CN206865303U

CN206865303U - 一种新能源汽车的电机散热装置

Info

Publication number: CN206865303U
Application number: CN201720424528.0U
Authority: CN
Inventors: 丰树蒙; 王雪文
Original assignee: Nanjing Electronic Technology Co Ltd Ansett Lai
Current assignee: Nanjing Electronic Technology Co Ltd Ansett Lai
Priority date: 2017-04-21
Filing date: 2017-04-21
Publication date: 2018-01-09
Anticipated expiration: 2027-04-21

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的电机散热装置，包括外框，所述外框内壁底部的一侧固定连接有散热扇，所述外框的一侧开设有与散热扇相适配的通槽，所述外框的顶部的一侧固定连接有控制箱，所述控制箱的内部分别设置有中央处理器和数据比较器，本实用新型涉及电机散热设备技术领域。该新能源汽车的电机散热装置，达到了电机冷却的目的，提高了冷却效率，并且可以对电动机均匀散热，有效的提高了电动机的使用寿命，可以对电动机更好的保护，避免在路上发生损坏，使得电动机在正常温度时，仅通过散热扇散热，节约了能源，避免能源的浪费，在电机超过正常温度时，自动启动电机和空气冷却机实现对电动机的高效降温。

Description

一种新能源汽车的电机散热装置

技术领域

本实用新型涉及电机散热设备技术领域，具体为一种新能源汽车的电机散热装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过四百万辆液化石油气汽车，一百多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

目前新能源汽车正处在迅猛发展的阶段，现有的新能源汽车中电动汽车占绝大多数，现有电动汽车的电动机散热达不到需求，常常导致电动机容易因为高温损坏，影响驾驶，在路上损坏时，也会造成极大的麻烦，现有的电动机散热装置单纯靠散热扇散热，导致散热效果不明显。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车的电机散热装置，解决了现有的新能源汽车电机散热达不到需求的问题。

（二）技术方案

实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车的电机散热装置，包括外框，所述外框内壁底部的一侧固定连接有散热扇，所述外框的一侧开设有与散热扇相适配的通槽，所述外框顶部的一侧固定连接有控制箱，所述控制箱的内部分别设置有中央处理器和数据比较器，并且控制箱的表面固定连接有按键，所述外框的顶部且位于控制箱的右侧固定连接有电机，所述电机的转轴上固定连接有移动装置，所述移动装置的两侧均通过固定座与外框的顶部转动连接，所述移动装置的底部固定连接有竖杆，并且竖杆的底部固定连接有挂箱，所述挂箱内壁的底部固定连接有空气冷却机，并且挂箱的底部固定连接有温度传感器，所述竖杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的底端固定连接有通管，并且通管的两侧均连通有环形管，所述环形管的内侧固定连接有出气喷头。

所述移动装置包括转动杆和移动头，所述转动杆的两端均与固定座转动连接，所述转动杆的表面通过滑槽与移动头传动连接，所述移动头的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆的底端固定连接有移动块，所述移动块的底部与竖杆的顶端固定连接。

所述温度传感器的输出端与数据比较器的输入端连接，所述数据比较器的输出端与反馈模块的输入端连接，所述反馈模块的输出端与中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与数据比较器、电机和空气冷却机的输入端连接，所述按键的输出端与中央处理器的输入端连接。

优选的，所述外框的底部固定连接有安装架。

优选的，所述外框内壁的底部固定连接有支撑座。

优选的，所述外框内壁的顶部固定连接有挂杆，并且挂杆的一侧设置有与移动块相适配的挂槽。

优选的，所述空气冷却机左侧的底部贯穿有进气口，并且空气冷却机的出气口与通管连通。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车的电机散热装置。具备以下有益效果：

（1）、该新能源汽车的电机散热装置，通过外框固定连接散热扇，外框顶部固定连接电机，电机固定连接移动装置，移动装置固定连接竖杆，竖杆固定连接横杆，横杆固定连接挂箱，挂箱固定连接空气冷却机，空气冷却机连通通管，通管连通环形管，环形管固定连接出气喷头，达到了电机冷却的目的，提高了冷却效率，并且可以对电动机均匀散热，有效的提高了电动机的使用寿命，在长时间驾驶时，可以对电动机更好的保护，避免在路上发生损坏，提高了驾驶感受。

（2）、该新能源汽车的电机散热装置，通过温度传感器、中央处理器、按键、数据比较器、电机和空气冷却机的配合使用，达到了自动控制电动机散热的目的，使得电动机在正常温度时，仅通过散热扇散热，节约了能源，避免能源的浪费，在电机超过正常温度时，自动启动电机和空气冷却机实现对电动机的高效降温。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型环形管的结构示意图；

图3为本实用新型移动装置的结构示意图；

图4为本实用新型系统原理框图。

图中：1外框、2支撑座、3挂杆、4挂槽、5固定座、6横杆、7移动装置、71移动头、72移动杆、73移动块、74转动杆、75滑槽、8电机、9控制箱、10中央处理器、11按键、12数据比较器、13散热扇、14通槽、15竖杆、16进气口、17空气冷却机、18温度传感器、19安装架、20环形管、21挂箱、22通管、23出气喷头、24反馈模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的电机散热装置，包括外框1，外框1的底部固定连接有安装架19，方便装置的安装，外框1内壁的底部固定连接有支撑座2，外框1的一侧与支撑座2相适配的地方开设有通口，方便电动机的安装，外框1内壁底部的一侧固定连接有散热扇13，散热扇13的扇叶不少于四个且扇叶呈均匀分布，外框1的一侧开设有与散热扇13相适配的通槽14，外框1顶部的一侧固定连接有控制箱9，控制箱9的内部分别设置有中央处理器10和数据比较器12，数据比较器12的型号为LM239，中央处理器的型号为SMC62XXX，并且控制箱9的表面固定连接有按键11，外框1的顶部且位于控制箱9的右侧固定连接有电机8，电机8通过电机座与外框1的顶部固定连接，电机8的转轴上固定连接有移动装置7，移动装置7的两侧均通过固定座5与外框1的顶部转动连接，移动装置7的底部固定连接有竖杆15，并且竖杆15的底部固定连接有挂箱21，挂箱21内壁的底部固定连接有空气冷却机17，空气冷却机17左侧的底部贯穿有进气口16，进气口16的一端贯穿挂箱21且延伸至挂箱21的外部，并且空气冷却机17的出气口与通管22连通，并且挂箱21的底部固定连接有温度传感器18，温度传感器18的型号为DS18B20，竖杆15的一侧固定连接有横杆6，横杆6的底端固定连接有通管22，并且通管22的两侧均连通有环形管20，环形管20的内侧固定连接有出气喷头23。

移动装置7包括转动杆74和移动头71，转动杆74的两端均与固定座5转动连接，转动杆74的表面通过滑槽75与移动头71传动连接，移动头71的一侧固定连接有移动杆72，移动杆72的底端固定连接有移动块73，移动块73的底部与竖杆15的顶端固定连接，外框1内壁的顶部固定连接有挂杆3，并且挂杆3的一侧设置有与移动块73相适配的挂槽4。

温度传感器18的输出端与数据比较器12的输入端连接，数据比较器12的输出端与反馈模块24的输入端连接，反馈模块24的输出端与中央处理器10的输入端连接，中央处理器10的输出端分别与数据比较器12、电机8和空气冷却机17的输入端连接，按键11的输出端与中央处理器10的输入端连接。

使用前，根据电动机正常温度的大小，判定需要输入标准的温度值，高于标准的温度值为温度报警阈值，然后通过按键11将温度报警阈值输入中央处理器10，中央处理器10再将温度报警阈值输送至数据比较器12内，作为数据比较值。

使用时，电机8的转动带动移动装置7的来回移动，带动竖杆15的来回移动，从而带动横杆6的来回移动，并通过空气冷却机17和出气喷头23对电动机均匀散热，设置于挂箱21底部的温度传感器18对电动机的温度进行检测，温度传感器18将检测的温度值传输至数据比较器12，在数据比较器12内温度传感器18检测的温度值与报警阈值进行比较，若比较的结果高于温度报警阈值，表示电动机的温度过高，数据比较器12将温度报警阈值经反馈模块24反馈至中央处理器10，中央处理器10会先启动空气冷却机17，再启动电机8，这样就完成了对电动机散热的控制。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种新能源汽车的电机散热装置，包括外框（1），其特征在于：所述外框（1）内壁底部的一侧固定连接有散热扇（13），所述外框（1）的一侧开设有与散热扇（13）相适配的通槽（14），所述外框（1）顶部的一侧固定连接有控制箱（9），所述控制箱（9）的内部分别设置有中央处理器（10）和数据比较器（12），并且控制箱（9）的表面固定连接有按键（11），所述外框（1）的顶部且位于控制箱（9）的右侧固定连接有电机（8），所述电机（8）的转轴上固定连接有移动装置（7），所述移动装置（7）的两侧均通过固定座（5）与外框（1）的顶部转动连接，所述移动装置（7）的底部固定连接有竖杆（15），并且竖杆（15）的底部固定连接有挂箱（21），所述挂箱（21）内壁的底部固定连接有空气冷却机（17），并且挂箱（21）的底部固定连接有温度传感器（18），所述竖杆（15）的一侧固定连接有横杆（6），所述横杆（6）的底端固定连接有通管（22），并且通管（22）的两侧均连通有环形管（20），所述环形管（20）的内侧固定连接有出气喷头（23）；所述移动装置（7）包括转动杆（74）和移动头（71），所述转动杆（74）的两端均与固定座（5）转动连接，所述转动杆（74）的表面通过滑槽（75）与移动头（71）传动连接，所述移动头（71）的一侧固定连接有移动杆（72），所述移动杆（72）的底端固定连接有移动块（73），所述移动块（73）的底部与竖杆（15）的顶端固定连接；所述温度传感器（18）的输出端与数据比较器（12）的输入端连接，所述数据比较器（12）的输出端与反馈模块（24）的输入端连接，所述反馈模块（24）的输出端与中央处理器（10）的输入端连接，所述中央处理器（10）的输出端分别与数据比较器（12）、电机（8）和空气冷却机（17）的输入端连接，所述按键（11）的输出端与中央处理器（10）的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热装置，其特征在于：所述外框（1）的底部固定连接有安装架（19）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热装置，其特征在于：所述外框（1）内壁的底部固定连接有支撑座（2）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热装置，其特征在于：所述外框（1）内壁的顶部固定连接有挂杆（3），并且挂杆（3）的一侧设置有与移动块（73）相适配的挂槽（4）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电机散热装置，其特征在于：所述空气冷却机（17）左侧的底部贯穿有进气口（16），并且空气冷却机（17）的出气口与通管（22）连通。