CN207631361U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆，包括：后挡板，后挡板适于枢转闭锁至车辆货箱；以及栓系构件，栓系构件连接至后挡板且具有设置在后挡板的侧边上的基座部分和从基座部分延伸的保持部分，其中，保持部分包括平行的第一槽道和第二槽道。本实用新型还提供另外两种车辆。本实用新型提供一种车辆，以至少实现为用户提供一种应用货箱的可选方式。

Description

车辆

技术领域

本实用新型大体涉及车辆后挡板组件总成，并且更具体地，涉及其上具有栓系构件的后挡板组件。

背景技术

诸如皮卡车的机动车辆通常应用可用于运输多种物品的货箱或底板。车辆货箱通常具有大致在后侧壁之间延伸的后挡板组件，后挡板组件绕其下边缘附近的铰链组件在闭合位置和打开位置之间枢转。在打开位置，货物可从货箱轻易装入和卸出并且后挡板组件可枢转至闭合位置以将货物保持在货箱内。需要提供允许使用者应用货箱的可选择的方式。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆，以至少实现为用户提供一种应用货箱的可选方式。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆，包括：后挡板，后挡板适于枢转闭锁至车辆货箱；以及栓系构件，栓系构件连接至后挡板且具有设置在后挡板的侧边上的基座部分和从基座部分延伸的保持部分，其中，保持部分包括平行的第一槽道和第二槽道。

根据本实用新型的一个实施例，栓系构件通过使用机械紧固件连接至后挡板。

根据本实用新型的一个实施例，栓系构件与后挡板的一部分一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，第一槽道的几何截面不同于第二槽道的几何截面。

根据本实用新型的一个实施例，第一槽道和第二槽道中的至少一者构造成开瓶器。

根据本实用新型的一个实施例，保持部分的横向延伸部分向上延伸以悬挂来自栓系构件的物体。

根据本实用新型的一个实施例，栓系构件为挤压成型部件。

根据本实用新型的一个实施例，栓系构件为冲压成型部件。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括：后挡板，后挡板适于枢转闭锁至货箱，后挡板与货箱横向分离开一间隙；以及栓系构件，栓系构件连接至后挡板且具有基座部分和从基座部分延伸的保持部分，其中，栓系构件的厚度小于间隙的厚度。

根据本实用新型的一个实施例，保持部分具有远离后挡板横向延伸的第一部分和朝向后挡板的后部部分延伸的第二部分。

根据本实用新型的一个实施例，当后挡板处于闭合位置时，栓系构件被隐藏。

根据本实用新型的一个实施例，在保持部分中包括凹口。

根据本实用新型的一个实施例，保持部分包括平行的第一槽道和第二槽道。

根据本实用新型的一个实施例，保持部分限定开口，绳索可穿过开口插入并保持在开口中。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括：后挡板组件，后挡板组件适于枢转闭锁至货箱；以及栓系构件，栓系构件连接至后挡板组件且具有基座部分和从基座部分延伸的保持部分，其中，保持部分具有远离后挡板组件横向延伸的第一部分和朝向后挡板组件的后部部分延伸的第二部分。

根据本实用新型的一个实施例，后挡板组件与货箱分离开一间隙，且栓系构件的厚度小于间隙的厚度。

根据本实用新型的一个实施例，保持部分限定开口。

根据本实用新型的一个实施例，车辆的支撑缆绳可穿过开口设置以将后挡板组件保持在中间位置。

根据本实用新型的一个实施例，保持部分包括平行的第一槽道和第二槽道。

根据本实用新型的一个实施例，保持部分包括从基座部分横向延伸的第一部分和从第一部分横向延伸的第二部分。

根据本实用新型的一个方面，公开一种车辆。车辆包括适于枢转闭锁至车辆货箱的后挡板。栓系构件连接至后挡板且具有设置在后挡板组件的侧边上的基座部分和从基座部分延伸的保持部分。保持部分包括基本上平行的第一槽道和第二槽道。

根据本实用新型的另一方面，公开一种车辆。车辆包括适于枢转闭锁至货箱的后挡板组件。后挡板组件与货箱横向分离开一间隙。栓系构件连接至后挡板组件且具有基座部分和从基座部分延伸的保持部分。栓系构件的厚度小于间隙的厚度。

根据本实用新型的又一方面，公开一种车辆。车辆包括适于枢转闭锁至货箱的后挡板组件。栓系构件连接至后挡板组件且具有基座部分和从基座部分延伸的保持部分。保持部分具有远离后挡板组件横向延伸的第一部分和朝向后挡板组件的后部部分延伸的第二部分。

本实用新型有益效果在于：本实用新型的车辆能够为用户提供一种应用货箱的可选方式。

本领域的技术人员在研习如下说明书、权利要求和附图后，将理解和领会本实用新型的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1为根据一个实施例的具有后挡板组件的皮卡车货箱的后部侧视立体图；

图2为图1所示的后挡板组件的平面侧视图，其中后挡板组件处于闭合位置；

图3为根据一个实施例的具有后挡板组件的皮卡车货箱的后部侧视立体图，其中后挡板组件处于水平打开位置，从而允许接近设置在后挡板组件的侧边上的栓系构件；

图4为根据一个实施例的图3所示的后挡板组件的平面侧视图，其中后挡板组件处于打开位置并且绳索设置在栓系构件内；

图5为根据一个实施例的例示栓系构件的沿图4中的线Ⅴ-Ⅴ截取的栓系构件的截面图；

图6为根据一个实施例的具有连接至后挡板组件的两边的栓系构件的后挡板组件的后部侧视立体图；

图7A为后挡板组件的前部立体图，其中后挡板组件处于闭合位置并且图6中的栓系构件设置在后挡板组件上；

图7B为沿图7A中的线VIIB-VIIB截取的栓系构件的截面图；

图8为根据一个实施例的具有处于打开位置的后挡板组件的皮卡车货箱的后部侧视立体图，其中栓系构件设置在后挡板组件的侧边上；

图9为图8所示的后挡板组件的后部侧视立体图，其中后挡板组件具有从栓系构件悬挂的容器以及设置在由栓系构件的保持部分限定的开口中且其上具有盖的瓶；

图10为图8所示的后挡板组件的后部侧视立体图，其中后挡板组件的支撑缆绳设置在栓系构件的保持腔内；

图11为皮卡车货箱的后部侧视立体图，其示出了具有沿横向方向延伸的保持部分的栓系构件；

图12为皮卡车货箱的后部侧视立体图，其示出了具有保持部分的栓系构件，其中当后挡板处于闭合位置时，保持部分沿车辆前进方向延伸；以及

图13为皮卡车货箱的后部侧视立体图，其示出了具有弯曲保持部分的栓系构件，其中当后挡板组件处于闭合位置时，弯曲保持部分沿车辆向后方向延伸。

具体实施方式

出于在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后部”、“前部”、“竖直”、“水平”以及以上术语的衍生词应当涉及如图1定向的实用新型。然而应当理解，除非明确说明相反的情况，本实用新型可采用各种可选方向。还应理解，在附图中示出的和如下说明书中描述的具体的设备和过程为在所述权利要求中限定的创造性概念的简单的示例性实施例。因此，除非权利要求另有陈述，否则涉及在此公开的实施例的具体的尺寸和其他物理性质不应被视为限制性的。

根据需要，在此公开本实用新型的详细实施例。然而应当理解的是，公开的实施例仅为实用新型的可体现在不同和可选形式的示范性示例。附图不一定是详细的设计且某些图解可最大化或最小化以示出功能特点。因此，在此公开的具体的结构性和功能性的细节不应被视为限制性的，而仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式应用本实用新型的代表性基础。

在此使用的术语“和/或”，当在两个或更多个物体的列表中使用时，意味着可应用列出的物体中的任何一者本身，或可应用列出的物体中的两个或更多个的组合。例如，如果组合描述为包括部件A、B和/或C，组合可仅包括A、仅包括B、仅包括C、包括A和B的组合、包括A和C的组合、包括B和C的组合、或A、B和C的组合。

以下公开描述了设置在车辆的后挡板组件上的栓系构件。栓系构件可有利地提供将货物保持在车辆的货箱或舱室中的附加连接点。在一些实施例中，当后挡板组件放置于闭合位置时栓系构件可被隐藏，并且当后挡板组件放置于打开位置时栓系构件为可接近的。

参考图1和图2，根据一个实施例，以皮卡车形式的汽车10示出具有货箱或货厢12且配备有限定货箱12的后壁的后挡板组件14。货箱12大体上具有底部底板16、横向侧壁18和20、以及前壁(未示出)。货箱12的后壁由后挡板组件14限定。后挡板组件14在用作货箱12的后壁的直立、竖直关闭位置和大体上如图3所示的向下、水平打开位置之间移动。

在一些实施例中，后挡板组件14包括形成货箱12的后壁的内侧22。当后挡板组件14处于闭合位置时，后挡板组件14的外侧24面向车辆10后部方向。第一侧边26和第二侧边28将内侧22和外侧24连接到一起。内侧22、外侧24以及第一侧边26和第二侧边28在其间限定腔30。

后挡板组件14在货箱12的侧壁18、20之间延伸并且在后挡板组件14的相对侧边26、28上且邻近底部边缘处具有一对铰链枢轴32。每个铰链枢轴32可包括铰链槽座34和枢轴支架36，枢轴支架36允许后挡板组件14相对于诸如D柱的支撑车辆结构绕底部边缘枢转。铰链枢轴32可为键配合的以允许后挡板组件14从车辆10移除。铰链枢轴32可包括诸如扭力杆的升力协助机构。

后挡板组件14进一步包括邻近顶部边缘定位在相对边26、28上的闩锁机构38，闩锁机构38构造成接合并闭锁至货箱12上的诸如D柱的杆40上，以将后挡板组件14保持闭锁在闭合位置。后挡板组件14的闩锁机构38可应用传统闭锁组件。闩锁机构38可控制成响应于开关42的致动而打开，其中开关42示出建造到后挡板组件释放闩锁把手44中。在一个实施例中，开关42可由使用者致动以开锁闩锁机构38来打开后挡板组件14。在一个实施例中，闩锁机构38可响应于开关42的致动而电驱动至开锁位置。然而应当领会，开关42和闩锁机构38可以其他方式构造为诸如机械用户致动设备。

参考图1至图4，栓系构件46设置在后挡板组件14的侧边26、28上。栓系构件46可构造成系索羊角或构造成协助将货物48(图3)保持在货箱12内的任何其他类型的设备。当后挡板组件14处于闭合位置时，栓系构件46可隐藏在后挡板组件14和货箱12的一个或多个侧壁18、20之间，并且如图3和图4所示，当后挡板组件14处于打开位置时，栓系构件46可为可接近的。

参考图3至图5，后挡板组件14可包括一对支撑缆绳50，支撑缆绳50的每端连接至诸如D柱的车辆车身结构以支撑后挡板组件14，并且当后挡板组件14处于水平打开位置时支撑任何施加至其的负载。当后挡板组件14处于打开位置时，存储在货箱12内的货物48可由货箱12的后端向外延伸和/或延伸到后挡板组件14的内侧22的上方。

当后挡板组件14处于打开位置时可接近的栓系构件46包括连接至后挡板组件14的基座部分52并且包括抵靠后挡板组件14设置的底侧54。栓系构件46还包括从基座部分52延伸的保持部分56，保持部分56可构造成接收诸如绳的绳索、栓系件、带和/或类似部件。保持部分56还可构造成在其中或其上接收诸如钩、卡宾枪型扣等任何其他设备，以协助将货物48保持在后挡板组件14上。提供多个机械紧固件60以将栓系构件46固定附接到后挡板组件14。在一些实施例中，紧固件60可为任何已知类型的紧固件并且可为可移除的，从而栓系构件46可选择性地连接至后挡板组件14和从后挡板组件14移除。

如图2至图5所示，保持部分56限定基本上平行延伸的第一槽道62和第二槽道64。栓系构件46的每个槽道62、64可具有类似的横截面几何结构。可选地，如图5所示，第一槽道62可具有第一横截面几何结构同时第二槽道64可限定第二横截面几何结构。将要领会的是，图2至图5中示出的栓系构件46是出于示例目的且不意在限制，在不背离本公开的范围的情况下，可使用广泛范围的栓系构件46中的任一个。

栓系构件46可由金属材料、复合材料、聚合材料和/或以上几者的组合组成并且可由冲压工艺、挤压工艺、辊压工艺、锻造工艺、拉延工艺、模塑工艺和/或任何其他本领域已知的工艺形成。诸如冲压、冲裁、冲孔、弯曲和/或任何其他操作的后续操作可随后执行以创造栓系构件46的任何可行的几何形状。因此，栓系构件46可通过低制造成本形成，允许顾客在相同的总体成本下通过更多数量的附接点增加他们的货物灵活性。然而将要领会的是，还可额外或可选地使用生产栓系构件46的其他材料和方法。

参考图6至图7B，保持部分56包括从基座部分52延伸的第一中心设置部分66。第二横向设置顶部部分68设置在第一部分66的相对于基座部分52的相对端部处。第二部分68的外周界可包括部件70。例如，可添加凹口以将绳索58保持在栓系构件46的保持部分56内。在此将更详细描述的是，部件70可额外地和/或可选地构造成保持物体、打开物体、将后挡板组件14保持在任何位置等。

如上所提供的，后挡板组件14适于可枢转地闭锁至皮卡车货箱12。后挡板组件14与货箱12横向分离开间隙72。栓系构件46的厚度t小于间隙72的厚度。因此，当后挡板组件14处于闭合位置时栓系构件46可被隐藏，且当后挡板组件14处于除闭合位置以外的位置时栓系构件46为可接近的。

参考图8至图10，栓系构件46包括基座部分52和从基座部分52延伸的保持部分56。保持部分56包括远离后挡板组件14的侧边28横向延伸(即，车辆10的一侧到另一侧)的第一部分74和朝向后挡板组件14的外侧24(即，当后挡板组件14处于闭合位置时向车辆10后方方向)延伸的第二部分76。保持部分46还可包括从后挡板组件14横向延伸的第三部分78和朝向后挡板组件14(即，当后挡板组件14处于闭合位置时向车辆10前方方向)的内侧22延伸的第四部分80。

保持部分56的第二部分76和第四部分80可在其间限定开口82。绳索58、保持设备和/或任何其他物体可穿过开口82设置以用于栓系构件46。例如，如图9所示，诸如袋子的容器84可通过开口82插入并且从栓系构件46悬挂。附加地和/或可选地，栓系构件46的任何部分74、76、78、80可构造成将盖从瓶86移除的开瓶器。

参考图10，缆绳50可穿过开口82设置且设置在栓系构件46的保持部分56内。因此，后挡板组件14可设置在基本恒定的中间位置，其中后挡板组件14处于打开位置和闭合位置之间的任何需要的角度。此外，缆绳50可具有棘轮式组件或任何其他改变缆绳50的长度的组件，从而后挡板组件14可放置于大范围的中间位置。栓系构件46的保持部分56和/或基座部分52可包括倒圆边缘，从而当将后挡板组件14放置于中间位置时不会干扰或切割缆绳50和/或任何在其上的涂层。

参考图11和图12，栓系构件46的基座部分52可连接至后挡板组件14的多于一个边22、24、26、28。例如，基座部分52可连接至后挡板组件14的侧边26、28和内侧22以在两个交叉方向上提供锚固。保持部分56从基座部分52延伸并且包括一个或多个穿过其中的孔88。诸如刮铲、螺丝刀、扳手等的工具90或设备可设置在孔88内。进一步地，绳索58可穿过一个或更多个孔88。此外，保持设备可构造成附接至孔88。

如图11所示，保持部分56可沿横向方向延伸，或如图12所示，沿车辆10前方方向延伸。在任意构造中，当后挡板组件14放置于闭合位置时，栓系构件46可为隐藏的，并且当后挡板组件14放置于打开位置时，栓系构件46为可接近的。

参考图13，在一些实施例中，栓系构件46的保持部分56可具有弯曲轮廓92。如图13所示，弯曲轮廓92可为开口82的向车辆10前方方向。因此，当后挡板14处于打开位置时，绳索58可设置在保持部分56内。

因此，后挡板组件有益于为诸如皮卡车的车辆提供多功能后挡板组件装置。当后挡板组件处于打开位置时，后挡板组件允许高于后挡板组件延伸的货物的固定。栓系构件46还可提供进一步改善车辆的附加功能。最后，由于栓系构件46的低制造成本，可以微小的附加成本提供额外的固定点。

对于本领域的具有传统技艺的人员来说将要理解的是，描述的实用新型和其他组件的结构并不限制为具体的材料。除非在此另有描述，在此公开的实用新型的其他示范性实施例可由多种多样的材料形成。

出于本公开的目的，术语“连接”(以其所有的形式)大致意味着两个部件彼此直接或间接连接(电的或机械的)。这样的连接可为本质上静止的或移动的。这样的连接可通过两个部件(电的或机械的)和任何额外的与另一者或两个部件整体形成为单体主体的中间部件实现。除非另有陈述，这样的连接可为本质上永久的，或可为本质上移动的或可释放的。

进一步地，部件的任何达到相同功能的设置为有效地“相关”，从而达到需要的功能性。因此，不考虑体系架构或中间部件，在此结合以达到特定功能性的任何两个部件可被视为彼此“相关”，从而达到需要的功能性。类似地，任何两个相关的部件还可视为彼此“可操作地连接”或“可操作地结合”以达到需要的功能性，或任何两个能够相关的部件还可视为彼此“可操作地结合的”以达到需要的功能性。可操作结合的一些示例包括但不限于物理耦合的和/或物理相互作用的部件和/或无线互动式和/或无线相互作用的部件和/或逻辑相互作用的和/或逻辑互动式部件。

还需重点注意的是，示范性实施例所示的实用新型的元件的结构或设置仅为说明性的。尽管本公开中详细描述了本创新的若干实施例，但研习本公开的本领域的技术人员将会容易地领会到，在不背离主体主要陈述的创新教导和益处的前提下，许多修改是可能的(例如，尺寸、规模、结构、形状的变化和不同元件的比例、参数值、安装设置、材料、颜色、方向的使用等)。例如，所示为整体形成的元件可由多部分构成或所示为多个部分的元件可整体形成，截面的操作可颠倒或以其他方式改变，系统的结构和/或部件或连接件或其他元件的长度或宽度可改变，元件之间提供的调整位置的性质或数量可改变。还应注意的是，系统的元件和/或组件可由提供足够强度或耐久性的多种多样的材料中的任一者以及其组合以多种多种的颜色、纹理中的任一者以及其组合构成。因此，所有的这样的修改旨在包括在本创新的范围内。在不背离本创新的主旨的前提下，可在需要的和其他典型实施例的设计、操作条件和设置中作出其他代替、修改、变更和省略。

将要理解的是，任何描述的过程或在描述的过程中的步骤可与其他公开的过程或步骤结合以形成在本公开范围内的结构。在此公开的典型的结构和过程出于说明性的目的并且不应被视为限制性的。

还应理解的是，在不背离本公开的概念的前提下，可对如前所述的结构和方法做出变化和修改，并且进一步地，应当理解的是，除非这些权利要求以其语言另有陈述，这样的概念旨在由如下权利要求覆盖。进一步地，如下所述的权利要求并入详细描述并且组成详细描述的一部分。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

后挡板，所述后挡板适于枢转闭锁至车辆货箱；以及

栓系构件，所述栓系构件连接至所述后挡板且具有设置在所述后挡板的侧边上的基座部分和从所述基座部分延伸的保持部分，其中，所述保持部分包括平行的第一槽道和第二槽道。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述栓系构件通过使用机械紧固件连接至所述后挡板。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述栓系构件与所述后挡板的一部分一体成型。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一槽道的几何截面不同于所述第二槽道的几何截面。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一槽道和所述第二槽道中的至少一者构造成开瓶器。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述保持部分的横向延伸部分向上延伸以悬挂来自所述栓系构件的物体。

7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述栓系构件为挤压成型部件或冲压成型部件。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

后挡板，所述后挡板适于枢转闭锁至货箱，所述后挡板与所述货箱横向分离开一间隙；以及

栓系构件，所述栓系构件连接至所述后挡板且具有基座部分和从所述基座部分延伸的保持部分，其中，所述栓系构件的厚度小于所述间隙的厚度。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述保持部分具有远离所述后挡板横向延伸的第一部分和朝向所述后挡板的后部部分延伸的第二部分。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

后挡板组件，所述后挡板组件适于枢转闭锁至货箱；以及

栓系构件，所述栓系构件连接至所述后挡板组件且具有基座部分和从所述基座部分延伸的保持部分，其中，所述保持部分具有远离所述后挡板组件横向延伸的第一部分和朝向所述后挡板组件的后部部分延伸的第二部分。