CN112498310A - 一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，包括水箱、第一冷却机构、回收机构、第二冷却机构、第三冷却机构和安装机构。本发明涉及液压制动技术领域。该可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置通过设置的第一冷却机构、第二冷却机构和第三冷却机构，运用第一冷却机构中的冷却块，使得冷却块内弧形的换热板内开设的第一换热槽和第二换热槽将制动装置内产生的热量进行交换，运用第二冷却机构中的冷却板和换热孔对使用收的冷却液进行一级冷却，最后运用第三冷却机构中的冷凝块对冷却液进行二级冷却，这种冷却换热的方式，使得制动机构产生的热量被快速冷却，提高了冷却的效率。解决了冷却速度低和冷却耗能大的问题。

Description

一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置

技术领域

本发明涉及液压制动领域，具体为一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置。

背景技术

液压制动系统是指刹车系统，刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能，众所周知，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失；它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变，汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

液压制动系统在使用时会产生大量的热量，这些热量散发不及时堆积在制动装置上，对制动装置的使用寿命造成损害，但是现有的制动冷却装置在使用时，运用电机直接驱动冷却风机或者双数电机控制的方式来达到冷却，但是这都冷却装置冷却效果低，且在使用时不便对冷却水进行很好的回收利用，造成冷却能耗大，且不利于铁路制动使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，解决了现有的冷却速度低和冷却耗能大的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，包括水箱，所述水箱上方对称设有第一冷却机构，两个第一冷却机构相对设置并形成制动装置的换热空间；且每个第一冷却机构上均安装有一个安装机构；且所述水箱通过回收机构与第一冷却机构连通；所述水箱内设有第二冷却机构和第三冷却机构，第二冷却机构位于第三冷却机构上方。

优选的，所述回收机构包括运输泵、第一水管、第二水管和喷头，运输泵设置在第一水管，第一水管连通水箱的出液端和第一冷却机构的进液端，第二水管的进液端分别与第一冷却机构的出液端连通；第二水管的出液端与喷头的进液端连通，喷头位于水箱内并位于第二冷却机构上方；所述第一水管的外侧固定连接有保温层，所述第二水管的外侧固定连接有散热层，所述保温层由保温棉构成，所述散热层由散热涂层构成。

优选的，所述第一冷却机构包括有冷却块，冷却块的内部开设有冷却腔，冷却腔的开口由换热板封闭，所述换热板的一侧开设有第一换热槽，所述换热板的另一侧开设有第二换热槽。

优选的，所述第一换热槽与第二换热槽交错开设，所述换热板由金属铜材质构成，且所述换热板为弧形板，两相对设置的弧形板之间构成制动装置的换热空间。

优选的，所述第二冷却机构包括有冷却板，冷却板内设有冷却腔，冷却板与喷头相对的端面设有换热孔，换热孔贯穿冷却腔，且各换热孔的侧壁将冷却腔分割成若干个冷却子腔，各冷却子腔相通，冷却板的侧端连接有连接管，连接管伸出水箱后与冷风机连接。

优选的，所述第三冷却机构包括有冷凝块、电机和搅拌组件，冷凝块位于冷却板下方，搅拌组件对称安装在冷凝块两侧，所述搅拌组件包括皮带轮和混合棒，混合棒的搅拌部位于水箱内，混合棒的下端伸出水箱后与一个皮带轮连接，相邻两个皮带轮之间通过皮带传动连接，一个搅拌组件的混合棒伸出水箱后通过联轴器与电机的输出轴连接。

优选的，所述安装机构包括有第一安装块，第一安装块固定在冷却块外侧面，所述第一安装块的外侧面活动连接有第二安装块，第二安装块内设有顶紧腔，且所述第二安装块的外侧固定连接有固定板，所述固定板设有螺纹孔，固定螺栓螺纹设置在螺纹孔内，所述第一安装块的外侧固定连接有卡块，卡块插入第二安装块的顶紧腔内；且所述卡块在插入顶紧腔的端部设有第一支撑柱，所述第一支撑柱的内部固定安装有电动推杆，电动推杆的活动部与第二支撑柱连接并带动第二支撑柱与第二安装块内壁接触，第二支撑柱套装在第一支撑柱上并沿着第一支撑柱移动，且卡块上设有供第二支撑柱移动的滑动孔。

优选的，所述第一支撑柱与第二支撑柱滑动连接，所述第一支撑柱的外侧固定连接有限位块，所述固定螺栓的外侧套接有减震胶圈。

有益效果

本发明提供了一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置通过设置的第一冷却机构、第二冷却机构和第三冷却机构，运用第一冷却机构中的冷却块，使得冷却块内弧形的换热板内开设的第一换热槽和第二换热槽将制动装置内产生的热量进行交换，运用第二冷却机构中的冷却板和换热孔对使用收的冷却液进行一级冷却，最后运用第三冷却机构中的冷凝块对冷却液进行二级冷却，这种冷却换热的方式，使得制动机构产生的热量被快速冷却，提高了冷却的效率。

（2）、该可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置通过设置的回收机构，运用回收机构中的运输泵连接的第一水管和冷却块连接的第二水管，使得冷却液可循环利用，且第一水管外侧的保温层可减少冷却液运输过程中的热量散失，第二水管外侧的散热层有助于使用后冷却液的散热，这种回收机构可有效的减少对制动装置冷却所需要的能耗。

（3）、该可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置通过设置的安装机构，运用安装机构中的第二安装块与制动装置固定连接，再运用第一安装块连接卡块内的电动推杆伸缩带动第二支撑柱移动，便于将第一安装块与第二安装块进行固定，从而便于工作人员对装置的安装拆卸，降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本发明的剖视图；

图2为本发明图1中的A处局部结构放大图；

图3为本发明第一冷却机构的剖视图；

图4为本发明换热板的剖视图；

图5为本发明第二冷却机构的结构示意图。

图中：1、水箱；2、回收机构；3、第一冷却机构；4、第二冷却机构；5、第三冷却机构；6、安装机构；201、运输泵；202、第一水管；203、第二水管；204、喷头；205、保温层；206、散热层；301、冷却块；302、换热板；303、冷却腔；304、第一换热槽；305、第二换热槽；401、冷却板；402、换热孔；403、连接管；501、冷凝块；502、电机；503、皮带轮；504、皮带；505、混合棒；601、第一安装块；602、第二安装块；603、卡块；604、第一支撑柱；605、第二支撑柱；606、电动推杆；607、固定板；608、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，包括水箱1，所述水箱1上方对称设有第一冷却机构3，两个第一冷却机构3相对设置并形成制动装置的换热空间；且每个第一冷却机构3上均安装有一个安装机构6；且所述水箱1通过回收机构2与第一冷却机构3连通；所述水箱1内设有第二冷却机构4和第三冷却机构5，第二冷却机构4位于第三冷却机构5上方。

本发明中，所述回收机构2包括运输泵201、第一水管202、第二水管203和喷头204，运输泵201设置在第一水管202，第一水管202连通水箱1的出液端和第一冷却机构3的进液端，第二水管203的进液端分别与第一冷却机构3的出液端连通；第二水管203的出液端与喷头204的进液端连通，喷头204位于水箱1内并位于第二冷却机构4上方；所述第一水管202的外侧固定连接有保温层205，所述第二水管203的外侧固定连接有散热层206，保温层205由保温棉构成，散热层206由散热涂层构成，更需要说明的是，第一水管202外侧的保温层205可减少冷却液运输过程中的热量散失，第二水管203外侧的散热层206有助于使用后冷却液的散热。

本发明中，所述第一冷却机构3包括有冷却块301，冷却块301的内部开设有冷却腔303，冷却腔303的开口由换热板302封闭，所述换热板302的一侧开设有第一换热槽304，所述换热板302的另一侧开设有第二换热槽305，更需要说明的是，第一水管202将冷却液运输到冷却块301内的冷却腔303内，通过换热板302与制动装置产生的热量进行交换，从而对制动装置进行冷却。

而且所述第一换热槽304与第二换热槽305交错开设，所述换热板302由金属铜材质构成，且所述换热板302为弧形板，两相对设置的弧形板之间构成制动装置的换热空间。弧形结构的换热板302与直板的相互换热面积大，金属铜材质构成的换热板302换热效果高。

本发明中，所述第二冷却机构4包括有冷却板401，冷却板401内设有冷却腔，冷却板401与喷头204相对的端面设有换热孔402，换热孔402贯穿冷却腔，且各换热孔402的侧壁将冷却腔分割成若干个冷却子腔，各冷却子腔相通，冷却板401的侧端连接有连接管403，连接管403伸出水箱1后与冷风机连接，更需要说明的是，冷风机通过连接管403将冷气运输到冷却板401内，使得冷却液通过换热孔402的过程中进行换热冷却，连接管403既充当通风管道又充当冷却板的安装支撑件，并且冷却板将水箱整体遮挡，使喷头内喷出的冷却液只能从换热孔进入到水箱下部。

本发明中，所述第三冷却机构5包括有冷凝块501、电机502和搅拌组件，冷凝块501位于冷却板下方，搅拌组件对称安装在冷凝块501两侧，所述搅拌组件包括皮带轮503和混合棒505，混合棒505的搅拌部位于水箱1内，混合棒505的下端伸出水箱后与一个皮带轮503连接，相邻两个皮带轮之间通过皮带504传动连接，一个搅拌组件的混合棒505伸出水箱后通过联轴器与电机502的输出轴连接，更需要说明的是，电机通过皮带504带动两组皮带轮503旋转，使得混合棒505旋转，使得冷却液均匀的与冷凝块501进行接触，冷凝块501可散发出低温气体对冷却液进行冷却。

本发明中，所述安装机构6包括有第一安装块601，第一安装块601固定在冷却块301外侧面，所述第一安装块601的外侧面活动连接有第二安装块602，第二安装块602内设有顶紧腔，且所述第二安装块602的外侧固定连接有固定板607，所述固定板607设有螺纹孔，固定螺栓608螺纹设置在螺纹孔内，所述第一安装块601的外侧固定连接有卡块603，卡块603插入第二安装块602的顶紧腔内；且所述卡块603在插入顶紧腔的端部设有第一支撑柱604，所述第一支撑柱604的内部固定安装有电动推杆606，电动推杆606的活动部与第二支撑柱605连接并带动第二支撑柱与第二安装块602内壁接触，第二支撑柱605套装在第一支撑柱604上并沿着第一支撑柱604移动，且卡块603上设有供第二支撑柱605移动的滑动孔，更需要说明的是，电动推杆606伸缩带动第二支撑柱605移动使其顶紧第二安装块实现第二安装块与第一安装块的活动连接。

本发明中，第一支撑柱604与第二支撑柱605滑动连接，第一支撑柱604的外侧固定连接有限位块，固定螺栓608的外侧套接有减震胶圈，更需要说明的是，减震胶圈的设置使得固定螺栓608固定稳定。

工作原理：使用时，将装置连接外界电源，使装置获得电能，让装置能够正常运行，当需要对制动装置进行冷却时，启动运输泵201，通过第一水管202将水箱1内的冷却液运输到冷却块301内的冷却腔303内，通过弧形的换热板302内开设的第一换热槽304和第二换热槽305将制动装置内产生的热量进行交换，从而对制动装置进行冷却，使用后的冷却液通过第二水管203运输到水箱1内，通过喷头204将冷却液均匀的喷到冷却板401，冷却板401连接的连接管403将冷气储存在冷却板401内，使得冷却液通过换热孔402流下的过程中进行一级冷却，再启动电机502，电机502通过皮带轮503和皮带504带动混合棒505旋转，使得冷却液均匀的与冷凝块501接触，实现冷却液的二级冷却，使得冷却液可循环利用，当需要将装置进行安装时，首先将第二安装块602通过固定螺栓608与制动装置进行安装，再将第一安装块601连接的卡块603放置在第二安装块602内，启动电动推杆606，使得第二支撑柱605上升，实现第一安装块601和第二安装块602的固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，包括水箱（1），其特征在于：所述水箱（1）上方对称设有第一冷却机构（3），两个第一冷却机构（3）相对设置并形成制动装置的换热空间；且每个第一冷却机构（3）上均安装有一个安装机构（6）；且所述水箱（1）通过回收机构（2）与第一冷却机构（3）连通；所述水箱（1）内设有第二冷却机构（4）和第三冷却机构（5），第二冷却机构（4）位于第三冷却机构（5）上方。

2.根据权利要求1所述的一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，其特征在于：所述回收机构（2）包括运输泵（201）、第一水管（202）、第二水管（203）和喷头（204），运输泵（201）设置在第一水管（202），第一水管（202）连通水箱（1）的出液端和第一冷却机构（3）的进液端，第二水管（203）的进液端分别与第一冷却机构（3）的出液端连通；第二水管（203）的出液端与喷头（204）的进液端连通，喷头（204）位于水箱（1）内并位于第二冷却机构（4）上方；所述第一水管（202）的外侧固定连接有保温层（205），所述第二水管（203）的外侧固定连接有散热层（206）。

3.根据权利要求1所述的一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，其特征在于：所述第一冷却机构（3）包括有冷却块（301），冷却块（301）的内部开设有冷却腔（303），冷却腔（303）的开口由换热板（302）封闭，所述换热板（302）的一侧开设有第一换热槽（304），所述换热板（302）的另一侧开设有第二换热槽（305）。

4.根据权利要求3所述的一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，其特征在于：所述第一换热槽（304）与第二换热槽（305）交错开设，所述换热板（302）由金属铜材质构成，且所述换热板（302）为弧形板，两相对设置的弧形板之间构成制动装置的换热空间。

5.根据权利要求1或2所述的一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，其特征在于：所述第二冷却机构（4）包括有冷却板（401），冷却板（401）内设有冷却腔，冷却板（401）与喷头（204）相对的端面设有换热孔（402），换热孔（402）贯穿冷却腔，且各换热孔（402）的侧壁将冷却腔分割成若干个冷却子腔，各冷却子腔相通，冷却板（401）的侧端连接有连接管（403），连接管（403）伸出水箱（1）后与冷风机连接。

6.根据权利要求1所述的一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，其特征在于：所述第三冷却机构（5）包括有冷凝块（501）、电机（502）和搅拌组件，冷凝块（501）位于冷却板下方，搅拌组件对称安装在冷凝块（501）两侧，所述搅拌组件包括皮带轮（503）和混合棒（505），混合棒（505）的搅拌部位于水箱（1）内，混合棒（505）的下端伸出水箱后与一个皮带轮（503）连接，相邻两个皮带轮之间通过皮带（504）传动连接，一个搅拌组件的混合棒（505）伸出水箱后通过联轴器与电机（502）的输出轴连接。

7.根据权利要求1所述的一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，其特征在于：所述安装机构（6）包括有第一安装块（601），第一安装块（601）固定在冷却块（301）外侧面，所述第一安装块（601）的外侧面活动连接有第二安装块（602），第二安装块（602）内设有顶紧腔，且所述第二安装块（602）的外侧固定连接有固定板（607），所述固定板（607）设有螺纹孔，固定螺栓（608）螺纹设置在螺纹孔内，所述第一安装块（601）的外侧固定连接有卡块（603），卡块（603）插入第二安装块（602）的顶紧腔内；且所述卡块（603）在插入顶紧腔的端部设有第一支撑柱（604），所述第一支撑柱（604）的内部固定安装有电动推杆（606），电动推杆（606）的活动部与第二支撑柱（605）连接并带动第二支撑柱与第二安装块（602）内壁接触，第二支撑柱（605）套装在第一支撑柱（604）上并沿着第一支撑柱（604）移动，且卡块（603）上设有供第二支撑柱（605）移动的滑动孔。

8.根据权利要求7所述的一种可回收式铁路机车用液压制动快速冷却装置，其特征在于：所述第一支撑柱（604）与第二支撑柱（605）滑动连接，所述第一支撑柱（604）的外侧固定连接有限位块，所述固定螺栓（608）的外侧套接有减震胶圈。

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