CN111002909A - 脚踏组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种脚踏组件及汽车，该脚踏组件，包括：安装座，所述安装座设有收纳腔及用于与车身连接的连接部；及支撑件，所述支撑件的一端可转动地设置于所述收纳腔，所述支撑件具备第一工作状态和第二工作状态，当所述支撑件处于第一工作状态时，所述支撑件的另一端转动至伸出所述收纳腔并与所述安装座呈夹角设置，且所述支撑件与所述安装座限位配合形成支撑结构；当所述支撑件处于第二工作状态时，所述支撑件收纳于所述收纳腔内。该脚踏组件及汽车在使用时，支撑件在不使用时可以收纳至收纳腔内，进而可以对支撑件进行保护，提升支撑件使用寿命。

Description

脚踏组件及汽车

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种脚踏组件及汽车。

背景技术

目前，很多车辆侧面都会安装脚踏板或类似脚踏板的辅助装置，以便于用户攀爬至车顶。

然而，传统的汽车脚踏板一般都是常年外露在汽车侧面，长时间日晒雨淋后会对脚踏板产生一定的破坏，影响脚踏板的使用安全性和使用寿命。

发明内容

基于此，针对传统的汽车脚踏板一般都是常年外露在汽车侧面，长时间日晒雨淋后会对脚踏板产生一定的破坏，影响脚踏板的使用安全性和使用寿命的问题，提出了一种脚踏组件及汽车，该脚踏组件及汽车在使用时，支撑件在不使用时可以收纳至收纳腔内，进而可以对支撑件进行保护，提升支撑件使用寿命。

具体技术方案如下：

一方面，本申请涉及一种脚踏组件，包括：安装座及支撑件，所述安装座设有收纳腔及用于与车身连接的连接部；所述支撑件的一端可转动地设置于所述收纳腔，所述支撑件具备第一工作状态和第二工作状态，当所述支撑件处于第一工作状态时，所述支撑件的另一端转动至伸出所述收纳腔并与所述安装座呈夹角设置，且所述支撑件与所述安装座限位配合形成支撑结构；当所述支撑件处于第二工作状态时，所述支撑件收纳于所述收纳腔内。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述支撑件包括支撑面及与所述支撑面相对的限位面，当所述支撑件处于第一工作状态时，所述限位面与所述安装座的侧壁抵接，所述支撑件与所述安装座呈夹角设置且所述支撑件与所述安装座配合形成所述支撑结构。

在其中一个实施例中，所述限位面设有限位缺口，当所述支撑件处于第一工作状态时，所述支撑件的另一端伸出所述收纳腔，且所述限位缺口同时与所述收纳腔的内壁及所述安装座设置于所述收纳腔外的侧壁抵接。

在其中一个实施例中，所述安装座还包括用于将所述支撑件限制于所述收纳腔内的限位部，当所述支撑件处于第二工作状态时，所述支撑件与所述限位部限位配合。

在其中一个实施例中，所述限位面还设有提拉部，所述提拉部设置于所述支撑件的另一端。

在其中一个实施例中，所述安装座还包括承压体，所述承压体设置于所述收纳腔内，所述承压体包括供踩踏的承压面，当所述支撑件处于第一工作状态时，所述承压体突出所述支撑面且所述承压面与所述支撑面呈夹角设置形成踩踏结构。

在其中一个实施例中，所述安装座还设有开盖口，所述开盖口的内壁设有开盖凸起，所述开盖口的内壁设有抵接部，所述抵接部与所述开盖凸起间隔设置形成开盖结构。

在其中一个实施例中，所述支撑件的支撑面设有防滑结构。

在其中一个实施例中，所述防滑结构呈锯齿状。

另一方面，本申请还涉及一种汽车，包括上述任一实施例中的脚踏组件。

上述脚踏组件及汽车在使用时，当需要踩踏支撑件攀爬至车顶时，可将所述支撑件转动至第一工作状态，支撑件与安装座限位配合形成支撑结构，踩踏支撑件即可进行攀爬；当不需要使用时，可以将支撑件转动至第二工作状态，此时支撑件收纳于收纳腔内，进而对支撑件进行保护，提升了支撑件使用寿命。

附图说明

图1为脚踏组件中支撑件处于第一工作状态时的结构示意图；

图2为脚踏组件中支撑件处于第二工作状态时的结构示意图；

图3为脚踏组件的背面视图；

图4为支撑件的结构示意图。

附图标记说明：

10、脚踏组件；100、安装座；102、安装部；110、收纳腔；112、第一开口；114、第二开口；120、限位部；130、承压体；132、承压面；140、开盖口；142、开盖凸起；144、抵接部；200、支撑件；210、支撑面；212、防滑结构；220、限位面；222、限位缺口；224、提拉凸起；230、加强筋；300、转轴。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

有必要指出的是，当元件被称为“固设于”另一元件时，两个元件可以是一体的，也可以是两个元件之间可拆卸连接。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，还需要理解的是，在本实施例中，术语“下”、“上”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“一侧”、“另一侧”、“一端”、“另一端”、等所指示的位置关系为基于附图所示的位置关系；“第一”、“第二”等术语，是为了区分不同的结构部件。这些术语仅为了便于描述本发明和简化描述，不能理解为对本发明的限制。

一实施例中的一种汽车，包括脚踏组件10，如图1至图2所示，该脚踏组件10包括安装座100及支撑件200，安装座100设有收纳腔110及用于与车身连接的连接部；支撑件200的一端可转动地设置于收纳腔110，如此，通过连接部将安装座100连接于车身。

具体地，连接部可以是安装孔。

进一步地，由于支撑件200可转动地设置于收纳腔110，支撑件200具备第一工作状态和第二工作状态；

如图1所示，当支撑件200处于第一工作状态时，支撑件200的另一端转动至伸出收纳腔110并与安装座100呈夹角设置，且支撑件200与安装座100限位配合形成支撑结构，此时安装座100限制支撑件200转动，当需要攀爬至车顶时，只需要踩踏支撑件200进行攀爬即可。

具体地，实现支撑件200可转动地设置于收纳腔110的方式有多种，例如，支撑件200可以通过转轴300可转动地连接于收纳腔110的侧壁，或者通过铰接的方式设置于收纳腔110。如图1和图2所示，在本次实施例中，支撑件200可以通过转轴300可转动地连接于收纳腔110的侧壁。进一步地，在本次实施例转轴为螺栓，螺栓通过螺母固定在安装座100上，支撑件200可转动地设置于螺栓上，支撑件200通过垫圈与收纳腔110的内壁110过盈配合，进而当支撑件200收纳于收纳腔110时无法自动打开，进而可以将支撑件200限制于收纳腔110内。

有必要指出的是，支撑件200与安装座100呈夹角设置不包括支撑件200与安装座呈0°或者是180°的情形。

如图2所示，当支撑件200处于第二工作状态时，支撑件200收纳于收纳腔110内，此时，在使用完毕后，将支撑件200进行收纳，避免外界对支撑件200产生破坏。

上述脚踏组件10及汽车在使用时，当需要踩踏支撑件200攀爬至车顶时，可将支撑件200转动至第一工作状态，支撑件200与安装座100限位配合形成支撑结构，踩踏支撑件200即可进行攀爬；当不需要使用时，可以将支撑件200转动至第二工作状态，此时支撑件200收纳于收纳腔110内，进而对支撑件200进行保护，提升了支撑件200使用寿命。

进一步地，如图1和图2所示，具体到本次实施例中，支撑件200包括支撑面210及与支撑面210相对的限位面220，当支撑件200处于第一工作状态时，限位面220与安装座100的侧壁抵接，支撑件200与安装座100呈夹角设置且支撑件200与安装座100配合形成支撑结构，如此，当支撑件200转动至第一状态时，通过设置于限位面220与安装座100的侧壁进行限位配合限制支撑件200转动，进而支撑件200可以起到支撑用户踩踏的功能。

限位面220与安装座100的限位方式可以有多种，例如，通过在安装座100的侧壁设置突出的阻挡凸起，通过阻挡凸起与限位面220配合限制支撑件200转动，如图1、图2和图4所示，具体到在本次实施例中，限位面220设有限位缺口222，当支撑件200处于第一工作状态时，支撑件200的另一端伸出收纳腔110，且限位缺口222同时与收纳腔110的内壁及安装座100设置于收纳腔110外的侧壁抵接，在本次实施例中，安装座100设有与收纳腔110连通的第一开口112，当支撑件200处于第一工作状态时，限位缺口222刚好卡位于第一开口112的侧壁处，此时，限位缺口222与安装座100的侧壁和收纳腔110的内壁抵接配合限制支撑件200转动，如此，不需要额外的设置限位结构就能实现限位功能。

具体地，限位缺口222可以是由支撑件200向内凹陷形成；如图4所示，在本次实施例中，限位面220设有阶梯结构，该阶梯结构中梯级与梯级之间形成有该限位缺口222。

为了在不使用时，将支撑件200限制于收纳腔110内，如图1所示，在上述任一实施例中的基础上，安装座100还包括用于将支撑件200限制于收纳腔110内的限位部120，当支撑件200处于第二工作状态时，支撑件200与限位部120限位配合；具体地，限位部120可以是挡板，该挡板可以是设置于收纳腔110内或是收纳腔110外。如图3所示，在本次实施例中，安装座100开设有与第一开口112相对的第二开口114，挡板设置于第二开口114。

如图1所示，在上述任一实施例的基础上，限位面220还设有提拉部224，提拉部224设置于支撑件200的另一端，如此，可以通过拉动提拉部224带动支撑件200转动；在本次实施例中，该提拉部224为提拉凸起。

如图1所示，在上述任一实施例的基础上，安装座100还包括承压体130，承压体130设置于收纳腔110内，承压体130包括供踩踏的承压面132，当支撑件200处于第一工作状态时，承压体130突出支撑面210且承压面132与支撑面210呈夹角设置形成踩踏结构，如此，当用户踩踏在踩踏结构上时，承压面132可以为用户提供一个支撑点便于用户使力；在本次实施例中，承压面132为斜面，且沿第一开口112至第二开口114的方向倾斜设置且承压面132高度沿第一开口112至第二开口114的方向逐渐增加，如此该承压面132便于用户踩踏和借力。进一步地，在本次实施例中，承压面132的朝向第一开口112，如此，当用户踩踏踩踏结构时，脚前跟正好位于承压面132上，便于使力。进一步地，如图1所示，支撑件200为U型结构，当支撑件200处于第二工作状态时，承压体130设置于支撑件200围设的区域内并与支撑件200过盈配合，进而限制支撑件200转动将支撑件200限制于收纳腔110内。

有必要指出的是承压体130与支撑面210呈夹角设置不包括承压体130与支撑面210呈0°或者是180°的情形。

如图1和图3所示，具体地，在本次实施例中，转轴300设置于安装腔内且设置于第二开口114承压体130之间，且该承压体130遮挡该转轴300，如此，脚踏组件10整体更加美观。

如图1所示，在上述任一实施例的基础上，安装座100还设有开盖口140，开盖口140的内壁设有开盖凸起142，开盖口140的内壁设有抵接部144，抵接部144与开盖凸起142间隔设置形成开盖结构，如此，该脚踏组件10还集成有开盖功能，通过该开盖结构还可以开启瓶盖，例如开启啤酒瓶盖或者是其他饮料瓶盖。具体地，该抵接部144为开盖口140中与该开盖凸起142相对设置的侧壁。

如图1所示，在上述任一实施例的基础上，支撑件200的支撑面210设有防滑结构212，如此，通过该防滑结构212可以提升支撑件200的防滑效果；在本次实施例的基础上，防滑结构212呈锯齿状，如此，呈锯齿状的防滑结构212可以提升防滑效果。

如图1所示，支撑件200呈U型结构，支撑件200的两端设置于转轴300上，支撑件200还设有加强筋230，如此可以提升支撑件200的强度。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种脚踏组件，其特征在于，包括：

安装座，所述安装座设有收纳腔及用于与车身连接的连接部；及

支撑件，所述支撑件的一端可转动地设置于所述收纳腔，所述支撑件具备第一工作状态和第二工作状态，当所述支撑件处于第一工作状态时，所述支撑件的另一端转动至伸出所述收纳腔并与所述安装座呈夹角设置，且所述支撑件与所述安装座限位配合形成支撑结构；当所述支撑件处于第二工作状态时，所述支撑件收纳于所述收纳腔内。

2.根据权利要求1所述的脚踏组件，其特征在于，所述支撑件包括支撑面及与所述支撑面相对的限位面，当所述支撑件处于第一工作状态时，所述限位面与所述安装座的侧壁抵接，所述支撑件与所述安装座呈夹角设置且所述支撑件与所述安装座配合形成所述支撑结构。

3.根据权利要求2所述的脚踏组件，其特征在于，所述限位面设有限位缺口，当所述支撑件处于第一工作状态时，所述支撑件的另一端伸出所述收纳腔，且所述限位缺口同时与所述收纳腔的内壁及所述安装座设置于所述收纳腔外的侧壁抵接。

4.根据权利要求2所述的脚踏组件，其特征在于，所述限位面还设有提拉部，所述提拉部设置于所述支撑件的另一端。

5.根据权利要求2所述的脚踏组件，其特征在于，所述安装座还包括承压体，所述承压体设置于所述收纳腔内，所述承压体包括供踩踏的承压面，当所述支撑件处于第一工作状态时，所述承压体突出所述支撑面且所述承压面与所述支撑面呈夹角设置形成踩踏结构。

6.根据权利要求1所述的脚踏组件，其特征在于，所述安装座还包括用于将所述支撑件限制于所述收纳腔内的限位部，当所述支撑件处于第二工作状态时，所述支撑件与所述限位部限位配合。

7.根据权利要求1所述的脚踏组件，其特征在于，所述安装座还设有开盖口及开盖凸起，所述开盖口的内壁设有开盖凸起，所述开盖口的内壁设有抵接部，所述抵接部与所述开盖凸起间隔设置形成开盖结构。

8.根据权利要求1至7任一项所述的脚踏组件，其特征在于，所述支撑件的支撑面设有防滑结构。

9.根据权利要求8所述的脚踏组件，其特征在于，所述防滑结构呈锯齿状。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的脚踏组件。

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