CN111042674B - 用于运行开启机构的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于运行开启机构的方法，该开启机构用于开启机动车锁，开启机构关联控制组件且具有触发杆、电驱动组件、操纵杆、操纵杆与触发杆之间可切换的耦合组件，借助于操纵杆经耦合组件产生手动开启过程，操纵杆的摆动区域包括第一和第二摆动区域，借助经第一摆动区域的操纵行程触发机动式开启过程，借助控制组件由周围环境警告单元接收周围环境警告信号，在接收到信号时机动式开启过程在预定时间延迟上停止，在停止机动式开启过程的情形中且在处在脱耦状态中的耦合组件的情形中借助于经过两个摆动区域的操纵行程引起耦合组件的耦联，两个摆动区域的过渡关联于操纵力的突然的上升，借助于经过两个摆动区域的操纵行程产生手动开启过程。

Description

用于运行开启机构的方法

技术领域

本发明涉及一种根据本发明的用于运行开启机构(Öffnungsmechanik)的方法，该开启机构用于开启机动车锁，以及涉及一种根据本发明的用于执行这样的方法的开启机构。

背景技术

“机动车锁”的概念此时包括所有形式的门锁、机盖锁或后盖锁。

探讨中的开启机构用于在机动式开启过程中开启机动车锁。对于机动式开启过程失去功能(或称为无功能，即Nichtfunktion)的情况而言设置有手动开启过程。这在原则上被称作“机械冗余”。

用于运行开启机构的已知的方法(DE 199 24 458 B4)(本发明由其出发)基于上述机械冗余的概念。在操纵杆的第一次偏转的情形中经由电气开关触点触发机动式开启过程。对于机动式开启过程失去功能的情况而言，手动操纵行程被进一步继续，从而在越过机械压力点之后产生手动开启过程。利用该已知的方法可在如果在机动式开启过程的情形中出现故障时达到对于开启机动车锁而言最大的运行可靠性。在该已知的方法的情形中不考虑随着成功的开启过程的执行才形成的危险。其例如包括待开启的机动车门与靠近的机动车或类似物的碰撞的危险。

发明内容

本发明基于如下问题，即，如此地设计和改进已知的方法，使得运行可靠性被进一步提高。

上述问题在一种用于运行用于开启机动车锁的开启机构的方法的情形中根据本发明来实现。

如下基本想法是重要的，即，使用一种带有机械冗余的特殊开启机构，且为了提高运行可靠性在接收到周围环境警告信号时以时间延迟的机动式开启过程来应对。

首先，所使用的开启机构独立于机动车锁来设计且为了开启与机动车锁机械联接，从而使得根据建议的方法可被应用于任意已经存在的机动车锁上。

该开启机构在机械冗余的意义上不仅被设计用于机动式开启过程，而且被设计用于手动开启过程。对于两种开启过程而言，开启机构具有触发杆(或称为触动杆，即Auslösehebel)，通过其触发运动开启机动车锁。

对于机动式开启过程而言，开启机构具有电驱动组件，借助于其产生触发杆的触发运动且进而产生机动式开启过程。

对于手动开启过程而言，与之相反在开启机构中设置有借助于操纵杆的双行程触发，该操纵杆机械地与门把手、此处且优选地门内把手相联接。在操纵杆与触发杆之间设置有可切换的耦合组件，其在操纵杆的第一操纵行程中耦联，从而随着紧接的操纵行程产生触发杆的触发运动且进而产生机动车锁的开启。

操纵杆的整个摆动区域由起始位置出发包括第一摆动区域和紧接于其的第二摆动区域，其中，机动式开启过程原则上借助于在第一摆动区域上的操纵行程可被触发。

然而，机动式开启过程的触发根据建议受制于周围环境警告信号由周围环境警告单元的接收。根据建议在该意义中作如下设置，即，在接收到周围环境警告信号时机动式开启过程在预先确定的时间延迟上被停止(或称为停用、解除激活，即deaktiviert)。这例如意味着，开启机构的驱动组件在预先确定的时间延迟上保持不通电。

此时如下是重要的，即，在经停止的机动式开启过程的情形中且在处在脱耦状态中的耦合组件的情形中借助于在两个摆动区域上延伸的操纵行程引起耦合组件的耦联，且在此由第一摆动区域到第二摆动区域上的过渡与操纵力的此处且优选突然的上升相联系。借助于紧接的在两个摆动区域上的操纵行程然后可产生手动开启过程。

根据建议于是使用一种带有机械冗余的特殊开启机构，以便于应对周围环境警告信号的接收。在机动式开启过程的根据建议的时间延迟期间，对于操作者而言保留手动开启过程的双行程触发的可能性，对其而言然而须克服操纵力的优选突然的上升。以此实现如下，即，同样在机械方面形成一定的时间延迟，因为操作者除了克服提高的操纵力之外须额外地执行双行程。这有意或无意地给予操作者检查机动车锁的开启的操作意愿的机会。由根据建议的解决方案通过带有与环境的可能危险的碰撞的未经考虑的开启过程的降低的危险产生提高的运行可靠性。

在根据本发明的特别优选的设计方案的情形中，周围环境警告信号是碰撞警告信号，而周围环境警告单元于是具有碰撞传感器、此处且优选地距离传感器。对于这样的距离传感器而言此外可使用电感式、电容式、光学或声学距离传感器。如上面所提及的那样，机动式开启过程的停止可归因于电驱动组件的断电。对于停止机动式开启过程(即不发生机动式开启过程的触发)而言的其它变体方案是可能的。

根据本发明的优选的设计方案涉及耦合组件的带有耦合杆的装备，该耦合杆按照耦合状态可被调节到耦联位置和脱耦位置中。在可特别良好地被预装的变体方案中，耦合杆被可摆动地支撑在操纵杆上。

根据本发明的进一步优选的设计方案涉及控制轮廓的使用，其一方面是根据本发明的双行程功能的实现且其另一方面根据本发明对于操纵力的根据建议的上升而言是有因果关系的。控制轮廓的该双重利用引起开启机构的特别紧凑的且同时低成本的设计结构。

针对耦合组件的耦合状态的调整而言特别高的灵活性根据本发明通过耦合杆借助于驱动组件的可调节性得出。特别有利地在此示出了耦合杆由耦联位置到脱耦位置中的调节，因为相反的调节是通过手动开启过程的双行程触发的第一操纵行程来设置。

在根据本发明的一种特别优选的设计方案的情形中，开启机构关联有用于探测在第一摆动区域上的操纵行程的传感器组件。该传感器组件用于机动式开启过程通过驱动组件的相应操控的触发。原则上，传感器组件然而同样可设置在关联于机动车锁组件的门把手、尤其门内把手中。

按照根据本发明的另一教导，这样要求保护用于执行根据建议的方法的用于开启机动车锁的开启机构。所有对于最先提到的教导的实施方案可被参照。

附图说明

下面，借助示出仅一个实施例的附图对本发明作进一步说明。在附图中其中：

图1 以完全示意性的图示形式显示了带有根据建议的机动车锁组件的机动车门，其装备有根据建议的开启机构，

图2 显示了在手动和机动式未经操纵的、部分拆卸的状态中的根据图1的开启机构，

图3 显示了在机动式开启过程结束时根据图2的开启机构，

图4 显示了在双行程触发的第一操纵行程的前行运动期间a)在第一摆动区域结束时和b)在第二摆动区域结束时的根据图2的开启机构，

图5 显示了在双行程触发的第一操纵行程的返回运动期间a)在耦合杆进入到耦联位置中之前和b)在耦合杆进入到耦联位置中之后的根据图2的开启机构，且

图6 显示了在双行程触发的第二操纵行程的前行运动期间根据图2的开启机构。

具体实施方式

被设置用于执行根据建议的方法的根据建议的开启机构1用于开启机动车锁2。如进一步上面所提及的那样，“机动车锁”的概念包括所有形式的门锁、机盖锁或后盖锁。此时，机动车锁2关联于设计成侧门的机动车门T。所有就此而言的实施方案相应地适用于所有其它形式的机动车锁。

如在图1中所显示的那样，机动车锁2具有带有锁闩(Schlossfalle)2a和棘爪2b的常见结构。锁闩2a可被带到至少一个在图1中所显示的闭锁位置中，在其中锁闩2a被棘爪2b止动且在其中锁闩2a与闭锁元件2c、此处且优选地与锁弓(Schließbügel)处在保持接合中。在机动车锁2布置在机动车门T处期间，此处仅勾勒的闭锁元件2c处在机动车车身处。这同样可相反地来设置。

为了开启机动车锁2，棘爪2b的拨出(在图1中棘爪2b顺时针的摆动)是必要的，从而使得锁闩2a在开启方向上(在图1中同样顺时针)可摆动且闭锁元件2c可释放。

开启机构1具有触发杆3，通过其触发运动在装配状态中机动车锁2可被开启。为此在图1中所示出的装配状态中触发杆3机械地与机动车锁2、此处且优选地与机动车锁2的棘爪2b相联接。该机械联接优选经由鲍登拉线(Bowdenzug)4实现。备选地，此处同样可使用导杆或类似物。

如在图2至6中所示出的那样，开启机构1具有带有驱动马达6和在驱动马达6下游的进给传动装置7、此处且优选地绳索传动装置的电驱动组件5。借助于驱动组件5可产生触发杆3的触发运动且进而产生机动式开启过程。这在图3中被示出。进给传动装置7的绳索7a被缠绕在驱动马达6的马达轴6a上，由此形成进给运动，其以还将说明的方式被导引到触发杆3上且经由鲍登拉线4被导引到机动车锁2的棘爪2b上。

为了实现机械冗余，开启机构1具有操纵杆8，其在经装配的状态中机械地与门把手、此处与门内把手9相联接。在门内把手9与操纵杆8之间的机械联接在图1中所示出的且就此而言优选的实施例的情形中经由另一鲍登拉线10来实现。同样地此处可使用导杆或类似物。

操纵杆8可由在图2中所示出的起始位置出发由来回运动构成的在此处且优选归因于门内把手9的操作者侧的操纵的手动操纵行程中被操纵。完整的操纵行程例如由图2,4a,4b,5a,5b的顺序来显示。

为了使得手动开启过程的还将说明的双行程触发成为可能，开启机构1此外具有在操纵杆8与触发杆3之间的可切换的耦合组件11，其中，借助于操纵杆8经由耦合组件11可产生手动开启过程、即棘爪2b的拨出。耦合组件11可被带到脱耦状态(图2)中和到耦联状态(图5b)中，如还将说明的那样。

操纵杆8的整个摆动区域12、即整个设置用于操纵杆8的根据正常运行的操纵行程而言的摆动区域由在图2中所显示的起始位置出发包括第一摆动区域13和紧接于其的第二摆动区域14。两个摆动区域13,14在图2中被示出。由该图示得出如下，即，第一摆动区域13小于第二摆动区域14。优选地，第一摆动区域13在小于40%、进一步优选地在小于30%、进一步优选地在小于25%的整个摆动区域12上延伸。

根据建议，机动式开启过程可借助于在第一摆动区域13上的操纵行程被触发。这样的操纵行程的前行运动的结束在图4中被示出。这样的针对机动式开启过程的触发的操纵行程以返回运动结束，该返回运动又在图2中所显示的起始位置中结束。为了确保返回运动，操纵杆8优选被弹簧预紧到该起始位置中。

图2和4a的概览得出如下，即，在此处且优选归因于门内把手9的轻微操纵的第一摆动区域13上的操纵行程几乎不具有对开启机构1的影响，尤其不具有对触发杆3的影响。其此处在一定程度上是空转，其仅用于触发机动式开启过程。该在第一摆动区域13上的操纵行程为了触发机动式开启过程优选被传感地探测，如还将说明的那样。在显示机动式开启过程结束的图3中说明了：已经执行在第一摆动区域13上的操纵行程的返回运动，因为操作者恰在此再次松开门内把手9。

图4,5和6涉及机动式开启过程停止的情况。机动式开启过程的停止意味着如下，即，仅在第一摆动区域13上延伸的操纵行程不触发机动式开启过程。在处在脱耦状态中的耦合组件11(图2)的情形中，然后借助于在两个摆动区域13,14上延伸的操纵行程可引起耦合组件11的耦联。在此，由第一摆动区域13到第二摆动区域14上的过渡与操纵力的此处且优选突然的上升相联系。

“突然”的概念此处通常意味着如下，即，经由操纵杆8的调节的操纵力的上升在优选恰处在第一摆动区域13与第二摆动区域14之间的跃变点处是不连续的。操纵杆8的调节在一定程度上对抗屈服的止挡(nachgiebiger Anschlag)。

该第一操纵行程与图2,4a和4b的顺序相符。由第一摆动区域13到第二摆动区域14上的过渡在图4a中所显示的时刻进行。与该第一操纵行程相联系地于是是当操纵力的上升被克服时耦合组件11的耦联。以在两个摆动区域13,14上的紧接的第二操纵行程然后可产生手动开启过程，因为耦合组件11通过第一操纵行程已处在耦联状态中。以此实现手动开启过程的双行程触发。

直到这里所描述的根据建议的解决方案与特别高的操作安全性相联系，如在说明书的摘要部分中所说明的那样。另外，在未操纵的状态中耦合组件11处在脱耦状态中，从而在撞击情况中出现的可引起操纵杆8的运动的加速度不产生非期望的开启过程。

在图1中所显示的且就此而言优选的设计方案的情形中设置有控制组件15，其用于操控驱动组件5。控制组件15就此而言关联于开启机构1。此处且优选地，该开启机构是开启机构1的组成部分。在进一步优选的、此处未示出的设计方案中，控制组件15被安置在还将说明的开启机构外壳18中。

控制组件15的优选的功能在于机动式开启过程经由在图1中示出的门外把手16的触发，在其中其此处且优选是纯电工作的门外把手16。这意味着，在门外把手16与开启机构1以及机动车锁2之间不形成机械的连接，而是仅形成电气连接。针对门外把手16的操纵由控制组件15检查是否机动式开启过程应被执行或不被执行。

鉴于在图1中所示出的组件值得注意的是如下实际情况，即，在触发杆3与棘爪2b之间的机械联接经由锁机构2d来设置。锁机构2d首先承担耦合功能。以此确保如下，即，由开启机构1出发的手动开启过程不始终引起棘爪2b的拨出。这在防盗功能应被实现时是尤其有利的，该防盗功能应防止机动车锁2由门内把手9在未授权地进入到机动车的内部空间中之后的开启。锁机构2d到耦合状态“防盗保护开启”和到耦合状态“防盗保护关闭”中的调节此处且优选机动地借助于关联于锁机构2d的防盗驱动器完成且经由控制组件15来触发。

为了根据建议停止机动式开启过程，根据建议设置有周围环境警告单元17，其产生周围环境警告信号。周围环境警告单元17用于例如确定对于开启相关联的机动车门T的情况而言的有危险的碰撞。根据建议此时作如下设置，即，当相应的警告状态被探测出时，借助于控制组件15由周围环境警告单元17接收周围环境警告信号。

如上面所提及的那样，借助于在第一摆动区域13上的操纵行程可触发机动式开启过程。此处且优选地然而作如下设置，即，在接收到周围环境警告信号时该机动式开启过程在预先确定的时间延迟上被停止，从而手动开启过程的上述双行程触发对于开启机动车锁2是必要的。该电气和机械地延迟的开启过程是有利的，因为给予操作者检查其开启意愿的机会。

在特别优选的设计方案中，周围环境警告信号是碰撞警告信号，其中，周围环境警告单元17具有碰撞传感器、此处且优选地距离传感器。在所示出的且就此而言优选的实施例的情形中，周围环境警告单元17以电容式接近传感器的形式布置在机动车的门槛中。通过这样的距离传感器可容易地探测是否机动车门T的开启引起与周围环境、尤其房屋墙壁、树木或类似物的碰撞。另一周围环境警告单元17可优选包括靠近的机动车、自行车或类似物的探测。对于周围环境警告单元17而言的其它另外的变体方案是可能的。

对于停止机动式开启过程而言的大量可行性方案是可能的。此处且优选地如此，即，机动式开启过程的停止归因于电驱动组件5的断电。

依据涉及门内把手9的触觉事件可优选作如下设置，即，在处在脱耦状态中的耦合组件11的情形中在操纵行程的前行运动期间由第一摆动区域13到第二摆动区域14上的过渡伴随有操纵力此处且优选突然的至少以四倍、优选至少五倍、进一步优选地至少七倍的上升。操纵力的这种总是明显的上升在手动开启过程仅在特殊情况中被考虑时是恰如其分的。

图2显示如下，即，该开启机构具有开启机构外壳18，在其中至少触发杆3和操纵杆8被可摆动地支撑。由根据图2的图示可得悉如下，即，触发杆3和操纵杆8围绕一个且相同的几何摆动轴线3a,8a被支撑。触发杆3和操纵杆8的该同中心的布置如进一步上面所提及的那样是紧凑的且成本高效的。

机动式开启过程在示出的且就此而言优选的实施例的情形中以特别紧凑且同时稳定的方式来实现。为此，驱动组件5具有可摆动的调节元件19，其几何摆动轴线19a与几何摆动轴线3a,8a间隔。为了产生触发运动进行在调节元件19与触发杆3之间的相互作用。具体地，调节元件19为此具有用于与触发杆3或与触发杆3相联接的元件接合的驱动轮廓20。此处且优选地，触发杆3装备有用于与驱动轮廓20接合的驱动面21。

如进一步上面所提及的那样，驱动组件5此处且优选地具有设计成绳索传动装置的进给传动装置7。图2显示如下，即，绳索传动装置7的绳索7a与在图2中逆时针驱动的调节元件19相互作用。在此，调节元件19承担绳索盘的功能，这又引起紧凑的总布置。

耦合组件11在所示出的且就此而言优选的实施例的情形中以特别简单的结构方式实现。在此如下首先是重要的，即，耦合组件11具有耦合杆22，其在耦联位置(图5b)与脱耦位置(图2)之间可被调节，在该耦联位置中操纵杆8经由耦合杆22与触发杆3被耦合或者可耦合直至间隙S，在该脱耦位置中操纵杆8与触发杆3解耦。在特别优选的设计方案中，耦合杆22借助于倾斜弹簧(或称为摇臂弹簧，即Kippfeder)23按照耦合状态被预紧到耦联位置或者脱耦位置中。显然，耦合杆22的耦联位置与耦合组件11的耦联状态相符而耦合杆22的脱耦位置与耦合组件11的脱耦状态相符。

紧凑的且尤其以简单的方式可被预装的组件此处且优选地由此得出，即，耦合杆22在操纵杆8上被可摆动地支撑在耦联位置与脱耦位置之间。耦合杆22的摆动轴线22a在此与操纵杆8的摆动轴线8a间隔地布置。备选地然而同样可作如下设置，即，耦合杆22被支撑在开启机构外壳18中。

耦合组件11的合成的耦合功能可容易实现。耦合杆22具有耦合轮廓24，其按照耦合状态与触发杆3的配对轮廓25相互作用。在处在耦联位置中的耦合杆22的情形中，配对轮廓25处在耦合轮廓24鉴于操纵杆8的操纵行程的运动区域中，从而使得触发杆3经由在耦合轮廓24与配对轮廓25之间的相互作用被带动，从而结果机动车锁2的棘爪2b被拨出(图6)。

在处在脱耦位置中的耦合杆22的情形中，触发杆3的配对轮廓25处在耦合轮廓24关于操纵杆8的操纵行程的运动区域之外，从而使得操纵杆8关于触发杆3空转。该空转然而又与耦合杆22的调节相联系，如在下面所说明的那样。

首先还可参照如下，即，操纵杆8和触发杆3的同轴支承尤其鉴于带有被支撑在操纵杆8上的耦合杆22的耦合组件11的实现是特别有利的。这尤其指出如下，即，在手动开启过程期间在处在耦联位置中的耦合杆22(图6)的情形中不进行在耦合轮廓24与配对轮廓25之间的相对运动。

为了实现双行程触发，此处且优选地设置有控制轮廓26，耦合杆22或与耦合杆22相联接的元件在首先处在脱耦位置中的耦合杆22的情形中在操纵行程的前行运动期间在该控制轮廓26处沿着滑动且由脱耦位置在耦联位置的方向上导引耦合杆22。耦合杆22由脱耦位置在耦联位置的方向上的该调节由图4a到图4b上的过渡得出。为此，耦合杆22具有起始轮廓27，其独立于耦合轮廓24然而相邻于耦合轮廓24布置。在起始轮廓27在控制轮廓26处的上述沿着滑动期间，关联于耦合杆22的倾斜弹簧23的倾斜点被经过，从而使得耦合杆22在耦联位置的方向上扣住。通过倾斜弹簧23的传动，耦合杆22此时击打到触发杆3的驱动臂28上，在其端部处放置配对轮廓25。在双行程触发的第一操纵行程的返回运动期间，一旦耦合杆经过触发杆3的配对轮廓25，耦合杆22完全进入到耦联位置中。这由根据图5b的图示得悉。重复的操纵行程如在图6中所显示的那样于是引起棘爪2b的拨出，如进一步下面所说明的那样。

控制轮廓26优选如同操纵杆8以及触发杆3的几何支承那样被确定。此处且优选地，控制轮廓26布置在开启机构外壳18处。

在示出的实施例的情形中此时如下是令人感兴趣的，即，控制轮廓26不仅用于调节耦合杆22，而且决定性地用于产生在两个摆动区域13,14之间的操纵力的上面所提及的上升。为此，控制轮廓26具有制动轮廓区段29，其如此地设计，即，其在操纵行程、此处双行程触发的第一操纵行程的前行运动期间在由第一摆动区域13过渡到第二摆动区域14上的情形中产生耦合杆22关于操纵杆8的偏转的提高的偏转率且进而产生操纵力的上升。这尤其由此，即，随着提高的偏转率伴随倾斜弹簧23的相应偏转，这伴随有在耦合杆22与控制轮廓26之间的提高的接触力且进而提高的制动效果。

如下是进一步值得注意的，即，制动轮廓区段29是对于耦合杆22从脱耦位置中偏转而言决定性的相同的轮廓区段。所示出的且就此而言优选的实施例显示了鉴于耦合杆22的调节的特别高的灵活性。此处且优选地于是如此，即，耦合杆22借助于驱动组件5、此处且优选地借助于调节元件19可被调节到脱耦位置中且/或到耦联位置中。在特别优选的设计方案中，处在耦联位置中的耦合杆22(图5b)在机动式开启过程中可被调节到脱耦位置中。具体地由在图5b中所示出的情况作如下设置，即，调节元件19的接合元件30通过调节元件19逆时针的调节与在耦合杆22处的配对接合元件31处在接合中，由此耦合杆22被带回到脱耦位置中。因此可实现在耦合杆22回置到脱耦位置中的情形中的特别高的灵活性。

如果调节元件19借助于驱动马达6可被双向调节，原则上同样可借助于调节元件19实现耦合杆22由脱耦位置到耦联位置中的调节。为此，进给传动装置7必要时根据圆柱齿轮传动装置或类似的形式来设计，因为所示出的绳索传动装置7允许仅单向的力传递。

已被指出的是，触发机动式开启过程的在第一摆动区域13上延伸的操纵行程须被传感探测。此处且优选地因此如此，即，操纵杆8或与操纵杆8相联接的元件关联有用于探测操纵杆8的位置的传感器组件、尤其开关元件32。进一步优选地，开关元件32是简单的微型开关，其与在操纵杆8处的开关轮廓33相互作用。结果该组件如此来安排，即，在探测出在第一摆动区域13上延伸的操纵行程时操控驱动组件5以用于产生机动式开启过程，如果不经受其它的在控制技术上待满足的条件。

根据具有独立意义的另一教导，要求保护对于根据建议的方法的执行来设计的开启机构。

根据建议的开启机构1为了开启与机动车锁2机械联接，其中，开启机构1关联有控制组件15，其中，开启机构1具有触发杆3，通过其触发运动在经装配的状态中机动车锁2被开启，其中，开启机构1具有电驱动组件5，其中，借助于驱动组件5产生触发杆3的触发运动且进而产生机动式开启过程，其中，开启机构1具有操纵杆8，其在装配状态中与门把手、尤其门内把手9相联接且其由起始位置起在由来回运动构成的手动操纵行程中被操纵，其中，开启机构1具有在操纵杆8与触发杆3之间的可切换的耦合组件11，且其中，借助于操纵杆8经由耦合组件11产生手动开启过程，其中，操纵杆8的整个摆动区域12由起始位置出发包括第一摆动区域13和紧接于其的第二摆动区域14，其中，借助于在第一摆动区域13上的操纵行程可触发机动式开启过程，其中，借助于控制组件15由周围环境警告单元17接收周围环境警告信号，且其中，借助于控制组件15在接收到周围环境警告信号时该机动式开启过程在预先确定的时间延迟上被停止，其中，在经停止的机动式开启过程的情形中且在处在脱耦状态中的耦合组件11的情形中借助于在两个摆动区域13,14上的操纵行程引起耦合组件11的耦联且在此由第一摆动区域13到第二摆动区域14上的过渡与操纵力的尤其突然的上升相联系，且其中，借助于紧接的在两个摆动区域13,14上的操纵行程产生手动开启过程。可参照所有上述实施方案。

Claims (16)

1.用于运行开启机构(1)的方法，所述开启机构用于开启机动车锁(2)，其中，所述开启机构(1)独立于所述机动车锁(2)来设计且为了开启与所述机动车锁(2)机械联接，其中，所述开启机构(1)关联有控制组件(15)，其中，所述开启机构(1)具有触发杆(3)，通过其触发运动开启所述机动车锁(2)，其中，所述开启机构(1)具有电驱动组件(5)，其中，借助于所述电驱动组件(5)产生所述触发杆(3)的触发运动且进而产生机动式开启过程，其中，所述开启机构(1)具有操纵杆(8)，其与门把手相联接且其由起始位置出发在由来回运动构成的手动操纵行程中被操纵，其中，所述开启机构(1)具有在所述操纵杆(8)与所述触发杆(3)之间的可切换的耦合组件(11)，且其中，借助于所述操纵杆(8)经由所述耦合组件(11)产生手动开启过程，其中，所述操纵杆(8)的整个摆动区域(12)由起始位置出发包括第一摆动区域(13)和紧接于其的第二摆动区域(14)，其中，借助于在第一摆动区域(13)上的操纵行程可触发所述机动式开启过程，其中，借助于所述控制组件(15)由周围环境警告单元(17)接收周围环境警告信号，且其中，借助于所述控制组件(15)在接收到所述周围环境警告信号时所述机动式开启过程在预先确定的时间延迟上被停止，其中，在经停止的机动式开启过程的情形中且在处在脱耦状态中的耦合组件(11)的情形中借助于在两个摆动区域(13,14)上的操纵行程引起所述耦合组件(11)的耦联，且在此由所述第一摆动区域(13)到所述第二摆动区域(14)上的过渡与操纵力的上升相联系，且其中，借助于紧接的在两个摆动区域(13,14)上的操纵行程产生手动开启过程。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述门把手是门内把手(9)。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述操纵力的上升是突然的。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述周围环境警告信号是碰撞警告信号且所述周围环境警告单元(17)具有碰撞传感器。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述周围环境警告单元(17)具有距离传感器。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述机动式开启过程的停止归因于所述电驱动组件(5)的断电。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述耦合组件(11)具有耦合杆(22)，其在耦联位置与脱耦位置之间被调节，在所述耦联位置中所述操纵杆(8)经由所述耦合杆(22)与所述触发杆(3)耦合或可耦合，在所述脱耦位置中所述操纵杆(8)与所述触发杆(3)解耦。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述耦合杆(22)借助于倾斜弹簧(23)按照耦合状态被预紧到所述耦联位置或者所述脱耦位置中。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，设置有控制轮廓(26)，所述耦合杆(22)或与所述耦合杆(22)相联接的元件在首先处在所述脱耦位置中的耦合杆(22)的情形中在所述操纵行程的前行运动期间在所述控制轮廓处沿着滑动且所述耦合杆(22)由此由所述脱耦位置在所述耦联位置的方向上被引导。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述操纵行程的紧接的返回运动期间所述耦合杆(22)或与所述耦合杆(22)相联接的元件在所述触发杆(3)处沿着滑动且由此被引导到所述耦联位置中。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述控制轮廓(26)具有制动轮廓区段(29)，其如此来设计，即，在所述操纵行程的前行运动期间在由所述第一摆动区域(13)过渡到所述第二摆动区域(14)上的情形中产生所述耦合杆(22)关于所述操纵杆(8)的偏转的提高的偏转率且进而产生所述操纵力的上升。

12.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，处在所述耦联位置中的耦合杆(22)借助于所述电驱动组件(5)被调节到所述脱耦位置中。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，处在所述耦联位置中的耦合杆(22)在机动式开启过程中可被调节到所述脱耦位置中。

14.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述操纵杆(8)或与所述操纵杆(8)相联接的元件关联有用于探测所述操纵杆(8)的位置的传感器组件，且所述组件被如此地安排，即，在探测到在所述第一摆动区域(13)上的操纵行程时所述电驱动组件(5)被操控用于产生所述机动式开启过程。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述传感器组件是开关元件(32)。

16.用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法的开启机构。

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