CN111050279A - 车辆、车机设备及基于地图显示的热点数据共享方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及信息分享技术领域，提供一种车辆、车机设备及基于地图显示的热点数据共享方法，车机设备与预设的第三方平台建立网络数据连接，获取用户在所述第三方平台分享的对热点的实时评论数据，对所述实时评论数据进行预处理，以得到待共享的参考数据，将所述参考数据上传至地图数据，并将所述参考数据与地图数据进行融合处理，将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户。本申请能够帮助用户将热点分享与地图相结合，实时获知他人的推荐评级；而且能够有助于用户快速的在推荐中查找自己所需余；此外，能够帮助用户实时推荐附近的足迹，有助于用户了解周边的实效性信息。
Description
技术领域
本申请涉及显示技术领域，具体涉及一种基于地图显示的热点数据共享方法，以及采用所述基于地图显示的热点数据共享方法的车机设备和车辆。
背景技术
目前汽车的购置率越来越高，因此汽车安全也成为了一个非常重要的问题。近年来，以车机设备为代表的地图显示装置日益普及，相关技术不断进步。
日常生活中，用户会驾驶车辆进行游玩。在地图上，热点地图则是按一定的比例运用线条、符号、颜色、文字注记等描绘显示热点的自然地理、行政区域、社会经济状况的图形。随着科技的进步，地图的概念是不断发展变化的，如将地图看成是“反映自然和社会现象的形象、符号模型”，地图是“空间信息的载体”、“空间信息的传递通道”等。
然而，经过分析发现，现有的地图，比如旅游景点多功能信息显示系统存在以下不足；其一：通常采用图片显示方式展示，不够直观；其二：对游客使用的便利性不足；其三：无法起到对热点资源利用最大化的能力。
针对现有技术的多方面不足，本申请的发明人经过深入研究，提出一种车辆、车机设备及基于地图显示的热点数据共享方法。
发明内容
本申请的目的在于，提供一种车辆、车机设备及基于地图显示的热点数据共享方法，能够帮助用户将热点分享与地图相结合，实时获知他人的推荐评级，减少用户日常生活中不必要的金钱时间的消耗，有助于促成交流分享；而且能够有助于用户快速的在推荐中查找自己所需，减少操作的冗余；此外，能够帮助用户实时推荐附近的足迹，有助于用户了解周边的实效性信息，并还能帮助用户掌握或了解热点的人文历史等文化。
为解决上述技术问题，本申请提供一种基于地图显示的热点数据共享方法，作为其中一种实施方式，所述基于地图显示的热点数据共享方法包括步骤：
与预设的第三方平台建立网络数据连接；
获取用户在所述第三方平台分享的对热点的实时评论数据；
对所述实时评论数据进行预处理，以得到待共享的参考数据；
将所述参考数据上传至地图数据，并将所述参考数据与地图数据进行融合处理；
将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户。
作为其中一种实施方式，所述将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户的步骤之后，还包括：
获取用户对所述热点提出的操作需求；
根据所述操作需求进行响应并提供对应的热点服务。
作为其中一种实施方式，所述获取用户在所述第三方平台分享的对热点的实时评论数据的步骤，具体包括：
判断是否接收到用户对所述热点提出的语音评论、图片评论和/或文字评论的实时评论数据；
对所述实时评论数据进行有效性筛查；
获取经过有效性筛查的实时评论数据。
作为其中一种实施方式，所述与预设的第三方平台建立网络数据连接的步骤，具体包括：
对所有在线的第三方平台进行资质筛选；
按用户数量、平台真实度和受众群体的筛选条件进行排名；
将排名达到预定高度的第三方平台动态设置为所述预设的第三方平台。
作为其中一种实施方式，所述将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户的步骤之后，还包括：
判断是否接收到用户导航至所述热点的导航请求；
若接收到所述导航请求，根据所述导航请求生成导航规划路线；
将所述导航规划路线显示给用户；
判断用户是否已到达所述热点，若到达所述热点则以所述热点为中心动态显示预设范围内的周边信息。
作为其中一种实施方式，所述热点数据共享方法还包括步骤：
获取用户提出的请求指定区域的热点地图；
获取该指定区域内的热点区域；
对所述热点区域进行构图；
将构图完毕的地图推送显示给用户，其中，所述构图为以热点区域为中心，按指定或默认半径的大小在热点地图上以多个糖果状的方式标记表示。
作为其中一种实施方式，所述将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户的步骤之后，还包括：
判断是否需要进行三维显示；
若需要三维显示，车机设备接收用于将屏幕转换为第一目标图像的屏幕的信号；
计算第一目标图像与当前正显示的第二目标图像之间的按照频道顺序的关系；
根据计算出的关系，将第一目标图像的一部分图像输出到输出第二目标图像的图像的区域上；
输出第一目标图像的图像，不输出第二目标图像的图像，并将第二目标图像的缩小屏幕输出到屏幕，且输出第一目标图像以使其与第二目标图像相连。
作为其中一种实施方式，所述将第二目标图像的缩小屏幕输出到屏幕，且输出第一目标图像以使其与第二目标图像相连的步骤，还包括：
将第一目标图像的图像输出在第二目标图像的图像的上下方向上或左右方向上，从而使第一目标图像的图像与第二目标图像的图像交迭；
或，将第一目标图像的图像输出在第二目标图像的上下方向上或左右方向上，从而根据第一目标图像的输出，第二目标图像的一部分图像从屏幕上消失。
为解决上述技术问题，本申请还提供一种车机设备，作为其中一种实施方式，所述车机设备包括处理器，所述处理器用于执行程序数据，以实现上述的基于地图显示的热点数据共享方法。
为解决上述技术问题，本申请还提供一种车辆，作为其中一种实施方式，所述车辆配置有上述的车机设备。
本申请车辆、车机设备及基于地图显示的热点数据共享方法，车机设备与预设的第三方平台建立网络数据连接，获取用户在所述第三方平台分享的对热点的实时评论数据，对所述实时评论数据进行预处理，以得到待共享的参考数据，将所述参考数据上传至地图数据，并将所述参考数据与地图数据进行融合处理，将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户。本申请能够帮助用户将热点分享与地图相结合，实时获知他人的推荐评级，减少用户日常生活中不必要的金钱时间的消耗，有助于促成交流分享；而且能够有助于用户快速的在推荐中查找自己所需，减少操作的冗余；此外，能够帮助用户实时推荐附近的足迹，有助于用户了解周边的实效性信息，并还能帮助用户掌握或了解热点的人文历史等文化。
上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本申请基于地图显示的热点数据共享方法一实施方式的流程示意图。
图2为本申请车机设备一实施方式的结构示意图。
图3是本申请基于地图显示的热点数据共享方法一实施方式的效果示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本申请为达成预定申请目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对本申请的具体实施方式、方法、步骤、特征及其效果，详细说明如下。
有关本申请的前述及其他技术内容、特点及功效,在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明,当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及效果得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用,并非用来对本申请加以限制。
请参阅图1和图3，图1为本申请基于地图显示的热点数据共享方法一实施方式的流程示意图，图3是本申请基于地图显示的热点数据共享方法一实施方式的效果示意图。
需要特别说明的是，本实施方式所述基于地图显示的热点数据共享方法可以包括但不限于如下几个步骤。
步骤S101，与预设的第三方平台建立网络数据连接；
步骤S102，获取用户在所述第三方平台分享的对热点的实时评论数据；
步骤S103，对所述实时评论数据进行预处理，以得到待共享的参考数据；
步骤S104，将所述参考数据上传至地图数据，并将所述参考数据与地图数据进行融合处理；
步骤S105，将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户。
需要说明的是，本实施方式所述将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户的步骤之后，还可以包括：获取用户对所述热点提出的操作需求；根据所述操作需求进行响应并提供对应的热点服务。
具体而言，本实施方式的操作需求，可以为用户通过语音操作、触摸操作或者其他方式提出的“了解”等需求。
值得一提的是，本实施方式所述获取用户在所述第三方平台分享的对热点的实时评论数据的步骤，具体包括：判断是否接收到用户对所述热点提出的语音评论、图片评论和/或文字评论的实时评论数据；对所述实时评论数据进行有效性筛查；获取经过有效性筛查的实时评论数据。
不难理解的是，本实施方式的实时评论数据可以是语音评论、图片分享或者文字评论等，当然，部分评论可能是恶意的或者无意的，这部分数据体现不了真实性，因此，本实施方式可以通过智能的方式进行筛选，剔除不必要的无效数据。
需要说明的是，本实施方式所述与预设的第三方平台建立网络数据连接的步骤，具体可以包括：对所有在线的第三方平台进行资质筛选；按用户数量、平台真实度和受众群体的筛选条件进行排名；将排名达到预定高度的第三方平台动态设置为所述预设的第三方平台。
举例而言，第三方平台需要进行资质认定，以避免一些乱七八糟的无效平台恶意影响地图分享功能，比如可以使用大众点评、朋友圈、天涯论坛、豆瓣影评等等，在某个圈内比较公认的权威平台。
在本实施方式中，所述将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户的步骤之后，还可以包括：判断是否接收到用户导航至所述热点的导航请求；若接收到所述导航请求，根据所述导航请求生成导航规划路线；将所述导航规划路线显示给用户；判断用户是否已到达所述热点，若到达所述热点则以所述热点为中心动态显示预设范围内的周边信息。
不难理解的是，本实施方式通过直接可以导航的方式，方便用户操作，而且根据用户的实时位置进行信息展示，则可以降低过多复杂信息影响用户的终端系统性能。
如图3所示，在优选实施方式中，本申请所述热点数据共享方法还包括步骤：获取用户提出的请求指定区域的热点地图；获取该指定区域内的热点区域；对所述热点区域进行构图；将构图完毕的地图推送显示给用户，其中，所述构图为以热点区域为中心，按指定或默认半径的大小在热点地图上以多个糖果状的方式标记表示。
从图3不难看出，本实施方式可以简化地显示热点地图，而且针对某一热点方便易读，便于用户即时了解。
值得说明的是，本实施方式还可以进行二维三维切换显示，所述将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户的步骤之后，还可以包括：判断是否需要进行三维显示；若需要三维显示，车机设备接收用于将屏幕转换为第一目标图像的屏幕的信号；计算第一目标图像与当前正显示的第二目标图像之间的按照频道顺序的关系；根据计算出的关系，将第一目标图像的一部分图像输出到输出第二目标图像的图像的区域上；输出第一目标图像的图像，不输出第二目标图像的图像，并将第二目标图像的缩小屏幕输出到屏幕，且输出第一目标图像以使其与第二目标图像相连。
进一步而言，所述将第二目标图像的缩小屏幕输出到屏幕，且输出第一目标图像以使其与第二目标图像相连的步骤，还可以包括：将第一目标图像的图像输出在第二目标图像的图像的上下方向上或左右方向上，从而使第一目标图像的图像与第二目标图像的图像交迭；或，将第一目标图像的图像输出在第二目标图像的上下方向上或左右方向上，从而根据第一目标图像的输出，第二目标图像的一部分图像从屏幕上消失。通过上述方式，本申请能够丰富用户的显示体验。
本申请能够帮助用户将热点分享与地图相结合，实时获知他人的推荐评级，减少用户日常生活中不必要的金钱时间的消耗，有助于促成交流分享；而且能够有助于用户快速的在推荐中查找自己所需，减少操作的冗余；此外，能够帮助用户实时推荐附近的足迹，有助于用户了解周边的实效性信息，并还能帮助用户掌握或了解热点的人文历史等文化。
请结合图1和图3参阅图2，图2为本申请车机设备一实施方式的结构示意图。
具体而言，本实施方式所述车机设备包括处理器21，所述处理器21用于执行程序数据，以实现上述的基于地图显示的热点数据共享方法。
在其中一个实施例中，其可以包括如下实现过程。
用户通过车机设备发送数据请求(比如向车联网网络或者云服务器)，需要获知热点为“上海”(或采用在地图上进行框选的方式进行自定义的选择)，热点关键词为“商业圈”，热力度为“人流量TOP5”(如：不需要热力度要求，则显示所有的内容)，范围为“以中心区域为中点，半径1km/3km/5km”；
云服务器接收到上述数据请求后，根据上述数据请求内容的不同功能和种类进行分类后，将数据发送至地图模块；
地图模块向云服务器请求地图热点区域；
云服务器实时获取当前选择城市“上海”的全部热点区域；
云服务器通过构图模块来制作包含有热点区域信息的地图；
云服务器将构图完毕的地图推送至车机设备显示出来；
接着，用户可通过屏幕点击或物理键等方式获取指定位置的商业信息，如：广告位的费用、人流量情况、热度排名、主要消费群体、商业品牌等等信息。
此外，当用户选定某一具体区域后，还可通过自定义或修改的方式，对区域内的信息进行调整和进一步的细化。
例如：当用户选中“徐家汇商圈”后，可进一步的要求云服务器提供仅针对徐家汇商圈的诸如：具体片区人流量、品牌集中度、消费群体等等内容的信息。该过程可以通过，在第一次生成的地图上框选自定义范围或点击某一商圈热点区域的方式实现。
在该二次操作的过程中，可通过添加菜单或修改字段的方式来实现信息显示的区别化。
请继续参阅图2，本申请提供一种车辆，所述车辆配置有图2及其实施方式所述的车机设备。
值得一提的是，本实施方式所述车机设备还可以设有车机通讯模块，所述车机通讯模块支持3G网络、4G网络、5G网络、WIFI网络和/或蓝牙。
需要说明的是，本实施方式所述车机设备可以通过物理屏幕或者虚拟屏幕投影的方式显示所述地图。
本实施方式所述车辆可以通过车机设备与云服务器之间建立网络连接。
需要说明的是，本实施方式车机设备、车辆和云服务器均可以采用WIFI技术或5G技术等，比如利用5G车联网网络实现彼此的网络连接，本实施方式所采用的5G技术可以是一个面向场景化的技术，本申请利用5G技术对车辆起到关键的支持作用，其同时实现连接人、连接物或连接车辆，其具体可以采用下述三个典型应用场景组成。
第一个是eMBB(Enhance Mobile Broadband，增强移动宽带)，使用户体验速率在0.1～1gpbs，峰值速率在10gbps，流量密度在10Tbps/km2；
第二个超可靠低时延通信，本申请可以实现的主要指标是端到端的时间延迟为ms(毫秒)级别；可靠性接近100％；
第三个是mMTC(海量机器类通信)，本申请可以实现的主要指标是连接数密度，每平方公里连接100万个其他终端，10^6/km2。
通过上述方式，本申请利用5G技术的超可靠、低时延时的特点，结合比如雷达和摄像头等就可以给车辆提供显示的能力，可以跟车辆实现互动，同时利用5G技术的交互式感知功能，用户可以对外界环境做一个输出，不光能探测到状态，还可以做一些反馈等。进一步而言，本申请还可以应用到自动驾驶的协同里面，比如车辆编队等。
此外，本申请还可以利用5G技术实现通信增强自动驾驶感知能力，并且可以满足车内乘客对AR(增强现实)/VR(虚拟现实)、游戏、电影、移动办公等车载信息娱乐，以及高精度的需求。本申请可以实现厘米级别的3D高精度定位地图的下载量在3～4Gb/km，正常车辆限速120km/h(千米/时)下每秒钟地图的数据量为90Mbps～120Mbps(兆比特每秒)，同时还可以支持融合车载传感器信息的局部地图实时重构，以及危险态势建模与分析等。
在本申请中，上述车辆的基于地图显示的热点数据共享方法、方法，均可以使用到具备车机设备或者车辆TBOX的车辆系统中，其还可以连接到车辆的CAN总线上。
在其中一实施方式中，CAN总线可以包括三条网络通道CAN_1、CAN_2和CAN_3，车辆还可以设置一条以太网网络通道，其中三条CAN网络通道可以通过两个车联网网关与以太网网络通道相连接，举例而言，其中CAN_1网络通道包括混合动力总成系统，其中CAN_2网络通道包括运行保障系统，其中CAN_3网络通道包括电力测功机系统，以太网网络通道包括高级管理系统，所述的高级管理系统包括作为节点连接在以太网网络通道上的人-车-路模拟系统和综合信息采集单元，所述的CAN_1网络通道、CAN_2网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在综合信息采集单元中；CAN_3网络通道与以太网网络通道的车联网网关可以集成在人-车-路模拟系统中。
进一步而言，所述的CAN_1网络通道连接的节点有：发动机ECU(ElectronicControl Unit，电子控制单元)、电机MCU、电池BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)、自动变速器TCU(Transmission Control Unit，自动变速箱控制单元)以及混合动力处理器HCU(混合动力整车控制单元)；CAN_2网络通道连接的节点有：台架测控系统、油门传感器组、功率分析仪、瞬时油耗仪、直流电源柜、发动机水温控制系统、发动机机油温度控制系统、电机水温控制系统以及发动机中冷温度控制系统；CAN_3网络通道连接的节点有：电力测功机处理器。
优选的所述的CAN_1网络通道的速率为250Kbps，采用J1939协议；CAN_2网络通道的速率为500Kbps，采用CANopen协议；CAN_3网络通道的速率为1Mbps，采用CANopen协议；以太网网络通道的速率为10/100Mbps，采用TCP/IP协议。
在其中一实施方式中，所述车联网网关可以配备有IEEE802.3接口、DSPI接口、eSCI接口、CAN接口、MLB接口、LIN接口和/或I2C接口。
在其中一实施方式中，比如，IEEE802.3接口可以用于连接无线路由器，为整车提供WIFI网络；DSPI(提供者管理器组件)接口用于连接蓝牙适配器和NFC(近距离无线通讯)适配器，可以提供蓝牙连接和NFC连接；eSCI接口用于连接4G/5G模块，与互联网通讯；CAN接口用于连接车辆CAN总线；MLB接口用于连接车内的MOST(面向媒体的系统传输)总线，LIN接口用于连接车内LIN(局域互联网络)总线；IC接口用于连接DSRC(专用短程通讯)模块和指纹识别模块。此外，本申请可以通过采用MPC5668G芯片对各个不同协议进行相互转换，将不同的网络进行融合。
此外，本实施方式车辆TBOX系统，Telematics BOX，简称车载TBOX或远程信息处理器。
本实施方式Telematics为远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成，其定义为通过内置在车辆上的计算机系统、无线通信技术、卫星车机设备、交换文字、语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统。简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网(车联网系统)，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。
此外，本实施方式Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合，当车辆行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机可以记录车辆主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过用户通讯终端接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，另外，本实施方式的车辆还可以在后座设置电子游戏和网络应用。不难理解，本实施方式通过Telematics提供服务，可以方便用户了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况等等。
在其中一实施方式，车辆还可设置ADAS(Advanced Driver Assistant System，先进驾驶辅助系统)，其可以利用安装于车辆上的上述各种传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性。对应地，本申请ADAS还可以采用雷达、激光和超声波等传感器，可以探测光、热、压力或其它用于监测车辆状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。不难看出，上述ADAS功能所使用的各种智能硬件，均可以通过以太网链路的方式接入车联网系统实现通信连接、交互。
本实施方式车辆的主机可包括适当的逻辑器件、电路和/或代码以用于实现OSI模型(Open System Interconnection，开放式通信系统互联参考模型)上面五层的运行和/或功能操作。因此，主机会生成用于网络传输的数据包和/或对这些数据包进行处理，并且还会对从网络接受到的数据包进行处理。同时，主机可通过执行相应指令和/或运行一种或多种应用程序来为本地用户和/或一个或多个远程用户或网络节点提供服务。在本申请的不同实施方式中，主机可采用一种或多种安全协议。
在其中一实施方式中，用于实现车联网系统网络连接的可以为交换机，其可以具有AVB功能(Audio Video Bridging，满足IEEE802.1的标准集合)，和/或包括有一条或多条非屏蔽双绞线，每一端可以具有8P8C模块连接器。
在一优选实施方式中，车联网系统具体可以包括车身控制模块BCM、动力总线P-CAN、车身总线I-CAN、组合仪表CMIC、底盘控制装置和车身控制装置。
在本实施方式中，车身控制模块BCM可以集成车联网网关的功能，进行不同网段，即动力总线P-CAN和车身总线I-CAN之间的信号转换及报文转发等，例如，挂接在动力总线上的处理器如需要与挂接在车身总线I-CAN上的处理器进行通信，则要经过车身控制模块BCM进行两者之间的信号转换及转发等。
动力总线P-CAN和车身总线I-CAN分别与车身控制模块BCM相连。
组合仪表CMIC与动力总线P-CAN相连，且组合仪表CMIC与车身总线I-CAN相连。优选地，本实施方式的组合仪表CMIC与不同的总线，如动力总线P-CAN和车身总线I-CAN均相连，当组合仪表CMIC需要获取挂接在任意总线上的处理器信息时，均无需通过车身控制模块BCM进行信号转换以及报文转发，因此，可减轻网关压力、减少网络负载，且提高组合仪表CMIC获取信息的速度。
底盘控制装置与动力总线P-CAN相连。车身控制装置与车身总线I-CAN相连。在一些示例中，底盘控制装置和车身控制装置可分别向动力总线P-CAN和车身总线I-CAN上进行信息等数据广播，以便挂接在动力总线P-CAN或车身总线I-CAN上的其它车载处理器等设备获取该广播的信息，从而实现不同处理器等车载设备之间的通信。
此外，本实施方式车辆的车联网系统，可以使用两条CAN总线，即动力总线P-CAN和车身总线I-CAN，将车身控制模块BCM作为网关，将组合仪表CMIC与动力总线P-CAN和车身总线I-CAN均相连的结构，可以省去了传统方式中组合仪表CMIC挂接在两条总线上的一条上时的底盘控制装置或车身控制装置的信息通过网关转发给组合仪表CMIC的操作，由此，减轻了车身控制模块BCM作为网关的压力，减少了网络负载，且更加方便将多条总线，如动力总线P-CAN和车身总线I-CAN上挂接的车载设备的信息发送至组合仪表CMIC上进行显示、信息传输实时性强。
以上所述，仅是本申请的较佳实施例而已，并非对本申请作任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本申请,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本申请技术方案内容，依据本申请的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本申请技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种基于地图显示的热点数据共享方法，其特征在于，所述基于地图显示的热点数据共享方法包括步骤：
与预设的第三方平台建立网络数据连接；
获取用户在所述第三方平台分享的对热点的实时评论数据；
对所述实时评论数据进行预处理，以得到待共享的参考数据；
将所述参考数据上传至地图数据，并将所述参考数据与地图数据进行融合处理；
将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户。
2.根据权利要求1所述的热点数据共享方法，其特征在于，所述将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户的步骤之后，还包括：
获取用户对所述热点提出的操作需求；
根据所述操作需求进行响应并提供对应的热点服务。
3.根据权利要求1所述的热点数据共享方法，其特征在于，所述获取用户在所述第三方平台分享的对热点的实时评论数据的步骤，具体包括：
判断是否接收到用户对所述热点提出的语音评论、图片评论和/或文字评论的实时评论数据；
对所述实时评论数据进行有效性筛查；
获取经过有效性筛查的实时评论数据。
4.根据权利要求1所述的热点数据共享方法，其特征在于，所述与预设的第三方平台建立网络数据连接的步骤，具体包括：
对所有在线的第三方平台进行资质筛选；
按用户数量、平台真实度和受众群体的筛选条件进行排名；
将排名达到预定高度的第三方平台动态设置为所述预设的第三方平台。
5.根据权利要求1所述的热点数据共享方法，其特征在于，所述将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户的步骤之后，还包括：
判断是否接收到用户导航至所述热点的导航请求；
若接收到所述导航请求，根据所述导航请求生成导航规划路线；
将所述导航规划路线显示给用户；
判断用户是否已到达所述热点，若到达所述热点则以所述热点为中心动态显示预设范围内的周边信息。
6.根据权利要求1所述的热点数据共享方法，其特征在于，所述热点数据共享方法还包括步骤：
获取用户提出的请求指定区域的热点地图；
获取该指定区域内的热点区域；
对所述热点区域进行构图；
将构图完毕的地图推送显示给用户，其中，所述构图为以热点区域为中心，按指定或默认半径的大小在热点地图上以多个糖果状的方式标记表示。
7.根据权利要求1-6任一项所述的热点数据共享方法，其特征在于，所述将融合处理后的参考数据和地图数据通过地图的方式将所述热点显示给用户的步骤之后，还包括：
判断是否需要进行三维显示；
若需要三维显示，车机设备接收用于将屏幕转换为第一目标图像的屏幕的信号；
计算第一目标图像与当前正显示的第二目标图像之间的按照频道顺序的关系；
根据计算出的关系，将第一目标图像的一部分图像输出到输出第二目标图像的图像的区域上；
输出第一目标图像的图像，不输出第二目标图像的图像，并将第二目标图像的缩小屏幕输出到屏幕，且输出第一目标图像以使其与第二目标图像相连。
8.根据权利要求7所述的热点数据共享方法，其特征在于，所述将第二目标图像的缩小屏幕输出到屏幕，且输出第一目标图像以使其与第二目标图像相连的步骤，还包括：
将第一目标图像的图像输出在第二目标图像的图像的上下方向上或左右方向上，从而使第一目标图像的图像与第二目标图像的图像交迭；
或，将第一目标图像的图像输出在第二目标图像的上下方向上或左右方向上，从而根据第一目标图像的输出，第二目标图像的一部分图像从屏幕上消失。
9.一种车机设备，其特征在于，所述车机设备包括处理器，所述处理器用于执行程序数据，以实现根据权利要求1-8任一项所述的基于地图显示的热点数据共享方法。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有根据权利要求9所述的车机设备。
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