CN220281562U - 电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动滑板车，包括：车体组件，车体组件包括踏板以及电池仓，电池仓包括仓体以及枢接安装的仓盖；前轮组件，前轮组件安装在车体组件的一端；以及后轮组件，后轮组件安装在车体组件的另一端；其中，电动滑板车还包括锁组件，锁组件包括滑杆、设置于仓盖上的第二锁扣件以及驱动滑杆滑动的驱动件，滑杆设置有第一锁扣件；当滑杆处于第一状态时，第一锁扣件、第二锁扣件脱离配合；当驱动件驱动滑杆滑动至第二状态时，第一锁扣件、第二锁扣件相配合。相较于现有技术，本实用新型的电动滑板车由于设置有滑杆、第一锁扣件、第二锁扣件和驱动件，从而可以通过操控驱动件使得仓盖在解锁、锁定状态之间切换。

Description

电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车，尤其涉及一种可以防止踏板变形而致使仓盖关闭困难的电动滑板车。

背景技术

现有电动滑板车通常配有专门设计的电池组件，电池组件也通常为一整块，其体积非常大，携带较为不便。并且，电动滑板车的电池组件都是固定安装在滑板车的车架内，不易拆卸，从而导致电动滑板车充电时极其不方便。因此，研发人员为电动滑板车设计了电池仓，以便安装、拆卸、换装电池组件。电池仓的仓盖枢接安装，其可以打开、关闭。然而，电动滑板车的踏板比较长，容易发生变形，从而造成仓盖打开、关闭的卡顿问题，甚至无法关闭仓盖。

鉴于上述问题，有必要提供一种电动滑板车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车，该电动滑板车由于设置有滑动安装在车体组件上的滑杆、设置于滑杆上的第一锁扣件、设置于仓盖上的第二锁扣件以及驱动滑杆滑动的驱动件，从而可以通过操控驱动件来使得仓盖在解锁状态、锁定状态之间切换；并且，由于滑杆安装在车体组件上，从而可以通过滑杆加强踏板的强度，避免因踏板过长而发生形变，进而造成仓盖打开、关闭的卡顿问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动滑板车，包括：车体组件，所述车体组件包括踏板以及安装在所述踏板上的电池仓，所述电池仓包括固定安装在所述踏板上的仓体以及枢接安装在所述车体组件上的仓盖；前轮组件，所述前轮组件直接或间接固定安装在所述车体组件的一端；以及后轮组件，所述后轮组件直接或间接固定安装在所述车体组件的另一端；其中，所述电动滑板车还包括锁组件，所述锁组件包括滑动安装在所述车体组件上的滑杆、设置于所述仓盖上的第二锁扣件以及驱动所述滑杆滑动的驱动件，所述滑杆设置有与所述第二锁扣件相配合的第一锁扣件；当所述滑杆处于第一状态时，所述第一锁扣件、第二锁扣件脱离配合，此时所述仓盖处于解锁状态；当所述驱动件驱动所述滑杆滑动至第二状态时，所述第一锁扣件、第二锁扣件相配合，此时所述仓盖处于锁定状态。

作为本实用新型的进一步改进，所述仓体或踏板设置有导轨；所述滑杆固定于所述导轨，并沿着所述导轨滑动。

作为本实用新型的进一步改进，所述仓盖通过枢轴枢接安装在所述车体组件上；所述滑杆的滑动方向大致平行于所述枢轴的延伸方向。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一锁扣件为锁扣槽、锁扣臂中的一个，所述第二锁扣件为锁扣槽、锁扣臂中的另一个；当驱动所述滑杆滑动使得所述第一锁扣件、第二锁扣件相配合时，所述锁扣臂进入所述锁扣槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二锁扣件的一侧设置有让位槽；当所述滑杆处于第一状态时，所述第一锁扣件位于所述让位槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁组件还包括弹性件；所述弹性件的一端抵持所述滑杆，另一端抵持所述仓体或踏板；当所述滑杆滑动至第二状态时，所述弹性件在所述滑杆的作用下发生弹性形变；当所述滑杆滑动至第一状态时，所述弹性件复位。

作为本实用新型的进一步改进，所述驱动件为凸轮；所述锁组件还包括安装在所述仓盖上的锁体，所述凸轮安装在所述锁体上；所述滑杆设置有与所述凸轮相配合的锁扣座；当将钥匙插入锁体并转动钥匙时，所述凸轮跟随钥匙转动，并抵持所述锁扣座，以驱动所述滑杆滑动。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁扣座呈U形，包括底壁以及位于所述底壁两侧的第一侧壁和第二侧壁；所述凸轮位于所述第一侧壁和第二侧壁之间。

作为本实用新型的进一步改进，当所述滑杆处于第二状态时，所述凸轮抵持所述第一侧壁；在所述凸轮的旋转轴的方向上，所述第一侧壁的宽度大于所述第二侧壁的宽度。

作为本实用新型的进一步改进，当所述滑杆处于第二状态时，所述凸轮抵持所述第一侧壁；所述第一侧壁和所述凸轮中的至少一个设置有导引面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动滑板车由于设置有滑动安装在车体组件上的滑杆、设置于滑杆上的第一锁扣件、设置于仓盖上的第二锁扣件以及驱动滑杆滑动的驱动件，从而可以通过操控驱动件来使得仓盖在解锁状态、锁定状态之间切换；并且，由于滑杆安装在车体组件上，从而可以通过滑杆加强踏板的强度，避免因踏板过长而发生形变，进而造成仓盖打开、关闭的卡顿问题。

附图说明

图1是本实用新型电动滑板车的立体示意图。

图2是图1所示电动滑板车的车体组件的立体示意图。

图3是图2所示车体组件的另一角度的立体示意图。

图4是图2所示车体组件去掉踏板后的立体示意图。

图5是图2所示车体组件去掉踏板、滑杆、弹性件后的立体示意图。

图6是仓盖、锁组件处于第一状态时的立体示意图。

图7是仓盖、锁组件处于第二状态时的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

请参阅图1、图2以及图3所示，本实用新型揭示了一种电动滑板车100，包括车体组件110、前轮组件120、后轮组件130以及锁组件140。所述前轮组件120直接或间接固定安装在所述车体组件110的一端。所述后轮组件130直接或间接固定安装在所述车体组件110的另一端。在本实施例中，所述前轮组件120通过前叉121间接固定安装在所述车体组件110的一端，所述后轮组件130直接安装在所述车体组件110的另一端。

请参阅图2、图3、图4以及图5所示，所述车体组件110包括踏板111、安装在所述踏板111上的电池仓112以及安装在所述踏板111上的防滑垫113。其中，所述防滑垫113位于所述踏板111的上方，所述电池仓112位于所述踏板111的下方。所述电池仓112用以收容电池组件(未图示)，其包括固定安装在所述踏板111上的仓体1121以及枢接安装在所述车体组件110上的仓盖1122。所述仓体1121设置有若干电池收容腔11211，以收容电池组件。

优选地，所述仓体1121还设置有电池导轨11212，以引导电池组件进入所述电池收容腔11211。所述仓盖1122可以枢接安装在所述仓体1121上，亦可以枢接安装在所述踏板111上。在本实施例中，所述仓盖1122通过枢轴1123(如图6所示)枢接安装在所述仓体1121上。所述仓盖1122与所述电池收容腔11211相配合，以将电池组件密封在所述电池收容腔11211内。

请参阅图2、图3以及图4所示，所述锁组件140包括滑动安装在所述车体组件110上的滑杆141、设置于所述仓盖1122上的第二锁扣件142以及驱动所述滑杆141滑动的驱动件143。所述滑杆141设置有与所述第二锁扣件142相配合的第一锁扣件1411。当所述滑杆141处于第一状态时，所述第一锁扣件1411、第二锁扣件142脱离配合，此时所述仓盖1122处于解锁状态，用户可以打开所述仓盖1122。当所述驱动件143驱动所述滑杆141滑动至第二状态时，所述第一锁扣件1411、第二锁扣件142相配合，此时所述仓盖1122处于锁定状态，用户无法打开所述仓盖1122。

相较于现有技术，本实用新型的电动滑板车100由于设置有滑动安装在车体组件110上的滑杆141、设置于滑杆141上的第一锁扣件1411、设置于仓盖1122上的第二锁扣件142以及驱动滑杆141滑动的驱动件143，从而可以通过操控驱动件143来使得仓盖1122在解锁状态、锁定状态之间切换；并且，由于滑杆141安装在车体组件110上，从而可以通过滑杆141加强踏板111的强度，避免因踏板111过长而发生形变，进而造成仓盖1122打开、关闭的卡顿问题。

在一个较佳的实施例中，所述滑杆141的滑动方向大致平行于所述枢轴1123。此处，大致平行是指所述滑杆141的滑动方向与所述枢轴1123之间的夹角小于10°。优选地，所述滑杆141的滑动方向与所述枢轴1123之间的夹角小于5°。

在一个较佳的实施例中，所述仓体1121或踏板111设置有导轨。所述滑杆141固定于所述导轨，并沿着所述导轨滑动。在本实施例中，所述导轨为设置于所述踏板111上的导行腔1101。所述滑杆141固定于所述导行腔1101内，并可沿着所述导行腔1101滑动。

在一个较佳的实施例中，所述第一锁扣件1411为锁扣槽、锁扣臂中的一个，所述第二锁扣件142为锁扣槽、锁扣臂中的另一个。当所述驱动件143驱动所述滑杆141滑动以使得所述第一锁扣件1411、第二锁扣件142相配合时，所述锁扣臂滑动进入所述锁扣槽。此时，由于所述锁扣臂、锁扣槽的配合，所述仓盖1122处于锁定状态。当所述滑杆141滑动至第一状态时，所述锁扣臂滑出所述锁扣槽，此时所述锁扣臂、锁扣槽脱离配合，所述仓盖1122处于解锁状态。优选地，所述第一锁扣件1411为锁扣臂，所述第二锁扣件142为锁扣槽。优选地，所述第二锁扣件142的一侧设置有让位槽1102。当所述滑杆141处于第一状态时，所述第一锁扣件1411位于所述让位槽1102内。

在一个较佳的实施例中，所述驱动件143可以是手柄。所述手柄的一端固定安装在所述滑杆141上。当推动所述手柄时，所述滑杆141跟随所述手柄滑动。

在一个较佳的实施例中，所述锁组件140还包括弹性件144。所述弹性件144的一端抵持所述滑杆141，另一端抵持所述仓体1121或踏板111。在本实施例中，所述弹性件144的另一端抵持所述踏板111。当所述驱动件143驱动所述滑杆141滑动至第二状态时，所述弹性件144在所述滑杆141的作用下发生弹性形变。当解锁时，所述滑杆141在所述弹性件144的作用下复位。

在一个较佳的实施例中，所述驱动件143为凸轮。所述锁组件140还包括安装在所述仓盖1122上的锁体145。所述凸轮安装在所述锁体145上。所述滑杆141设置有与所述凸轮相配合的锁扣座1412。当将钥匙插入锁体145并转动钥匙时，所述凸轮跟随钥匙转动，并抵持所述锁扣座1412，以驱动所述滑杆141滑动。

所述锁扣座1412呈U形，包括底壁14121以及位于所述底壁14121两侧的第一侧壁14122和第二侧壁14123。所述凸轮位于所述第一侧壁14122和第二侧壁14123之间。优选地，当所述滑杆141处于第二状态时，所述凸轮抵持所述第一侧壁14122；在所述凸轮旋转轴的方向上，所述第一侧壁14122的宽度大于所述第二侧壁14123的宽度。

如此设置，不仅可以缩小所述锁扣座1412的长度，还可以根据需求较为方便的设计所述滑杆141的行程。进一步的，所述第一侧壁14122、凸轮中的至少一个设置有导引面，以便于所述凸轮滑动抵持所述第一侧壁14122。在本实施例中，所述凸轮、第一侧壁14122都设置有导引面1401。

此外，需要说明的是：所述驱动件143和所述锁扣座1412的相互配合还能解决锁体145失效的问题。具体的，如图6所示，通常情况下，锁体145的受力在滑杆141位置处，这样锁体145在旋转方向上受力就会使得锁芯压紧，钥匙无法插入导致锁体145失效；而本实用新型中，在仓盖1122锁死状态下，弹性件144处于压缩状态并将力传至滑杆141；U形的锁扣座1412的设置，可以将滑杆141上的力传导至第一侧壁14122处，此时受力为垂直于锁体145的轴心的力，不会导致锁芯旋转，避免锁体145的力臂受力，可以解决锁体145失效的问题。

综上所述，本实用新型的电动滑板车100由于设置有滑动安装在车体组件110上的滑杆141、设置于滑杆141上的第一锁扣件1411、设置于仓盖1122上的第二锁扣件142以及驱动滑杆141滑动的驱动件143，从而可以通过操控驱动件143来使得仓盖1122在解锁状态、锁定状态之间切换；并且，由于滑杆141安装在车体组件110上，从而可以通过滑杆141加强踏板111的强度，避免因踏板111过长而发生形变，进而造成仓盖1122打开、关闭的卡顿问题。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电动滑板车，其特征在于，包括：

车体组件，所述车体组件包括踏板以及安装在所述踏板上的电池仓，所述电池仓包括固定安装在所述踏板上的仓体以及枢接安装在所述车体组件上的仓盖；

前轮组件，所述前轮组件直接或间接固定安装在所述车体组件的一端；以及

后轮组件，所述后轮组件直接或间接固定安装在所述车体组件的另一端；

其中，所述电动滑板车还包括锁组件，所述锁组件包括滑动安装在所述车体组件上的滑杆、设置于所述仓盖上的第二锁扣件以及驱动所述滑杆滑动的驱动件，所述滑杆设置有与所述第二锁扣件相配合的第一锁扣件；

当所述滑杆处于第一状态时，所述第一锁扣件、第二锁扣件脱离配合，此时所述仓盖处于解锁状态；

当所述驱动件驱动所述滑杆滑动至第二状态时，所述第一锁扣件、第二锁扣件相配合，此时所述仓盖处于锁定状态。

2.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述仓体或踏板设置有导轨；所述滑杆固定于所述导轨，并沿着所述导轨滑动。

3.如权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于：所述仓盖通过枢轴枢接安装在所述车体组件上；所述滑杆的滑动方向大致平行于所述枢轴的延伸方向。

4.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述第一锁扣件为锁扣槽、锁扣臂中的一个，所述第二锁扣件为锁扣槽、锁扣臂中的另一个；当驱动所述滑杆滑动使得所述第一锁扣件、第二锁扣件相配合时，所述锁扣臂进入所述锁扣槽。

5.如权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于：所述第二锁扣件的一侧设置有让位槽；当所述滑杆处于第一状态时，所述第一锁扣件位于所述让位槽内。

6.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述锁组件还包括弹性件；所述弹性件的一端抵持所述滑杆，另一端抵持所述仓体或踏板；当所述滑杆滑动至第二状态时，所述弹性件在所述滑杆的作用下发生弹性形变；当所述滑杆滑动至第一状态时，所述弹性件复位。

7.如权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述驱动件为凸轮；所述锁组件还包括安装在所述仓盖上的锁体，所述凸轮安装在所述锁体上；所述滑杆设置有与所述凸轮相配合的锁扣座；当将钥匙插入锁体并转动钥匙时，所述凸轮跟随钥匙转动，并抵持所述锁扣座，以驱动所述滑杆滑动。

8.如权利要求7所述的电动滑板车，其特征在于：所述锁扣座呈U形，包括底壁以及位于所述底壁两侧的第一侧壁和第二侧壁；所述凸轮位于所述第一侧壁和第二侧壁之间。

9.如权利要求8所述的电动滑板车，其特征在于：当所述滑杆处于第二状态时，所述凸轮抵持所述第一侧壁；在所述凸轮的旋转轴的方向上，所述第一侧壁的宽度大于所述第二侧壁的宽度。

10.如权利要求8所述的电动滑板车，其特征在于：当所述滑杆处于第二状态时，所述凸轮抵持所述第一侧壁；所述第一侧壁和所述凸轮中的至少一个设置有导引面。