TWM589151U - 鎖頭式煞車拉桿機構 - Google Patents

Abstract

本創作關於一種鎖頭式煞車拉桿機構，供設於一車體之一車頭，該車頭供設有一把手，該鎖頭式煞車拉桿機構包括一基座及一拉桿本體。該基座沿一軸向供樞設於該車頭，該基座設有一第一卡合部。該拉桿本體設有一第二卡合部及一鎖具，該第二卡合部沿一橫向於該軸向之第一方向與該第一卡合部相滑接，該鎖具設於該拉桿本體遠離該把手之一側，該鎖具設有相連動之一鎖頭及一鎖件，一鑰匙沿一橫向於該軸向及該第一方向之第二方向插設於該鎖頭，該鑰匙控制該鎖具可轉動於一解鎖位置與一鎖定位置之間。其中，當該鎖頭位於該解鎖位置時，該鎖件於該第一方向上不與該第一卡合部相干涉；當該鎖頭位於該鎖定位置時，該鎖件於該第一方向上與該第一卡合部相干涉。

Description

鎖頭式煞車拉桿機構

本創作係有關於一種鎖頭式煞車拉桿機構。

按，現代人由於生活繁忙，為追求外出便利，自行車及機車成為大部分民眾所代步之交通工具，為了避免失竊，便有業者開始從煞車拉桿作研究，來做為提升車輛停放安全之方式，其作法為將拉桿本體抽離裝設於車輛之基座，以使車輛被偷竊後於騎乘時無法煞車，以降低行竊動機，如TWI257360及TWM320518所示之鎖頭式煞車拉桿即屬此類。

然而，上述習知鎖頭式煞車拉桿在進行開鎖或解鎖的過程中，常常會被車頭或車頭把手所遮蔽住，造成使用者需要將手指伸入車頭的狹小空間才能控制，於操作十分不便利，存在極待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之鎖頭式煞車拉桿機構，以解決上述之問題。

本創作之主要目的在於提供一種鎖頭式煞車拉桿機構，鎖頭在插設鑰匙及轉動鑰匙的過程中不會被車頭或把手干涉，故能便於使用者插設鑰匙以進行操作控制，於使用上較方便。

為達成上述目的，本創作提供一種鎖頭式煞車拉桿機構，供設於一車體之一車頭，該車頭供設有一把手，該鎖頭式煞車拉桿機構包括一基座及一拉桿本體。該基座沿一軸向供樞設於該車頭，該基座設有一第一卡合部。該拉桿本體設有一第二卡合部及一鎖具，該第二卡合部沿一橫向於該軸向之第一方向與該第一卡合部相滑接，該鎖具設於該拉桿本體遠離該把手之一側，該鎖具設有相連動之一鎖頭及一鎖件，一鑰匙沿一橫向於該軸向及該第一方向之第二方向插設於該鎖頭，該鑰匙控制該鎖具可轉動於一解鎖位置與一鎖定位置之間。其中，當該鎖頭位於該解鎖位置時，該鎖件於該第一方向上不與該第一卡合部相干涉；當該鎖頭位於該鎖定位置時，該鎖件於該第一方向上與該第一卡合部相干涉。

以下將藉由較佳實施例說明本創作之結構特徵及其預期達成之功效，惟非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至8，其顯示本創作之一較佳實施例，本創作之鎖頭式煞車拉桿機構供設於一車體9之一車頭91，該車頭91供設有一把手92，該鎖頭式煞車拉桿機構包括一基座1及一拉桿本體2。

該基座1沿一軸向51供樞設於該車頭91，該基座1設有一第一卡合部11 。

該拉桿本體2設有一第二卡合部21及一鎖具22，該第二卡合部21沿一橫向於該軸向51之第一方向52與該第一卡合部11相滑接，該鎖具22設於該拉桿本體2遠離該把手92之一側，該鎖具22設有相連動之一鎖頭221及一鎖件222，一鑰匙23沿一橫向於該軸向51及該第一方向52之第二方向53插設於該鎖頭221，該鑰匙23控制該鎖具22可轉動於一解鎖位置與一鎖定位置之間。

其中，當該鎖頭221位於該解鎖位置時，該鎖件222於該第一方向52上不與該第一卡合部11相干涉，該第一卡合部11即可與該第二卡合部21相滑接或相拆卸，以拆裝該拉桿本體2；當該鎖頭221位於該鎖定位置時，該鎖件222於該第一方向52上與該第一卡合部11相干涉，當該拉桿本體2裝設於該基座1時即無法進行拆卸。藉此，由於該鎖具22設於該拉桿本體2遠離該把手92之一側且該鑰匙23沿該第二方向53插設於該鎖頭221，使用者在插設鑰匙23或拔出鑰匙23的過程中不會被該車頭91或是該把手92所干涉到，以方便進行上鎖或解鎖之過程，故使用上較便利，且當該煞車拉桿拆卸時該鎖頭221係跟著煞車拉桿脫離基座1，故使用者可以隨身攜帶，以防止該鎖具22被破壞。

具體而言，該拉桿本體2沿該第一方向52遠離該把手92之一側設有一延伸部24，該延伸部24沿該第二方向53穿設有一組接孔25，該鎖頭221穿設於該組接孔25，於本實施例中該組接孔25為圓形孔，該鎖頭221為圓柱狀。

進一步的說，該第一卡合部11及該第二卡合部21其中一者為沿該第一方向52延伸之滑槽211，另一者為滑接於該滑槽211之滑塊111，以進行滑接，於本實施例中該第一卡合部11為滑塊111，該第二卡合部21為滑槽211，於其它實施例中該滑塊與該滑槽相互置換設置亦無不可。較佳地，該滑塊111為鳩尾塊，該滑槽211為鳩尾槽，以穩固地相滑設。

詳細的說，該基座1朝向該拉桿本體2之一側設有一限位孔12，該限位孔12設有一缺口13，該缺口13位於該限位孔12沿該第一方向52遠離該把手92之一側，因此該拉桿本體2沿朝向該把手92之方向裝設，沿遠離該把手92之方向拆卸，該限位孔12之徑向尺寸大於該鎖件222，當該鎖具22位於該解鎖位置時，該鎖件222不與該缺口13相卡抵干涉，該拉桿本體2即可自由地與該基座1相滑接，當該鎖具22位於該鎖定位置時，該鎖件222與該缺口13相卡抵干涉，若該拉桿本體2與該基座1相滑接時，該鎖件222即位於該限位孔12內而無法脫離，該拉桿本體2即無法拆卸；若該拉桿本體2不與該基座1相滑接時，該鎖件222即無法經由該缺口13滑入該限位孔12，該拉桿本體2即無法裝設於該基座1。於本實施例中該限位孔12係設於該滑塊111遠離該把手92之一端。

另外，該滑槽211沿該第一方向52遠離該把手92之一端設有一擋止限位該滑塊111之擋部26，以準確地對位。於本實施例中該擋部26設有一弧凹261，該滑塊111朝向該擋部26之一端設有一配合該弧凹261之弧凸112，以使該滑塊111順利地滑入該滑槽211，該滑塊111遠離該擋部26之一端設有一平整段113，以使該滑塊111滑入該滑槽211後不會凸出該滑槽211。

值得一提的式，該鑰匙23包括一插設部231及一握持部232，該插設部231插設於該鎖頭221，以轉動該鎖頭221，該握持部232具有二相對之平面233，以方便握持，當該鑰匙23將該鎖具22轉動至該解鎖位置時，該二平面233與該軸向51平行，因此當該拉桿本體2滑入該基座1後，該握持部232沿該軸向51係凸出該拉桿本體2，可方便使用者轉動該鑰匙23，以將該鑰匙23轉動至該鎖定位置，當該鑰匙23將該鎖具22轉動至該鎖定位置時，該二平面233與該軸向51相垂直，使用者即可將該鑰匙23抽離該鎖頭221。

綜上，本創作鎖頭式煞車拉桿機構，由於該鎖具設於該拉桿本體遠離該把手之一側且該鑰匙沿該第二方向插設於該鎖頭，使用者在插設鑰匙或拔出鑰匙的過程中不會被該車頭或是該把手所干涉到，以方便進行上鎖或解鎖之過程，故使用上較便利，且當該煞車拉桿拆卸時該鎖頭係跟著煞車拉桿脫離基座，故使用者可以隨身攜帶，以防止該鎖具被破壞。

1‧‧‧基座 2‧‧‧拉桿本體 9‧‧‧車體 11‧‧‧第一卡合部 12‧‧‧限位孔 13‧‧‧缺口 111‧‧‧滑塊 112‧‧‧弧凸 113‧‧‧平整段 21‧‧‧第二卡合部 22‧‧‧鎖具 23‧‧‧鑰匙 24‧‧‧延伸部 25‧‧‧組接孔 26‧‧‧擋部 211‧‧‧滑槽 221‧‧‧鎖頭 222‧‧‧鎖件 231‧‧‧插設部 232‧‧‧握持部 233‧‧‧平面 261‧‧‧弧凹 51‧‧‧軸向 52‧‧‧第一方向 53‧‧‧第二方向 91‧‧‧車頭 92‧‧‧把手

圖1為本創作一較佳實施例之裝配示意圖。 圖2為本創作一較佳實施例之立體圖。 圖3至圖4為本創作一較佳實施例之分解圖。 圖5為本創作一較佳實施例之俯視剖面圖。 圖6為本創作一較佳實施例之側視剖面圖。 圖7及圖8為本創作另一較佳實施例之操作示意圖。

1‧‧‧基座

2‧‧‧拉桿本體

9‧‧‧車體

22‧‧‧鎖具

91‧‧‧車頭

92‧‧‧把手

Claims (10)

1. 一種鎖頭式煞車拉桿，供設於一車體之一車頭，該車頭供設有一把手，包括： 一基座，沿一軸向供樞設於該車頭，該基座設有一第一卡合部； 一拉桿本體，設有一第二卡合部及一鎖具，該第二卡合部沿一橫向於該軸向之第一方向與該第一卡合部相滑接，該鎖具設於該拉桿本體遠離該把手之一側，該鎖具設有相連動之一鎖頭及一鎖件，一鑰匙沿一橫向於該軸向及該第一方向之第二方向插設於該鎖頭，該鑰匙控制該鎖具可轉動於一解鎖位置與一鎖定位置之間； 其中，當該鎖頭位於該解鎖位置時，該鎖件於該第一方向上不與該第一卡合部相干涉；當該鎖頭位於該鎖定位置時，該鎖件於該第一方向上與該第一卡合部相干涉。
2. 如請求項1所述的鎖頭式煞車拉桿機構，其中該拉桿本體沿該第一方向遠離該把手之一側設有一延伸部，該延伸部沿該第二方向穿設有一組接孔，該鎖頭穿設於該組接孔。
3. 如請求項2所述的鎖頭式煞車拉桿機構，其中該組接孔為圓形孔，該鎖頭為圓柱狀。
4. 如請求項1所述的鎖頭式煞車拉桿機構，其中該第一卡合部及該第二卡合部其中一者為沿該第一方向延伸之滑槽，另一者為滑接於該滑槽之滑塊。
5. 如請求項1所述的鎖頭式煞車拉桿機構，其中該基座朝向該拉桿本體之一側設有一限位孔，該限位孔設有一缺口，該缺口位於該限位孔沿該第一方向遠離該把手之一側，該限位孔之徑向尺寸大於該鎖件，當該鎖具位於該解鎖位置時，該鎖件不與該缺口相卡抵干涉，當該鎖具位於該鎖定位置時，該鎖件與該缺口相卡抵干涉。
6. 如請求項5所述的鎖頭式煞車拉桿機構，其中該第一卡合部及該第二卡合部其中一者為沿該第一方向開設之滑槽，另一者為滑接於該滑槽之滑塊，該限位孔設於該滑塊遠離該把手之一端。
7. 如請求項4或6所述的鎖頭式煞車拉桿機構，其中該滑塊為鳩尾塊，該滑槽為鳩尾槽。
8. 如請求項4或6所述的鎖頭式煞車拉桿機構，其中該滑槽沿該第一方向遠離該把手之一端設有一擋止限位該滑塊之擋部。
9. 如請求項8所述的鎖頭式煞車拉桿機構，其中該擋部設有一弧凹，該滑塊朝向該擋部之一端設有一配合該弧凹之弧凸，該滑塊遠離該擋部之一端設有一平整段。
10. 如請求項1至9其中任一項所述的鎖頭式煞車拉桿機構，其中該鑰匙包括一插設部及一握持部，該插設部插設於該鎖頭，該握持部具有二相對之平面，當該鑰匙將該鎖具轉動至該解鎖位置時，該二平面與該軸向平行，當該鑰匙將該鎖具轉動至該鎖定位置時，該二平面與該軸向相垂直。

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