CN111063053A - 一种车辆运行维护数据的生成方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车辆运行维护数据的生成方法，包括：确定至少一个车辆的运输参数，以及车辆的一个或多个耗材的更换周期和相应耗材产品信息，运输参数包括：车辆载重、车辆的路面平整度、车辆行驶道路的坡度、车辆行驶道路的坡长中的一个或多个；比较车辆的一个或多个耗材的更换周期和相应耗材的预设更换周期，确定耗材产品是否与运输参数匹配；耗材更换周期为所述耗材对应的车辆在所述耗材生命周期内所行驶的最大里程；根据匹配结果，将耗材产品信息和耗材产品信息对应的运输参数对应存储到数据库中；或者从数据库中选择相应的耗材产品信息，并将运输参数、更换周期和耗材产品信息发送至与耗材产品对应的供货商服务器。本申请能够提高车辆的运维效率。
Description
技术领域
本申请涉及车辆运维数据处理技术领域，尤其涉及一车辆运行维护数据的生成方法及装置。
背景技术
通常，对车辆的运维工作只是对车辆进行定期检查，再根据汽车耗材的消耗情况给出相应的运维方案。
然而，现有的车辆检查需要人为来操作，而给出的运维方案也只是补充汽车耗材，并不能根据造成汽车耗材损耗的原因提出针对性的运维方案，从而降低了车辆的运维效率。
发明内容
为了解决上述问题，第一方面，本申请实施例提出了一种车辆运行维护数据的生成方法，包括：
确定至少一个车辆的运输参数，以及所述车辆的一个或多个耗材的更换周期和相应耗材产品信息，所述运输参数包括：车辆载重、车辆的路面平整度、车辆行驶道路的坡度、车辆行驶道路的坡长中的一个或多个；
根据所述车辆的一个或多个耗材的更换周期与相应耗材的预设更换周期的关系，确定所述耗材产品是否与所述运输参数匹配；所述耗材更换周期为所述耗材对应的车辆在所述耗材生命周期内所行驶的最大里程；
根据所述匹配结果，将所述耗材产品信息和所述耗材产品信息对应的运输参数打包后存储到数据库中，或者从所述数据库中选择相应的耗材产品信息，并将所述运输参数、所述更换周期和所述耗材产品信息发送至与所述耗材产品对应的供货商服务器。
在一个示例中，所述确定至少一个车辆的运输参数，包括：
接收来自行车记录设备的所述行车记录设备对应车辆的多个地理位置坐标、所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车辆路面平整度；
根据所述多个地理位置坐标，确定多个颠簸路段及各个所述颠簸路段的里程；
根据所述车辆在相应地理位置坐标下对应的路面平整度，确定各个所述颠簸路段对应的路面平整度；
根据各个所述颠簸路段对应的路面平整度，确定所述车辆行驶道路的路面平整度。
在一个示例中，所述确定至少一个车辆的运输参数，包括：
接收来自所述行车记录设备的所述行车记录设备对应车辆的多个地理位置坐标、所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车身倾斜角度；
根据所述多个地理位置坐标，确定多个坡度路段；
根据所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车身倾斜角度，确定各个所述坡度路段的坡度及坡度类型，其中所述坡度类型，包括：上坡和下坡中的一个或多个；
确定各个所述坡度路段的上坡坡长和下坡坡长，以及上坡总坡长和下坡总坡长。
在一个示例中，所述根据所述车辆的一个或多个耗材的更换周期与相应耗材的预设更换周期的关系，确定所述耗材产品是否与所述运输参数匹配，包括：
分别确定各个所述耗材的更换周期与所述预设更换周期的差值；
在所述更换周期与所述预设更换周期的差值不在预设取值范围内时，确定所述耗材与所述运输参数不匹配；
在所述更换周期与所述预设更换周期的差值在所述预设取值范围内时，确定所述耗材与所述运输参数匹配。
在一个示例中，所述方法还包括：
根据所述运输参数，记录在所述运输参数对应的运输线路上，各个所述耗材的损耗值，所述损耗值是指所述车辆在所述耗材产品对应的特定路段中的行驶里程。
在一个示例中，所述方法还包括：
在所述车辆完成一次运输任务后，根据所述运输任务对应的运输参数，确定所述运输任务对应的各个所述耗材的损耗值；
根据所述运输任务对应的各个所述耗材的损耗值和相应耗材的累计损耗值，分别确定所述车辆的各个所述耗材是否达到所述更换周期，所述累计损耗值用于指示所述耗材在每一次运输后产生的损耗值的总和。
在一个示例中，在给所述车辆分配运输任务时，所述方法还包括：
确定所述配运输任务对应的目标运输参数；
根据目标运输参数，确定所述目标运输参数对应的各个所述车辆耗材的损耗值；
根据相应耗材产品对应的预设更换周期与车辆耗材的损耗值、车辆耗材的累计损耗值对应的里程之间的关系，选取确定目标车辆；所述累计损耗值用于指示所述耗材在每一次运输后产生的损耗值的总和。
第二方面，本申请实施例提出了一种车辆运行维护数据的生成装置，包括：数据确定模块、比较模块和数据处理模块；
所述数据确定模块用于确定至少一个车辆的运输参数，以及所述车辆的一个或多个耗材的更换周期和相应耗材产品信息，所述运输参数包括：车辆载重、车辆的路面平整度、车辆行驶道路的坡度、车辆行驶道路的坡长中的一个或多个；
所述比较模块用于根据所述车辆的一个或多个耗材的更换周期与相应耗材的预设更换周期的关系，确定所述耗材产品是否与所述运输参数匹配；所述耗材更换周期为所述耗材对应的车辆在所述耗材生命周期内所行驶的最大里程；
所述数据处理模块用于根据所述匹配结果，根据所述匹配结果，将所述耗材产品信息和所述耗材产品信息对应的运输参数对应存储到数据库中，或者从所述数据库中选择相应的耗材产品信息，并将所述运输参数、所述更换周期和所述耗材产品信息发送至与所述耗材产品对应的供货商服务器。
在一个示例中，所述数据确定模块用于接收来自行车记录设备的所述行车记录设备对应车辆的多个地理位置坐标、所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车辆路面平整度；根据所述多个地理位置坐标，确定多个颠簸路段及各个所述颠簸路段的里程；根据所述车辆在相应地理位置坐标下对应的路面平整度，确定各个所述颠簸路段对应的路面平整度；根据各个所述颠簸路段对应的路面平整度，确定所述车辆行驶道路的路面平整度。
在一个示例中，所述数据确定模块用于接收来自所述行车记录设备的所述行车记录设备对应车辆的多个地理位置坐标、所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车身倾斜角度；根据所述多个地理位置坐标，确定多个坡度路段；根据所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车身倾斜角度，确定各个所述坡度路段的坡度及坡度类型，其中所述坡度类型，包括：上坡和下坡中的一个或多个；确定各个所述坡度路段的上坡坡长和下坡坡长，以及上坡总坡长和下坡总坡长。
通过本申请提出的车辆运行维护数据的生成方法能够带来如下有益效果：
1.存储耗材产品信息和耗材产品信息对应的运输参数，以实现针对不同的运输参数提出相应的运维方案，从而提高了车辆的运维效率。
2.将运输参数、更换周期和耗材产品信息发送至与耗材产品对应的供货商服务器，以使供货商提供耗材与路段不匹配的原因，有利于运维人员提出针对性的运维方案。
3.将运输参数、更换周期和耗材产品信息发送至与耗材产品对应的供货商服务器，便于供货商改进产品性能。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本申请实施例提供的一种车辆运行维护数据的生成方法流程图；
图2为本申请实施例提供的一种车辆运行维护数据的生成装置的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的一种车辆运行维护数据的生成系统的结构示意图。
具体实施方式
为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
本申请的实施例公开了一种车辆运行维护数据的生成方法，如图1所示，包括以下步骤：
步骤101，确定至少一个车辆的运输参数，以及车辆的一个或多个耗材的更换周期和相应耗材产品信息。
在本申请实施例中，耗材包括但不限于润滑油、刹车片、轮胎，相应耗材产品信息包括但不限于：润滑油型号，轮胎型号，轮胎对应的花纹，刹车片型号，以及润滑油、刹车片、轮胎对应的更换里程。运输参数包括但不限于：车辆载重、车辆的路面平整度、车辆行驶道路的坡度、车辆行驶道路的坡长中的一个或多个；其中，运输参数由车辆对应的行车记录设备获取。
载重数量可以通过重力传感器采集；
车辆的路面平整度的确定方法具体为：
行车记录设备通过安装在车身重心位置的三轴加速计与安装在车顶与两侧的三轴陀螺仪，采集到车辆沿三个方位的加速度值与角速度值，从而确定出车辆的偏移角度。行车记录设备判断车辆的偏移角度是否大于阈值，如果是车辆的颠簸次数加1(即+1)，并根据预设时间内的颠簸次数计算颠簸频率，最后根据颠簸频率和车辆的偏移角度确定车辆在相应地理位置坐标下对应的路面平整度。
服务器接受行车记录设备记录的车辆的多个地理位置坐标、车辆在相应地理位置坐标下对应的车辆路面平整度。服务器根据多个地理位置坐标，确定多个颠簸路段及各个颠簸路段的里程。服务器根据车辆在相应地理位置坐标下对应的路面平整度，确定各个颠簸路段对应的路面平整度。最后对各个颠簸路段对应的路面平整度取平均值，以得到车辆行驶道路的路面平整度。
车辆行驶道路的坡度、车辆行驶道路的坡长的确定方法具体为：
行车记录设备通过安装在车身重心位置的三轴加速计与安装在车顶与两侧的三轴陀螺仪，采集到车辆沿三个方位的加速度值与角速度值，获得车辆沿三个方向的车身倾斜角。
服务器接收来自行车记录设备的行车记录设备对应车辆的多个地理位置坐标、车辆在相应地理位置坐标下对应车身倾斜角度。
服务器根据多个地理位置坐标，确定多个坡度路段，根据车辆在相应地理位置坐标下对应车身倾斜角度，确定各个坡度路段的坡度及坡度类型，其中，坡度类型，包括：上坡和下坡中的一个或多个，例如有些路段是上坡，有些路段是下坡，还有些路段既有上坡也有下坡。最后，服务器确定各个坡度路段的上坡坡长和下坡坡长，以及上坡总坡长和下坡总坡长。
步骤102，分别确定各个耗材的更换周期与预设更换周期的差值。
步骤103，分别判断各个耗材对应的差值是否在预设取值范围内，如果是，执行步骤104；否则，执行步骤105。
在本申请实施例中，对于具有固定线路的车辆，例如货运车辆和客运车辆，可以通过耗材对应的车辆在耗材生命周期内所行驶的最大里程来表示其更换周期。以刹车片为例，刹车片更换周期是10000公里，以为装有该刹车片在行驶总里程不超过10000公里时，不用更换刹车片。因此，在本申请实施例中，服务器，根据车辆的一个或多个耗材的更换周期与相应耗材的预设更换周期的差值，确定耗材产品是否与所述运输参数匹配。
以刹车片为例，如果刹车片的预设更换周期是10000公里，但是车辆实际使用刹车片时的更换周期为8000公里，而预设取值范围为小于500公里，运输参数指示车辆所行驶的路段中，坡度路段比较多。坡度路段比较多说明车辆需要经常使用刹车，车辆实际使用刹车片时的更换周期为8000公里说明该刹车片性能与该路段不匹配，应该换一个性能更好的刹车片。
同理，如果车辆实际使用刹车片时的更换周期为12000公里，预设取值范围为小于500公里，运输参数指示车辆所行驶的路段中，坡度路段比较少。坡度路段比较少说明车辆不需要经常使用刹车，车辆实际使用刹车片时的更换周期为12000公里说明该刹车片性能与该路段不匹配，应该降低对刹车片性能的要求，以节省成本。因此，只有更换周期与预设更换周期的差值在预设取值范围内时，确定耗材与运输参数匹配。
可以理解的是，对于路况比较复杂的路段，比如山地较多的路段，其上坡和下坡数量较多，根据得到的上坡总坡长和下坡总坡长，分别计算上坡坡度类型对应的路段里程占整个路段总里程的百分比，以及计算下坡坡度类型对应的路段里程占整个路段总里程的百分比，并比较两个百分比大小，从而确定耗材适用的路段。
例如，上坡坡度类型对应的路段里程占整个路段总里程的百分比30％，下坡坡度类型对应的路段里程占整个路段总里程的百分比为20％，且刹车片对应的差值在预设取值范围内，说明该刹车片适合在上坡路占比高的路段上使用。
步骤104，确定耗材与运输参数匹配，并将耗材产品信息和耗材产品信息对应的运输参数对应存储到数据库中。
在本申请实施例中，服务器根据运输参数，各个耗材的损耗值，再结合存储到数据库中的耗材产品信息和耗材产品信息对应的运输参数，能够及时提示运维人员替换和补充相应的耗材，或给运输车辆分配运输任务。其中，损耗值是指车辆在耗材产品对应的特定路段中的行驶里程。例如，在有坡度的路段行驶的车辆需要经常踩刹车，所以刹车片对应的特定路段为坡度路段，那么车辆经过的所有坡度路段的总里程就是刹车片的损耗值。
具体地，车辆完成一次运输任务后，会获取到运输任务对应的运输参数，从而确定本次运输任务对应的颠簸路段的里程、上坡总坡长、下坡总坡长以及载重，由于更换周期为里程数，因此，颠簸路段的里程、上坡总坡长、下坡总坡长分别对应的是一种耗材在一定载重下的损耗值。服务器将这些损耗值，以及累计损耗值叠加到一起，得到该耗材的总损耗值。服务器再用总损耗值对应的里程数与更换周期对应的里程数作比较，确定总损耗值是否到达更换周期，如果是，提示运维人员对耗材进行更换或补充。其中，耗材的累计损耗值用于指示耗材在每一次运输后产生的损耗值的总和。可以理解的是，更换的耗材为数据库中记录的耗材。
例如，依次运输任务后，润滑油、刹车片的总损耗值对应的里程分别是800公里、1000公里，润滑油、刹车片的更换周期分别是900公里，1000公里。那么润滑油需要更换或补充，刹车片需要更换，如果数据库中记录有a型号的刹车片适用于该运输任务对应的路段，那么该车辆更换刹车片时只更换a型号的刹车片。
具体地，分配任务时，由于路线是固定的，预先获取到运输任务对应的目标运输参数，从而确定本次运输任务对应的颠簸路段的里程、上坡总坡长、下坡总坡长以及载重，由于更换周期为里程数，因此，颠簸路段的里程、上坡总坡长、下坡总坡长对应的是各个耗材在一定载重下的损耗值。将这些损耗值叠加到一起，得到本次任务对应的损耗值。再根据各车辆中的各个耗材已产生的累计损耗值对应的里程数和各个耗材的更换周期，确定目标车辆。
例如，A车的润滑油对应的累计损耗值为3000公里，B车的润滑油对应的累计损耗值为1000公里，本次任务润滑油对应的损耗值为2000公里，A车和B车的润滑油对应的更换周期为3500公里。显而易见的，如果A完成此次运输任务则润滑油对应的累计损耗为4000公里大于3500公里，因此，确定B为目标车辆。
此外，存在多条运输路线，需要选择最佳路线时，服务器可以根据每条运输路线对应的损耗值和天气情况确定损耗值最小的路线为运输路线，以实现规避颠簸程度大、坡度变化大、受雨雪天气影响的易滑路段，为载重量大、运输物质不稳定的车辆，规划更安全的行驶路径。同时，服务器在电子地图中，将获取到的车辆的路面平整度、车辆行驶道路的坡度、车辆行驶道路的坡长标注在对应的地理位置坐标上，以实现提前针对复杂路况进行预警的目的，从而避免行驶过程中由复杂路况引发的交通事故。
步骤105，确定耗材与运输参数不匹配，从数据库中选择相应的耗材产品信息，并将运输参数、更换周期和耗材产品信息发送至与耗材产品对应的供货商服务器。
在本申请实施例中，对于与运输参数不匹配的耗材，服务器从从数据库中选择相应的耗材产品信息提供给运维人员，同时将运输参数、更换周期和耗材产品信息发送至与耗材产品对应的供货商服务器，以使供货商确定不合适的原因，并改良现有耗材或改变生产方向。
例如，供货商接到耗材不适合的信息后，可以对耗材进行检查，以确定耗材与运输参数不匹配的原因，并提供给运维人员，有利于运维人员提出针对性的运维方案。同时，供货商也可以获取针对该耗材的改进方向和改进思路。
综上，本申请实施例提供的技术方案能够结合行驶道路上的颠簸程度、上下坡情况确定相应的运维方案，使得运维方案具有很强的针对性，从而提高了车辆的运维效率。
如图2所示，本申请实施例提供的一种车辆运行维护数据的生成装置，包括：数据确定模块201、比较模块202和数据处理模块203；
数据确定模块201用于确定至少一个车辆的运输参数，以及车辆的一个或多个耗材的更换周期和相应耗材产品信息，运输参数包括：车辆载重、车辆的路面平整度、车辆行驶道路的坡度、车辆行驶道路的坡长中的一个或多个。
比较模块202用于比较车辆的一个或多个耗材更换周期和相应耗材的预设更换周期，确定耗材产品是否与运输参数匹配；耗材更换周期为耗材对应的车辆在耗材生命周期内所行驶的最大里程。
数据处理模块203用于根据匹配结果，将耗材产品信息和耗材产品信息对应的运输参数对应存储到数据库中，或者从数据库中选择相应的耗材产品信息，并将运输参数、更换周期和耗材产品信息发送至与耗材产品对应的供货商服务器。
在本申请的一个实施例中，数据确定模块201用于接收来自行车记录设备的多个车辆地理位置信息、多个车辆的偏移角度；根据多个车辆地理位置信息，确定多个颠簸路段及各个颠簸路段的里程；根据多个车辆的偏移角度，确定颠簸路段对应的车辆的路面平整度。
在本申请的一个实施例中，数据确定模块201用于接收来自行车记录设备的多个车辆地理位置信息和多个车身倾斜角度；根据多个车辆地理位置信息，确定多个坡度路段；根据多个车身倾斜角度，确定各个坡度路段的坡度及坡度类型，其中坡度类型，包括：上坡和下坡中的一个或多个；确定各个坡度路段的上坡坡长和下坡坡长，以及上坡总坡长和下坡总坡长。
如图3所示，为本申请实施例提供的一种车辆运行维护数据的生成系统，包括至少一个行车记录设备301和上述实施例中的车辆运行维护数据的生成装置302。
行车记录设备301在车辆行驶过程中，通过安装在车身重心位置的三轴加速计与安装在车顶与两侧的3轴陀螺仪，实时确定车身倾斜角度和车辆的偏移角度，并根据车身倾斜角度和车辆的偏移角度判断车辆是否发生倾斜或颠簸。在确定车辆发生倾斜或颠簸后，才会计算车身倾斜角度以及路面平整度，并将相应的数据发送给车辆运行维护数据的生成装置302。
车辆运行维护数据的生成装置302会记录每一台车辆的运输参数，将所述耗材产品信息和所述耗材产品信息对应的运输参数打包后存储到数据库中，以实现针对不同的运输参数提出相应的运维方案。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (10)
1.一种车辆运行维护数据的生成方法，其特征在于，包括：
确定至少一个车辆的运输参数，以及所述车辆的一个或多个耗材的更换周期和相应耗材产品信息，所述运输参数包括：车辆载重、车辆行驶道路的路面平整度、车辆行驶道路的坡度、车辆行驶道路的坡长中的一个或多个；
根据所述车辆的一个或多个耗材的更换周期与相应耗材的预设更换周期的关系，确定所述耗材产品是否与所述运输参数匹配；所述耗材更换周期为所述耗材对应的车辆在所述耗材生命周期内所行驶的最大里程；
根据所述匹配结果，将所述耗材产品信息和所述耗材产品信息对应的运输参数对应存储到数据库中；或者从所述数据库中选择相应的耗材产品信息，并将所述运输参数、所述更换周期和所述耗材产品信息发送至与所述耗材产品对应的供货商服务器。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述确定至少一个车辆的运输参数，包括：
接收来自行车记录设备的所述行车记录设备对应车辆的多个地理位置坐标、所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车辆路面平整度；
根据所述多个地理位置坐标，确定多个颠簸路段及各个所述颠簸路段的里程；
根据所述车辆在相应地理位置坐标下对应的路面平整度，确定各个所述颠簸路段对应的路面平整度；
根据各个所述颠簸路段对应的路面平整度，确定所述车辆行驶道路的路面平整度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述确定至少一个车辆的运输参数，包括：
接收来自所述行车记录设备的所述行车记录设备对应车辆的多个地理位置坐标、所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车身倾斜角度；
根据所述多个地理位置坐标，确定多个坡度路段；
根据所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车身倾斜角度，确定各个所述坡度路段的坡度及坡度类型，其中所述坡度类型，包括：上坡和下坡中的一个或多个；
确定各个所述坡度路段的上坡坡长和下坡坡长，以及上坡总坡长和下坡总坡长。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述根据所述车辆的一个或多个耗材的更换周期与相应耗材的预设更换周期的关系，确定所述耗材产品是否与所述运输参数匹配，包括：
分别确定各个所述耗材的更换周期与所述预设更换周期的差值；
在所述更换周期与所述预设更换周期的差值不在预设取值范围内时，确定所述耗材与所述运输参数不匹配；
在所述更换周期与所述预设更换周期的差值在所述预设取值范围内时，确定所述耗材与所述运输参数匹配。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述运输参数，记录在所述运输参数对应的运输线路上，各个所述耗材的损耗值，所述损耗值是指所述车辆在所述耗材产品对应的特定路段中的行驶里程。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述车辆完成一次运输任务后，根据所述运输任务对应的运输参数，确定所述运输任务对应的各个所述耗材的损耗值；
根据所述运输任务对应的各个所述耗材的损耗值和相应耗材的累计损耗值，分别确定所述车辆的各个所述耗材是否达到所述更换周期，所述累计损耗值用于指示所述耗材在每一次运输后产生的损耗值的总和。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在分配运输任务时，所述方法还包括：
确定所述配运输任务对应的目标运输参数；
根据目标运输参数，确定所述目标运输参数对应的各个所述车辆耗材的损耗值；
根据相应耗材产品对应的预设更换周期与车辆耗材的损耗值、车辆耗材的累计损耗值对应的里程之间的关系，选取确定目标车辆；所述累计损耗值用于指示所述耗材在每一次运输后产生的损耗值的总和。
8.一种车辆运行维护数据的生成装置，其特征在于，包括：数据确定模块、比较模块和数据处理模块；
所述数据确定模块用于确定至少一个车辆的运输参数，以及所述车辆的一个或多个耗材的更换周期和相应耗材产品信息，所述运输参数包括：车辆载重、车辆的路面平整度、车辆行驶道路的坡度、车辆行驶道路的坡长中的一个或多个；
所述比较模块用于根据所述车辆的一个或多个耗材的更换周期与相应耗材的预设更换周期的关系，确定所述耗材产品是否与所述运输参数匹配；所述耗材更换周期为所述耗材对应的车辆在所述耗材生命周期内所行驶的最大里程；
所述数据处理模块用于根据所述匹配结果，将所述耗材产品信息和所述耗材产品信息对应的运输参数对应存储到数据库中，或者从所述数据库中选择相应的耗材产品信息，并将所述运输参数、所述更换周期和所述耗材产品信息发送至与所述耗材产品对应的供货商服务器。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，
所述数据确定模块用于接收来自行车记录设备的所述行车记录设备对应车辆的多个地理位置坐标、所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车辆路面平整度；根据所述多个地理位置坐标，确定多个颠簸路段及各个所述颠簸路段的里程；根据所述车辆在相应地理位置坐标下对应的路面平整度，确定各个所述颠簸路段对应的路面平整度；根据各个所述颠簸路段对应的路面平整度，确定所述车辆行驶道路的路面平整度。
10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，
所述数据确定模块用于接收来自所述行车记录设备的所述行车记录设备对应车辆的多个地理位置坐标、所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车身倾斜角度；根据所述多个地理位置坐标，确定多个坡度路段；根据所述车辆在相应地理位置坐标下对应的车身倾斜角度，确定各个所述坡度路段的坡度及坡度类型，其中所述坡度类型，包括：上坡和下坡中的一个或多个；确定各个所述坡度路段的上坡坡长和下坡坡长，以及上坡总坡长和下坡总坡长。
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