CN111059382A - 油箱气密性检测用通气装置 - Google Patents

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周航
明安均
宋锡洋
余能
易嘉
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16L25/06—Constructive types of pipe joints not provided for in groups F16L13/00 - F16L23/00 ; Details of pipe joints not otherwise provided for, e.g. electrically conducting or insulating means comprising radial locking means
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Abstract

本发明公开了一种油箱气密性检测用通气装置，涉及汽车油箱检测装置领域，提供一种承压能力强的油箱气密性检测用通气装置。油箱气密性检测用通气装置包括通气轴、密封套固定结构、弹性密封套和密封套压盖，通气轴内沿轴向设置有通气孔，密封套固定结构、弹性密封套和密封套压盖自后向前依次套装在通气轴上，弹性密封套与通气轴配合并与密封套固定结构连接，弹性密封套的外径与加油口的内径匹配，密封套压盖与通气轴连接，通气轴能够轴向移动从而带动密封套压盖压缩弹性密封套。本发明承压能力强，可在油箱内部压力达到60Kpa时仍保证不脱落，可适应国六油箱气密性检测要求。

Description

油箱气密性检测用通气装置
技术领域
本发明涉及汽车油箱检测装置领域，尤其涉及一种油箱气密性检测用通气装置。
背景技术
为满足汽车国六蒸发排放法规要求，对国六燃油箱的密封性能提出了更高的要求，一般来说主机厂分配到燃油箱上的蒸发排放值一般为≤70～80mg/day test，因此燃油箱密封性检测显得尤为重要。
国五油箱密封检测要求为：从油箱加油口通入30Kpa压缩空气，浸入水中，保压30s不泄漏；但针对国六法规要求，主机厂提出将30Kpa压力提高到45Kpa，同时要求在加油口内部加装ICV阀。因此急需一种承压能力强的通气装置，同时还需要检测加油口内部的焊接质量，保证加油口内部不能有焊瘤，否则会影响后续ICV装配。
目前常见的往油箱内通气的方式是直接将通气的橡胶软管套在加油口上，加油口撑大橡胶软管使橡胶软管连接牢固。此方式主要存在以下缺点：1、承压能力差，油箱内部压力达到35Kpa橡胶软管即会脱落，不能适应国六油箱气密性检测要求；2、胶管套入困难，工作强度大；3、不能判断内部焊接质量，对后续ICV阀装配有影响。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种承压能力强的油箱气密性检测用通气装置。
为解决上述问题采用的技术方案是：油箱气密性检测用通气装置包括通气轴、密封套固定结构、弹性密封套和密封套压盖，通气轴内沿轴向设置有通气孔，密封套固定结构、弹性密封套和密封套压盖自后向前依次套装在通气轴上，弹性密封套与通气轴配合并与密封套固定结构连接，弹性密封套的外径与加油口的内径匹配，密封套压盖与通气轴连接，通气轴能够轴向移动从而带动密封套压盖压缩弹性密封套。
进一步的是：密封套固定盖和驱动气缸，驱动气缸包括缸筒和活塞杆，活塞杆两端均伸出缸筒，活塞杆作为通气轴，密封套固定盖和缸筒构成密封套固定结构，弹性密封套上设置有连接凸缘，弹性密封套抵靠在缸筒端面上，密封套固定盖与缸筒连接并压紧连接凸缘。
进一步的是：活塞杆的后端设置有通气连接结构。
进一步的是：密封套压盖为螺母，密封套压盖与活塞杆螺纹连接。
本发明的有益效果是：1、油箱气密性检测时，将弹性密封套插入加油口，然后使密封套固定结构固定并使通气轴后移，则通气轴带动密封套压盖后移压缩弹性密封套。弹性密封套轴向压缩，则径向膨胀，使得弹性密封套内孔和外表面分别与通气轴和加油口紧贴，实现密封的同时也避免油箱气密性检测用通气装置外移脱出加油口。本发明承压能力强，可在油箱内部压力达到60Kpa时仍保证不脱落，可适应国六油箱气密性检测要求。
2、弹性密封套插入加油口，若加油口内有焊瘤，则弹性密封套插入困难，甚至无法插入，因此本发明可兼用于检测加油口内部是否有焊瘤。
3、弹性密封套压缩后才与加油口紧贴，在不压缩时可方便地插入加油口，因此本发明在气密性检测前的装配工序更加简便。
附图说明
图1是现有技术的油箱气密性检测用通气装置结构图；
图2是本发明的油箱气密性检测用通气装置结构图；
图中标记为：弹性密封套1、连接凸缘11、密封套固定盖2、密封套压盖3、驱动气缸4、缸筒41、活塞杆42、通气孔421、通气连接结构422、加油口5。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
本发明的前方是指使用时油箱气密性检测用通气装置朝向加油口的一方，反之则为后方。
如图2所示：油箱气密性检测用通气装置包括通气轴、密封套固定结构、弹性密封套1和密封套压盖3，通气轴内沿轴向设置有通气孔421，密封套固定结构、弹性密封套1和密封套压盖3自后向前依次套装在通气轴上，弹性密封套1与通气轴配合并与密封套固定结构连接，弹性密封套1的外径与加油口5的内径匹配，密封套压盖3与通气轴连接，通气轴能够轴向移动从而带动密封套压盖3压缩弹性密封套1。
油箱气密性检测时，将弹性密封套1插入加油口5，然后使密封套固定结构固定并使通气轴后移，则通气轴带动密封套压盖3后移压缩弹性密封套1。弹性密封套1轴向压缩，则径向膨胀，使得弹性密封套1内孔和外表面分别与通气轴和加油口5紧贴，实现密封的同时也避免油箱气密性检测用通气装置外移脱出加油口5。气密性检测完毕后，使通气轴前移，弹性密封套1不被压缩，从而可退出加油口5。
弹性密封套1与通气轴配合的作用是保证弹性密封套1压缩时能够与通气轴紧贴实现密封。弹性密封套1的外径与加油口5的内径匹配是指弹性密封套1的外径略小于加油口5内径，弹性密封套1不压缩时方便插入加油口5，弹性密封套1压缩时可与加油口5紧贴实现密封和防脱。
为了便于自动实现通气轴移动，本发明优选进一步设置如下：密封套固定盖2和驱动气缸4，驱动气缸4包括缸筒41和活塞杆42，活塞杆42两端均伸出缸筒41，活塞杆42作为通气轴，密封套固定盖2和缸筒41构成密封套固定结构，弹性密封套1上设置有连接凸缘11，弹性密封套1抵靠在缸筒41端面上，密封套固定盖2与缸筒连接并压紧连接凸缘11。
如此则控制驱动气缸4通气即可控制活塞杆42伸缩，从而自动实现弹性密封套1的压缩和解除压缩。驱动气缸4的结构与常规双活塞杆气缸类似，区别是在活塞杆42内设置了通气孔421，从而使得活塞杆42具有通气功能，也使得本发明结构巧妙，紧凑。
活塞杆42需要连接充气设备，例如空气压缩机。为了方便连接，活塞杆42的后端设置有通气连接结构422。通气连接结构422可以是常规的螺纹。
密封套压盖3优选为常见螺母以降低成本，密封套压盖3与活塞杆42螺纹连接。

Claims (4)

1.油箱气密性检测用通气装置，其特征在于：包括通气轴、密封套固定结构、弹性密封套(1)和密封套压盖(3)，通气轴内沿轴向设置有通气孔(421)，密封套固定结构、弹性密封套(1)和密封套压盖(3)自后向前依次套装在通气轴上，弹性密封套(1)与通气轴配合并与密封套固定结构连接，弹性密封套(1)的外径与加油口(5)的内径匹配，密封套压盖(3)与通气轴连接，通气轴能够轴向移动从而带动密封套压盖(3)压缩弹性密封套(1)。
2.根据权利要求1所述的油箱气密性检测用通气装置，其特征在于：密封套固定盖(2)和驱动气缸(4)，驱动气缸(4)包括缸筒(41)和活塞杆(42)，活塞杆(42)两端均伸出缸筒(41)，活塞杆(42)作为通气轴，密封套固定盖(2)和缸筒(41)构成密封套固定结构，弹性密封套(1)上设置有连接凸缘(11)，弹性密封套(1)抵靠在缸筒(41)端面上，密封套固定盖(2)与缸筒()连接并压紧连接凸缘(11)。
3.根据权利要求2所述的油箱气密性检测用通气装置，其特征在于：活塞杆(42)的后端设置有通气连接结构(422)。
4.根据权利要求1所述的油箱气密性检测用通气装置，其特征在于：密封套压盖(3)为螺母，密封套压盖(3)与活塞杆(42)螺纹连接。
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