CN111032436B - 具有功能间隙的预保持夹持件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有发动机组的机动车辆(1)，该车辆包括前端结构部件(3)、前保险杠(5、7)、前保险杠下部导流板(9)和发动机下方挡板(11)。导流板(9)还包括临时固定至前端结构部件(3)的临时固定系统(15)，该系统(15)配置成在安装导流板(9)时允许导流板(9)在给定的公差内竖直地移动，并且因此允许在导流板(9)和前端结构部件(3)之间插入挡板(11)的前边缘(11.l)。

Description

具有功能间隙的预保持夹持件

技术领域

本发明涉及设置在机动车辆的前部结构下方的整流罩，更具体地，本发明涉及用于安装发动机下方挡板以及前保险杠下部导流板的系统。

背景技术

机动车辆包括具有前部结构的车身，该前部结构由保险杠界定并限定了发动机舱。在该发动机舱中容纳有发动机组。另外，冷却系统安装在车辆的前端结构部件上。

特别常见的是，在该前端结构部件的下方设置整流罩，该整流罩的功能主要是修饰、保护和改善车辆的空气动力学性能。通常，所安装的整流罩由前保险杠下部导流板和发动机下方挡板组成。这两个部件主要是大尺寸的板，该板特别是由热成型材料制成。

更具体地，前保险杠下部导流板位于通常还称为保险杠蒙皮的前护罩的下方。实际上，下部导流板的功能是在车辆行驶时优化空气流动，并且因此减小阻力，从而有利于车辆的消耗和污染排放。

由于发动机下方挡板主要位于发动机组的下方，该挡板本身允许将发动机舱与道路噪音隔离开来，同时通过改善空气流动而具有空气动力学功能。

关于在前端结构部件下方安装发动机下方挡板以及前保险杠下部导流板，该操作通常是手动进行的，并且一般分两个阶段进行。

因此，第一步骤是将前保险杠下部导流板安装在前端结构部件的下方，该安装借助于预保持钩实现。

第二步骤对应于将发动机下方挡板安装在前端结构部件的下方以及车辆的支架下方。此第二安装借助于区别于用于定位前保险杠下部导流板的预保持系统的另一预保持系统来实现。

在将所提到的这两个整流罩进行定位和预保持之后，使用螺钉将它们固定。

这种安装的主要缺点尤其在于，发动机下方挡板的大尺寸要求将该挡板同时在前部和后部进行预保持且将其竖直定位。除了大部分时间需要两名操作员介入之外，该操作还涉及在周围设置更多的孔，这显然会增加组装的时间并因此增加安装成本。

公布的专利文献FR 3 038 290A1公开了一种用于临时固定前保险杠下部导流板的系统。该系统尤其涉及爪形钩，该爪形钩适于插入到形成在前端结构部件前方的竖直隔板中的开口，该竖直隔板设置在冷却系统和护罩之间。该固定系统允许暂时悬挂导流板，以便安装前保险杠然后将导流板安装到前保险杠。然而，该文献并未提出用于固定发动机下方挡板的任意解决方案。

发明内容

本发明旨在克服上述现有技术的至少一个缺点。更具体地，本发明旨在简化且进一步便于将整流罩定位并安装在机动车辆的前端结构部件的下方，并且更特别是简化且进一步便于发动机下方挡板的设置和固定。

为此目的，本发明涉及一种包括发动机组的机动车辆，该车辆包括：前端结构部件；设置在前端结构部件的前方的前保险杠；从保险杠的下边缘延伸至前端结构部件下方的前保险杠下部导流板；设置在发动机组下方的挡板，该发动机组位于前端结构部件的后方；该车辆的显著之处在于，挡板包括插入导流板和前端结构部件之间的前边缘。

根据本发明的有利实施例，导流板包括用于临时固定至前端结构部件的系统，该系统配置成允许导流板在给定的公差内竖直地移动。该公差可以在5mm至30mm之间，优选地在10mm至25mm之间。

根据本发明的有利实施例，临时固定系统构配置成，在安装导流板时允许该导流板的后边缘相对于前端结构部件的下表面形成间隙，从而允许插入挡板的前边缘以临时保持该挡板。

根据本发明的有利实施例，临时固定系统包括与前端结构部件配合的一个或多个夹持件。

根据本发明的有利实施例，该夹持件或夹持件中的每一个包括水平支撑面，该水平支撑面适于与前端结构部件上的相应的支撑面配合。

根据本发明的有利的实施例，该夹持件或夹持件中的每一个的水平支撑面位于该夹持件的柔性部分，以便在定位该夹持件时，该水平支撑面可以相对于前端结构部件上的相应支撑面隐藏。

根据本发明的有利实施例，该夹持件或夹持件中的每一个的柔性部分包括与水平支撑面相邻的倾斜面，该倾斜面适于沿着前端结构部件上的相应支撑面的自由边缘滑动，并且适于在定位该夹持件时使该部分变形。

根据本发明的有利实施例，前端结构部件包括水平底壁，该水平底壁具有一个或多个与导流板的临时固定系统配合的孔口。

本发明还涉及机动车辆的前保险杠下部导流板，该导流板包括配置成从保险杠的下边缘延伸至车辆的前端结构部件下方的壁；该导流板的显著之处在于，还包括：用于将该壁临时固定至前端结构部件的系统，该系统配置成在安装导流板时允许该导流板在给定的公差内竖直地移动。因此，该导流板的后边缘可以相对于前端结构部件的下表面形成间隙，从而允许插入发动机组挡板的前边缘以临时保持该挡板。

根据本发明的有利实施例，临时固定系统是相对于前保险杠下部导流板突出的夹持件。

根据本发明的有利实施例，夹持件包括“U”形的柔性部分，该“U”形的分支中的一个的端部固定至前保险杠下部导流板，并且该“U”形的另一分支的端部是自由端。

根据本发明的有利实施例，属于柔性部分所形成的“U”形并包括自由端的分支包括面向前保险杠下部导流板的水平支撑面、以及与该水平支撑面相邻的倾斜面，该水平支撑面和倾斜面延伸到在柔性部分的“U”形的分支之间形成的空间的外部。

根据本发明的有利实施例，前保险杠下部导流板包括保护垫块，该保护垫块在该导流板的与预保持夹持件相同的一侧上相对于该导流板突出。

根据本发明的有利实施例，该保护垫块相对于导流板的突出部分至少与预保持夹持件的突出部分一样高。

根据本发明的有利实施例，保护垫块设置成与固定夹持件的距离小于十厘米。

本发明还涉及将发动机组下部挡板安装到机动车辆的结构的方法，该方法包括以下步骤：将挡板定位在该结构下方；将挡板固定至该结构；该方法的显著之处在于，该车辆是符合本发明，并且，定位挡板的步骤包括将该挡板的前边缘插入导流板的后边缘与前端结构部件的下表面之间，导流板临时固定至前端结构部件，以便该导流板的后边缘相对于该前端结构部件的下表面形成间隙。

本发明的措施的优点在于，便于将挡板安装在发动机组下方。更具体地，用于将前保险杠下部导流板临时固定至前端结构部件的系统便于该挡板在发动机组下方的定位以及该挡板的固定。本发明更进一步的意义在于，本发明允许将挡板定位在前端结构部件下方而无需借助于预保持系统来预先固定该挡板的前部，并且因此，本发明也允许限制周围的孔的数量。这样除了允许优化安装发动机下方挡板所需的时间之外，还具有改善操作员的工作效率的优点。

夹持件从导流板的突出允许通过将夹持件简单地插入到前端结构部件中的孔中而将导流板快速地临时固定在前端结构部件上。夹持件的“U”形形状允许在具有由单一材料形成的夹持件的同时使该夹持件具有柔韧性。在将夹持件插入前端结构部件上的专用容置部时，水平支撑面和倾斜面在具有自由端的“U”形分支上的定位允许通过“U”形的变形而移动这两个面，从而允许预保持该导流板。另外，当该导流板通过该预保持夹持件而预保持到前端结构部件时，通过适当地选择水平支撑面和导流板表面之间的间隔，可以以简单的方式使导流板在给定的公差内相对于前端结构部件竖直地移动。因此，将导流板安装至车辆时，该导流板的后边缘可以相对于前端结构部件的下表面留有间隙，并且因此允许插入发动机组挡板的前边缘，从而临时保持该挡板。

附图说明

借助于描述和附图，将更好地理解本发明的其他特征和优点，在附图中：

-图1示出了根据本发明的机动车辆的车身的前部结构的横截面的示意图；

-图2示出了用于将前保险杠下部导流板临时固定至图1的机动车辆的前端结构部件的固定系统的示意性放大视图；

-图3示出了彼此堆叠的三个保险杠导流板的横截面的示意图。

具体实施方式

图1是根据本发明的机动车辆1的车身的前部结构的横截面。该机动车辆1在车身的前部包括发动机组(未示出)、前端结构部件3、前保险杠的下部横梁5，该下横梁5被护罩7覆盖并设置在前端结构部件3的前方。该车辆还包括两个整流罩，即前保险杠下部导流板9和设置在发动机组下方的挡板11，通常称为发动机下方挡板。前保险杠下部导流板9包括壁，该壁配置成从保险杠5/7的下边缘延伸至前端结构部件3的下方。至于发动机下方挡板11，其位于发动机组(未示出)的下方，该发动机组位于前端结构部件3的后方。前保险杠下部导流板9尤其具有将其临时固定至前端结构部件3的临时固定系统15。该临时固定系统15配置成，在安装前保险杠下部导流板9时允许导流板9在给定公差内竖直地移动，该给定公差通常对应于大于5mm和/或小于30mm的范围，因此，导流板9的后边缘9.1可以相对于前端结构部件3的下表面3.1轻微开口。因此，该间隙允许将发动机下方挡板11的前边缘11.1插入，从而允许将该前边缘11.1临时保持在前端结构部件3的下方。

图2是图1的临时固定系统15及其运行模式的放大视图。在这种情况下，在该图中，临时固定系统15由预保持夹持件15形成，该预保持夹持件15与前端结构部件3的水平底壁中的孔口3.2配合。该夹持件15包括柔性部分15.1，在该柔性部分15.1上具有水平支撑面15.2以及与该水平支撑面15.2相邻的倾斜面15.3。当该导流板安装至车辆时，夹持件15在前端结构部件3一侧相对于保险杠导流板9突出。夹持件15的柔性部分15.1具有“U”形的形状，并且“U”形的分支中的一个的端部固定至保险杠导流板9，而该“U”形的另一分支的端部是自由端。水平支撑面15.2和倾斜面15.3位于端部为自由端的“U”形的分支上，并且延伸到“U”形的分支之间所形成的空间的外部，该“U”形由柔性部分15.1形成。也就是说，水平支撑面15.2和倾斜面15.3位于“U”形的分支之间的空间的对面。该“U”形允许使该夹持件15具有柔性。

在安装夹持件15时，该夹持件15的水平支撑面15.2与前端结构部件3上的相应支撑面3.2配合。尤其通过使夹持件15的水平支撑面15.2相对于前端结构部件3上的相应支撑面3.2隐藏不见来实现该配合。就本身而言，在安装预保持夹持件15时，与水平支撑面15.2相邻的夹持件15的柔性部分15.1的倾斜面15.3能够沿前端结构部件3上的相应支撑面3.2的自由边缘3.3滑动，并且使柔性部分15.1变形。柔性部分15.1的这种变形使该柔性部分的“U”形的包括自由端的分支更靠近该“U”形的另一分支，该另一分支连接至保险杠导流板9。当预保持夹持件15的柔性部分15.1插入前端结构部件3的底壁的孔口3.2时，在前保险杠下部导流板9的自重的作用下，夹持件15的水平支撑面15.2抵靠在前端结构部件3上的相应水平支撑面3.2上。夹持件15的柔性部分15.1的面15.4保持定位在前端结构部件3上的相应支撑面3.2的自由边缘3.3上，该面15.4与水平支撑面15.2相临并与倾斜面15.3相对，从而限制了前保险杠下部导流板9水平移动。由于前保险杠下部导流板9在给定的公差内竖直移动，因此，该整流罩9的下边缘9.1可以相对于前端结构部件3的下表面3.1轻微打开，从而产生功能间隙，该功能间隙允许发动机下方挡板11的前边缘11.1在前端结构部件3和前保险杠下部导流板9之间滑动，并且允许该前边缘11.1保持在临时位置。

保险杠导流板9包括保护垫块16，在与预保持夹持件15相同的一侧，该保护垫块16相对于保险杠导流板9突出。该保护垫块16相对于保险杠导流板9的突出部分至少与预保持夹持件15的突出部分一样高。也就是说，保护垫块相对于保险杠导流板9的高度与预保持夹持件15相对于同一导流板9的高度至少是相同的。作为变型，垫块的高度可以选择成高于预保持夹持件15的高度。如图3所示，当多个保险杠导流板彼此堆叠时，该垫块16允许例如在最小的空间内运输大量的导流板9，并且允许保持两个导流板9之间的最小距离，以防止导流板9中的一个的预保持夹持件15在上方所堆叠的导流板9的重量下破裂。在附图所示的实施例中，保护垫块16设置在预保持夹持件15附近，例如与该夹持件15的距离小于十厘米。

有利地，根据本发明的前保险杠下部导流板9的临时固定系统15与导流板9的主体的其余部分一体地制成。该导流板的主体的其余部分通常由腔体形成，有利地，临时固定系统15设置在这些腔体中的一个或多个上。类似地，保护垫块16也有利地设置在临时固定系统15附近的腔体上。

通过根据本发明的车辆1的前保险杠下部导流板9，将发动机下方挡板11安装在前端结构部件3的下方变得容易并分两个步骤快速进行。第一步骤包括将发动机下方挡板11定位在前端结构部件3的下方(图1和图2)。当安装根据本发明的前保险杠下部导流板9时，该导流板9的后边缘9.1相对于前端结构部件3的下表面3.1的功能间隙或间隔允许在水平位置插入发动机下方挡板11的前部11.1，并且允许该前部11.1保持在前端结构部件3和前保险杠下部导流板9之间，而无需在挡板11的前部添加预保持夹持件。在将发动机下方挡板11的前部11.1定位在前端结构部件3的下方时，安装的第二步骤在于，最终固定发动机下方挡板11。为此，只需借助于常规的预保持夹持件来预先保持挡板11的后部。

通常，本发明具有便于操作员将发动机下方挡板安装在车辆的前端结构部件下方的优点。有利地，该安装在水平位置进行而无需使用用于预保持整流罩前部的预保持夹，并且无需额外在周围钻孔。因此，本发明允许节省用于安装发动机下方挡板的时间，同时省去了该整流罩的安装工具，并且在此意义上简化了支撑部件。本发明更进一步的意义在于，其适用于任意类型的车辆。

可以清楚地了解到，上文中对于将发动机下方挡板的前边缘预保持在前端结构部件下方的描述也适用于对同一挡板的另一前边缘的定位，该前保险杠下部导流板可包括一个或多个根据本发明的临时固定系统。

Claims (13)

1.一种包括发动机组的机动车辆(1)，包括：

-前端结构部件(3)；

-前保险杠(5、7)，设置在所述前端结构部件(3)前方；

-前保险杠下部导流板(9)，从所述前保险杠(5、7)的下边缘延伸至所述前端结构部件(3)的下方；

-挡板(11)，设置在所述发动机组的下方，所述发动机组位于所述前端结构部件(3)的后方；

其特征在于

所述挡板(11)包括插入所述导流板(9)和所述前端结构部件(3)之间的前边缘(11.1)，并且所述导流板(9)包括用于临时固定至所述前端结构部件(3)的临时固定系统(15)，所述临时固定系统(15)配置成允许所述导流板(9)在给定的公差内竖直地移动，

所述临时固定系统(15)包括与所述前端结构部件(3)配合的一个或多个夹持件，以及

所述夹持件或所述夹持件中的每一个包括水平支撑面(15.2)，所述水平支撑面适于与所述前端结构部件(3)上的相应支撑面(3.2)配合。

2.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述临时固定系统(15)配置成，在安装所述导流板(9)时允许所述导流板(9)的后边缘(9.1)相对于所述前端结构部件(3)的下表面(3.1)形成间隙，并且因此允许插入所述挡板(11)的前边缘(11.1)以临时保持所述挡板(11)。

3.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述夹持件或所述夹持件中每一个的水平支撑面(15.2)位于所述夹持件的柔性部分(15.1)，以便在定位所述夹持件时，所述水平支撑面(15.2)可以相对于所述前端结构部件(3)上的所述相应支撑面(3.2)隐藏。

4.根据权利要求3所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述夹持件或所述夹持件中的每一个的柔性部分(15.1)包括与所述水平支撑面(15.2)相邻的倾斜面(15.3)，所述倾斜面适于沿着所述前端结构部件(3)上的所述相应支撑面(3.2)的自由边缘(3.3)滑动，并且适于在定位所述夹持件时使所述部分(15.1)变形。

5.根据权利要求1所述的机动车辆(1)，其特征在于，所述前端结构部件(3)包括水平底壁，所述水平底壁具有与所述导流板(9)的所述临时固定系统(15)配合的一个或多个孔口。

6.一种机动车辆(1)的前保险杠下部导流板(9)，包括壁，所述壁配置成从所述保险杠(5、7)的下边缘延伸到所述车辆(1)的前端结构部件(3)的下方，其特征在于，所述导流板(9)还包括：用于将所述壁临时固定至所述前端结构部件(3)的临时固定系统(15)，所述临时固定系统(15)配置成在安装所述导流板(9)时允许所述导流板(9)在给定的公差内竖直地移动，因此所述导流板的后边缘(9.1)可以相对于所述前端结构部件(3)的下表面(3.1)形成间隙，并且因此允许使发动机组挡板(11)的前边缘(11.1)插入以临时保持所述挡板(11)。

7.根据权利要求6所述的机动车辆(1)的前保险杠下部导流板(9)，其特征在于，所述临时固定系统(15)是相对于所述导流板(9)突出的夹持件。

8.根据权利要求7所述的前保险杠下部导流板(9)，其特征在于，所述夹持件包括“U”形形式的柔性部分(15.1)，所述“U”形的分支中的一个的端部固定至所述导流板(9)，并且所述“U”形的另一分支的端部是自由端。

9.根据权利要求8所述的前保险杠下部导流板(9)，其特征在于，属于所述柔性部分(15.1)所形成的“U”形并包括所述自由端的分支包括面向所述导流板(9)的水平支撑面(15.2)、以及与所述水平支撑面(15.2)相邻的倾斜面(15.3)，所述水平支撑面和所述倾斜面(15.3)延伸到在所述柔性部分(15.1)的“U”形的分支之间形成的空间的外部。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的前保险杠下部导流板(9)，其特征在于，包括保护垫块(16)，所述保护垫块在所述导流板(9)的与所述夹持件相同的一侧上相对于所述导流板(9)突出。

11.根据权利要求10所述的保险杠下部导流板(9)，其特征在于，所述保护垫块(16)相对于所述导流板(9)的突出部分至少与所述夹持件的突出部分一样高。

12.根据权利要求10所述的保险杠下部导流板(9)，其特征在于，所述保护垫块(16)设置成与所述夹持件的距离小于十厘米。

13.一种用于将发动机组下部挡板(11)安装到机动车辆(1)的结构的方法，包括以下步骤：

-将所述挡板(11)定位在所述结构的下方；

-将所述挡板(11)固定到所述结构；

其特征在于，所述车辆(1)符合权利要求1至7中的任一项所述的车辆，并且，定位所述挡板(11)的步骤包括将所述挡板(11)的前边缘(11.1)插入所述导流板(9)的后边缘(9.1)与所述前端结构部件(3)的下表面(3.1)之间，所述导流板(9)临时固定至所述前端结构部件(3)，以便所述导流板(9)的后边缘(9.1)相对于所述前端结构部件(3)的下表面(3.1)形成间隙。

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