CN111015145A - 起锚绞盘的安装工装及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种起锚绞盘的安装工装及安装方法，属于机械安装技术领域。将安装基座安装至船舶的第一甲板与第二甲板上，安装基座的第一安装面平行水平面。再定位筒插入安装基座的圆形孔内，使定位筒与马达转动连接。调整定位筒的位置直至定位筒与圆形孔的同轴度合格，固定马达与安装基座。制动器定位单元以第二安装面为安装基准，安装制动器。最后拆除马达上的定位筒，将下主轴与马达转动连接，联轴器连接上主轴与下主轴，上主轴上连接有绞盘头与锚链轮。在安装基座安装时完成了安装基准的调整，后续制动器与马达以同一安装基准进行安装，调试过程减少，起锚绞盘的安装效率得到提高。

Description

起锚绞盘的安装工装及安装方法

技术领域

本发明涉及机械安装技术领域，特别涉及一种起锚绞盘的安装工装及安装方法。

背景技术

起锚绞盘又称立式锚机，主要用于船舶的起锚和抛锚，是船舶系泊的关键设备。起锚绞盘在安装时需要安装在船舶的双层甲板上。具体安装时起锚绞盘的绞盘头与锚链轮通常会安装在船舶的第一甲板上，用于实现缠绕锚链的功能；起锚绞盘的马达与制动器等结构用于驱动绞盘头与锚链轮转动，起锚绞盘的马达与制动器等结构通常会安装在第二甲板上。

在具体安装时起锚绞盘的绞盘头与锚链轮常会以第一甲板为安装基准进行安装，而起锚绞盘的马达与制动器通常以第二甲板为安装基准进行安装，最后进行锚链轮与马达的对接安装。但由于船舶的第一甲板与船舶的第二甲板会出现不完全平行的情况，因此起锚绞盘的锚链轮与马达会出现对接困难的问题，经常需要对锚链轮或者马达的位置进行调整，影响起锚绞盘的安装效率。

发明内容

本发明实施例提供了一种起锚绞盘的安装工装及安装方法，可以提高起锚绞盘的安装效率。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种起锚绞盘的安装工装，所述安装工装包括导向单元、制动器定位单元与托举单元，所述导向单元包括安装基座、定位筒与百分表，

所述安装基座用于与船舶的第一甲板及第二甲板进行连接，所述安装基座包括相互平行的第一安装面与第二安装面，所述安装基座上开有圆形孔，所述圆形孔的轴线垂直所述第一安装面，所述定位筒同轴插设在所述圆形孔内，所述定位筒与所述起锚绞盘的马达转动连接，所述百分表安装在所述定位筒靠近所述第一安装面的一端上，

所述制动器定位单元以所述第二安装面为安装基准，所述制动器定位单元用于定位所述起锚绞盘的制动器相对所述安装基座的安装位置，

所述托举单元用于防止所述起锚绞盘在安装过程中掉落。

可选地，所述安装基座上开有观察孔，所述观察孔的长度方向平行所述第一安装面，所述观察孔由所述安装基座的侧壁延伸到所述圆形孔。

可选地，所述制动器定位单元包括第一定位板与第二定位板，所述第一定位板与所述第二定位板间隔设置，所述第一定位板的一端与所述第二定位板的一端均平行连接在所述第二安装面上，所述第一定位板上开有第一定位孔，所述第二定位板上开有第二定位孔。

可选地，所述第二安装面上开有多个连接孔，所述多个连接孔的圆心等距分布在一个圆上，所述第一定位板与所述第二定位板均通过连接件与所述连接孔连接。

可选地，所述安装基座包括第一环形横板、第二环形横板与导向筒，所述第一环形横板与所述第二环形横板同轴连接在所述导向筒的两端，所述圆形孔为所述导向筒的内孔，所述观察孔位于所述导向筒的侧壁上。

可选地，所述导向单元还包括多个导向板，所述多个导向板均平行连接在所述第二环形横板上，所述多个导向板沿所述第二环形横板的周向等距分布。

可选地，所述导向单元还包括环形板与推力轴承，所述环形板同轴设置在所述定位筒的侧壁上，所述推力轴承位于所述环形板与所述起锚绞盘的马达之间。

本发明实施例提供了一种起锚绞盘的安装方法，所述起锚绞盘的安装方法采用如前所述的安装工装实现，所述起锚绞盘的安装方法包括：

提供如前所述的安装工装；

将安装基座安装至船舶的第一甲板与第二甲板上，调整所述安装基座的第一安装面平行水平面；

使用托举单元将所述起锚绞盘的马达托举至所述安装基座的第二安装面处；

将所述定位筒插入所述安装基座的圆形孔内，使所述定位筒远离所述第一安装面的一端与所述起锚绞盘的马达转动连接；

转动所述定位筒，以所述定位筒上的百分表检测所述定位筒与所述安装基座的圆形孔的同轴度，调整所述定位筒与所述马达的位置直至所述定位筒与所述圆形孔的同轴度合格；

将所述马达固定至所述安装基座上；

通过所述制动器定位单元定位所述起锚绞盘的制动器相对所述安装基座的安装位置，安装所述起锚绞盘的制动器；

拆除所述定位筒，将所述起锚绞盘的下主轴与所述马达转动连接；

将所述起锚绞盘的绞盘头与锚链轮安装至所述起锚绞盘的上主轴上；

将所述起锚绞盘的上主轴通过联轴器连接至所述下主轴上，将所述联轴器转动设置在所述安装基座的圆形孔内。

可选地，所述起锚绞盘的安装方法还包括：

调整所述定位筒与所述马达的位置直至所述定位筒与所述圆形孔的同轴度合格后，将所述马达固定至所述安装基座上前，

在所述安装基座的第二安装面上开出多个对应所述马达的螺纹孔；

使用螺栓连接所述螺纹孔与所述马达。

可选地，所述将所述起锚绞盘的上主轴通过联轴器连接至所述下主轴上，连接所述联轴器与所述安装基座，包括：

将所述上主轴起吊至所述下主轴的上方；

使用联轴器连接所述上主轴与所述下主轴；

所述起锚绞盘正常转动后，将所述联轴器转动设置在所述安装基座的圆形孔内。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：安装起锚绞盘时，先将安装基座安装至船舶的第一甲板与第二甲板上，调整安装基座的第一安装面平行水平面。再通过托举单元将起锚绞盘的马达托举至安装基座的第二安装面处，定位筒插入安装基座的圆形孔内，并使定位筒远离第一安装面的一端与起锚绞盘的马达转动连接。再转动定位筒则可以通过百分表检测定位筒与圆形孔的同轴度，调整定位筒的位置直至定位筒与圆形孔的同轴度合格，再固定马达与安装基座。制动器定位单元以第二安装面为安装基准，定位起锚绞盘的制动器相对安装基座的安装位置，安装制动器。最后可以很容易地拆除马达上的定位筒，将起锚绞盘的下主轴与马达转动连接，以联轴器连接起锚绞盘的上主轴与下主轴，上主轴上连接有绞盘头与锚链轮。以上结构中，在安装基座安装到船舶的第一甲板与第二甲板上时即完成了起锚绞盘的安装基准的调整，后续安装过程以平行水平面的第一安装面作为定位筒的安装基准，定位筒配合马达安装时结合百分表整体需要的调整较少。制动器与马达以同一安装基准进行安装，起锚绞盘安装时需要的调试过程减少，起锚绞盘的安装效率得到提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，

图1是本发明实施例提供的起锚绞盘的结构示意图；

图2是图1的A-A向示意图；

图3是本发明实施例提供的安装工装的使用状态示意图；

图4是本发明实施例提供的导向单元的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的制动器定位单元的使用状态示意图；

图6是本发明实施例提供的一种起锚绞盘的安装方法流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步的详细描述。

为便于理解，此处先对需要安装的起锚绞盘的结构进行说明。图1是本发明实施例提供的起锚绞盘的结构示意图，图2是图1的A-A向示意图，起锚绞盘整体安装于船舶的第一甲板10与第二甲板20上，起锚绞盘30包括绞盘头301、锚链轮302、上主轴303、联轴器304、下主轴305、马达306与制动器307。绞盘头301与锚链轮302均平行连接在上主轴303上，上主轴303通过联轴器304与下主轴305连接，联轴器304转动连接在第一甲板10与第二甲板20上。下主轴305与马达306转动连接，马达306与第二甲板20连接)，制动器307则用于制动下主轴305。

由图1可知，起锚绞盘30的绞盘头301及锚链轮302是位于第一甲板10的上方，而马达306与制动器307则是位于第二甲板20的下方。

结合图1与图2所示，制动器307与安装基座11之间存在三个连接位置，三个连接位置分别是制动器307的铰接杆307a的铰点支座的连接位置C1、制动器307的刹车油缸307b的支座的连接位置C2以及制动器307的驱动结构307c的支座的连接位置C3。

以下对本发明在起锚绞盘30安装过程中使用的工装进行说明，图3是本发明实施例提供的安装工装的使用状态示意图，如图3所示，安装工装包括导向单元1、制动器定位单元2与托举单元3。

图4是本发明实施例提供的导向单元的结构示意图，如图4所示，导向单元1包括安装基座11、定位筒12与百分表13。安装基座11用于与船舶的第一甲板10及第二甲板20进行连接，安装基座11包括相互平行的第一安装面11a与第二安装面11b，安装基座11上开有圆形孔11c，圆形孔11c的轴线垂直第一安装面11a，定位筒12同轴插设在圆形孔11c内，定位筒12与起锚绞盘30的马达306转动连接，百分表13安装在定位筒12靠近第一安装面11a的一端上。

制动器定位单元2以第二安装面11b为安装基准，制动器定位单元2用于定位起锚绞盘30的制动器307相对安装基座11的安装位置。

托举单元3用于防止起锚绞盘30在安装过程中掉落。

安装起锚绞盘30时，先将安装基座11安装至船舶的第一甲板10与第二甲板20上，调整安装基座11的第一安装面11a平行水平面。再通过托举单元3将起锚绞盘30的马达306托举至安装基座11的第二安装面11b处，定位筒12插入安装基座11的圆形孔11c内，并使定位筒12远离第一安装面11a的一端与起锚绞盘30的马达306转动连接。再转动定位筒12则可以通过百分表13检测定位筒12与圆形孔11c的同轴度，调整定位筒12的位置直至定位筒12与圆形孔11c的同轴度合格，再固定马达306与安装基座11。制动器定位单元2以第二安装面11b为安装基准，定位起锚绞盘30的制动器307相对安装基座11的安装位置，安装制动器307。最后可以很容易地拆除马达306上的定位筒12，将起锚绞盘30的下主轴305与马达306转动连接，以联轴器304连接起锚绞盘30的上主轴303与下主轴305，上主轴303上连接有绞盘头301与锚链轮302。以上结构中，在安装基座11安装到船舶的第一甲板10与第二甲板20上时即完成了起锚绞盘30的安装基准的调整，后续安装过程以平行水平面的第一安装面11a作为定位筒12的安装基准，定位筒12配合马达306安装时结合百分表13整体需要的调整较少。制动器307与马达306以同一安装基准进行安装，起锚绞盘30安装时需要的调试过程减少，起锚绞盘30的安装效率得到提高。

并且在使用时，第一安装面11a平行水平面，可以保证起锚绞盘30的上主轴303及下主轴305均垂直水平面，起锚绞盘30在工作时会受到的重力的影响也较少，也可以保证起锚绞盘30的工作效果。

如图2所示，托举单元3可为升降小车的结构，本发明对此不做限制。

如图3所示，安装基座11上可开有观察孔11d，观察孔11d的长度方向平行第一安装面11a，观察孔11d由安装基座11的侧壁延伸到圆形孔11c。

观察孔11d的增加可以提供转动定位筒12的空间，便于调整定位筒12的位置。也可以通过观察孔11d观察后续起锚绞盘30的上主轴303与下主轴305的连接情况，提高上主轴303与下主轴305的连接精度。

示例性地，安装基座11可包括第一环形横板111、第二环形横板112与导向筒113，第一环形横板111与第二环形横板112同轴连接在导向筒113的两端，圆形孔11c为导向筒113的内孔，观察孔11d位于导向筒113的侧壁上。

这种结构的安装基座11便于安装，安装基座11本身重量也较小。

结合图3与图4，第一甲板10与第二甲板20上分别开有第一甲板孔与第二甲板孔(图中未示出)，第一环形横板111直接焊接在第一甲板孔内，第二环形横板112直接焊接在第二甲板孔内，实现安装基座11与船舶之间的固定连接。

如图4所示，导向单元1还可包括多个导向板14，多个导向板14均平行连接在第二环形横板112上，多个导向板14沿第二环形横板112的周向等距分布。

导向板14的设置可以对马达306上的结构进行导向定位，方便马达306安装至第二环形横板112上。

可选地，导向单元1还可包括环形板15与推力轴承16，环形板15同轴设置在定位筒12的侧壁上，推力轴承16位于环形板15与起锚绞盘30的马达306之间。

位于定位筒12上的环形板15与推力轴承16可以对定位筒12进行支撑，也可以减小定位筒12与马达306之间的摩擦，延长导向单元1的使用寿命。

图5是本发明实施例提供的制动器定位单元的使用状态示意图，如图5所示，制动器定位单元2包括第一定位板21与第二定位板22，第一定位板21与第二定位板22间隔设置，第一定位板21的一端与第二定位板22的一端均平行连接在第二安装面11b上，第一定位板21上开有第一定位孔21a，第二定位板22上开有第二定位孔21b。

这种结构中，第一定位板21与第二定位板22安装在第二安装面11b上，第一定位板21与第二定位板22均以第二安装面11b为安装基准，保持了起锚绞盘30整体安装时的安装基准一致。而制动器定位单元2分为第一定位板21与第二定位板22，则方便对制动器307的几个不同安装位进行定位。

需要说明的是，第一定位板21的板面与第二定位板22的板面均平行第二安装面11b。

在安装时，第一定位板21上的第一定位孔21a可以对应制动器307的刹车油缸的支座的连接位置C2与制动器307的驱动结构支座的连接位置C3，第二定位孔21b可以对应刹车杆的铰点支座的连接位置C1，使得制动器307在安装时能够有一定的调整位置，安装较为灵活。

如图5所示，第二安装面11b上开有多个连接孔11e，多个11e的圆心等距分布在一个圆上，第一定位板21与第二定位板22均通过连接件23与11e连接。

第二安装面11b上圆心分布在一个圆上的连接孔11e的设置可以方便第一定位板21与第二定位板22的定位与连接。

其中，连接件23可为螺栓、螺钉或者其他结构，本发明对此不做限制。

在本发明提供的其他实施例中，制动器定位单元也可以包括一个定位板，本发明在此不做限制。

图6是本发明实施例提供的一种起锚绞盘的安装方法流程图，起锚绞盘的安装方法采用如前所述的安装工装实现，该起锚绞盘的安装方法包括：

S101：提供如前所述的安装工装。

S102：将安装基座安装至船舶的第一甲板与第二甲板上，调整安装基座的第一安装面平行水平面。

S103：使用托举单元将起锚绞盘的马达托举至安装基座的第二安装面处。

S104：将定位筒插入安装基座的圆形孔内，使定位筒远离第一安装面的一端与起锚绞盘的马达转动连接。

S105：转动定位筒，以定位筒上的百分表检测定位筒与安装基座的圆形孔的同轴度，调整定位筒与马达的位置直至定位筒与圆形孔的同轴度合格。

可选地，执行完步骤S105后，起锚绞盘的安装方法还可包括：

在安装基座的第二安装面上开出多个对应马达的螺纹孔；

使用螺栓连接螺纹孔与马达。

此时马达被托举单元托举至第二安装面处，可以根据马达的位置在第二安装面上开出对应马达的螺纹孔，安装基座与马达的连接精度会提高。

如果在马达托举至第二安装面之前在第二安装面上开螺纹孔，可能会出现螺纹孔与马达难以对接的情况，影响起锚绞盘的安装。

S106：将马达固定至安装基座上。

S107：通过制动器定位单元定位起锚绞盘的制动器相对安装基座的安装位置，安装起锚绞盘的制动器。

基于前述，制动器定位单元可通过第一定位板与第二定位板实现对制动器定位单元的导向定位，在实际安装时，可以先在第二安装面上开出连接孔，根据直尺与划线调整第一定位板与第二定位板相对连接孔的位置。

最后在第一定位板与第二定位板上钻出第一定位孔与第二定位孔，这种安装方式可以提高第一定位板与第二定位板的定位精度。

S108：拆除定位筒，将起锚绞盘的下主轴与马达转动连接。

S109：将起锚绞盘的绞盘头与锚链轮安装至起锚绞盘的上主轴上。

S110：将起锚绞盘的上主轴通过联轴器连接至下主轴上，将联轴器转动设置在安装基座的圆形孔内。

步骤S110可包括：将上主轴起吊至下主轴的上方；使用联轴器连接上主轴与下主轴；起锚绞盘正常转动后，将联轴器转动设置在安装基座的圆形孔内。

先对起锚绞盘进行测试之后再进行联轴器与安装基座的转动连接，可以保证起锚绞盘在安装之后正常工作。

安装起锚绞盘时，先将安装基座安装至船舶的第一甲板与第二甲板上，调整安装基座的第一安装面平行水平面。再通过托举单元将起锚绞盘的马达托举至安装基座的第二安装面处，定位筒插入安装基座的圆形孔内，并使定位筒远离第一安装面的一端与起锚绞盘的马达转动连接。再转动定位筒则可以通过百分表检测定位筒与圆形孔的同轴度，调整定位筒的位置直至定位筒与圆形孔的同轴度合格，再固定马达与安装基座。制动器定位单元以第二安装面为安装基准，定位起锚绞盘的制动器相对安装基座的安装位置，安装制动器。最后可以很容易地拆除马达上的定位筒，将起锚绞盘的下主轴与马达转动连接，以联轴器连接起锚绞盘的上主轴与下主轴，上主轴上连接有绞盘头与锚链轮。以上结构中，在安装基座安装到船舶的第一甲板与第二甲板上时即完成了起锚绞盘的安装基准的调整，后续安装过程以平行水平面的第一安装面作为定位筒的安装基准，定位筒配合马达安装时结合百分表整体需要的调整较少。制动器与马达以同一安装基准进行安装，起锚绞盘安装时需要的调试过程减少，起锚绞盘的安装效率得到提高。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种起锚绞盘的安装工装，其特征在于，所述安装工装包括导向单元(1)、制动器定位单元(2)与托举单元(3)，所述导向单元(1)包括安装基座(11)、定位筒(12)与百分表(13)，

所述安装基座(11)用于与船舶的第一甲板(10)及第二甲板(20)进行连接，所述安装基座(11)包括相互平行的第一安装面(11a)与第二安装面(11b)，所述安装基座(11)上开有圆形孔(11c)，所述圆形孔(11c)的轴线垂直所述第一安装面(11a)，所述定位筒(12)同轴插设在所述圆形孔(11c)内，所述定位筒(12)与所述起锚绞盘(30)的马达(306)转动连接，所述百分表(13)安装在所述定位筒(12)靠近所述第一安装面(11a)的一端上，

所述制动器定位单元(2)以所述第二安装面(11b)为安装基准，所述制动器定位单元(2)用于定位所述起锚绞盘(30)的制动器相对所述安装基座(11)的安装位置，

所述托举单元(3)用于防止所述起锚绞盘(30)在安装过程中掉落。

2.根据权利要求1所述的起锚绞盘(30)的安装工装，其特征在于，所述安装基座(11)上开有观察孔(11d)，所述观察孔(11d)的长度方向平行所述第一安装面(11a)，所述观察孔(11d)由所述安装基座(11)的侧壁延伸到所述圆形孔(11c)。

3.根据权利要求2所述的起锚绞盘(30)的安装工装，其特征在于，所述制动器定位单元(2)包括第一定位板(21)与第二定位板(22)，所述第一定位板(21)与所述第二定位板(22)间隔设置，所述第一定位板(21)的一端与所述第二定位板(22)的一端均平行连接在所述第二安装面(11b)上，所述第一定位板(21)上开有第一定位孔(21a)，所述第二定位板(22)上开有第二定位孔(22a)。

4.根据权利要求3所述的起锚绞盘(30)的安装工装，其特征在于，所述第二安装面(11b)上开有多个连接孔(11e)，所述多个连接孔(11e)的圆心等距分布在一个圆上，所述第一定位板(21)与所述第二定位板(22)均通过连接件与所述连接孔(11e)连接。

5.根据权利要求2～4任一项所述的起锚绞盘(30)的安装工装，其特征在于，所述安装基座(11)包括第一环形横板(111)、第二环形横板(112)与导向筒(113)，所述第一环形横板(111)与所述第二环形横板(112)同轴连接在所述导向筒(113)的两端，所述圆形孔(11c)为所述导向筒(113)的内孔，所述观察孔(11d)位于所述导向筒(113)的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的起锚绞盘(30)的安装工装，其特征在于，所述导向单元(1)还包括多个导向板(14)，所述多个导向板(14)均平行连接在所述第二环形横板(112)上，所述多个导向板(14)沿所述第二环形横板(112)的周向等距分布。

7.根据权利要求1～4任一项所述的起锚绞盘(30)的安装工装，其特征在于，所述导向单元(1)还包括环形板(15)与推力轴承(16)，所述环形板(15)同轴设置在所述定位筒(12)的侧壁上，所述推力轴承(16)位于所述环形板(15)与所述起锚绞盘(30)的马达(306)之间。

8.一种起锚绞盘的安装方法，其特征在于，所述起锚绞盘的安装方法采用如权利要求1中所述的安装工装实现，所述起锚绞盘的安装方法包括：

提供如权利要求1所述的安装工装；

将安装基座安装至船舶的第一甲板与第二甲板上，调整所述安装基座的第一安装面平行水平面；

使用托举单元将所述起锚绞盘的马达托举至所述安装基座的第二安装面处；

将所述定位筒插入所述安装基座的圆形孔内，使所述定位筒远离所述第一安装面的一端与所述起锚绞盘的马达转动连接；

转动所述定位筒，以所述定位筒上的百分表检测所述定位筒与所述安装基座的圆形孔的同轴度，调整所述定位筒与所述马达的位置直至所述定位筒与所述圆形孔的同轴度合格；

将所述马达固定至所述安装基座上；

通过所述制动器定位单元定位所述起锚绞盘的制动器相对所述安装基座的安装位置，安装所述起锚绞盘的制动器；

拆除所述定位筒，将所述起锚绞盘的下主轴与所述马达转动连接；

将所述起锚绞盘的绞盘头与锚链轮安装至所述起锚绞盘的上主轴上；

将所述起锚绞盘的上主轴通过联轴器连接至所述下主轴上，将所述联轴器转动设置在所述安装基座的圆形孔内。

9.根据权利要求8所述的起锚绞盘的安装方法，其特征在于，所述起锚绞盘的安装方法还包括：

调整所述定位筒与所述马达的位置直至所述定位筒与所述圆形孔的同轴度合格后，将所述马达固定至所述安装基座上，

在所述安装基座的第二安装面上开出多个对应所述马达的螺纹孔；

使用螺栓连接所述螺纹孔与所述马达。

10.根据权利要求8所述的起锚绞盘的安装方法，其特征在于，所述将所述起锚绞盘的上主轴通过联轴器连接至所述下主轴上，将所述联轴器转动设置在所述安装基座的圆形孔内，包括：

将所述上主轴起吊至所述下主轴的上方；

使用联轴器连接所述上主轴与所述下主轴；

所述起锚绞盘正常转动后，将所述联轴器转动设置在所述安装基座的圆形孔内。

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