CN110998132A - 阻尼力调节式缓冲器 - Google Patents

Abstract

阻尼力调节式缓冲器所具备的压紧部由沿着螺线管壳体的外周面的周向设置的压紧用槽部和被折弯而收纳于压紧用槽部的阀壳体的薄壁部的一端部构成，压紧用槽部具有从阀壳体侧朝向螺线管壳体侧向壳体40的内方倾斜的倾斜面。由此，能够将压紧固定对螺线管体和阀体的负荷抑制为最小限度，并且能够将螺线管壳体和阀壳体牢固地压紧固定。

Description

阻尼力调节式缓冲器

技术领域

本发明涉及一种阻尼力调节式缓冲器，设置于汽车或铁道车辆的悬架装置等，相对于活塞杆的行程，通过阻尼力产生单元对工作流体的流动进行控制，由此产生阻尼力。本发明特别是涉及具备对阻尼力产生单元的阻尼力特性进行控制的螺线管的阻尼力调节式缓冲器。

背景技术

上述阻尼力调节式缓冲器通常在封入了工作流体的缸体内使连结有活塞杆的活塞能够滑动地嵌装，相对于活塞杆的行程，通过阻尼力产生单元对由于缸体内的活塞的滑动而产生的流体的流动进行控制而产生阻尼力。在该阻尼力产生单元中，采用通过控制向螺线管的通电电流而对阻尼力特性进行控制的结构。并且，在阻尼力产生单元中，构成为通过螺母部件将收纳螺线管的螺线管壳体与收纳阀机构的阀壳体连结。

如上所述，在现有的阻尼力调节式缓冲器中，作为能够分解的构造，采用了螺线管壳体和阀壳体通过螺母部件连结的构造，但是不通过螺母部件进行的两者的连结，作为非分解式构造，采用将螺线管壳体与阀壳体压紧固定的构造(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第5462142号说明书

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述专利文献1所记载的缓冲器中，在阀壳体的外周壁沿周向形成有截面为矩形形状的压紧用槽，在与螺线管壳体连接的套筒状延长部的与压紧槽部对应的外周壁的位置，通过压紧工具施加成型荷载，由此将两者压紧固定。

然而，在专利文献1所记载的缓冲器的压紧固定中，在成型时，由于通过压紧工具从套筒状延长部的径向外侧向内侧施加大的成型荷载，因而在螺线管和阀机构施加有大的成型荷载，存在螺线管和阀机构的各构成部件受损的可能。

用于解决技术问题的技术方案

本发明的目的在于提供一种具有能够将压紧固定对螺线管体和阀体的负荷抑制为最小限度，并且能够牢固地将螺线管壳体与阀壳体压紧固定的压紧部的阻尼力调节式缓冲器。

本发明的一实施方式的阻尼力调节式缓冲器具有筒部件，该筒部件在内部收纳阻尼力产生单元以及对该阻尼力产生单元进行驱动的螺线管，所述阻尼力调节式缓冲器通过所述筒部件内的所述阻尼力产生单元对伴随着缸体内的活塞的移动的工作流体的流动进行控制而产生阻尼力，其中，

所述筒部件具有第一筒体、第二筒体和压紧部，所述第二筒体在该第一筒体的外侧且沿着该第一筒体的延伸方向配置，所述压紧部相对于所述第一筒体对所述第二筒体进行压紧并固定，

所述压紧部由槽部和所述第二筒体的端部构成，所述槽部在所述第一筒体的外周面沿着所述第一筒体的周向设置，所述第二筒体的端部被折弯而收纳在该槽部内，所述槽部具有从所述第二筒体侧朝向所述第一筒体侧向所述筒部件的内方倾斜的倾斜面。

根据本发明的一实施方式的阻尼力调节式缓冲器，通过该阻尼力调节式缓冲器所具备的压紧部，能够将压紧固定对螺线管体和阀体的负荷抑制为最小限度，并且能够以具有所期望的拔出荷载的方式将螺线管壳体和阀壳体牢固地压紧固定。

附图说明

图1是本实施方式的阻尼力调节式缓冲器的剖视图。

图2是本实施方式的阻尼力调节式缓冲器所具备的阻尼力产生单元的放大剖视图。

图3表示的是第一实施方式的压紧部，(a)为通过该压紧部进行压紧固定后的放大剖视图，(b)为压紧固定前的放大剖视图。

图4表示的是第二实施方式的压紧部，(a)为通过该压紧部进行压紧固定后的放大剖视图，(b)为压紧固定前的放大剖视图。

图5表示的是第三实施方式的压紧部，(a)为通过该压紧部进行压紧固定后的放大剖视图，(b)为压紧固定前的放大剖视图。

图6表示的是第四实施方式的压紧部，(a)为通过该压紧部进行压紧固定后的放大剖视图，(b)为压紧固定前的放大剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的一个实施方式进行说明。

本实施方式的阻尼力调节式缓冲器1作为在车身与台车之间以纵置状态安装的铁道车辆用上下运动阻尼器而被采用。需要说明的是，在本实施方式中，例示的是以纵置状态安装的铁道车辆用上下运动阻尼器，但也可以用于左右运动阻尼器或横摆阻尼器。并且，也可以采用本实施方式的阻尼力调节式缓冲器1作为汽车的阻尼器。

如图1所示，本实施方式的阻尼力调节式缓冲器1采用了在缸体2的外侧与该缸体2同心状地具备外筒3的多筒构造。在缸体2与外筒3之间形成有贮存器4。在缸体2内以能够滑动的方式嵌装有活塞5。通过该活塞5将缸体2内划成缸体上室2A和缸体下室2B这两个室。在活塞5上通过螺母7连结有活塞杆6的下端。活塞杆6的上端侧穿过缸体上室2A而插入在缸体2和外筒3的上端部安装的杆引导件8和油封9，并且延伸到缸体2的外部。在缸体2的下端部设有对缸体下室2B与贮存器4进行划分的底阀10。

在活塞5中设有使缸体上室2A与缸体下室2B之间连通的通路11,12。在通路12设有仅容许工作流体从缸体下室2B侧向缸体上室2A侧流通的止回阀13。另一方面，在通路11设有盘阀14，该盘阀14在缸体上室2A侧的工作流体的压力达到规定压力时开阀而使工作流体向缸体下室2B侧释放。

在底阀10设有使缸体下室2B与贮存器4连通的通路15,16。在通路15设有仅容许工作流体从贮存器4侧向缸体下室2B侧流通的止回阀17。另一方面，在通路16中设有盘阀18，该盘阀18在缸体下室2B侧的工作流体的压力达到规定压力时开阀而使工作流体向贮存器4侧释放。作为工作流体，在缸体2内封入油液，在贮存器4内封入油液和气体。

在缸体2上经由在上下两端部配置的密封部件19,19而外嵌有分离管20，在缸体2与分离管20之间形成有环状通路21。环状通路21通过在缸体2的上端部附近的侧壁上设置的通路22与缸体上室2A连通。在分离管20的下部形成有向径向外侧突出而开口的圆筒状的连接口23。并且，在外筒3的外周壁以与连接口23同心状地设有直径比连接口23大的开口24。在外筒3的下部外周壁的外侧以包围开口24的方式安装有阻尼力产生单元25。

以下，基于图1和图2对阻尼力产生单元25进行说明，但是为了使以下说明易于理解，以接近外筒3的一侧为另一端侧、以距外筒3远的一侧为一端侧来进行说明。

如图2所示，阻尼力产生单元25具备阀体35和使先导阀36动作的螺线管体37，该阀体35具备先导式的主阀32以及在故障时动作的故障阀33等，该先导阀36是对主阀32的开阀压力进行控制的螺线管驱动的压力控制阀。如图1所示，这些螺线管体37和阀体35配置在同轴上，沿着与外筒3的轴向正交的方向配置。如图2所示，这些阀体35和螺线管体37配置在圆筒状的壳体40内。壳体40通过第一实施方式的压紧部45A将收纳阀体35的阀壳体41与收纳螺线管体37的螺线管壳体42压紧固定而构成。螺线管体37在一端侧配置于自外筒3径向最外侧处，阀体35在另一端侧配置于靠近外筒3的一侧。需要说明的是，壳体40相当于筒部件。

阀体35收纳于圆筒状的阀壳体41。阀壳体41相当于第二筒体。阀壳体41具备厚壁部48和与该厚壁部48连续而在一端侧设置的薄壁部47。厚壁部48和薄壁部47通过朝向一端侧缩径的锥状壁部49连接。在阀壳体41中，薄壁部47处的内径和厚壁部48处的内径大致相同。参照图3的(b)，在薄壁部47的一端部形成有向斜外方突出设置的突设部50。包括该突设部50的薄壁部47成为后述的第一实施方式的压紧部45A的结构。如图2所示，在阀壳体41的另一端部形成有与厚壁部48连续而向内侧突出设置的内侧凸缘52。在该内侧凸缘52的内方形成有开口53。在该内侧凸缘52的一端面形成有用于使贮存器4内与阀壳体41内的液室72(后述)连通的多个缺口54。阀壳体41的内侧凸缘52的另一端面与外筒3的外周面抵接，通过焊接等将两者41,3固定。

阀体35的后述主体68内和分离管20的连接口23经由通路部件60连通。该通路部件60由在内部具有连通路63的圆筒部61和从该圆筒部61的一端部的外周向径向突出设置的环状的凸缘部62构成。通路部件60的圆筒部61的内周面以及外周面和凸缘部62的内周侧的一端面以及另一端面被密封部件66覆盖。并且，通路部件60的凸缘部62与后述主体68的另一端面紧贴并且与阀壳体41的内侧凸缘52抵接，且圆筒部61插入于阀壳体41的开口53，圆筒部61的前端部紧贴在连接口23内。其结果是，通过通路部件60的连通路63而使连接口23与主体68内连通，通过通路部件60的密封部件66而对连接口23与主体68的接合部进行密封。

阀体35具备主阀32、供该主阀32落座的主体68、先导销69、先导阀36、供该先导阀36落座的先导体70、故障阀33。在主体68以及先导体70与阀壳体41之间形成有液室72。在主体68形成有在径向中央沿轴向贯通的支承孔74。先导销69的另一端部支承于该支承孔74。在主体68中绕支承孔74沿周向空出间隔地形成有多个在轴向上贯通的通路75。主体68的支承孔74以及各通路75与通路部件60的圆筒部61内的连通路63连通。

先导销69形成为圆筒状。在该先导销69中形成有节流通路76和大径流通路77，该节流通路76使另一端开口而在轴向上延伸，该大径流通路77使一端开口而在轴向上延伸且与节流通路76连通。在该先导销69中从其轴向大致中间的外周面朝向外方突出地设置有环状突设部81。先导销69的另一端侧支承于主体68的支承孔74，因此支承孔74与先导销69的大径流通路77和节流通路76连通。在先导销69的环状突设部81与主体68的一端面之间支承有作为主阀32的多个主盘阀32A。

在先导销69的一端侧配置有先导体70。该先导体70的截面形成为大致H形。先导体70的一端开口被在径向中央具有贯通孔84的保持板85封堵。其结果是，在先导体70与保持板85之间形成有阀室86。动作杆125插入贯通孔84。在保持板85的贯通孔84的内周面沿周向形成有多个连通路88。在从保持板85与螺线管体37的螺线管壳体42的底部之间到先导体70的一端外周的范围内配置有垫片90。该垫片90由具有插入孔91的圆盘部92和从该圆盘部92的外周缘向另一端侧延伸的圆筒状部93构成。圆筒状部93沿周向形成为波状。在圆盘部92从该圆盘部92的插入孔91的内周面到圆筒状部93的一端部的范围呈放射状形成有多个缺口部94。

在先导体70中形成有小径连通孔97和大径支承孔98，该小径连通孔97在先导体70的一端面的径向中央开口并沿轴向延伸，该大径支承孔98在先导体70的另一端面的径向中央开口并与小径连通孔97连通。该大径支承孔98的内径形成为比先导销69的外径大。而且，先导销69的一端支承于该大径支承孔98，先导体70的小径连通孔97与先导销69的大径流通路77以及节流通路76连通。需要说明的是，在大径支承孔98与先导销69的一端之间形成有连通路80。在先导体70绕小径连通孔97和大径支承孔98沿周方向空出间隔地形成多个以与阀室86连通的方式贯通的通路100。在先导销69的环状突设部81与先导体70之间以覆盖各通路100的方式支承有带狭缝的圆盘102以及可挠性圆盘103。并且，在由配置于主体68的一端侧的主盘阀32A和配置于先导体70的另一端侧的带狭缝的圆盘102以及可挠性圆盘103包围的范围内形成有背压室105。该背压室105经由带狭缝的圆盘102的狭缝以及连通路80与先导体70的小径连通孔97连通。

先导阀36相对于先导体70的绕小径连通孔97的阀座部落座或离开。该先导阀36具备先导阀部件108和对该先导阀部件108进行弹性支承的薄厚板状的多个弹簧部件109。先导阀部件108相对于先导体70落座或离开而对先导体70的小径连通孔97进行开闭。该先导阀部件108形成为有底圆筒状，具有在另一端设置的贯通孔111和与该贯通孔111连通而收纳动作杆125的另一端部的收纳孔112。在先导阀部件108的收纳孔112收纳有动作杆125的另一端部。在先导阀部件108的靠一端的外周面形成有向径向突出地设置的弹簧受部113。在弹簧受部113的一端侧与保持板85之间支承有作为故障阀33的多个故障盘阀33A。

螺线管体37收纳于圆筒状的螺线管壳体42。该螺线管壳体42相当于第一筒体。螺线管体37在螺线管壳体42内组装了卷绕于梭芯120的线圈121、插入到线圈121内的一对铁芯122,123、以沿轴向移动自如的方式支承在铁芯122,123之间的柱塞124以及与柱塞124连结的中空的动作杆125而一体化。它们被通过压紧而安装于螺线管壳体42的一端部的环状垫片127以及杯状盖128固定。需要说明的是，卷绕于梭芯120的线圈121被模制树脂部130保护。向线圈121通电的导线(省略图示)从杯状盖128延伸到外部。这些线圈121、铁芯122,123、柱塞124以及动作杆125构成螺线管促动器。并且，通过经由导线向线圈121通电，根据该电流来使柱塞124(动作杆125)产生轴向的推力。

螺线管壳体42的另一端配置在阀壳体41的一端侧的内部，通过第一实施方式的压紧部45A将阀壳体41压紧固定于螺线管壳体42。螺线管壳体42的外径与阀壳体41的内径大致一致。螺线管壳体42和阀壳体41通过密封部件131液密性地连接。同时参照图3，第一实施方式的压紧部45A具备在螺线管壳体42的另一端侧外周面上设置的第一实施方式的压紧用槽部150A和被弯折地收纳在螺线管壳体42的压紧用槽部150A内的阀壳体41的薄壁部47的一端部。第一实施方式的压紧用槽部150A沿着螺线管壳体42的外周面的周向形成。该压紧用槽部150A由从螺线管壳体42的外周面连续而从阀壳体41侧朝向螺线管壳体42侧(从另一端侧朝向一端侧)向壳体40的内方倾斜的倾斜面152A和在与阀壳体41侧在相反的一侧设置且从该倾斜面152A的端部连续而沿着螺线管壳体42的径向延伸到螺线管壳体42的外周面的径向平坦面153A构成。

倾斜面152A相对于螺线管壳体42的轴向的倾斜角度α设定在30°至50°的范围内。在本实施方式中，倾斜面152A相对于螺线管壳体42的轴向的倾斜角度α设定为38°。倾斜面152A与径向平坦面153A的交点位于比对线圈121进行保护的模制树脂部130的外周面靠近径向内侧的位置。并且，在螺线管壳体42的另一端配置于阀壳体41内时，在阀壳体41的薄壁部47设置的突设部50的一端与压紧用槽部150A的径向平坦面153A之间设有沿着轴向的间隔。并且，螺线管壳体42的外周面与倾斜面152A的交点位于比在阀壳体41的薄壁部47设置的突设部50的起点靠近另一端侧(密封部件131侧)的位置。

并且，在将螺线管壳体42的另一端配置于阀壳体41内并将两者41,42压紧固定时，首先，从阀壳体41的一端侧向阀壳体41内插入通路部件60，使通路部件60的凸缘部62抵接到阀壳体41的内侧凸缘52上，将通路部件60的圆筒部61从阀壳体41的内侧凸缘52插入于内侧的开口53。然后，使阀体35与螺线管体37结合而一体化，将它们插入到阀壳体41内并使阀体35的主体68的另一端面与通路部件60的凸缘部62抵接，使螺线管壳体42的另一端部与阀壳体41的一端侧的内部抵接。

于是，如图3所示，在阀壳体41的薄壁部47设置的突设部50的一端与压紧用槽部150A的径向平坦面153A之间设有沿着轴向的间隔，螺线管壳体42的外周面与第一实施方式的压紧用槽部150A的倾斜面152A的交点位于比在阀壳体41的薄壁部47设置的突设部50的起点靠近另一端侧的位置。

然后，通过在螺线管壳体42的径向外方沿着轴向从一端侧朝向另一端侧移动的未图示的压紧工具，使阀壳体41的薄壁部47的一端部朝向壳体40的内侧折弯。于是，阀壳体41的薄壁部47的一端部的除了突设部50之外的内周面与在螺线管壳体42的压紧用槽部150A设置的倾斜面152A抵接。此时，设置于薄壁部47的突设部50的内周面处于不与压紧用槽部150A的倾斜面152A抵接而悬浮的状态。由此，通过第一实施方式的压紧部45A将螺线管壳体42的另一端压紧固定在阀壳体41内。

接着，对本发明实施方式的阻尼力调节式缓冲器1的作用进行说明。

首先，在活塞杆6的伸长行程时，通过缸体2内的活塞5的移动，活塞5的止回阀13关闭，在盘阀14的开阀前，缸体上室2A侧的油液被加压，油液通过通路22和环状通路21而从分离管20的连接口23向阻尼力产生单元25的通路部件60的连通路63流入。然后，油液通过阻尼力产生单元25而产生阻尼力，并且返回贮存器4。

在该伸长行程时，活塞5移动的量的油液从贮存器4经由底阀10的通路15而将止回阀17打开并向缸体下室2B流入。需要说明的是，在缸体上室2A的压力达到活塞5的盘阀14的开阀压力时，盘阀14打开，将缸体上室2A的压力经由通路11向缸体下室2B释放，由此防止缸体上室2A的过度的压力上升。

另一方面，在活塞杆6的收缩行程时，通过缸体2内的活塞5的移动，由于在活塞5的通路12中流动的油液而将止回阀13打开，底阀10的止回阀17关闭，在盘阀18的开阀前，缸体下室2B的油液经由通路12向缸体上室2A流入，活塞杆6向缸体2内侵入的量的油液从缸体上室2A穿过通路22以及环状通路21，从分离管20的连接口23向阻尼力产生单元25的通路部件60的连通路63流入。然后，油液通过阻尼力产生单元25而产生阻尼力，并且返回贮存器4。需要说明的是，在缸体下室2B内的压力达到底阀10的盘阀18的开阀压力时，盘阀18打开，将缸体下室2B的压力经由通路16向贮存器4释放，由此防止缸体下室2B的过度的压力的上升。

而且，在阻尼力产生单元25中，在向螺线管体37的线圈121通电时，通过动作杆125使先导阀部件108克服弹簧部件109的作用力前进，先导阀部件108的前端落座于先导体70的绕小径连通孔97的阀座部。由此，能够通过向线圈121的通电电流来对先导阀36的开阀压力进行控制，执行先导阀36进行的压力控制。

即，在阻尼力产生单元25中，在活塞杆6的伸长行程和收缩行程时，若油液经由通路部件60的连通路63向主体68的支承孔74以及各通路75流入，则在主阀32的主盘阀32A的开阀前(活塞速度低速范围)，油液从先导销69的节流通路76和大径流通路77经由先导体70的小径连通孔97将先导阀36的先导阀部件108推开而向阀室86内流入。而且，阀室86的油液从保持板85的各连通路88经由垫片90的缺口部94、阀壳体41内的液室72以及在阀壳体41的内侧凸缘52中设置的缺口54向贮存器4流动。于是，在活塞速度上升而缸体2的缸体上室2A侧的压力达到主盘阀32A的开阀压力时，通过了通路部件60的连通路63的油液通过主体68的各通路75，将各主盘阀32A推开而直接向阀壳体41内的液室72流动。

这样，在阻尼力产生单元25中，在主阀32的各主盘阀32A的开阀前(活塞速度低速范围)，通过先导销69的节流通路76和先导阀36的先导阀部件108的开阀压力而产生阻尼力。并且，在各主盘阀32A的开阀后(活塞速度高速范围)，根据各主盘阀32A的开度而产生阻尼力。而且，通过向线圈121的通电电流来对先导阀36的开阀压力进行调节，由此无论活塞速度如何都能够直接对阻尼力进行控制。即，通过先导阀36的开阀压力使油液经由先导体70的小径连通孔97、连通路80、带狭缝的圆盘102的狭缝而向背压室105流入，由此背压室105的内压发生变化。该背压室105的内压作用于各主盘阀32A的闭阀方向，因此通过对先导阀36的开阀压力进行控制，能够同时对各主盘阀32A的开阀压力进行调节，由此能够使阻尼力特性的调节范围变大。

并且，在由于线圈121的断线、车载控制器的故障等异常发生而失去柱塞124(动作杆125)的推力的情况下，先导阀部件108由于弹簧部件109的作用力而后退，弹簧受部113的一端面处于与故障阀33的各故障盘阀33A抵接的状态。而且，在该先导阀部件108的状态下，阀室86内的油液将故障阀33(各故障盘阀33A)推开并经由保持板85的各连通路88以及垫片90的缺口部94向阀壳体41内的液室72流动。这样，油液从阀室86向阀壳体41内的液室72的流动受故障阀33(各故障盘阀33A)控制，因此能够通过故障阀33(各故障盘阀33A)的开阀压力的设定来产生所期望的阻尼力，并且能够对背压室105的内压即主阀32的各主盘阀32A的开阀压力进行调节。其结果是，在故障时也能够得到适当的阻尼力。

在以上说明的本实施方式的阻尼力调节式缓冲器1中，通过第一实施方式的压紧部45A将阀壳体41与螺线管壳体42压紧固定。尤其是第一实施方式的压紧用槽部150A具有从螺线管壳体42的外周面连续而从阀壳体41侧朝向螺线管壳体42侧(从另一端侧朝向一端侧)向壳体40的内方倾斜的倾斜面152A。而且，通过在螺线管壳体42的径向外方沿着轴向移动的压紧工具，使阀壳体41的薄壁部47的一端部朝向内侧折弯，阀壳体41的薄壁部47的一端部中的除了突设部50之外的内周面与在螺线管壳体42的压紧用槽部150A中设置的倾斜面152A抵接而压紧固定。

由此，在第一实施方式的压紧部45A中，能够吸收该压紧量的偏差并且以规定的角度(相当于倾斜面152A的倾斜角度α)可靠地将阀壳体41的薄壁部47折弯。并且，在第一实施方式的压紧部45A中，在压紧工具进行的成型中，能够使沿着壳体40的轴向的成型荷载分散，能够抑制对阀体35和螺线管体37的负荷。即，在成型中压紧工具的沿着壳体40的轴向的成型荷载向与压紧用槽部150A的倾斜面152A正交的方向和沿着倾斜面152A的方向分散。其结果是，将比压紧工具的沿着轴向的成型荷载小的荷载施加于阀体35和螺线管体37，因此能够抑制成型时对阀体35和螺线管体的负荷。由此，能够抑制阀体35和螺线管体37的各构成部件的损伤，可靠性得以提高。另外，能够使压紧成型中的成型荷载分散，因此能够使阀壳体41的薄壁部47的厚度变厚而使沿着该轴向的成型荷载变大，相对于拔出荷载处于优势。

接着，基于图4对第二实施方式的压紧部45B进行说明。第二实施方式的压紧部45B与第一实施方式的压紧部45A相比，在螺线管壳体42的另一端侧外周面上设置的压紧用槽部150B的形状不同。第二实施方式的压紧用槽部150B由倾斜面152B、轴向平坦面154B和径向平坦面153B构成，该倾斜面152B与螺线管壳体42的外周面连续并从阀壳体41侧朝向螺线管壳体42侧向壳体40的内方倾斜，该轴向平坦面154B从该倾斜面152B的端部向与阀壳体41侧相反的一侧连续设置并沿着壳体40的轴向延伸，该径向平坦面153B从该轴向平坦面154B的端部连续设置并沿着螺线管壳体42的径向延伸到螺线管壳体42的外周面。需要说明的是，第二实施方式的压紧用槽部150B中的倾斜面152B与第一实施方式的压紧用槽部150A中的倾斜面152A的倾斜角度α相同。第二实施方式的压紧用槽部150B的轴向平坦面154B相当于第一平坦面。

第二实施方式的压紧用槽部150B的轴向平坦面154B与对线圈121进行保护的模制树脂部130相比位于壳体40的径向外侧。其结果是，轴向平坦面154B与径向平坦面153B的交点与模制树脂部130相比位于螺线管壳体42的径向外侧。第二实施方式的压紧用槽部150B的径向平坦面153B与第一实施方式的压紧用槽部150A的径向平坦面153A的沿着螺线管壳体42的轴向的位置相同。并且，在螺线管壳体42的另一端配置在阀壳体41内时，在阀壳体41的薄壁部47中设置的突设部50的一端配置在轴向平坦面154B的轴向大致中间位置。在阀壳体41的薄壁部47中设置的突设部50的一端与压紧用槽部150B的径向平坦面153B之间设有沿着轴向的间隔。另外，螺线管壳体42的外周面与倾斜面152B的交点与在阀壳体41的薄壁部47中设置的突设部50的起点相比位于另一端侧(密封部件131侧)。

而且，在第二实施方式的压紧部45B中，将螺线管壳体42的另一端配置在阀壳体41内之后，通过压紧工具使阀壳体41的薄壁部47的一端部朝向壳体40的内方折弯。于是，阀壳体41的薄壁部47的一端部的除了突设部50之外的内周面与设置于压紧用槽部150B的倾斜面152B抵接。并且，在阀壳体41的薄壁部47中设置的突设部50的一端的内周缘与设置于压紧用槽部150B的轴向平坦面154B接触。需要说明的是，此时，设置于薄壁部47的突设部50的内周面处于不与压紧用槽部150B的倾斜面152B和轴向平坦面154B抵接而悬浮的状态。由此，通过第二实施方式的压紧部45B将螺线管壳体42的另一端压紧固定在阀壳体41内。

另外，在第一实施方式的压紧部45A中，担心存在以下问题：第一实施方式的压紧用槽部150A的径向平坦面153A与线圈121的模制树脂部130之间的壁部较薄，在从线圈121形成磁场时该薄壁部处发生磁通的饱和，无法得到规定的推力。然而，在第二实施方式的压紧部45B的压紧用槽部150B，设置轴向平坦面154B，该轴向平坦面154B与模制树脂部130相比位于壳体40的径向外侧，因此能够使第二实施方式的压紧用槽部150B与线圈121的模制树脂部130之间的壁部的厚度与第一实施方式相比变厚。由此，能够抑制磁通的饱和，得到规定的推力。而且，第二实施方式的压紧部45B能够得到与第一实施方式的压紧部45A同等的作用效果。

接着，基于图5对第三实施方式的压紧部45C进行说明。第三实施方式的压紧部45C与第二实施方式的压紧部45B相比，在螺线管壳体42的另一端侧外周面上设置的压紧用槽部150C的形状不同。第三实施方式的压紧用槽部150C由第一倾斜面152C’、轴向平坦面154C和第二倾斜面152C”构成，该第一倾斜面152C’与螺线管壳体42的外周面连续并从阀壳体41侧朝向螺线管壳体42侧向壳体40的内方倾斜，该轴向平坦面154C从该第一倾斜面152C’的端部向与阀壳体41侧相反的一侧连续设置并沿着壳体40的轴向延伸，该第二倾斜面152C”从螺线管壳体42的外周面延伸到轴向平坦面154C的端部且从螺线管壳体42侧朝向阀壳体41侧(从一端侧朝向另一端侧)向壳体40的内方倾斜并比轴向平坦面154C浅。

第三实施方式的压紧用槽部150C的轴向平坦面154C相当于第一平坦面，第二倾斜面152C”相当于第二平坦面。需要说明的是，第三实施方式的压紧用槽部150C中的第一倾斜面152C’以及轴向平坦面154C为与第二实施方式的压紧用槽部150B中的倾斜面152B以及轴向平坦面154B相同的结构，第三实施方式的压紧用槽部150C是将第二实施方式的压紧用槽部150B的径向平坦面153B置换为第二倾斜面152C”之后的结构。第三实施方式的压紧用槽部150C的第二倾斜面152C”与第一倾斜面152’相对于螺线管壳体42的径向对称地形成。

并且，在第三实施方式的压紧部45C中，在将螺线管壳体42的另一端配置在阀壳体41内之后，通过压紧工具使阀壳体41的薄壁部47的一端部朝向壳体40的内侧折弯。于是，与第二实施方式的压紧部45B相同，阀壳体41的薄壁部47的一端部中的除了突设部50之外的内周面与设置于压紧用槽部150C的第一倾斜面152C’抵接。并且，在阀壳体41的薄壁部47中设置的突设部50的一端的内周缘与设置于压紧用槽部150C的轴向平坦面154C接触。由此，通过第三实施方式的压紧部45C将螺线管壳体42的另一端压紧固定在阀壳体41内。

在以上说明的第三实施方式的压紧用槽部150C的情况下，能够得到与第一实施方式的压紧部45A同等的作用效果，而且在通过压紧工具将阀壳体41的薄壁部47的一端部朝向壳体40的内侧折弯时，能够通过第二倾斜面152C”来形成相对于薄壁部47的一端部的移动区域的退出部，能够高效地进行压紧加工。

接着，基于图6对第四实施方式的压紧部45D进行说明。第四实施方式的压紧部45D与第三实施方式的压紧部45C相比，在螺线管壳体42的另一端侧外周面上设置的压紧用槽部150D的形状不同。第四实施方式的压紧用槽部150D由径向平坦面153D、第一倾斜面152D’、轴向平坦面154D和第二倾斜面152D”构成，该径向平坦面153D与螺线管壳体42的外周面连续并沿径向延伸，该第一倾斜面152D’从该径向平坦面153D的端部向与阀壳体41侧相反的一侧连续设置并从阀壳体41侧朝向螺线管壳体42侧向壳体40的内方倾斜，该轴向平坦面154D从该第一倾斜面152D’的端部向与阀壳体41侧相反的一侧连续设置并沿着壳体40的轴向延伸，该第二倾斜面152D”从螺线管壳体42的外周面延伸到轴向平坦面154D的端部并从螺线管壳体42侧朝向阀壳体41侧向壳体40的内方倾斜。

第四实施方式的压紧用槽部150D中的第一倾斜面152D’、轴向平坦面154D以及第二倾斜面152D”是与第三实施方式的压紧用槽部150C中的第一倾斜面152C’、轴向平坦面154C以及第二倾斜面152C”大致相同的结构，第四实施方式的压紧用槽部150D是在第三实施方式的压紧用槽部150C的基础上增加了径向平坦面153D的结构。需要说明的是，第四实施方式的压紧用槽部150D的轴向平坦面154D相当于第一平坦面，第二倾斜面152D”相当于第二平坦面，并且径向平坦面153D相当于第三平坦面。

而且，在第四实施方式的压紧部45D中，在将螺线管壳体42的另一端配置在阀壳体41内之后，通过压紧工具使阀壳体41的薄壁部47的一端部朝向壳体40的内侧折弯。于是，阀壳体41的薄壁部47的一端部以压紧用槽部150D的径向平坦面153D的与螺线管壳体42的外周面之间的交点为基准朝向壳体40的内侧折弯，阀壳体41的薄壁部47的一端部中的除了突设部50之外的内周面与压紧用槽部的第一倾斜面152D’抵接。并且，在阀壳体41的薄壁部47中设置的突设部50的一端的内周缘与设置于压紧用槽部150D的轴向平坦面154D接触。需要说明的是，此时，处于阀壳体41的薄壁部47的一端部中的除了突设部50之外的内周面不与压紧用槽部150D的径向平坦面153D接触且设置于薄壁部47的突设部50的内周面也不与压紧用槽部150D的第一倾斜面152D’以及轴向平坦面154D抵接的状态。由此，通过第四实施方式的压紧部45D使螺线管壳体42的另一端压紧固定在阀壳体41内。

以上说明的第四实施方式的压紧用槽部150D能够得到与第一实施方式的压紧部45A同等的作用效果，而且设有与螺线管壳体42的外周面连续并沿径向延伸的径向平坦面153D，该径向平坦面153D在压紧加工时能够实现作为阀壳体41的薄壁部47折弯的基准面的功能，因此能够使生产率提高。

需要说明的是，本发明并不限于上述实施方式，包含各种各样的变形例。例如，上述实施方式为使本发明容易理解而进行了详细说明，但不限定于一定具备所说明的所有结构。并且，能够将某实施方式的结构的一部分置换为其他实施方式的结构，并且也能够在某实施方式的结构中增加其他实施方式的结构。并且，对于各实施方式的结构的一部分，能够进行其他结构的追加、删除、置换。

本申请基于申请日为2017年7月26日、申请号为特愿第2017-144523号的日本申请主张优先权。在本申请中通过参照并整体引入申请日为2017年7月26日、申请号为特愿第2017-144523号的日本申请的包含说明书、权利要求书、附图以及摘要在内的所有公开内容。

附图标记说明

1阻尼力调节式缓冲器，2缸体，2A缸体上室，2B缸体下室，3外筒，4贮存器，5活塞，6活塞杆，25阻尼力产生单元，35阀体，37螺线管体，40壳体(筒部件)，41阀壳体(第二筒体)，42螺线管壳体(第一筒体)，45A～45D压紧部，47薄壁部，150A～150D压紧用槽部，152A倾斜面，152B倾斜面，152C’第一倾斜面，152C”第二倾斜面(第二平坦面)，152D’第一倾斜面，152D”第二倾斜面(第二平坦面)，153D径向平坦面(第三平坦面)，154B轴向平坦面(第一平坦面)，154C轴向平坦面(第一平坦面)，154D轴向平坦面(第一平坦面)。

Claims (6)

1.一种阻尼力调节式缓冲器，其特征在于，

所述阻尼力调节式缓冲器具有筒部件，

在所述筒部件的内部收纳有阻尼力产生单元和驱动该阻尼力产生单元的螺线管，

通过所述筒部件内的所述阻尼力产生单元对伴随着所述阻尼力调节式缓冲器的缸体内的活塞的移动的工作流体的流动进行控制而产生阻尼力，

所述筒部件具有第一筒体、第二筒体和压紧部，

所述第二筒体在该第一筒体的外侧且沿着该第一筒体的延伸方向配置，

所述压紧部将所述第二筒体相对于所述第一筒体压紧并固定，

所述压紧部由槽部和所述第二筒体的端部构成，

所述槽部在所述第一筒体的外周面沿着所述第一筒体的周向设置，

所述第二筒体的端部被折弯而收纳在该槽部内，

所述槽部具有从所述第二筒体侧朝向所述第一筒体侧向所述筒部件的内方倾斜的倾斜面。

2.根据权利要求1所述的阻尼力调节式缓冲器，其中，

所述槽部具有第一平坦面，该第一平坦面设置在与所述第二筒体侧相反的一侧且从所述倾斜面连续。

3.根据权利要求2所述的阻尼力调节式缓冲器，其中，

所述第一平坦面沿着所述筒部件的轴向延伸。

4.根据权利要求2或3所述的阻尼力调节式缓冲器，其中，

所述槽部具有第二平坦面，该第二平坦面设置在与所述第二筒体侧相反的一侧且从所述第一平坦面连续地延伸并比该第一平坦面浅。

5.根据权利要求4所述的阻尼力调节式缓冲器，其中，

所述第二平坦面是从所述第一筒体侧朝向所述第二筒体侧向所述筒部件的内方倾斜的倾斜面。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的阻尼力调节式缓冲器，其中，

所述槽部具有第三平坦面，该第三平坦面设置在所述第二筒体侧且从所述倾斜面连续并沿着所述筒部件的径向延伸至到达所述第一筒体的外周面的范围。

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