CN111032427A - 座椅的调节系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种座椅(2)的调节系统(1)，包括：用于接纳座椅面(5)和/或座椅靠背(6)的第一支承壳(3)、用于连接至下部结构(7)的第二支承壳(4)、可旋转地支承在第一支承壳(3)上的第一楔形调节环(8)、可旋转地支承在第二支承壳(4)上并且可旋转地支承在第一调节环(8)上的第二楔形调节环(9)、用于使第一调节环(8)相对于第二调节环(9)旋转的第一驱动装置(10)、用于使第二调节环(9)相对于第二支承壳(4)旋转的第二驱动装置(11)和用于选择性地不可相对转动的连接第一支承壳(3)和第二支承壳(4)的锁定机构(12、13)。

Description

座椅的调节系统
技术领域
本发明涉及一种座椅的调节系统。此外，本发明涉及一种包括这种调节系统的座椅。座椅优选是车辆座椅。特别有利地，座椅是车辆的驾驶员座椅。
背景技术
由现有技术已知用于车辆座椅的调节系统。这种系统也包括彼此支承的楔形调节环。这样的系统例如在图1中示出。图1在此示出用于座椅2的调节系统1。座椅2包括座椅面5和座椅靠背6。座椅面5和座椅靠背6固定在第一支承壳3上。座椅面5和座椅靠背6尤其是不可相对转动地固定在第一支承壳3上。第一调节环8可旋转地支承在第一支承壳5上。第二调节环9可旋转地支承在第一调节环8上。第二调节环9又可旋转地支承在第二支承壳4上。第二支承壳4不可相对转动地固定在座椅2的下部结构7上。有利的是，下部结构7包括座椅2的纵向调节装置和/或座椅2的高度调节装置。
第一调节环8和第二调节环9构造成楔形的，从而通过第一调节环8和第二调节环9的相对转动可产生围绕座椅2横向轴线的倾斜运动和/或围绕座椅2纵向轴线的摆动运动和/或围绕座椅2竖直轴线的旋转运动。为此需要三个驱动装置，第一驱动装置10实现第一调节环8和第二调节环9之间的相对转动，第二驱动装置11实现第二调节环9和第二支承壳4之间的相对转动并且第三驱动装置18实现第一调节环8和第一支承壳3之间的相对转动。以此方式，第一调节环8和第二调节环9可任意相对于彼此并且相对于第一支承壳3和第二支承壳4调节。以此方式，可实现座椅2的旋转运动和/或侧偏运动和/或倾斜运动。
但在这种布置中需要座椅2相对于围绕垂直轴线、即竖直轴线的旋转的稳定定向。因此需要通过第三驱动装置18的旋转来补偿第一调节环8和第二调节环9的运动。各个驱动装置10、11和18的同步和控制特别是在转弯和坐在座椅2上的车辆乘员运动时要求非常高。通过第三驱动装置18实现的旋转通常被视为干扰的。在个别情况下这也可能导致晕动症。
发明内容
因此，本发明的任务在于提供一种调节系统，该调节系统可在简单且低成本的制造和组装中实现安全、可靠并且同时易于操作的座椅调节。
所述任务通过独立权利要求的特征来解决。从属权利要求包括本发明的优选扩展方案。
因此，所述任务通过一种座椅的调节系统来实现，该调节系统包括第一支承壳、第二支承壳、第一楔形调节环和第二楔形调节环。第一支承壳构造用于接纳座椅面和/或座椅靠背。第二支承壳构造用于将调节系统固定在下部结构上。下部结构尤其可以是座椅的纵向调节装置和/或高度调节装置。下部结构优选不可相对转动地固定。优选排除第一支承壳和座椅面和/或座椅靠背的相对旋转以及第二支承壳和下部结构的相对旋转。第一楔形调节环可旋转地支承在第一支承壳上。第二调节环可旋转地支承在第二支承壳上并且可旋转地支承在第一调节环上。此外，调节系统具有第一驱动装置和第二驱动装置。第一驱动装置用于使第一调节环相对于第二调节环旋转。第二驱动装置用于使第二调节环相对于第二支承壳旋转。特别有利地，驱动装置是具有小齿轮的电动马达，该小齿轮嵌入内啮合部中。例如第一驱动装置的电动马达可与第一调节环固定耦联并且以其小齿轮嵌入第二调节环的内啮合部中。同时第二驱动装置的电动马达可与第二调节环固定耦联并且嵌入第二支承壳的内啮合部中。因此，通过第一驱动装置和第二驱动装置已经可部分地执行座椅的侧偏运动和/或倾斜运动和/或旋转运动。为了完全控制这些运动，设有锁定机构。该锁定机构用于选择性地不可相对转动地连接第一支承壳和第二支承壳。通过该不可相对转动的连接避免了必须提供补偿第一调节环和第二调节环的运动的第三驱动装置。因此可避免调节系统的被视为干扰的运动。更确切地，通过锁定机构始终确保第一支承壳和第二支承壳不能相对于彼此转动，如果希望这点的话。因此尤其可通过第一楔形调节环和第二楔形调节环的相对转动来进行侧偏运动和/或倾斜运动，其方式是：仅第一调节环和第二调节环运动，而第一支承壳和第二支承壳彼此不可相对转动地连接。因此只需协调两个驱动装置，而不需要如现有技术中的三个驱动装置。从而大大简化了调节系统的控制。同时确保不会产生对于座椅使用者而言干扰的运动。
第一调节环和第二调节环优选各具有第一端面和第二端面。由于调节环是环形元件，因此定义中心轴线。通过中心轴线实现分别位于与中心轴线相交的平面中的端面。也实现环绕地围绕中心轴线定向的圆周面。第一端面和第二端面彼此成角度地定向。以此方式实现楔形形状。规定的是，第一调节环的第一端面和第二调节环的第一端面始终彼此平行地设置。特别有利的是，第一调节环和第二调节环彼此支承在相应第一端面上。第一调节环的第二端面和第二调节环的第二端面在第一调节环和第二调节环的至少一个相对定向中平行地设置。通过第一调节环和第二调节环的相对转动来改变第一调节环的第二端面与第二调节环的第二端面之间的角度。因此，第一支承壳和第二支承壳倾斜。以此方式可实现上述的侧偏运动和倾斜运动。如果第一调节环和第二调节环同时旋转相同路径，使得第一调节环和第二调节环没有相对转动，则座椅可围绕其竖直轴线旋转。
优选锁定机构具有万向轴。锁定机构也具有连接元件。万向轴不可相对转动地与第一支承壳连接。通过连接元件万向轴可选择性地与第二支承壳不可相对转动地连接。因此，一方面可使座椅围绕其竖直轴线旋转。在此情况下，第二支承壳和万向轴之间没有不可相对转动的连接。这允许使用者手动使座椅围绕其竖直轴线旋转。为此只需使座椅面和座椅靠背相对于下部结构转动。未设置座椅的驱动旋转。如果万向轴通过连接元件不可相对转动地与第二支承壳连接，则第一支承壳和第二支承壳不能相对转动。在此情况下可通过使第一调节环和第二调节环相对于彼此转动来进行侧偏运动和/或倾斜运动。
通过连接元件，万向轴优选也可选择性地与第二调节环不可相对转动地连接。由此可通过第二调节环的运动来控制座椅的旋转。如果万向轴与第二调节环不可相对转动地连接，则当第二调节环相对于第二支承壳转动时，第一支承壳相对于第二支承壳旋转。如果同时确保第一调节环不相对于第二调节环转动，则可通过使第一支承壳相对于第二支承壳转动来实现座椅的纯旋转运动。
特别有利的是，设置有附加连接元件。该附加连接元件用于选择性地连接第一支承壳和第一调节环。通过附加连接元件，第一支承壳和第一调节环优选可选择性地不可相对转动地连接。以此方式，座椅能够通过第一驱动装置围绕其竖直轴线旋转。为此万向轴不通过连接元件与第二支承壳不可相对转动地连接。同时第一支承壳通过附加连接元件不可相对转动地与第一调节环连接。因此第一调节环的旋转可引起第一支承壳相对于第二支承壳的旋转。同时由第二驱动装置实现的第二调节环相对于第二支承壳的旋转以及同时防止第一调节环和第二调节环的相对转动也导致第一支承壳相对于第二支承壳的旋转。如果如上所述应进行倾斜运动和/或侧偏运动，则不通过附加连接元件在第一支承壳和第一调节环之间形成不可相对转动的连接，而同时万向轴通过连接元件不可相对转动地与第二支承壳连接。
特别有利的是，附加连接元件包括联接元件和/或锁止配件。以此方式可实现第一支承壳和第一调节环的安全且可靠的不可相对转动的连接。
此外特别有利地规定，调节系统具有粘性制动器。在粘性制动器中叶片可旋转地设置在充满液体的壳体中。液体是高粘性流体。当叶片旋转时，在高粘性流体中产生剪切力。因此所述旋转被制动。粘性制动器不可相对转动地固定在第二支承壳上，这尤其是意味着，壳体不可相对转动地固定在第二支承壳上。替代地或附加地，粘性制动器可不可相对转动地固定在下部结构上。通过连接元件，万向轴可选择性地与粘性制动器、尤其是与粘性制动器的叶片不可相对转动地连接。如果万向轴与粘性制动器不可相对转动地连接，则可手动旋转座椅。尤其是可实现第一支承壳和第二支承壳的相对转动，而仅克服粘性制动器的阻力。因此防止意外旋转。
特别有利地规定，连接元件包括联接元件和/或锁止配件。因此确保万向轴与第二支承壳和/或万向轴与第二调节环和/或万向轴与粘性制动器的安全且可靠的不可相对转动的连接。
第一调节环在第一支承壳上的支承和/或第二调节环在第二支承壳上的支承和/或第二调节环在第一调节环上的支承分别通过滑动轴承和/或滚珠轴承实现。这种轴承布置确保在各个元件之间产生低摩擦力。因此可安全且可靠地驱动各个部件，从而可实现座椅的有效调节，尤其是为了产生侧偏运动和/或倾斜运动和/或旋转运动。
最后，本发明包括具有如上所述的调节系统的座椅。座椅尤其是车辆座椅。座椅特别有利地是为车辆驾驶员提供的这种车辆座椅。
座椅优选具有纵向轴线，该纵向轴线朝向坐在座椅上的人通常观看的方向定向。同时座椅具有竖直轴线，该竖直轴线垂直于纵向轴线定向并且相应于坐在座椅上的人的竖直轴线。最后，座椅具有垂直于竖直轴线和纵向轴线定向的横向轴线。前述倾斜运动尤其是指座椅围绕横向轴线的倾斜。在侧偏运动中座椅尤其是围绕纵向轴线倾斜。在旋转运动中座椅围绕竖直轴线转动。
附图说明
本发明的其它细节、特征和优点由下述说明和附图给出。附图如下：
图1示出具有根据现有技术的调节系统的座椅的示意图；
图2示出具有根据本发明第一种实施例的调节系统的座椅的示意图；
图3示出具有根据本发明第二种实施例的调节系统的座椅的示意图；以及
图4示出具有根据本发明第三种实施例的调节系统的座椅的示意图。
具体实施方式
图1示出具有根据现有技术的调节系统1的座椅2。开头已经对此进行了描述。
图2示意性示出包括根据本发明第一种实施例的调节系统1的座椅2。该座椅2包括下部结构7，该下部结构允许对座椅2进行纵向调节和/或高度调节。下部结构7还不可转动地设置。此外，座椅2包括座椅面5和座椅靠背6，它们设置用于与座椅2的使用者接触。
通过相对于下部结构7调节座椅靠背6和座椅面5来实现对座椅2的调节。为此设置第一支承壳3、第二支承壳4、第一调节环8和第二调节环9。第一支承壳3不可相对转动地与座椅面5和/或座椅靠背6连接。第二支承壳4不可相对转动地与下部结构7连接。第一调节环8可旋转地支承在第一支承壳3上。第二调节环9可旋转地支承在第二支承壳4上。另外，第二调节环9可旋转地支承在第一调节环8上。也可规定，第一调节环8可旋转地支承在第二调节环9上。
第一调节环8可通过第一驱动装置10相对于第二调节环9转动。同样，第二调节环9可通过第二驱动装置11相对于第二支承壳4转动。特别有利的是，第一驱动装置10和第二驱动装置11包括电动马达，该电动马达通过小齿轮嵌入内啮合部中。例如第二调节环9具有内啮合部，第一驱动装置10的与第一调节环8固定连接的电动马达的小齿轮嵌入该内啮合部中。同样，第二支承壳4优选具有内啮合部，第二驱动装置11的与第二调节环9固定连接的电动马达的小齿轮嵌入该内啮合部中。
为了产生侧偏运动和/或倾斜运动，第一调节环8和第二调节环9构造成楔形的。这意味着，第一调节环8和第二调节环9的第一端面16和第二端面17彼此成角度地定向。此外规定，第一调节环8和第二调节环9的第一端面16总是彼此平行地设置。尤其是第一调节环8和第二调节环9通过相应的第一端面16彼此支承。因此，优选第一调节环8和第二调节环9相对于彼此至少具有一个定向，在该定向中，第一调节环8的第二端面17和第二调节环9的第二端面17彼此平行地设置。通过第一调节环8和第二调节环9的相对转动改变第一调节环8和第二调节环9的第二端面17之间的角度。以此方式，第一支承壳3和第二支承壳4可相对于彼此倾斜，以便进行所述侧偏运动和/或倾斜运动。
为了使座椅2在第一调节环8和第二调节环9转动期间保持围绕竖直轴线的定向，设置具有万向轴12和连接元件13的锁定机构。万向轴12不可相对转动地与第一支承壳3连接。通过连接元件13，万向轴12可选择性地与第二支承壳4不可相对转动地连接。
如果万向轴12通过连接元件13与第二支承壳4不可相对转动地连接，则第一支承壳3和第二支承壳4没有相对旋转。当通过第一驱动装置10和第二驱动装置11调节第一调节环8和第二调节环9的转动时，第一支承壳3和第二支承壳4仅相对于彼此倾斜。不需要如现有技术中的通过第三驱动装置18的补偿运动。因此，可在没有干扰驱动的情况下为座椅2的使用者执行侧偏运动和/或倾斜运动。
此外，在第一种实施例中还设有粘性制动器14。如果万向轴12没有与第二支承壳4不可相对转动地连接，则万向轴12通过连接元件13与粘性制动器14不可相对转动地连接。因此，连接元件13有利地是联接器，该联接器可在万向轴12与第二支承壳4的不可相对转动的连接和在万向轴12与粘性制动器14之间的不可相对转动的连接之间切换。
当万向轴12不可相对转动地与粘性制动器14连接时，则可围绕竖直轴线手动旋转座椅2。这意味着，使用者可使第一支承壳3和第二支承壳4相对于彼此旋转。所述旋转克服粘性制动器14的阻力进行，以避免不受控制的旋转。在这种情况下不能驱动座椅2旋转。
为了能够驱动座椅2围绕竖直轴线旋转，特别有利地是规定，通过连接元件13也可在万向轴12和第二调节环9之间形成不可相对转动的连接。因此连接元件13可有利地实现万向轴12的三种不同连接：与第二支承壳4的不可相对转动的连接；或与粘性制动器14的不可相对转动的连接；或与第二调节环9的不可相对转动的连接。
如果万向轴12通过连接元件13与第二调节环9不可相对转动地连接，则可通过第二调节环9相对于第二支承壳4的旋转来实现第一支承壳3和第二支承壳4的相对转动。所述旋转可通过第二驱动装置11控制。因此也可主动驱动座椅2围绕竖直轴线旋转。如果仅希望座椅2旋转，则第二调节环9的运动可通过由第一驱动装置10控制的第一调节环8的转动来补偿。
图3示出具有调节系统1的座椅2的第二种实施例。与第一种实施例相反，未设置粘性制动器14。但类似于第一种实施例，这种粘性制动器14也可设置在第二种实施例中。在第二种实施例中，连接元件13优选是锁止装置。在此规定，连接元件13仅可用于以不可相对转动的方式将万向轴12与第二支承壳4连接。如果如在第一种实施例中那样设置粘性制动器14，则连接元件13优选又是联接器，该联接器设置用于选择性地连接万向轴12和第二支承壳4或粘性制动器14。
此外，设有附加连接元件15。该附加连接元件15优选也是锁止元件。锁止元件尤其是用于不可相对转动地连接两个配合件的锁止配件。通过附加连接元件15，第一支承壳3可与第一调节环8不可相对转动地连接。
如果应产生侧偏运动和/或倾斜运动，则规定，万向轴12通过连接元件13与第二支承壳4不可相对转动地连接。在此情况下，第一支承壳3和第二支承壳4不能相对转动。因此第一驱动环8和第二驱动环9可通过第一驱动装置10和第二驱动装置11相对于彼此进行调节，以产生侧偏运动和/或倾斜运动。同时座椅2保持围绕竖直轴线的定向，而无需使用附加的驱动装置。相反，如果要使座椅2围绕其竖直轴线旋转，则万向轴12不通过连接元件13与第二支承壳4不可相对转动地连接。相反，第一调节环8与第一支承壳3和附加连接元件15不可相对转动地连接，因此，可通过第一调节环8相对于第二支承壳4的相对转动实现第一支承壳3和第二支承壳4的相对转动。第一调节环8和第二支承壳9的所述相对转动尤其是可通过第二驱动装置11实现，而同时通过第一驱动装置10确保第二调节环9和第一调节环8不相对于彼此旋转。作为替代方案，座椅2的侧偏运动和/或倾斜运动和/或旋转运动可混合进行。
如果既未通过连接元件13也未通过附加连接元件15形成不可相对转动的连接，则可手动转动座椅2。因此使用者可调节座椅2。在该位置中不能驱动座椅2旋转。
最后，图4示出本发明的第三种实施例。与第二实施例不同，在第三种实施例中省却附加连接元件15。因此不能驱动座椅2旋转。通过连接元件13优选只能选择性地在万向轴12和第二支承壳4之间实现不可相对转动的连接。当应进行座椅2的侧偏运动和/或倾斜运动时，建立这种连接。通过万向轴12和第二支承壳4的不可相对转动的连接，防止第一支承壳3和第二支承壳4的相对转动。如上所述进行侧偏运动和/或倾斜运动。
如果没有通过连接元件13在万向轴12和第二支承壳4之间形成不可相对转动的连接，则使用者可旋转座椅2。在此情况下不能驱动旋转，即不能驱动在第一支承壳3和第二支承壳4之间的旋转。相反，由座椅2的使用者进行这种转动。
可以看出，在所有实施例中，调节系统1可组合进行侧偏运动和/或倾斜运动和/或旋转运动。也可进行单独的侧偏运动或倾斜运动或旋转运动。旋转运动也可手动进行并且不会通过调节系统1锁定。
在任何情况下都避免，为了在没有旋转运动的情况下进行侧偏运动和/或倾斜运动而需要如现有技术中的用于补偿第一调节环和第二调节环的运动的附加驱动装置。这种驱动会引起干扰运动，因此应加以避免。
附图标记列表
1 调节系统
2 座椅
3 第一支承壳
4 第二支承壳
5 座椅面
6 座椅靠背
7 下部结构
8 第一调节环
9 第二调节环
10 第一驱动装置
11 第二驱动装置
12 万向轴
13 连接元件
14 粘性制动器
15 附加连接元件
16 第一端面
17 第二端面
18 第三驱动装置

Claims (10)

1.座椅(2)的调节系统(1)，该调节系统包括：
-用于接纳座椅面(5)和/或座椅靠背(6)的第一支承壳(3)；
-用于连接到下部结构(7)上的第二支承壳(4)；
-可旋转地支承在第一支承壳(3)上的第一楔形调节环(8)；
-可旋转地支承在第二支承壳(4)上并且可旋转地支承在第一调节环(8)上的第二楔形调节环(9)；
-用于使第一调节环(8)相对于第二调节环(9)旋转的第一驱动装置(10)；
-用于使第二调节环(9)相对于第二支承壳(4)旋转的第二驱动装置(11)；和
-用于选择性地将第一支承壳(3)和第二支承壳(4)不可相对转动地连接的锁定机构(12、13)。
2.根据权利要求1所述的调节系统(1)，其特征在于，所述第一调节环(8)和第二调节环(9)各具有第一端面(16)和第二端面(17)，所述第一端面(16)相对于第二端面(17)成角度地定向，第一调节环(8)的第一端面(16)和第二调节环(9)的第一端面始终平行地设置，第一调节环(8)的第二端面(17)和第二调节环(9)的第二端面在第一调节环(8)和第二调节环(9)的至少一个相对定向中平行地设置。
3.根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(1)，其特征在于，所述锁定机构(12、13)具有万向轴(12)和连接元件(13)，所述万向轴(12)与第一支承壳(3)不可相对转动地连接并且能通过连接元件(13)选择性地与第二支承壳(4)不可相对转动地连接。
4.根据权利要求3所述的调节系统(1)，其特征在于，通过所述连接元件(13)，所述万向轴(12)能选择性地与第二调节环(9)不可相对转动地连接。
5.根据权利要求3或4所述的调节系统，其特征在于，设有附加连接元件(15)，通过该附加连接元件(15)第一支承壳(3)能选择性地与第一调节环(8)不可相对转动地连接。
6.根据权利要求5所述的调节系统，其特征在于，所述附加连接元件(15)包括联接元件和/或锁止配件。
7.根据权利要求3或4所述的调节系统，其特征在于，设有粘性制动器(14)，该粘性制动器不可相对转动地固定在第二支承壳(4)上和/或能不可相对转动地固定在下部结构(7)上，通过连接元件(13)万向轴(12)能选择性地与粘性制动器(14)不可相对转动地连接。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的调节系统，其特征在于，所述连接元件(13)包括联接元件和/或锁止配件。
9.根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(1)，其特征在于，所述第一调节环(8)在第一支承壳(3)上的支承和/或第二调节环(9)在第二支承壳(4)上的支承和/或第二调节环(9)在第一调节环(8)上的支承通过滑动轴承和/或滚珠轴承实现。
10.座椅(2)，包括根据前述权利要求中任一项所述的调节系统(1)。
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