CN110985572A

CN110985572A - 刹盘液冷循环方法

Info

Publication number: CN110985572A
Application number: CN202010008242.0A
Authority: CN
Inventors: 贺登锐; 赵紫钦
Original assignee: Chengdu Shuangliu Jinshi Machinery Co ltd
Current assignee: Chengdu Shuangliu Jinshi Machinery Co ltd
Priority date: 2020-01-06
Filing date: 2020-01-06
Publication date: 2020-04-10

Abstract

本发明涉及一种刹盘冷却方法，具体涉及刹盘液冷循环方法，包括如下步骤：S1、将带有冷却腔的碟刹盘的风冷口进行封堵，形成密封腔，并在碟刹盘上设置与冷却腔连通的进水管和出水管；S2、利用水泵将车水箱内的循环水抽出，并使循环水从进水管流进冷却腔内；S3、冷却腔内对进行碟刹盘冷却后的循环水从出水管流出，并回流至水箱中。解决碟刹盘使用传统风冷方式进行冷却时，还需配合水冲淋的方式对碟刹盘进行冷却，但这样的方式会造成水资源浪费和影响驾驶安全的问题。

Description

刹盘液冷循环方法

技术领域

本发明涉及一种刹盘冷却方法，具体涉及刹盘液冷循环方法。

背景技术

货车的碟刹中，目前还是采用风冷的方式进行冷却，在碟刹盘内设置用于风冷的冷却腔，通过多个风冷口进出风，对碟刹盘进行冷却，而在风冷效果不好时，需要进行水冲淋冷却，来对碟刹进行降温，但通过冲淋水的方式对碟刹进行降温，这样不仅会造成水资源的浪费，在冬季使用时可能造成路面结冰，使驾驶的安全性受到影响，还存在被交警罚款的风险，因此需要一种刹盘液冷循环方法，来解决这一技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种刹盘液冷循环方法，解决碟刹盘使用传统风冷方式进行冷却时，还需配合水冲淋的方式对碟刹盘进行冷却，但这样的方式会造成水资源浪费和影响驾驶安全的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种刹盘液冷循环方法，包括如下步骤：

S1、将带有冷却腔的碟刹盘的风冷口进行封堵，形成密封腔，并在碟刹盘上设置与冷却腔连通的进水管和出水管；

S2、利用水泵将车水箱内的循环水抽出，并使循环水从进水管流进冷却腔内；

S3、冷却腔内对进行碟刹盘冷却后的循环水从出水管流出，并回流至水箱中。

进一步的技术方案是，所述循环水的水流速为30-35公斤/分钟。

更进一步的技术方案是，所述循环水从冷却腔回流至水箱的过程中，会对循环水进行降温。

更进一步的技术方案是，所述进水管和出水管通过一分离转换器与水箱相连通，所述分离转换器呈圆柱形，包括中心固定部、进水圆环转动部和出水圆环转动部，所述进水圆环转动部和出水圆环转动部均同轴转动连接在中心固定部上，所述进水管与进水圆环转动部的外侧相连通，所述出水管与出水圆环转动部的外侧相连通。

更进一步的技术方案是，所述中心固定部内设有第一导水管和第二导水管，所述第一导水管的一端与进水圆环转动部的内侧相连通，另一端与水箱连通，所述水泵设置在第一导水管上，所述第二导水管的一端与出水圆环转动部的内侧相连通，另一端与水箱连通，所述第二导水管上连接有用于冷却循环水的散热器。

更进一步的技术方案是，所述风冷口包括进出风通道和进出风口，所述进出风通道设置于碟刹盘的侧壁，所述进出风口设置于碟刹盘的外壁，所述进出风通道内设有内密封结构，所述进出风口内设有外密封结构。

更进一步的技术方案是，所述水泵与车发动机的运行同步。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：将碟刹盘内原有冷却腔的风冷口进行封堵，进而使冷却腔为封闭状态，在碟刹盘上设置与冷却腔相连通的进水管和出水管，然后利用水泵将车水箱内的循环水抽出，循环水沿进水管流进冷却腔，从而对碟刹盘进行水冷，经过水冷后的循环水将从出水管流回到水箱中，进而实现水的循环使用，这样的方法对碟刹盘进行冷却，不仅冷却效果极佳，还不会造成水资源浪费，并且不会使水洒在底面而影响驾驶安全。

附图说明

图1为本发明中液冷循环所使用的装置之间连接的示意图。

图2为本发明中碟刹盘的剖视图。

图3为本发明中分离转换器剖视图。

图标：1-碟刹盘，2-冷却腔，3-进水管，4-出水管，5-水泵，6-水箱，7-分离转换器，8-中心固定部，9-进水圆环转动部，10-出水圆环转动部，11-散热器，12-进出风通道，13-进出风口，14-内密封结构，15-外密封结构，16-侧壁，17-外壁。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：

图1-3示出本发明刹盘液冷循环方法的一个较佳实施方式，本实施例中的刹盘液冷循环方法包括如下步骤：S1、将带有冷却腔2的碟刹盘1的风冷口进行封堵，形成密封腔，并在碟刹盘1上设置与冷却腔2连通的进水管3和出水管4；S2、利用水泵5将车水箱6内的循环水抽出，并使循环水从进水管3流进冷却腔2内；S3、冷却腔2内对进行碟刹盘1冷却后的循环水从出水管4流出，并回流至水箱6中。

将碟刹盘1内原有冷却腔2的风冷口进行封堵，进而使冷却腔2为封闭状态，在碟刹盘1上设置与冷却腔2相连通的进水管3和出水管4，然后利用水泵5将车水箱6内的循环水抽出，循环水沿进水管3流进冷却腔2，从而对碟刹盘1进行水冷，经过水冷后的循环水将从出水管4流回到水箱6中，进而实现水的循环使用，这样的方法对碟刹盘1进行冷却，不仅冷却效果极佳，还不会造成水资源浪费，并且不会使水洒在底面而影响驾驶安全。

其中，循环水的水流速为30-35公斤/分钟，本实施例采用32公斤/分钟。

循环水从冷却腔2回流至水箱6的过程中，会对循环水进行降温，具体可以采用散热器11对循环水进行降温，进而使流回水箱6中的水均为常温水或温度较低的水。

并且，水泵5与车发动机的运行同步，即是在货车启动时，水泵5便开始进行抽水，从货车启动开始便开始对碟刹盘1进行水冷循环，这样可以避免在碟刹盘1温度较高时才进行水冷而导致碟刹盘1使用寿命缩短的问题。

为了保证进水管3和出水管4能随着碟刹盘1的转动而做圆周转动，保证水循环通道的完整流畅，通过一分离转换器7使进水管3和出水管4与水箱6相连通，分离转换器7呈圆柱形，包括中心固定部8、进水圆环转动部9和出水圆环转动部10，进水圆环转动部9和出水圆环转动部10均同轴转动连接在中心固定部8上，进水管3与进水圆环转动部9的外侧相连通，出水管4与出水圆环转动部10的外侧相连通。中心固定部8内设置第一导水管和第二导水管，第一导水管的一端与进水圆环转动部9的内侧相连通，另一端与水箱6连通，水泵5设置在第一导水管上，第二导水管的一端与出水圆环转动部10的内侧相连通，另一端与水箱6连通，第二导水管上连接有用于冷却循环水的散热器11。

在货车上行驶时，由于轮胎的高速转动，进水管3和出水管4 也会随之进行圆周转动，为了保证水循环通道能正常进行供水，利用以分离转换器7来保证水循环通道的通畅，分离转换器7大致呈圆柱形，包括有中心固定部8、进水圆环转动部9和出水圆环转动部10，中心固定部8为固定不动的部件，进水圆环转动部9和出水圆环转动部10将沿中心固定部8进行转动，将进水管3连通至进水圆环转动部9的外侧，将出水管4 连通至出水圆环转动部10的外侧，这样便可在货车高速运行时，使水循环通道保持通畅，不会因为转动而造成供水不畅。

其冷却过程为，通过水泵5将水箱6内的水抽出，使循环水沿第一导水管流动，并流动至中心固定部8和进水圆环转动部9之间，然后在从进水圆环转动部9外侧的进水管3流出，进而流进冷却腔2中对碟刹盘1进行水冷，水冷后的循环水通过出水管4 流出，然后在通过出水圆环转动部10流动至中心固定部8和出水圆环转动部10之间，在经由第二导水管进行输送，通过散热器11对循环水进行散热，使流回到水箱6中的水为常温水。

具体的，可以在进水圆环转动部9和出水圆环转动部10的内侧均设置向内凹陷的环形水槽，同时在中心固定部8上设置进水口和出水口，第一导水管通过进水口与进水圆环转动部9连通，第二导水管通过出水口与出水圆环转动部10连通，同时，使进水管3从进水圆环转动部9的外侧穿进进水圆环转动部9的环形水槽内，使出水管4 从出水圆环转动部10外侧穿进进出圆环转动部的环形水槽内，进而实现水循环通道的导通。在本发明的其他实施方式中，还可以通过在中心固定部8的外侧设置两个环形水槽，两个环形水槽的槽底分别设置有进水口和出水口，第一导水管连通进水口，第二导水管连通出水口，进水管3从进水圆环转动部9的外侧穿进带有进水口的环形水槽内，出水管4 从出水圆环转动部10的外侧穿进带有出水口的环形水槽内。

前述的风冷口包括进出风通道12和进出风口13，进出风通道12设置于碟刹盘1的侧壁16，进出风口13设置于碟刹盘1的外壁17，进出风通道12内设有内密封结构14，进出风口13内设有外密封结构15。

内密封结构14可以是橡胶圈，通过橡胶圈对进出风通道12进行水密封，为了保证橡胶圈的稳定放置，可以设置一内压板将橡胶圈压在进出风通道12内；内密封结构14还可以采用石棉垫和压块进行配合，从而对进出风通道12进行水密封，为了保证石棉垫和压块的稳定放置，可以设置一内压板将石棉垫和压块压在进出风通道12内。

外密封结构15也可以是橡胶圈，通过橡胶圈对进出风口13进行水密封，为了保证橡胶圈的稳定放置，可以设置一外压板将橡胶圈压在进出风口13外；外密封结构15还可以采用石棉垫和压块进行配合，从而对进出风口13进行水密封，为了保证石棉垫和压块的稳定放置，可以设置一外压板将石棉垫和压块压在进出风口13外。

在碟刹盘1上螺纹连接有第一固定螺栓和第二固定螺栓，第一固定螺栓和第二固定螺栓内均沿长度方向设有容纳通道，进水管3通过第一固定螺栓内的容纳通道固定位置，出水管4通过第二固定螺栓内的容纳通道固定位置。第一固定螺栓和第二固定螺栓螺栓连接在刹车本体的其中两个螺栓孔内，从而实现第一固定螺栓和第二固定螺栓与刹车本体之间的稳定连接，通过在第一固定螺栓和第二固定螺栓内设置容纳通道，利用容纳通道对进水管3和出水管4 进行固定，进而保证进水管3和出水管4 位置的稳固。第一固定螺栓和第二固定螺栓均为m16螺栓，容纳通道的孔径为8-12mm。具体可以选择将容纳通道设置为10mm，此时进水管3和出水管4 均为外径为mm的管道，从而保证进水管3和出水管4 能稳定设置于容纳通道中。在本发明的其他实施方式中，还可以将容纳通道的孔径设置为8mm、9mm、11mm或12mm，进水管3和出水管4 的外径与容纳通道的孔径相同。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims

1.一种刹盘液冷循环方法，其特征在于包括如下步骤：

S1、将带有冷却腔（2）的碟刹盘（1）的风冷口进行封堵，形成密封腔，并在碟刹盘（1）上设置与冷却腔（2）连通的进水管（3）和出水管（4）；

S2、利用水泵（5）将车水箱（6）内的循环水抽出，并使循环水从进水管（3）流进冷却腔（2）内；

S3、冷却腔（2）内对进行碟刹盘（1）冷却后的循环水从出水管（4）流出，并回流至水箱（6）中。

2.根据权利要求1所述的刹盘液冷循环方法，其特征在于：所述循环水的水流速为30-35公斤/分钟。

3.根据权利要求1所述的刹盘液冷循环方法，其特征在于：所述循环水从冷却腔（2）回流至水箱（6）的过程中，会对循环水进行降温。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的刹盘液冷循环方法，其特征在于：所述进水管（3）和出水管（4）通过一分离转换器（7）与水箱（6）相连通，所述分离转换器（7）呈圆柱形，包括中心固定部（8）、进水圆环转动部（9）和出水圆环转动部（10），所述进水圆环转动部（9）和出水圆环转动部（10）均同轴转动连接在中心固定部（8）上，所述进水管（3）与进水圆环转动部（9）的外侧相连通，所述出水管（4）与出水圆环转动部（10）的外侧相连通。

5.根据权利要求4所述的刹盘液冷循环方法，其特征在于：所述中心固定部（8）内设有第一导水管和第二导水管，所述第一导水管的一端与进水圆环转动部（9）的内侧相连通，另一端与水箱（6）连通，所述水泵（5）设置在第一导水管上，所述第二导水管的一端与出水圆环转动部（10）的内侧相连通，另一端与水箱（6）连通，所述第二导水管上连接有用于冷却循环水的散热器（11）。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的刹盘液冷循环方法，其特征在于：所述风冷口包括进出风通道（12）和进出风口（13），所述进出风通道（12）设置于碟刹盘（1）的侧壁（16），所述进出风口（13）设置于碟刹盘（1）的外壁（17），所述进出风通道（12）内设有内密封结构（14），所述进出风口（13）内设有外密封结构（15）。

7.根据权利要求1所述的刹盘液冷循环方法，其特征在于：所述水泵（5）与车发动机的运行同步。