CN211901189U - 挂载连接结构以及电池包箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车辆零部件技术领域，具体涉及一种挂载连接结构以及电池包箱体。所述挂载连接结构用于连接电池包的上箱体和下箱体，所述挂载连接结构包括设于所述下箱体的固定套筒和设于所述上箱体的固定组件，固定套筒设有用于支撑上箱体的承载部，该固定组件包括插入固定套筒的固定件和与固定套筒抵接的密封件，通过上述方式，在更好的支撑了上箱体的同时保证了上箱体和下箱体配合时具有良好的密封性，设有上述挂载连接结构的电池包箱体具有更高的中间模态，结构均一性好，从而能够满足电池包箱体尺寸增加时的设计需求，能够避免电池包箱体的尺寸受限。

Description

挂载连接结构以及电池包箱体

技术领域

本实用新型涉及电动车辆零部件技术领域，具体涉及一种挂载连接结构以及电池包箱体。

背景技术

现有技术中的电池包箱体为了保证密封性，其挂载连接点一般设置于箱体的外框上，电池包箱体外框模态高于中间模态，导致由电池包箱体和容纳于其内的电池包形成的电池包组件的均一性较差；另外，中间模态与外框模态的差异限制了电池包箱体的尺寸，从而限制了电池包组件的尺寸。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种挂载连接结构以及电池包箱体，解决现有技术中电池包箱体均一性较差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种挂载连接结构，用于连接电池包的上箱体和下箱体，所述挂载连接结构包括设于所述下箱体的固定套筒和设于所述上箱体的固定组件，所述固定套筒包括呈中空状的筒体和形成于所述筒体朝向所述上箱体的一端的承载部，所述筒体部分嵌入所述下箱体，所述承载部的内周缘形成有一限位部，所述固定组件包括贯穿所述上箱体插入所述筒体的中空腔的固定件和设于所述上箱体内表面的密封件；当所述上箱体和所述下箱体连接时，所述承载部用于支撑所述上箱体，所述密封件与所述承载部的外周缘抵接，所述固定件紧固在所述固定套筒上。

优选地，所述固定件包括与所述上箱体的外表面配合的止挡部和在所述止挡部的内侧延伸设置的杆状件。

优选地，所述上箱体形成有贯通延伸的供所述固定件穿设的固定孔，所述固定组件还包括设于所述固定孔侧壁上的加固套。

优选地，所述加固套的上端和下端分别形成有向外延伸的上折边和下折边，所述上折边和所述下折边分别与所述上箱体的外表面和内表面抵接。

优选地，所述固定套筒嵌入所述下箱体的部分与所述下箱体满焊连接。

优选地，所述固定套筒与所述下箱体的连接处还设有密封胶。

优选地，所述固定套筒的中空腔包括从上至下依次设置的用于容纳所述固定件的上腔、直径小于所述上腔直径的中间腔和直径大于所述中间腔直径的下腔；和/或，所述固定件具有贯通延伸的空心腔；和/或，所述固定件的顶部设有用于与汽车上盖贴合的法兰面。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电池包箱体，包括相互配合的上箱体和下箱体以及用于连接所述上箱体和所述下箱体的上述挂载连接结构。

优选地，所述上箱体包括外框和设于所述外框的一个或多个中间梁，所述下箱体包括外框和设于所述外框的一个或多个中间梁，多个所述挂载连接结构的固定套筒设于所述下箱体的中间梁上，多个所述挂载连接结构的固定组件对应设于所述上箱体的中间梁上。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的挂载点连接结构包括分别设置于下箱体和上箱体的固定套筒和固定组件，固定套筒设有用于支撑上箱体的承载部，该固定组件包括插入固定套筒的固定件和与固定套筒抵接的密封件，通过上述方式，在更好的支撑了上箱体的同时保证了上箱体和下箱体配合时具有良好的密封性，设有上述挂载连接结构的电池包箱体具有更高的中间模态，结构均一性好，从而能够满足电池包箱体尺寸增加时的设计需求，能够避免电池包箱体的尺寸受限。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的挂载连接结构的剖面示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的挂载连接结构中固定套筒的立体图；

图3是本实用新型实施例1提供的挂载连接结构中固定件的立体图；

图4是本实用新型实施例1提供的挂载连接结构中密封件的立体图；

图5是本实用新型实施例1提供的挂载连接结构中加固套的剖面示意图；

图6是本实用新型实施例2提供的电池包箱体中下箱体的结构示意图；

图7是本实用新型实施例2提供的电池包箱体的组装状态的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例1

本实用新型实施例1提供了一种挂载连接结构，请参阅图1所示，用于连接电池包的上箱体100和下箱体200，上箱体100具有相对设置的内表面100a和外表面100b，内表面100a朝向下箱体200，外表面100b背向下箱体200，该挂载连接结构包括设于下箱体200的固定套筒10和设于上箱体100的固定组件，固定组件包括固定件20和密封件30。

请参阅图1和图2所示，固定套筒10包括筒体101和承载部102，其中，筒体101呈中空状，其包括一个中空腔104，筒体101部分嵌入下箱体200中，其包括嵌入下箱体200的部分101a和伸出下箱体200外的部分101b。筒体101朝向上箱体100的一端形成承载部102，当上箱体100接合于下箱体200上时，上箱体100被支承于承载部102上，因此，承载部102的直径大于筒体101，类似肩部结构，承载部102的内周缘形成一限位部103，当上箱体100接合于下箱体200时，限位部103与上箱体100的内表面100a接触，承载部102的外周缘102a与密封件30接触。在一个可选的实施方式中，如图2所示，限位部103为环状凸台。在另一个可选的实施方式中，该筒体101通过满焊的方式固定在下箱体200上，增加密封性，防止水从筒体101和下箱体200的连接处105进入箱体的内部，进一步地，连接处105采用双层密封的方式，在满焊的基础上，在连接处105设置一圈密封胶。

请参阅图1和图3所示，固定件20包括止挡部201和杆状件202，其中，杆状件202在止挡部201的内侧延伸设置，当上箱体100接合于下箱体200时，固定件20的杆状件202贯穿上箱体100插入固定套筒10的中空腔104内，将杆状件202紧固在固定套筒10上，该紧固方式类似螺母与螺孔之间的紧固，紧固后，止挡部201与上箱体100的外表面100b抵接。在一个可选的实施方式中，固定件20具有一贯通延伸的空心腔203，止挡部201的顶部设有法兰204，法兰204围绕空心腔203的上开口设置，该法兰204具有法兰面，可以进一步与汽车上盖贴合。

请参阅图1和图4所示，为了增加密封性，该密封件30呈环状，其设于上箱体100的内表面100a，围绕固定件20在上箱体100上的贯通状的固定孔100c(图5中示出)的中心轴设置，密封件30可以通过胶合的方式设置于上箱体100内表面100a，密封件30可以采用硅橡胶材料，密封件30未被压缩时厚度大于限位部103的厚度，当上箱体100与下箱体200接合时，密封件30与承载部102的外周缘102a大面积接触，密封件30被挤压，呈压缩状态，此时，压缩状态的密封件30的厚度与限位部103的厚度相同。

在本实施例中，当上箱体100和下箱体200接合时，承载部102用于支撑上箱体100，密封件30与承载部102的外周缘102a抵接而被压缩，保证了上箱体100和下箱体200的密封性，再将固定件20紧固在固定套筒10上，以将上箱体100和下箱体200牢固结合。本实施例的挂载连接结构，在更好的支撑了上箱体的同时保证了上箱体和下箱体配合时具有良好的密封性。

为了增加上箱体100和固定件20之间的连接刚性，防止固定件20退扭，请参阅图1和图5所示，在固定件20在上箱体100上的固定孔100c的侧壁上设置了加固套40，加固套40可以采用钢材料制成。进一步地，为了避免加固套40从固定孔100c侧壁脱落，加固套40的上端和下端分别形成有向外延伸的上折边401和下折边402，上折边401和下折边402分别与上箱体100的外表面100b和内表面100a抵接，即，该加固套40呈“I”形嵌入上箱体100。进一步地，该加固套40可以是通过SMC模压的方式与上箱体100一体成型。

在一个可选的实施方式中，请再次参阅图1所示，固定套筒10的中空腔104从上至下包括依次连接的上腔104a、中间腔104b和下腔104c，上腔104a用于容纳固定件20，中间腔104b的直径小于上腔104a的直径，其中，上腔104a的直径需要与杆状件202的尺寸配合。其中，下腔104c的直径大于中间腔104b的直径，即，固定套筒10的底部呈凹台状。下腔104c的直径和高度需要与止挡部201配合，例如，下腔104c的高度需要大于或等于止挡部201的高度，下腔104c的直径需要大于或等于止挡部201的直径，当两个或多个电池包箱体层叠设置时，本层箱体上的固定套筒10的下腔104c容纳下一层箱体上的固定件20的止挡部201，以方便电池包箱体之间的堆叠。

实施例2

本实用新型实施例2提供了一种电池包箱体，请参阅图1、图6和图7所示，电池包箱体包括相互配合的上箱体100和下箱体200以及实施例1的挂载连接结构。

具体地，上箱体100包括第一外框1001和设于第一外框1001上的多个第一中间梁1002，下箱体200包括第二外框2001和设于第二外框2001上的多个第二中间梁2002。多个固定套筒10设置于第二中间梁2002上，多个固定组件对应设置于上箱体100的第一中间梁1002上，固定件10位于上箱体100的外表面100b，密封件30位于上箱体100内表面100a。

固定套筒10和固定组件一一对应设置，具体描述请参见实施例1，在此不进行一一赘述。

本实施例的电池包箱体在中间梁上设置了挂载连接结构，增加了结构的稳定性，中间模态增加，与外框模态差异减小，结构均一性增加，从而能够满足电池包箱体尺寸增加时的设计需求，能够避免电池包箱体的尺寸受限。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种挂载连接结构，用于连接电池包的上箱体和下箱体，其特征在于，所述挂载连接结构包括设于所述下箱体的固定套筒和设于所述上箱体的固定组件，所述固定套筒包括呈中空状的筒体和形成于所述筒体朝向所述上箱体的一端的承载部，所述筒体部分嵌入所述下箱体，所述承载部的内周缘形成有一限位部，所述固定组件包括贯穿所述上箱体插入所述筒体的中空腔的固定件和设于所述上箱体内表面的密封件；当所述上箱体和所述下箱体连接时，所述承载部用于支撑所述上箱体，所述密封件与所述承载部的外周缘抵接，所述固定件紧固在所述固定套筒上。

2.根据权利要求1所述的挂载连接结构，其特征在于，所述固定件包括与所述上箱体的外表面配合的止挡部和在所述止挡部的内侧延伸设置的杆状件。

3.根据权利要求1或2所述的挂载连接结构，其特征在于，所述上箱体形成有贯通延伸的供所述固定件穿设的固定孔，所述固定组件还包括设于所述固定孔侧壁上的加固套。

4.根据权利要求3所述的挂载连接结构，其特征在于，所述加固套的上端和下端分别形成有向外延伸的上折边和下折边，所述上折边和所述下折边分别与所述上箱体的外表面和内表面抵接。

5.根据权利要求1所述的挂载连接结构，其特征在于，所述固定套筒嵌入所述下箱体的部分与所述下箱体满焊连接。

6.根据权利要求5所述的挂载连接结构，其特征在于，所述固定套筒与所述下箱体的连接处还设有密封胶。

7.根据权利要求1所述的挂载连接结构，其特征在于，所述固定套筒的中空腔包括从上至下依次设置的用于容纳所述固定件的上腔、直径小于所述上腔直径的中间腔和直径大于所述中间腔直径的下腔；和/或，所述固定件具有贯通延伸的空心腔；和/或，所述固定件的顶部设有用于与汽车上盖贴合的法兰面。

8.一种电池包箱体，其特征在于，所述箱体包括相互配合的上箱体和下箱体以及用于连接所述上箱体和所述下箱体的如权利要求1至7任一项所述的挂载连接结构。

9.根据权利要求8所述的电池包箱体，其特征在于，所述上箱体包括外框和设于所述外框的一个或多个中间梁，所述下箱体包括外框和设于所述外框的一个或多个中间梁，多个所述挂载连接结构的固定套筒设于所述下箱体的中间梁上，多个所述挂载连接结构的固定组件对应设于所述上箱体的中间梁上。

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