CN217598749U - 车架及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车架及滑板车。其中，车架包括固定架；翻盖，与固定架转动连接，以将收纳腔打开或关闭；锁定组件，包括固定在固定架、翻盖之一上的锁定件及安装在固定架、翻盖另一个上的运动件，锁定件具有第一卡持部，运动件具有第二卡持部和驱动部，驱动部在外力的作用下驱动运动件相对于锁定件运动以使第一卡持部和第二卡持部卡持或分离，以将固定架和翻盖锁定或解锁。当对固定件与翻盖锁定或解锁时，只需施加作用力至驱动部，使得第一卡持部和第二卡持部卡持或分离，即可实现固定架和翻盖的锁定或解锁。相对于拆卸螺钉来说无需将翻盖单独拆卸或安装，不仅拆装方式简单省力，且该拆卸方式不会出现运动件与翻盖在拆装时运动件丢失的情况。

Description

车架及滑板车

技术领域

本实用新型涉及车架及滑板车。

背景技术

随着空气环境的不断恶化，人们开始采用健康出行的方式来改善恶化的环境，电动滑板车出行取代汽车出行不仅可以减少大量的汽车尾气排放，保护空气环境提高空气质量；而且电动滑板车节省电源，充电快速且航程能力长，整车造型美观、操作方便，驾驶安全。

电动滑板车一般包括车架及翻板。车架上设置有收纳腔，储电组件设置在收纳腔内，翻板适于打开或关闭收纳腔，以实现对收纳腔内储电组件的拆装。

现有技术中，在进行对储电组件进行拆装时，通常需要先将连接翻板和车架的螺钉拆除，再将储电组件拆卸。如在先申请CN214648760U，该申请在进行对蓄电池进行拆卸时，需要先将脚踏板上壳拆卸后，再将蓄电池进行拆卸。但该拆卸方式在实际操作过程中，一方面用户在拆卸连接脚踏板上壳与车架的螺钉时需要耗费一定体力；另一方面，拆卸后的螺钉容易丢失，给用户造成不便。

因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸储电组件的车架及滑板车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现：一种车架，包括：

固定架，具有收纳腔；

翻盖，与所述固定架转动连接，以将所述收纳腔打开或关闭；以及

锁定组件，包括固定在所述固定架、翻盖之一上的锁定件及安装在所述固定架、翻盖另一个上的运动件，所述锁定件具有第一卡持部，所述运动件具有第二卡持部和驱动部，所述驱动部在外力的作用下驱动所述运动件相对于所述锁定件运动以使所述第一卡持部和所述第二卡持部卡持或分离，以将所述固定架和所述翻盖锁定或解锁。

可选地，上述的车架，所述运动件包括本体部，所述本体部与所述第二卡持部之间形成卡持空间；

所述固定架和所述翻盖锁定时，至少部分所述第一卡持部位于所述卡持空间内。

可选地，上述的车架，所述第一卡持部具有相对设置的第一卡持面和第二卡持面；

所述固定架和所述翻盖锁定时，至少部分所述第一卡持面与所述本体部的底面贴合，至少部分所述第二卡持面与所述第二卡持部的顶面贴合设置。

可选地，上述的车架，所述本体部和所述固定架的其中一个上设置有滑块，所述本体部和所述固定架的另一个上设置有与所述滑块适配的滑槽，所述本体部在所述滑块和所述滑槽的作用下可相对于所述固定架于水平方向上转动，以使所述第一卡持部与所述第二卡持部卡持或分离。

可选地，上述的车架，所述驱动部突伸于所述本体部设置，且所述驱动部上设置有防滑螺纹。

可选地，上述的车架，所述本体部上设置有凹槽，所述凹槽作为所述驱动部；

所述凹槽呈一字型或十字型。

本申请还提供一种滑板车，包括：

车架，所述车架为如上述中任一项所述的车架；

车把，与所述车架连接，施加外力于所述车把以控制所述滑板车的移动方向；

轮组，与所述车架连接，在外力作用下可带动所述车架移动；及

储电组件，所述储电组件可拆卸安装在所述翻盖上并随所述翻盖转动，所述储电组件上设置有第一导轨；

所述翻盖上设置有与所述第一导轨适配的第二导轨，所述储电组件在外力作用下可沿所述第二导轨相对于所述翻盖移动。

可选地，上述的滑板车，所述车架还包括限位机构，所述限位结构设置在所述第一导轨和/或第二导轨上。

可选地，上述的滑板车，所述翻盖上设置有限位件，至少部分所述限位件在外力作用下产生形变。

可选地，上述的滑板车，所述车架还包括连接所述固定架与所述翻盖的伸缩件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置有固定在固定架或翻盖的其中一个上的锁定件及安装在固定件或翻盖的另一个上的运动件，且锁定件具有第一卡持部，运动件具有第二卡持部和驱动部，驱动部在外力作用下可以驱动运动件相对于锁定件运动以将固定架与翻盖锁定或解锁。当用户在对固定件与翻盖进行锁定或解锁时，只需施加作用力至驱动部，使得第一卡持部和第二卡持部卡持或分离，即可实现固定架和翻盖的锁定或解锁。相对于拆卸螺钉来说，无需将翻盖单独拆卸或安装，不仅拆装方式简单省力，且该拆卸方式不会出现运动件与翻盖在拆装时运动件丢失的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的车架的结构示意图；

图2为图1所示的车架的另一方向上的结构示意图；

图3为图1所示的车架的部分结构示意图；

图4为图1所示的车架的另一部分的结构示意图。

附图标记说明：

10-车架；

1-固定架，11-收纳腔；

2-翻盖，21-连接部，22-翻转部；

3-锁定组件，31-锁定件，311-第一卡持部，3111-第一卡持面，3112-第二卡持面，32-运动件，321-驱动部，322-本体部，323-第二卡持部，324-卡持空间；

4-伸缩件，41-固定部，42-活动部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

实施例1

本实用新型一较佳实施例所示的车架10，其适于与车把(未图示)、轮组(未图示)、储电组件(未图示)等组成完整的车体，该车体可以为电动滑板车或电瓶车，亦可以为其他功能的车体，在此不对该车体类型做具体限定。

车架10包括主架体(未图示)和与主架体连接的固定架1。其中，主架体的一端与固定架1连接，主架体的另一端与车体的车把连接，而固定架1远离主架体的一端与轮组连接，以使得用户可以踩踏在固定架1上，并手握车把，使用安装有该车架10的车体。

本实施例中，该车体为电动滑板车，电动滑板车还包括设置在车架10上的储电组件(未图示)，该储电组件适于为整个电动滑板车供电。为了使得整个电动滑板车的占空小，本实施例中，固定架1具有收纳腔11，储电组件位于收纳腔11内，以使得固定架1不仅可以供用户踩踏，还可以合理利用固定架1的空间，从而使得整个电动滑板车的体积更小。

现有技术中，车架10一般还包括通过螺钉与车架10连接的翻板，当储电组件设置在收纳腔11内时，该翻板适于打开或封闭收纳腔11，以实现对收纳腔11内储电组件的拆装。但实际操作过程中，使用该种拆装方式对储电组件拆卸时，需要先施加外力至螺丝，以将螺丝拆卸，然后将翻板与车架10分离，继而将储电组件从收纳腔11内取出，完成拆卸。在该操作过程中，一方面用户在进行拆卸连接翻板与车架10的螺钉时会耗费一定的体力；另一方面，拆卸后的螺钉容易丢失，给用户带来不便。

为了解决上述问题，本实施例中，请参见图1，车架10还包括与固定架1转动连接的翻盖2。本实施例中，该翻盖2为与固定架1连接的合页。具体的，合页包括与固定架1固定连接的连接部21和与连接部21的一端转动连接的翻转部22。当车架10上的储电组件需要拆卸时，直接施加作用力于翻转部22，使得翻转部22相对于连接部21于高度方向上上翻或下翻，翻转部22远离连接部21的一端与固定架1脱离，此时将储电组件从收纳腔11内取出，完成对储电组件的拆卸。当需要将储电组件安装至收纳腔11内时，再次施加作用力至翻转部22，使得翻转部22相对于连接部21翻转至一定角度后，将储电组件安装在收容腔内完后安装，该方式不仅无需施加作用力至螺丝，还可以避免螺丝的丢失。

请参见图2-图4，车架10还包括锁定组件3，该锁定组件3适于将固定架1与翻盖2锁定或解锁。具体的，锁定组件3包括固定在固定架1、翻盖2之一上的锁定件31及安装在固定架1、翻盖2的另一个上的运动件32。本实施例中，运动件32设置在固定架1上，锁定件31设置在翻盖2上，施加作用力至运动件32使得运动件32可相对于固定架1运动，以与锁定件31配合以将翻盖2与固定架1锁定或解锁。

运动件32包括驱动部321、本体部322、及与本体部322连接的第二卡持部323。锁定件31具有与第二卡持部323适配的第一卡持部311。驱动部321在外力作用下可驱动运动件32相对于锁定件31运动，以使得第一卡持部311与第二卡持部323卡持或分离，进而将固定架1与翻盖2锁定或解锁。需要说明的是，本体部322与第二卡持部323之间形成有卡持空间324。当固定架1和翻盖2锁定时，施加作用力至驱动部321，以驱动第二卡持部323相对于第一卡持部311运动，以使得至少部分第一卡持部311位于卡持空间324内；当固定架1和翻盖2解锁时，施加作用力至驱动部321，以驱动第二卡持部323相对于第一卡持部311运动，此时第一卡持部311转动出卡持空间324，完成固定架1与翻盖2的解锁。

更具体的，第一卡持部311具有相对设置的第一卡持面3111和第二卡持面3112；固定架1和翻盖2锁定时，至少部分第一卡持面3111与本体部322的底面贴合，至少部分第二卡持面3112与第二卡持部323的顶面贴合设置。

在其中一个实施例中，驱动部321突伸于本体部322设置，且驱动部321上设置有防滑螺纹，以增加驱动部321与人手之间的摩擦力，便于用户施力。在其他实施例中，本体部322上还可以设置有凹槽，该凹槽作为上述驱动部321。当需要将固定架1与翻盖2锁定或解锁时，通过工具直接施力于凹槽，以使得第一卡持部311与第二卡持部323卡持或分离。需要说明的是，该实施例中，凹槽呈一字型或十字型，便于用户通过工具操作。当然，凹槽也可以设置为其他形状，在此不对其做具体限定，根据实际情况而定。

为了实现运动件32可相对于固定架1转动，本实施例中，本体部322和固定架1的其中一个上设置有滑块，本体部322和固定架1的另一个上设置有与滑块适配的滑槽，以使得本体部322在滑块和滑槽的作用下可相对于固定架1于水平方向上转动，从而带动第二卡持部323可相对于第一卡持部311转动使得第一卡持部311与第二卡持部323卡持或分离，进而实现将固定架1与翻盖2的锁定或解锁。

实施例2

本实施例提供一种滑板车，本实施例中，该滑板车为电动滑板车，可用于日常通勤，亦可以用于类似越野类的竞技等场景。在本实施例中，该电动滑板车用于日常通勤，在其他实施例中，不对该滑板车的应用场景做具体限定。

滑板车包括车架10、与车架10连接的车把、与车架10连接的轮组以及为滑板车供电的储电组件。其中，轮组在外力作用下可带动车架10移动，而车把适于供用户手握，以在外力作用下控制该滑板车的移动方向。本实施例中的车架10为实施例1所述的车架10。

为了便于储电组件的拆装，本实施例中，储电组件可拆卸地安装在翻盖2上并随翻盖2转动。具体的，储电组件包括壳体及设置在壳体内的电池包，壳体的外侧上设置有第一导轨61，翻盖2的翻转部22上设置有与第一导轨61适配的第二导轨。当拆卸位于收纳腔11内的储电组件时，施力于驱动部321，使得运动件32相对于锁定件31转动，以使得第一卡持部311与第二卡持部323分离，进而将固定架1与翻盖2解锁。

车架10还包括连接固定架1与翻盖2的伸缩件4，该伸缩件4适于支撑翻盖2。当翻盖2于高度方向下下翻时，该伸缩件4可以根据用户的需求固定翻盖2的旋转角度。当翻盖2于高度方向上上翻时，该伸缩件4一方面可以防止翻盖2在重力作用下掉落，另一方面还可以根据用户的需求固定翻盖2的旋转角度。

本实施例中，该伸缩件4为四连杆铰链。具体的，四连杆铰链包括设置在固定架1和翻盖2中的一个上的固定部41及与固定部41连接的活动部42。当施加作用力至翻盖2时，翻盖2在作用力的作用下上翻或下翻，此时活动部42在作用力的作用下运动，以支撑翻盖2。

施加作用力于翻盖2，翻盖2带动储电组件旋转以与固定架1之间具有一定角度，储电组件可以在外力的作用下沿着第二导轨相对于翻盖2移动，从而完成对储电组件的拆卸。需要说明的是，本实施例中，于水平方向上，第一导轨61沿壳体的纵长方向设置在壳体的两侧，相应的，第二导轨沿翻盖2的纵长方向设置在与第一导轨61对应的位置。在其他实施例中，第一导轨61还可以于高度方向上沿壳体的纵长方向设置在壳体的上方，相应的，第二导轨设置在翻盖2的对应位置上。但这样设置，当翻盖2相对于固定架1向上翻转时，为了防止储电组件在重力作用下与翻盖2脱离掉落，此时车架10还包括限位机构。该限位机构设置在第一导轨61或第二导轨上，亦或者设置在第一导轨61和第二导轨上。该限位机构可以为设置在第一导轨61和第二导轨上的T型结构，两个T型结构相互配合抵持，以防止储电组件在重力作用下与翻盖2脱离掉落。在另一个实施例中，还可以在壳体上设置有磁性件，在翻盖2上设置有与磁性件配合的吸附件。当需要将储电组件拆卸时，施加作用力至储电组件，使得储电组件与翻盖2分离。本实施例中，施加至储电组件的作用力需大于磁性件与吸附件之间的吸附力，且该吸附力大于储电组件的重力。

为了防止翻盖2下翻时，储电组件沿第一导轨61和第二导轨在重力作用下与翻盖2脱离，本实施例中，翻盖2上设置有限位件(未标号)，该限位件适于限制储电组件沿翻盖2的纵长方向移动。具体的，限位件包括与翻盖2连接的紧固部及与紧固部连接的限位部，且该限位部朝向固定架1的方向设置。当储电组件随翻盖2下翻时，在重力作用下，储电组件的壳体与限位部抵接，以防止储电组件在重力作用下与翻盖2脱离，对储电组件造成损坏。

为了便于储电组件的安装，本实施例中，至少部分限位件在外力作用下产生形变。具体的，限位部在外力作用下可产生形变。当需要将储电组件安装时，施加作用力至限位部，使得其产生变形，以防止对安装储电组件造成位置干涉，将储电组件沿第一导轨61和第二导轨与翻盖2连接后，撤除施加至限位部上的作用力，使得限位部复位，完成储电组件与翻盖2的安装。需要说明的是，本实施例中，施加至限位部使之形变的作用力大于储电组件的重力。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，可以做出其它不同形式的变化或变动，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种车架，其特征在于，包括：

固定架，具有收纳腔；

翻盖，与所述固定架转动连接，以将所述收纳腔打开或关闭；以及

锁定组件，包括固定在所述固定架、翻盖之一上的锁定件及安装在所述固定架、翻盖另一个上的运动件，所述锁定件具有第一卡持部，所述运动件具有第二卡持部和驱动部，所述驱动部在外力的作用下驱动所述运动件相对于所述锁定件运动以使所述第一卡持部和所述第二卡持部卡持或分离，以将所述固定架和所述翻盖锁定或解锁。

2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述运动件包括本体部，所述本体部与所述第二卡持部之间形成卡持空间；

所述固定架和所述翻盖锁定时，至少部分所述第一卡持部位于所述卡持空间内。

3.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第一卡持部具有相对设置的第一卡持面和第二卡持面；

所述固定架和所述翻盖锁定时，至少部分所述第一卡持面与所述本体部的底面贴合，至少部分所述第二卡持面与所述第二卡持部的顶面贴合设置。

4.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述本体部和所述固定架的其中一个上设置有滑块，所述本体部和所述固定架的另一个上设置有与所述滑块适配的滑槽，所述本体部在所述滑块和所述滑槽的作用下可相对于所述固定架于水平方向上转动，以使所述第一卡持部与所述第二卡持部卡持或分离。

5.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述驱动部突伸于所述本体部设置，且所述驱动部上设置有防滑螺纹。

6.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述本体部上设置有凹槽，所述凹槽作为所述驱动部；

所述凹槽呈一字型或十字型。

7.一种滑板车，其特征在于，包括：

车架，所述车架为如权利要求1-6中任一项所述的车架；

车把，与所述车架连接，施加外力于所述车把以控制所述滑板车的移动方向；

轮组，与所述车架连接，在外力作用下可带动所述车架移动；及

储电组件，所述储电组件可拆卸安装在所述翻盖上并随所述翻盖转动，所述储电组件上设置有第一导轨；

所述翻盖上设置有与所述第一导轨适配的第二导轨，所述储电组件在外力作用下可沿所述第二导轨相对于所述翻盖移动。

8.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述车架还包括限位机构，所述限位机构设置在所述第一导轨和/或第二导轨上。

9.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述翻盖上设置有限位件，至少部分所述限位件在外力作用下产生形变。

10.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述车架还包括连接所述固定架与所述翻盖的伸缩件。

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