CN111023038A - 汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成 - Google Patents

汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成，调节机构包括壳体和调节组件，壳体内具有用于收纳汽车前雾灯的光源模组的收纳腔，壳体的底端设有与收纳腔相连通的操作口；调节组件包括连接副和调节杆，连接副一端用于连接于光源模组；调节杆螺接于操作口，且调节杆的底端伸出操作口，顶端伸入收纳腔内，并与连接副可转动连接；调节组件被配置成：当旋转调节杆时，调节杆带动连接副转动，以驱动光源模组转动。汽车前雾灯总成包括汽车前雾灯的调节机构和光源模组，光源模组收容于收纳腔内，且光源模组通过连接副与调节杆相连。通过调节杆的上下运动来调节光源模组的旋转角度，且调节杆不易变形，不会导致调节机构的失效。

Description

汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成
技术领域
本发明涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成。
背景技术
汽车前雾灯是在雾、雪、雨或尘埃情况下改善道路照明的灯具，其与昼间行车灯类似，可提高驾车的安全性。前雾灯作为一个照明灯具，如果没有光束调整装置，会对车辆驾驶员产生较大影响，所以需要强制性安装前雾灯调节机构。目前国外汽车前雾灯的调光结构大部分采用在雾灯反射碗后面增加衬壳，并作传动螺纹结构，通过调节螺栓实现调光功能；其结构复杂，生产工艺要求高，成本高。
中国专利文献CN204806294U公开了一种汽车灯具LED模组安装结构，由LED模组、散热块、装车支架、弹簧、方卡、手轮、装车支架两圆柱轴组成，的LED模组通过过线孔与散热块固定，散热块与装车支架通过弹簧、方卡和手轮固定，旋转手轮将前雾灯调节到水平装车位置，实现LED模组的安装。
该专利文献结构简单，调光方便，后期客户需要汽车灯具上下调光时，只需要旋转手轮即可实现。但是该专利文献中的前雾灯的调节机构是靠压缩弹簧来调节灯具方向，弹簧的形变方向和压缩量均会影响灯具调节角度，导致调节机构失效而无法使用。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成，通过调节杆的上下运动来调节光源模组的旋转角度，实现前雾灯角度的调节，且调节杆不易变形，不会导致调节机构的失效。
为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：
一种汽车前雾灯的调节机构，其包括：
壳体，其内具有用于收纳汽车前雾灯的光源模组的收纳腔，所述壳体的底端设有与所述收纳腔相连通的操作口；
调节组件，其包括：
-连接副，其一端用于连接于所述光源模组；
-调节杆，其螺接于所述操作口，且所述调节杆的底端伸出所述操作口，顶端伸入所述收纳腔内，并与所述连接副可转动连接；
所述调节组件被配置成：当旋转所述调节杆时，所述调节杆带动所述连接副转动，以驱动所述光源模组转动。
在上述技术方案的基础上，所述光源模组的两端分别连接有旋转轴，所述壳体的相对的两个内壁上设有支撑槽，所述支撑槽用于支撑所述旋转轴，以使所述旋转轴可转动地插接于所述支撑槽内。
在上述技术方案的基础上，所述连接副包括：
连接件，其一端用于与所述光源模组相连，且所述连接件内开设有贯穿该连接件的连接槽；
滚珠，其可转动地设于所述连接槽内，且所述调节杆与所述滚珠相连。
在上述技术方案的基础上，该调节机构还包括限位结构，所述限位结构上开设有螺纹孔，所述调节杆的顶端螺接于所述螺纹孔内。
在上述技术方案的基础上，所述调节组件还包括螺纹套筒，所述螺纹套筒套设于所述调节杆的底端，且所述螺纹套筒螺接于所述操作口。
在上述技术方案的基础上，所述螺纹套筒上套设有密封圈，所述密封圈设于所述螺纹套筒与所述操作口之间。
本发明还提供一种汽车前雾灯总成，其包括：
上述所述的汽车前雾灯的调节机构；
光源模组，其收容于所述收纳腔内，且所述光源模组通过所述连接副与所述调节杆相连。
在上述技术方案的基础上，所述光源模组的旋转角度为a，a＝arcsin，其中，H为所述调节杆上下移动的距离，L为所述调节杆与所述连接副的连接处至所述连接副与所述光源模组的连接处的距离。
在上述技术方案的基础上，所述光源模组的两端分别连接有旋转轴，所述壳体的相对的两个内壁上设有支撑槽，所述旋转轴可转动地插接于所述支撑槽内。
在上述技术方案的基础上，所述光源模组为反光碗或LED。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明的汽车前雾灯的调节机构将前雾灯的光源模组收容于收纳腔内，光源模组的背面与连接副连接，操作口位于光源模组的背面且朝前雾灯的下方设置，方便人手能触及操作口，从而能实现对调节杆的旋转。当需要调节前雾灯时，人手伸到操作口旋转调节杆，调节杆向上移动，带动连接副朝下转动，从而实现光源模组朝下旋转，以调节光源模组；调节杆向下移动，带动连接副朝上转动，从而实现光源模组朝上旋转，以调节光源模组。从而实现通过调节杆的上下运动来调节光源模组的转动角度，实现前雾灯角度的调节，且调节杆不易变形，不会导致调节机构的失效。
附图说明
图1为本发明实施例中汽车前雾灯的调节机构的主视图；
图2为图1的A-A方向剖视图；
图3为本发明实施例中汽车前雾灯的调节机构的后视图；
图4为图3的B-B方向剖视图；
图5为本发明实施例中汽车前雾灯的调节机构的结构示意图；
图6为图5的右视图。
图中：1-壳体，10-收纳腔，11-操作口，12-支撑槽，2-旋转轴，3-光源模组，4-调节组件，40-调节杆，41-连接副，410-连接槽，411-滚珠，42-螺纹套筒，43-密封圈，5-限位结构，50-螺纹孔。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例1：
参见图1和图2所示，本发明实施例提供一种汽车前雾灯的调节机构，其包括壳体1和调节组件4，壳体1内具有用于收纳汽车前雾灯的光源模组3的收纳腔10，壳体1的底端设有与收纳腔10相连通的操作口11，操作口11位于光源模组3的背面，操作人员在操作口11对光源模组3的转动角度进行调节，使用该调节机构时，将操作口11朝下设置，位于前雾灯的下方，人手易于触及，方便对光源模组3实施调节；调节组件4包括连接副41和调节杆40，连接副41的一端用于连接于光源模组3；调节杆40螺接于操作口11，且调节杆40的底端伸出操作口11，顶端伸入收纳腔10内，并与连接副41可转动连接；通过在操作口11旋转调节杆40，调节杆40在操作口11处旋转，且能在旋转后固定在操作口11，实现调节杆40的上下移动距离的固定。调节组件4被配置成：当旋转调节杆40时，调节杆40带动连接副41转动，以驱动光源模组3转动。从而实现通过调节杆40的上下运动来调节光源模组3的转动角度，实现前雾灯角度的调节，且调节杆40不易变形，不会导致调节机构的失效。
本发明实施例1的汽车前雾灯的调节机构的工作原理为：
将前雾灯的光源模组3收容于收纳腔10内，光源模组3的背面与连接副41连接，操作口11位于光源模组3的背面且朝前雾灯的下方设置，方便人手能触及操作口11，从而能实现对调节杆40的旋转。当需要调节前雾灯时，人手伸到操作口11旋转调节杆40，调节杆40向上移动，带动连接副41朝下转动，从而实现光源模组3朝下旋转，以调节光源模组3；调节杆40向下移动，带动连接副41朝上转动，从而实现光源模组3朝上旋转，以调节光源模组3。
实施例2：
本发明实施例2的基本内容同实施例1，不同之处在于：
参见图3和图4所示，本发明实施例2的光源模组3的两端分别连接有旋转轴2，壳体1的相对的两个内壁上设有支撑槽12，支撑槽12用于支撑旋转轴2，以使旋转轴2可转动地插接于支撑槽12内。为了实现光源模组3的转动，在光源模组3的两端连接旋转轴2，旋转轴2未穿入光源模组3内，防止对光源模组3的发光产生影响。再将两个旋转轴2分别插入两个支撑槽12内，且旋转轴2可在支撑槽12内旋转，从而实现光源模组3的转动。
实施例3：
本发明实施例3的基本内容同实施例1，不同之处在于：
本发明实施例3的连接副41的一端与光源模组3固连，另一端与壳体1的内壁铰接，当调节杆40上下移动时，带动连接副41绕铰接点转动，从而实现光源模组3的转动。
实施例4：
本发明实施例4的基本内容同实施例2，不同之处在于：
参见图5和图6所示，本发明实施例4废热连接副41包括连接件和滚珠411，连接件一端用于与光源模组3相连，连接件与光源模组3之间为面面接触，不易磨损，保证了调节机构的长时间使用。且连接件内开设有贯穿该连接件的连接槽410；滚珠411可转动地设于连接槽410内，且调节杆40与滚珠411相连。滚珠411在连接槽410内是活动的，且又限制在连接槽410内活动，不会从连接槽410内脱出，是因此调节杆40旋转时，带动滚珠411在连接槽410内旋转，且调节杆40旋转的同时会上下移动，因此会带动滚珠411上下移动，滚珠411的上下移动导致连接槽410会绕滚珠411转动，从而驱动光源模组3的转动，实现光源模组3的角度调节。
实施例5：
本发明实施例5的基本内容同实施例1，不同之处在于：
参见图2所示，本发明实施例5的调节机构还包括限位结构5，限位结构5设于壳体1靠近调节杆40的内壁上，限位结构5上开设有螺纹孔50，调节杆40的顶端螺接于螺纹孔50内。调节杆40贯穿滚珠411伸入到螺纹孔50内，限位结构5将长度较长的调节杆40的顶端支撑，保证调节杆40的竖直，从而易于实现光源模组3的转动角度的调节。
优选的，调节组件4还包括螺纹套筒42，螺纹套筒42与操作口11的直径相适配，操作口11的内壁上设有与螺纹套筒42相适配的螺纹，螺纹套筒42套设于调节杆40的底端，且螺纹套筒42螺接于操作口11，从而在旋转过程中调节杆40不会从操作口11处脱落。更进一步的，螺纹套筒42上套设有密封圈43，密封圈43设于螺纹套筒42与操作口11之间。防止收纳腔10内进水或进灰，应该调节组件4的使用以及影响光源模组3的工作。
实施例6：
参见图1和图2所示，本发明实施例6提供一种汽车前雾灯总成，其包括如实施例1的汽车前雾灯的调节机构和光源模组3，光源模组3为反光碗或LED。光源模组3收容于收纳腔10内，且光源模组3通过连接副41与调节杆40相连。将前雾灯的光源模组3收容于收纳腔10内，光源模组3的背面与连接副41连接，操作口11位于光源模组3的背面且朝前雾灯的下方设置，方便人手能触及操作口11，从而能实现对调节杆40的旋转。当需要调节前雾灯时，人手伸到操作口11旋转调节杆40，调节杆40向上移动，带动连接副41朝下转动，从而实现光源模组3朝下旋转，以调节光源模组3；调节杆40向下移动，带动连接副41朝上转动，从而实现光源模组3朝上旋转，以调节光源模组3。
进一步的，光源模组3的旋转角度为a，a＝arcsin(H/L)，其中，H为调节杆40上下移动的距离，L为调节杆40与连接副41的连接处至连接副41与光源模组3的连接处的距离，L是固定不变的，可事先获得，H的值可以根据调节杆40上的螺纹间距，根据旋转的圈数可以获得调节杆40上下移动的距离H，从而可以通过旋转调节杆40的旋转圈数来精确调节光源模组3的转动角度。
进一步的，光源模组3的两端分别连接有旋转轴2，壳体1的相对的两个内壁上设有支撑槽12，旋转轴2可转动地插接于支撑槽12内。本发明实施例6采用在光源模组3的两端分别连接旋转轴2的方式来实现光源模组3的转动，旋转轴2未穿入光源模组3内，防止对光源模组3的发光产生影响。再将两个旋转轴2分别插入两个支撑槽12内，且旋转轴2可在支撑槽12内旋转，从而实现光源模组3的转动。
本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，其包括：
壳体(1)，其内具有用于收纳汽车前雾灯的光源模组(3)的收纳腔(10)，所述壳体(1)的底端设有与所述收纳腔(10)相连通的操作口(11)；
调节组件(4)，其包括：
-连接副(41)，其一端用于连接于所述光源模组(3)；
-调节杆(40)，其螺接于所述操作口(11)，且所述调节杆(40)的底端伸出所述操作口(11)，顶端伸入所述收纳腔(10)内，并与所述连接副(41)可转动连接；
所述调节组件(4)被配置成：当旋转所述调节杆(40)时，所述调节杆(40)带动所述连接副(41)转动，以驱动所述光源模组(3)转动。
2.如权利要求1所述的汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，所述光源模组(3)的两端分别连接有旋转轴(2)，所述壳体(1)的相对的两个内壁上设有支撑槽(12)，所述支撑槽(12)用于支撑所述旋转轴(2)，以使所述旋转轴(2)可转动地插接于所述支撑槽(12)内。
3.如权利要求1所述的汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，所述连接副(41)包括：
连接件，其一端用于与所述光源模组(3)相连，且所述连接件内开设有贯穿该连接件的连接槽(410)；
滚珠(411)，其可转动地设于所述连接槽(410)内，且所述调节杆(40)与所述滚珠(411)相连。
4.如权利要求1所述的汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，该调节机构还包括限位结构(5)，所述限位结构(5)上开设有螺纹孔(50)，所述调节杆(40)的顶端螺接于所述螺纹孔(50)内。
5.如权利要求1所述的汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，所述调节组件(4)还包括螺纹套筒(42)，所述螺纹套筒(42)套设于所述调节杆(40)的底端，且所述螺纹套筒(42)螺接于所述操作口(11)。
6.如权利要求4所述的汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，所述螺纹套筒(42)上套设有密封圈(43)，所述密封圈(43)设于所述螺纹套筒(42)与所述操作口(11)之间。
7.一种汽车前雾灯总成，其特征在于，其包括：
如权利要求1所述的汽车前雾灯的调节机构；
光源模组(3)，其收容于所述收纳腔(10)内，且所述光源模组(3)通过所述连接副(41)与所述调节杆(40)相连。
8.如权利要求7所述的汽车前雾灯总成，其特征在于，所述光源模组(3)的旋转角度为a，a＝arcsin(H/L)，其中，H为所述调节杆(40)上下移动的距离，L为所述调节杆(40)与所述连接副(41)的连接处至所述连接副(41)与所述光源模组(3)的连接处的距离。
9.如权利要求7所述的汽车前雾灯总成，其特征在于，所述光源模组(3)的两端分别连接有旋转轴(2)，所述壳体(1)的相对的两个内壁上设有支撑槽(12)，所述旋转轴(2)可转动地插接于所述支撑槽(12)内。
10.如权利要求7所述的汽车前雾灯总成，其特征在于，所述光源模组(3)为反光碗或LED。
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