CN2731157Y - 密封式液压传动油箱的气袋型通气阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，主要是在油箱通气口密封连接一软性气袋，使气袋位于油箱内部，且气袋的内腔与外界大气相通，当油箱内的液压油逐渐被吸入至工作腔时，外部大气就会从通气口进入气袋，使气袋的体积亦随的被胀大，令油箱内部压力与外部大气压力永远维持均衡相等的状态，以自动消除油箱内部的真空，确保泵芯每次吸油均能饱满，提高工作效率。

Description

密封式液压传动油箱的气袋型通气阀

技术领域

本实用新型涉及密封式液压传动油箱，特指一种密封式液压传动油箱的气袋型通气阀。

背景技术

传统的密封式液压传动油箱，以液压千斤顶为例，因为受到空间与成本的限制，油箱不能做得太大，以致油箱内部空间亦相对很小。于工作时，因油箱内的液压油会被吸进工作腔，故油箱内部的真空度会逐渐加大，也因此造成从油箱吸取液压油的动作会变得越来越困难，影响了工作效率；且油箱内部的真空度越大，于长时间使用过程中难免会从外界吸进少部分的空气，一但空气被吸进密封式的油箱内即非常不容易自动释放出去，这就会占用到液压传动系统里面的空间，造成千斤顶扬升后无法完全下降归位，也就是活塞杆不能精确回到其起始原点的位置，而传统的千斤顶则是通过手工排气来解决此项问题的。

除此之外，为了解决上述问题，市面上亦有许多种习知通气阀，是利用通气阀使油箱与大气可连通，以达到自动降低油箱内真空度的目的。但这些习知通气阀在与大气连通的同时，油箱内的液压油同样也会与外界连通，因此，液压油也可从通气阀的通气口流出，导致液压油越来越少，当然会严重影响到产品的功能。

发明内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，可自动消除油箱内部的真空，令油箱内部压力与外部大气压力不论于工作中或停止时均恒为均衡相等状态，以确保泵芯每次吸油均能饱足，以提高工作效率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，是在密封式液压传动油箱的通气口密封连接一气袋型通气阀所构成，该气袋型通气阀是一可隔绝液压油的不漏油气袋，并将气袋本体设于油箱内部，且气袋内腔与外界大气相通，于液压传动油箱反复操作时，外部大气会自动进、出气袋而呈胀大或萎缩，令油箱内部压力与外部大气压力永远保持均衡相等。

所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，气袋是一软性且不透气材质的充气袋体。

所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，气袋是一具有伸缩弹性且为不透气材质的充气袋体。

所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，油箱通气口分别套置结合一内、外套环，气袋开口端由内、外套环紧密夹置于通气口而形成密封连接。

所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，内套环是一橡胶密封圈。

所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，气袋的开口端内壁有一个或一个以上的肋条。

附图说明

以下配合附图详细说明本实用新型的特征及优点。

图1为本实用新型实施于千斤顶的组合断面图(气袋于充胀前所呈萎缩状态)。

图2为本实用新型气袋呈自动充气胀大状态的组合断面图。

图3为本实用新型气袋与油箱通气口的组合前分解示意图。

图4为图3的组合后示意图。

图5为本实用新型于气袋开口端内壁增设肋条的另一种实施例断面图。

图6为图5的A-A剖面图。

图7为本实用新型于气袋增设助条以确保其通气通畅的组合状态示意图。

具体实施方式

图1所示为本实用新型实施于千斤顶的代表性应用例，本实用新型的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，主要是在密封式液压传动油箱1(包括但不限制使用于千斤顶的液压传动油箱)的通气口11内壁连接结合一可隔绝液压油的不漏油气袋2，使气袋2本体位于油箱1的内部；气袋2为一软性充气袋体，且气袋内腔21与外界大气相通，故平时(未工作状态中)气袋2呈一般状态(如图1所示)，但是于液压传动油箱1开始工作时(例如千斤顶10的活塞杆101要开始扬升时)，千斤顶10的泵芯102向上提升，将油箱1内部的液压油3吸进泵体腔103，进而下压泵芯102，使泵体腔103的液压油3被挤进工作腔104，此时，活塞杆101即会向上扬升一行程。如此反复操作，油箱1内部的液压油3就会不断地被挤到工作腔104，而油箱1内部就会不断产生真空，于产生真空的同时，外部大气就会自动充入气袋2，使气袋2的体积亦随之被胀大(如图2所示)，直到油箱1内部的气压与外部大气压相等，故可自动抵消油箱1内部的真空，令油箱1内部压力与外部大气压力不论于工作中或停止时，均永远保持均衡相等，使泵芯102每次吸油均能饱足，故工作效率可获提高。

同理可知，当活塞杆101开始下降归位时，工作腔104的液压油将会逐渐泄回油箱1，则油箱1内部的压力即开始增大，先前已经进入气袋2的空气就会再经过通气口而被挤压出去，直到油箱1内部气压与外部大气压相等，此时的气袋2又再度恢复呈泄气状态(即图1所示)。

上述气袋2，采用软性且为不透气材质即可，使气袋2可隔绝液压油3而无漏油之虞，例如选用尼龙薄膜制成气袋2，亦可采用具有伸缩弹性的其它不透气材质来制成(例如耐油橡胶材质)，故气袋2于实施时是以软性且不透气材质为主要，并无特别限制。

所述气袋2密封连接于油箱通气口11的内壁，但其结合方式亦不拘于特定，仅以气袋2与油箱通气口11须保持密封连接为必要，如图3的一实施例所示，可在油箱通气口11分别套置结合一内、外套环111、112，使气袋2开口端被紧密夹置于通气口11而形成密封连接状态(即如图4所示)，故气袋2位于油箱1的内部，且气袋内腔21可与外界大气相通。上述内套环111可为一橡胶密封圈，以确保其与气袋2开口端呈紧密套结合。

如图5至图7的实施例所示，为确保气袋2进、排气的通畅，本实用新型亦可于气袋2的开口端内壁设有一个或一个以上的肋条22，以避免气袋2在萎缩状态时遮断通气口11，但图中实施例所示仅为本实用新型的例举实施例，其并非用以限定本案技术范围，举凡涉及等效应用或基于前项技术手段所为简易变更或置换者，自仍应不脱离本实用新型的技术范围，例如于气袋2开口端内壁设置一肋环，或是插入一软管等各种实施组合，亦均属同样可行。

本实用新型利用气袋2的自动调节作用，使油箱1内部的气压与外界大气总是维持相等，因此不会形成真空，能够确保所述密封式液压传动油箱在长时间的使用过程中，外界的空气绝不会进入油箱1内部，故本实用新型所为气袋型通气阀，除了解决油箱内部的真空度的问题外，也同时解决了油箱密封的问题。

Claims (6)

1、一种密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，是在密封式液压传动油箱的通气口密封连接一气袋型通气阀所构成，其特征在于，该气袋型通气阀是一可隔绝液压油的不漏油气袋，并将气袋本体设于油箱内部，且气袋内腔与外界大气相通，于液压传动油箱反复操作时，外部大气会自动进、出气袋而呈胀大或萎缩，令油箱内部压力与外部大气压力永远保持均衡相等。

2、如权利要求1所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，其特征在于，气袋是一软性且不透气材质的充气袋体。

3、如权利要求1所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，其特征在于，气袋是一具有伸缩弹性且为不透气材质的充气袋体。

4、如权利要求1所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，其特征在于，油箱通气口分别套置结合一内、外套环，气袋开口端由内、外套环紧密夹置于通气口而形成密封连接。

5、如权利要求4所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，其特征在于，内套环是一橡胶密封圈。

6、如权利要求1所述的密封式液压传动油箱的气袋型通气阀，其特征在于，气袋的开口端内壁有一个或一个以上的肋条。

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