀,有利用成型模具的快速脱模,启动吸气风扇17,在空气负压的作用下,吸气风扇17将内壳6内的热气和灰尘吸入到吸气箱14内,灰尘在过滤网16的作用下,落入到抽屉15内进行收集,热气通过通孔排出,不仅对内壳6处进行冷却处理,而且还将内壳6内的灰尘进行清理。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机零件制造用冷却装置,包括顶座(1),所述顶座(1)的底部外壁焊接有两个导向柱(2),且两个导向柱(2)的底端焊接有同一个下模(5),所述顶座(1)的底部外壁焊接有液压油缸(3),且液压油缸(3)的输出端焊接有上模(4),所述下模(5)内开设有注塑槽,其特征在于,所述注塑槽内焊接有内壳(6),且内壳(6)上焊接有外壳(7),所述内壳(6)与外壳(7)之间焊接有U型安装架(8),且U型安装架(8)上缠绕有螺旋冷凝管(9),所述下模(5)的一侧外壁焊接有安装板(10),且安装板(10)的顶部外壁焊接有水箱(11),所述水箱(11)靠近下模(5)的一侧外壁通过螺栓固定安装有第一水泵(12)和第二水泵(13),所述第一水泵(12)的抽水端与水箱(11)的内部连通,且第二水泵(13)的抽水端通过水管与螺旋冷凝管(9)相连通,所述第一水泵(12)的出水端通过水管与螺旋冷凝管(9)相连通,且第二水泵(13)的出水端与水箱(11)的内部连通,所述下模(5)的顶部外壁焊接有吸气箱(14),且吸气箱(14)内滑动安装有抽屉(15),所述抽屉(15)的四侧内壁上焊接有同一个过滤网(16),所述吸气箱(14)的顶部内壁焊接有第一风扇安装架,且第一风扇安装架上通过螺栓固定安装有吸气风扇(17),所述外壳(7)的底部内壁焊接有等距离分布的第二风扇安装架,且多个第二风扇安装架上均通过螺栓固定安装有吹气风扇(19)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机零件制造用冷却装置,其特征在于,所述外壳(7)的底部开设有竖直向下的等距离分布的出气孔(20),且多个出气孔(20)均与外界相通。
3.根据权利要求1所述的一种发动机零件制造用冷却装置,其特征在于,所述吸气箱(14)的顶部开设有通孔,且吸气箱(14)靠近水箱(11)的一侧通过连接管(18)与内壳(6)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种发动机零件制造用冷却装置,其特征在于,所述抽屉(15)远离水箱(11)的一侧外壁焊接有把手,且抽屉(15)靠近连接管(18)的一侧开设有进气孔。
5.根据权利要求1所述的一种发动机零件制造用冷却装置,其特征在于,所述过滤网(16)位于进气孔的上方,且进气孔与连接管(18)相连通。
6.根据权利要求1所述的一种发动机零件制造用冷却装置,其特征在于,所述内壳(6)和外壳(7)两边的顶部均开设有同一个排热孔,且水箱(11)的顶部开设有注水口。
7.根据权利要求1所述的一种发动机零件制造用冷却装置,其特征在于,所述液压油缸(3)、第一水泵(12)、第二水泵(13)、吸气风扇(17)和多个吹气风扇(19)均通过导线连接有开关,且开关连接有电源线。
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