CN111055953A - 锁头式刹车拉杆机构 - Google Patents

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Abstract

本发明关于一种锁头式刹车拉杆机构，其供设于一车体的一车头，该车头供设有一把手，该锁头式刹车拉杆机构包括一基座及一拉杆本体。该基座供沿一轴向枢设于该车头，该基座设有一第一卡合部。该拉杆本体设有一第二卡合部及一锁具，该第二卡合部沿一横向于该轴向的第一方向与该第一卡合部相滑接，该锁具设有相连动的一锁头及一锁件，定义一横向于该轴向及该第一方向的第二方向，该拉杆本体朝该第二方向延伸，该锁具沿该第二方向装设于该拉杆本体，一钥匙沿该第二方向自该拉杆本体远离该基座的一侧插设于该锁头，该钥匙控制该锁头可转动于一解锁位置与一锁定位置之间。

Description

锁头式刹车拉杆机构
技术领域
本发明有关于一种锁头式刹车拉杆机构。
背景技术
现代人由于生活繁忙，为追求外出便利，自行车及机车成为大部分民众所代步的交通工具，为了避免失窃，便有业者开始从刹车拉杆作研究，来做为提升车辆停放安全的方式，其作法藉由在基座装设锁头，由锁头控制基座与拉杆本体与基座的锁定关系，以选择性地拆卸刹车拉杆，以使车辆被偷窃后于骑乘时无法刹车，以降低行窃动机，中国台湾专利号TWI257360、TWM320518及TWM378175等专利所公开的防盗刹车拉杆即属此类。
然而，上述公知专利具有下列缺点：一、当刹车拉杆拆卸被使用者随身携带时，锁头仍留在基座上，锁头长期暴露于外界而容易遭到有心人士的破坏或是钥匙孔有足够时间破解，因此会提高失窃率；二、由于基座供固设于车头，车头具有壳体及其他物件(如机车车头的壳体具有前盖及后盖，而基座及把手设于前盖与后盖之间的狭小空间内)，因此使用者自锁头拔插钥匙时，容易受到车头的遮蔽或干扰，于使用上不甚方便，存在亟待改善的缺弊。
因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的锁头式刹车拉杆机构，以解决上述的问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种锁头式刹车拉杆机构，可避免当使用者将拉杆本体自基座拆卸后，锁具留在基座而遭到破坏或破解，另外使用者在拔插钥匙时不会受到外界干扰，以达到快速拆装刹车拉杆的功效。
为达成上述目的，本发明提供一种锁头式刹车拉杆机构，其供设于一车体的一车头，该车头供设有一把手，该锁头式刹车拉杆机构包括一基座及一拉杆本体。该基座供沿一轴向枢设于该车头，该基座设有一第一卡合部。该拉杆本体设有一第二卡合部及一锁具，该第二卡合部沿一横向于该轴向的第一方向与该第一卡合部相滑接，该锁具设有相连动的一锁头及一锁件，定义一横向于该轴向及该第一方向的第二方向，该拉杆本体朝该第二方向延伸，该锁具沿该第二方向装设于该拉杆本体，一钥匙沿该第二方向自该拉杆本体远离该基座的一侧插设于该锁头，该钥匙控制该锁头可转动于一解锁位置与一锁定位置之间。其中，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件于该第一方向上不与该第一卡合部相干涉；当该锁头位于该锁定位置时，该锁件于该第一方向上与该第一卡合部相干涉。
作为上述技术方案的优选，较佳的，该拉杆本体沿该第一方向远离该把手的一侧设有一延伸部，该延伸部沿该第二方向穿设有一组接孔，该锁头穿设于该组接孔。
作为上述技术方案的优选，较佳的，该组接孔为圆形孔，该锁头为圆柱状。
作为上述技术方案的优选，较佳的，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块。
作为上述技术方案的优选，较佳的，该基座朝向该拉杆本体的一侧设有一限位孔，该基座另设有一缺口，该缺口连通于该限位孔沿该第一方向远离该把手的一侧，该限位孔的径向尺寸大于该锁件，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件不与该缺口的口缘相卡抵干涉，当该锁头位于该锁定位置时，该锁件与该缺口的口缘相卡抵干涉。
作为上述技术方案的优选，较佳的，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块，该限位孔设于该滑块远离该把手的一端。
作为上述技术方案的优选，较佳的，该滑块为鸠尾块，该滑槽为鸠尾槽。
作为上述技术方案的优选，较佳的，该滑槽沿该第一方向远离该把手的一端设有一挡止限位该滑块的挡部。
作为上述技术方案的优选，较佳的，该挡部设有一弧凹，该滑块朝向该挡部的一端设有一配合该弧凹的弧凸，该滑块远离该挡部的一端设有一平整段。
作为上述技术方案的优选，较佳的，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块；该基座朝向该拉杆本体的一侧设有一限位孔，该基座另设有一缺口，该缺口连通于该限位孔沿该第一方向远离该把手的一侧，该限位孔的径向尺寸大于该锁件，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件不与该缺口的口缘相卡抵干涉，当该锁头位于该锁定位置时，该锁件与该缺口的口缘相卡抵干涉；该限位孔设于该滑块远离该把手的一端；该滑块为鸠尾块，该滑槽为鸠尾槽；该滑槽沿该第一方向远离该把手的一端设有一挡止限位该滑块的挡部；该挡部设有一弧凹，该滑块朝向该挡部的一端设有一配合该弧凹的弧凸，该滑块远离该挡部的一端设有一平整段；其中，该钥匙包括一插设部及一握持部，该插设部插设于该锁头，该握持部具有二相对的平面，当该钥匙将该锁头转动至该解锁位置时，该二平面与该轴向平行，当该钥匙将该锁头转动至该锁定位置时，该二平面与该轴向相垂直；沿该第一方向观之，该滑块呈T字形；该第一方向概等同于该拉杆本体于剎车时按压摆动的方向。
本发明的锁头式刹车拉杆机构，使用者在拔插该钥匙的过程中不会被该车头或是该把手所干涉到，以方便进行上锁或解锁的过程，故使用上较便利，且当该刹车拉杆拆卸时该锁具跟着刹车拉杆脱离基座，故使用者可以随身携带，以防止该锁头被破坏或破解，可提高耐用性及防盗性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一较佳实施例的装配示意图。
图2为本发明一较佳实施例的立体图。
图3至图4为本发明一较佳实施例的分解图。
图5为本发明一较佳实施例的俯视剖面图。
图6为本发明一较佳实施例的侧视剖面图。
图7及图8为本发明另一较佳实施例的操作示意图。
其中，1：基座；2：拉杆本体；9：车体；11：第一卡合部；12：限位孔；13：缺口；111：滑块；112：弧凸；113：平整段；21：第二卡合部；22：锁具；23：钥匙；24：延伸部；25：组接孔；26：挡部；211：滑槽；221：锁头；222：锁件；231：插设部；232：握持部；233：平面；261：弧凹；51：轴向；52：第一方向；53：第二方向；91：车头；92：把手。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先敘明。
请参考图1至8，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的锁头式刹车拉杆机构供设于一车体9的一车头91，该车头91供设有一把手92，该锁头式刹车拉杆机构包括一基座1及一拉杆本体2。
该基座1供沿一轴向51枢设于该车头91，该基座1设有一第一卡合部11。
该拉杆本体2设有一第二卡合部21及一锁具22，该第二卡合部21沿一横向于该轴向51的第一方向52与该第一卡合部11相滑接，该锁具22设有相连动的一锁头221及一锁件222，定义一横向于该轴向51及该第一方向52的第二方向53，该拉杆本体2朝该第二方向53延伸，该锁具22沿该第二方向53装设于该拉杆本体2，一钥匙23沿该第二方向53自该拉杆本体2远离该基座1的一侧插设于该锁头221，该钥匙23控制该锁头221可转动于一解锁位置与一锁定位置之间，于本实施例中该第一方向52概等同于该拉杆本体2于剎车时按压摆动的方向。
其中，当该锁头221位于该解锁位置时，该锁件222于该第一方向52上不与该第一卡合部11相干涉，该第一卡合部11即可与该第二卡合部21相滑接或相拆卸，以拆装该拉杆本体2；当该锁头221位于该锁定位置时，该锁件222于该第一方向52上与该第一卡合部11相干涉，当该拉杆本体2装设于该基座1时即无法进行拆卸。因此，由于该锁具22沿该第二方向53装设于该拉杆本体2且该钥匙23沿该第二方向53自该拉杆本体2远离该基座1的一侧插设于该锁头221，使用者在拔插该钥匙23的过程中不会被该车头91或是该把手92所干涉到，以方便进行上锁或解锁的过程，故使用上较便利，且当该刹车拉杆拆卸时该锁具22跟着刹车拉杆脫离基座1，故使用者可以随身携带，以防止该锁具22被破坏或破解，可提高耐用性及防盗性。
值得一提的是，由于该第二方向53横向于该轴向51与该第一方向52，因此该钥匙23的拔插方向横向于该刹车拉杆组接于该基座1的方向，可防止使用者在拔插或转动该钥匙23的过程中而不慎使该该第一卡合部11与该第二卡合部21相滑动，可避免该第一卡合部11与该第二卡合部21未准确对位而无法有效锁定，因此使用上较方便。另外，由于该钥匙23插入方向及该刹车拉杆的延伸方向皆为该第二方向53，该钥匙23与该刹车拉杆概呈同一水平面233，因此使用者在拆装该刹车拉杆时，无需一手握持住该钥匙23、另一手握持住该刹车拉杆，而可仅以一只手的手指同时拿捏住该钥匙23及该刹车拉杆，即可避免该钥匙23掉落，于使用上较方便。
进一步的说，该拉杆本体2沿该第一方向52远离该把手92的一侧设有一延伸部24，该延伸部24沿该第二方向53穿设有一组接孔25，该锁头221穿设于该组接孔25。于本实施例中该组接孔25为圆形孔，该锁头221为圆柱状。
详细的说，该基座1朝向该拉杆本体2的一侧设有一限位孔12，该限位孔12设有一缺口13，该缺口13位于该限位孔12沿该第一方向52远离该把手92的一侧，因此该拉杆本体2沿朝向该把手92的方向装设，沿远离该把手92的方向拆卸，该限位孔12的径向尺寸大于该锁件222，当该锁头221位于该解锁位置时，该锁件222不与该缺口13相卡抵干涉，该拉杆本体2即可自由地与该基座1相滑接，当该锁头221位于该锁定位置时，该锁件222与该缺口13相卡抵干涉，若该拉杆本体2与该基座1相滑接时，该锁件222即位于该限位孔12内而无法脫离，该拉杆本体2即无法拆卸；若该拉杆本体2不与该基座1相滑接时，该锁件222即无法经由该缺口13滑入该限位孔12，该拉杆本体2即无法装设于该基座1。
具体而言，该第一卡合部11及该第二卡合部21其中一者为沿该第一方向52开设的滑槽211，另一者为滑接于该滑槽211的滑块111，该限位孔12设于该滑块111远离该把手92的一端，于其它实施例中该滑块111与该滑槽211相互置換设置亦无不可。该滑块111为鸠尾块，该滑槽211为鸠尾槽，以稳固地相滑设，于本实施例中沿该第一方向52观之，该滑块111呈T字形。
该滑槽211沿该第一方向52远离该把手92的一端设有一挡止限位该滑块111的挡部26，以使该滑槽211与该滑块111准确地相对位。该挡部26设有一弧凹261，该滑块111朝向该挡部26的一端设有一配合该弧凹261的弧凸112，以使该滑块111滑入该滑槽211时较順利，该滑块111远离该挡部26的一端设有一平整段113，以使该滑块111滑入该滑槽211后不会凸出该滑槽211。
要说明的是，该钥匙23包括一插设部231及一握持部232，该插设部231插设于该锁头221，以转动该锁头221，该握持部232具有二相对的平面233，以方便握持，当该钥匙23将该锁头221转动至该解锁位置时，该二平面233与该轴向51平行，因此当该拉杆本体2滑入该基座1后，该握持部232沿该轴向51係凸出该拉杆本体2而较醒目(如图7所示)，以提醒使用者该钥匙23尚未转动至该锁定位置且可方便使用者转动该钥匙23，当该钥匙23将该锁头221转动至该锁定位置时，该二平面233与该轴向51相垂直(如图7所示)，使用者即可将该钥匙23抽离该锁头221。
综上，本发明的锁头式刹车拉杆机构，使用者在拔插该钥匙的过程中不会被该车头或是该把手所干涉到，以方便进行上锁或解锁的过程，故使用上较便利，且当该刹车拉杆拆卸时该锁具跟着刹车拉杆脱离基座，故使用者可以随身携带，以防止该锁头被破坏或破解，可提高耐用性及防盗性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种锁头式刹车拉杆机构，供设于一车体的一车头，该车头供设有一把手，其特征在于，包括：
一基座，供沿一轴向枢设于该车头，该基座设有一第一卡合部；
一拉杆本体，设有一第二卡合部及一锁具，该第二卡合部沿一横向于该轴向的第一方向与该第一卡合部相滑接，该锁具设有相连动的一锁头及一锁件，定义一横向于该轴向及该第一方向的第二方向，该拉杆本体朝该第二方向延伸，该锁具沿该第二方向装设于该拉杆本体，一钥匙沿该第二方向自该拉杆本体远离该基座的一侧插设于该锁头，该钥匙控制该锁头可转动于一解锁位置与一锁定位置之间；
其中，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件于该第一方向上不与该第一卡合部相干涉；当该锁头位于该锁定位置时，该锁件于该第一方向上与该第一卡合部相干涉。
2.根据权利要求1所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该拉杆本体沿该第一方向远离该把手的一侧设有一延伸部，该延伸部沿该第二方向穿设有一组接孔，该锁头穿设于该组接孔。
3.根据权利要求2所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该组接孔为圆形孔，该锁头为圆柱状。
4.根据权利要求1所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块。
5.根据权利要求1所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该基座朝向该拉杆本体的一侧设有一限位孔，该基座另设有一缺口，该缺口连通于该限位孔沿该第一方向远离该把手的一侧，该限位孔的径向尺寸大于该锁件，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件不与该缺口的口缘相卡抵干涉，当该锁头位于该锁定位置时，该锁件与该缺口的口缘相卡抵干涉。
6.根据权利要求5所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块，该限位孔设于该滑块远离该把手的一端。
7.根据权利要求4或6所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该滑块为鸠尾块，该滑槽为鸠尾槽。
8.根据权利要求4或6所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该滑槽沿该第一方向远离该把手的一端设有一挡止限位该滑块的挡部。
9.根据权利要求8所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该挡部设有一弧凹，该滑块朝向该挡部的一端设有一配合该弧凹的弧凸，该滑块远离该挡部的一端设有一平整段。
10.根据权利要求3所述的锁头式刹车拉杆机构，其特征在于，该第一卡合部及该第二卡合部其中一者为沿该第一方向开设的滑槽，另一者为滑接于该滑槽的滑块；该基座朝向该拉杆本体的一侧设有一限位孔，该基座另设有一缺口，该缺口连通于该限位孔沿该第一方向远离该把手的一侧，该限位孔的径向尺寸大于该锁件，当该锁头位于该解锁位置时，该锁件不与该缺口的口缘相卡抵干涉，当该锁头位于该锁定位置时，该锁件与该缺口的口缘相卡抵干涉；该限位孔设于该滑块远离该把手的一端；该滑块为鸠尾块，该滑槽为鸠尾槽；该滑槽沿该第一方向远离该把手的一端设有一挡止限位该滑块的挡部；该挡部设有一弧凹，该滑块朝向该挡部的一端设有一配合该弧凹的弧凸，该滑块远离该挡部的一端设有一平整段；其中，该钥匙包括一插设部及一握持部，该插设部插设于该锁头，该握持部具有二相对的平面，当该钥匙将该锁头转动至该解锁位置时，该二平面与该轴向平行，当该钥匙将该锁头转动至该锁定位置时，该二平面与该轴向相垂直；沿该第一方向观之，该滑块呈T字形；该第一方向概等同于该拉杆本体于剎车时按压摆动的方向。
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