CN205669747U - 一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯，包括内壁呈抛物面且设置反光层的灯座，在抛物面的焦点上设置灯泡，在灯座外壁两侧上设置垂直于抛物面准线并位于灯座质心延长线上的转轴，与转轴平行设置第二转轴，转轴和第二转轴都直接或间接与汽车的车架枢接；第二转轴上还固接竖直布置的连杆，连杆的另一端固接配重；在其中一侧的转轴上固设齿轮，第二转轴上固接第二齿轮，齿轮和第二齿轮相啮合。与现有技术相比，本实用新型结构简单，造价低，光线无损耗，利用重力效应从而使射出的光时刻保持原始调校的角度。

Description

一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯

技术领域

本实用新型涉及汽车前照明系统，尤其涉及一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯。

背景技术

目前中低档汽车的前照灯是固定式的，在汽车夜间行车装载的条件改变时或在上坡和下坡时，特别是坡度较大时，上坡时汽车的前照灯几乎是在向天照射，而相反，在坡底快要转向平路或上坡时，前照灯只能照在车身前几米远，这样，造成汽车驾驶员视野短，给夜间行车带来很大的安全隐患。

为解决该技术问题，公开号为CN204895271U的中国实用新型专利揭露了一种保持水平照射的汽车前照明系统，包括一支撑本体、设置于支撑本体上的车灯、罩设于车灯上的反光罩、设置于反光罩前侧的反射光斑成像面板、设置于反射光斑成像面板前侧的凸透镜、重锤，所述支撑本体设置有前后走向的长孔，所述重锤上端往上穿过所述长孔后固定连接于凸透镜下端，在重锤重力的作用下，凸透镜永远保持一个垂直地面的位置，从而经凸透镜投射出来的光也就时刻保持水平。

但该技术方案需要反射光斑成像面板、凸透镜等多种光学部件，造价较高，另外通过多种光学部件的反射透射折射，光线的损耗也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯，其不管车头是水平还是上下倾斜，所述汽车前照明系统投射出来的光时刻保持相同的状态。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯，包括内壁呈抛物面且设置反光层的灯座1，在抛物面的焦点上设置灯泡2，其特征在于：在灯座1外壁两侧上设置垂直于抛物面准线并位于灯座质心延长线上的转轴3，与转轴3平行设置第二转轴6，转轴3和第二转轴6都直接或间接与汽车的车架枢接；第二转轴6上还固接竖直布置的连杆7，连杆7的另一端固接配重8；在其中一侧的转轴3上固设齿轮4，第二转轴6上固接第二齿轮5，齿轮4和第二齿轮5相啮合。

本实用新型所采用的另一种技术方案是：

一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯，包括内壁呈抛物面且设置反光层的灯座1，在抛物面的焦点上设置灯泡2，其特征在于：在灯座1两侧上设置垂直于抛物面准线并位于灯座质心延长线上的转轴3，与转轴3平行设置第二转轴6，转轴3和第二转轴6都直接或间接与汽车的车架枢接；第二转轴6上还固接竖直布置的连杆7，连杆7的另一端固接配重8；在其中一侧的转轴3上固设圆轮9，圆轮9面向第二转轴处开设槽12，第二转轴上对应于槽的位置固设拨杆10，拨杆的外径小于槽的高度H的 2-10倍。

进一步地，拨杆10的自由端固设平行于转轴轴心线的拨头11。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，造价低，光线无损耗，利用重力效应从而使射出的光时刻保持原始调校的角度。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为实施例2的结构示意图。

图3为图2中虚框处的局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯，包括内壁呈抛物面且设置反光层的灯座1，在抛物面的焦点上设置灯泡2，在灯座1外壁两侧上设置垂直于抛物面准线并位于灯座质心延长线上的转轴3，与转轴3平行设置第二转轴6，转轴3和第二转轴6都直接或间接与汽车的车架枢接；第二转轴6上还固接竖直布置的连杆7，连杆7的另一端固接配重8；在其中一侧的转轴3上固设齿轮4，第二转轴6上固接第二齿轮5，齿轮4和第二齿轮5相啮合。

当汽车车头处于水平位置时，连杆7处于垂直地面的位置，抛物面准线平行于地面，以此为依据对射出的光的角度进行调校的。

当汽车行进到上坡的地方时，在重力的作用下，配重8带动连杆7、连杆7带动第二转轴6、第二转轴6带动第二齿轮5旋转一定的角度，第二齿轮5带动齿轮4、齿轮4带动转轴3，转轴3带动灯座1向相反的方向旋转相应的角度，使的灯座1 的抛物面准线平行于坡面，从而实现车灯射出的光线始终与原始调校的角度一致。

当汽车行进到下坡的地方时，原理与上坡类似，不赘述。

实施例2，参见图2和3。一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯，包括内壁呈抛物面且设置反光层的灯座1，在抛物面的焦点上设置灯泡2，在灯座1两侧上设置垂直于抛物面准线并位于灯座质心延长线上的转轴3，与转轴3平行设置第二转轴6，转轴3和第二转轴6都直接或间接与汽车的车架枢接；第二转轴6上还固接竖直布置的连杆7，连杆7的另一端固接配重8；在其中一侧的转轴3上固设圆轮9，圆轮9面向第二转轴处开设槽12，第二转轴上对应于槽的位置固设拨杆10，拨杆10的自由端固设平行于转轴轴心线的拨头11，拨杆10和拨头11的外径相同。拨杆的外径小于槽的高度H的5倍。

当汽车车头处于水平位置时，连杆7处于垂直地面的位置，抛物面准线平行于地面，拨头11位于槽12高度H的二分之一位置处，以此为依据对射出的光的角度进行调校的。

当汽车行进到小的上坡的地方时，在重力的作用下，配重8带动连杆7、连杆7带动第二转轴6、第二转轴6带动拨杆10、拨杆10带动拨头11旋转较小的角度，使的拨头11在槽12内空转，未与圆轮9接触，圆轮9不转动，转轴3不带动灯座1旋转，避免灯座1频繁转动影响视线。

当汽车行进到较大的上坡的地方时，拨头11在槽12内转动到与圆轮9接触，带动圆轮9转动一定的角度，转轴3不带动灯座1旋转，转轴3带动灯座1向相反的方向旋转相应的角度，使的灯座1 的抛物面准线平行于坡面，从而实现车灯射出的光线始终与原始调校的角度一致。

当汽车行进到小下坡时与小上坡类似，灯座1也不转动；当行进到较大下坡时与较大上坡类似，不赘述。

Claims (3)

1.一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯，包括内壁呈抛物面且设置反光层的灯座（1），在抛物面的焦点上设置灯泡（2），其特征在于：在灯座（1）外壁两侧上设置垂直于抛物面准线并位于灯座质心延长线上的转轴（3），与转轴（3）平行设置第二转轴（6），转轴（3）和第二转轴（6）都直接或间接与汽车的车架枢接；第二转轴（6）上还固接竖直布置的连杆（7），连杆（7）的另一端固接配重（8）；在其中一侧的转轴（3）上固设齿轮（4），第二转轴（6）上固接第二齿轮（5），齿轮（4）和第二齿轮（5）相啮合。

2.一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯，包括内壁呈抛物面且设置反光层的灯座（1），在抛物面的焦点上设置灯泡（2），其特征在于：在灯座（1）两侧上设置垂直于抛物面准线并位于灯座质心延长线上的转轴（3），与转轴（3）平行设置第二转轴（6），转轴（3）和第二转轴（6）都直接或间接与汽车的车架枢接；第二转轴（6）上还固接竖直布置的连杆（7），连杆（7）的另一端固接配重（8）；在其中一侧的转轴（3）上固设圆轮（9），圆轮（9）面向第二转轴处开设槽（12），第二转轴上对应于槽的位置固设拨杆（10），拨杆的外径小于槽的高度（H）的2-10倍。

3.根据权利要求2所述的一种自适应装载条件和路况的汽车前照灯，其特征在于：拨杆（10）的自由端固设平行于转轴轴心线的拨头（11）。