CN110925340A - 货车碟刹循环冷却结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及碟刹冷却技术领域，具体涉及货车碟刹循环冷却结构，包括碟刹本体，所述碟刹本体内设有冷却腔，所述碟刹本体的侧壁设有与冷却腔相连通的进出风通道，所述进出风通道设置于靠近碟刹本体的中心连接通道的位置，所述碟刹本体的外壁设有与冷却腔相连通的进出风口，所述进出风通道内设有内密封结构，所述进出风口内设有外密封结构，所述碟刹本体上设有与冷却腔相连通的进水管和出水管，所述碟刹本体上螺纹连接有第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述第一固定螺栓和第二固定螺栓内均沿长度方向设有容纳通道，所述进水管通过第一固定螺栓内的容纳通道固定位置，所述出水管通过第二固定螺栓内的容纳通道固定位置。

Description

货车碟刹循环冷却结构

技术领域

本发明涉及碟刹冷却技术领域，具体涉及货车碟刹循环冷却结构。

背景技术

在货车中，会采用碟刹进行刹车，货车的碟刹的内部都会设置有用于风冷的冷却腔，冷却腔会在碟刹的外壁和侧壁均形成进出风通道，在货车行驶时，便可通过用于风冷的冷却腔对碟刹进行风冷，避免碟刹的温度过高而影响碟刹的使用寿命和货车的刹车性能，而在通过风冷的方式对碟刹温度也无法进行有效控制时，特别是在上路较多风冷效果不佳时，需要将货车水箱中的水冲淋在碟刹上，从而通过水冷的方式对碟刹进行降温，但通过冲淋水的方式对碟刹进行降温，这样不仅会造成水资源的浪费，在冬季使用时可能造成路面结冰，使驾驶的安全性受到影响，还存在被交警罚款的风险，因此需要一种货车碟刹循环冷却结构，来解决这一技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种货车碟刹循环冷却结构，解决目前货车使用的碟刹采用风冷进行冷却，在风冷效果不佳时会采用冲淋水对碟刹进行冷却，而造成水资源浪费和影响驾驶安全的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种货车碟刹循环冷却结构，包括碟刹本体，所述碟刹本体内设有冷却腔，所述碟刹本体的侧壁设有与冷却腔相连通的进出风通道，所述进出风通道设置于靠近碟刹本体的中心连接通道的位置，所述碟刹本体的外壁设有与冷却腔相连通的进出风口，所述进出风通道内设有内密封结构，所述进出风口内设有外密封结构，所述碟刹本体上设有与冷却腔相连通的进水管和出水管，所述碟刹本体上螺纹连接有第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述第一固定螺栓和第二固定螺栓内均沿长度方向设有容纳通道，所述进水管通过第一固定螺栓内的容纳通道固定位置，所述出水管通过第二固定螺栓内的容纳通道固定位置。

进一步的技术方案是，所述进水管和出水管与冷却腔的连通处均位于进出风通道的对侧。

更进一步的技术方案是，所述第一固定螺栓和第二固定螺栓均为m16螺栓，所述容纳通道的孔径为8-12mm。

更进一步的技术方案是，还包括分离转换器，所述分离转换器呈圆柱形，包括中心固定部、进水圆环转动部和出水圆环转动部，所述进水圆环转动部和出水圆环转动部均同轴转动连接在中心固定部上，所述进水管与进水圆环转动部的外侧相连通，所述出水管与出水圆环转动部的外侧相连通。

更进一步的技术方案是，所述中心固定部内设有第一导水管和第二导水管，所述第一导水管的一端与进水圆环转动部的内侧相连通，另一端连通有水箱，所述第一导水管上连接有用于抽出水箱内循环水的水泵，所述第二导水管的一端与出水圆环转动部的内侧相连通，另一端与水箱连通，所述第二导水管上连接有用于冷却循环水的散热器。

更进一步的技术方案是，所述内密封结构包括内密封圈和内压板，所述外密封结构包括外密封圈和外压板。

更进一步的技术方案是，所述内密封圈包括第一石棉垫和第一压块，所述第一石棉垫设置于进出风通道内部靠近进出风通道内侧的位置，所述第一压块设置于第一石棉垫和内压板之间。

更进一步的技术方案是，所述内密封圈为橡胶圈，所述橡胶圈密封连接在所述进出风通道内。

更进一步的技术方案是，所述外密封圈包括第二石棉垫和第二压块，所述第二石棉垫设置于进出风口内部靠近进出风口内侧的位置，所述第二压块设置于第二石棉垫和外压板之间。

更进一步的技术方案是，所述外密封圈为橡胶圈，所述橡胶圈密封连接在所述进出风口内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过内密封结构和外密封结构分别对侧壁上的进出风通道和外壁上的进出风口进行密封，从而保证冷却腔的密闭性，在碟刹本体上设置与冷却腔连通的进水管和出水管，通过进水管进水，水填满冷却腔后将从出水管排出，实现水的循环使用，这样便可通过水循环的方式对碟刹本体进行冷却，冷却效果显著，并且不会造成水资源的浪费，不会因为水溅到地面而影响驾驶的安全性。

附图说明

图1为本发明中碟刹本体一种实施方式的剖视图。

图2为本发明中碟刹本体另一种实施方式的剖视图。

图3为本发明图2中A处的放大图。

图4为本发明图2中B处的放大图。

图5为本发明中第一石棉垫、第一压块和内压板在进出风通道内连接的剖视图。

图6为本发明中第二石棉垫和第二压块设置于第一连接通道内后的局部剖视图。

图7为本发明中内密封圈的结构示意图。

图8为本发明中压紧件的结构示意图。

图9为本发明中分离转换器的结构示意图。

图标：1-碟刹本体，2-冷却腔，3-进出风通道，4-内密封圈，5-内压板，6-第一螺纹孔，7-第二螺纹孔，8-第一螺栓，9-第一石棉垫，10-第一压块，11-压紧件，12-连接柱，13-第一连接槽，14-第一弹簧槽，15-锁紧弹簧，16-锁紧杆，17-锁紧孔，18-让位腔，19-让位孔，20-限位杆，21-侧壁，22-中心连接通道，23-进出风口，24-第一连接通道，25-第二连接通道，26-外密封圈，27-外压板，28-第三螺纹孔，29-第四螺纹孔，30-第二螺栓，31-第二石棉垫，32-第二压块，33-第二连接槽，34-挡板，35-容纳间隙，36-卡设层，37-连接层，38-密封层，39-外壁，40-进水管，41-出水管，42-分离转换器，43-中心固定部，44-进水圆环转动部，45-出水圆环转动部，46-第一固定螺栓，47-第二固定螺栓。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：

图1-9示出了本发明货车碟刹循环冷却结构的一个较佳实施方式，本实施例中的货车碟刹循环冷却结构包括碟刹本体1，碟刹本体1内设有冷却腔2，碟刹本体1的侧壁21设有与冷却腔2相连通的进出风通道3，进出风通道3设置于靠近碟刹本体1的中心连接通道22的位置，碟刹本体1的外壁39设有与冷却腔2相连通的进出风口23，进出风通道3内设有内密封结构，进出风口23内设有外密封结构，碟刹本体1上设有与冷却腔2相连通的进水管40和出水管41，碟刹本体1上螺纹连接有第一固定螺栓46和第二固定螺栓47，第一固定螺栓46和第二固定螺栓47内均沿长度方向设有容纳通道，进水管40通过第一固定螺栓46内的容纳通道固定位置，出水管41通过第二固定螺栓47内的容纳通道固定位置。

通过内密封结构和外密封结构分别对侧壁21上的进出风通道3和外壁39上的进出风口23进行密封，从而保证冷却腔2的密闭性，在碟刹本体1上设置与冷却腔2连通的进水管40和出水管41，通过进水管40进水，水填满冷却腔2后将从出水管41排出，实现水的循环使用，这样便可通过水循环的方式对碟刹本体1进行冷却，冷却效果显著，并且不会造成水资源的浪费，不会因为水溅到地面而影响驾驶的安全性。

第一固定螺栓46和第二固定螺栓47螺栓连接在刹车本体的其中两个螺栓孔内，从而实现第一固定螺栓46和第二固定螺栓47与刹车本体之间的稳定连接，通过在第一固定螺栓46和第二固定螺栓47内设置容纳通道，利用容纳通道对进水管40和出水管41进行固定，进而保证进水管40和出水管41位置的稳固。

进水管40和出水管41与冷却腔2的连通处均位于进出风通道3的对侧。

便可使进水管40和出水管41的设置不会影响碟刹本体1的内密封结构。

第一固定螺栓46和第二固定螺栓47均为m16螺栓，容纳通道的孔径为8-12mm。具体可以选择将容纳通道设置为10mm，此时进水管40和出水管41均为外径为10mm的管道，从而保证进水管40和出水管41能稳定设置于容纳通道中。在本发明的其他实施方式中，还可以将容纳通道的孔径设置为8mm、9mm、11mm或12mm，进水管40和出水管41的外径与容纳通道的孔径相同。

还包括分离转换器42，分离转换器42呈圆柱形，包括中心固定部43、进水圆环转动部44和出水圆环转动部45，进水圆环转动部44和出水圆环转动部45均同轴转动连接在中心固定部43上，进水管40与进水圆环转动部44的外侧相连通，出水管41与出水圆环转动部45的外侧相连通。中心固定部43内设有第一导水管和第二导水管，第一导水管的一端与进水圆环转动部44的内侧相连通，另一端连通有水箱，第一导水管上连接有用于抽出水箱内循环水的水泵，第二导水管的一端与出水圆环转动部45的内侧相连通，另一端与水箱连通，第二导水管上连接有用于冷却循环水的散热器。

在货车上使用时，由于轮胎的高速转动，进水管40和出水管41也会随之进行圆周转动，为了保证水循环通道能正常进行供水，利用以分离转换器42来保证水循环通道的通畅，分离转换器42大致呈圆柱形，包括有中心固定部43、进水圆环转动部44和出水圆环转动部45，中心固定部43为固定不动的部件，进水圆环转动部44和出水圆环转动部45将沿中心固定部43进行转动，将进水管40连通至进水圆环转动部44的外侧，将出水管41连通至出水圆环转动部45的外侧，这样便可在货车高速运行时，使水循环通道保持通畅，不会因为转动而造成供水不畅。

其冷却过程为，通过水泵将水箱内的水抽出，使循环水沿第一导水管流动，并流动至中心固定部43和进水圆环转动部44之间，然后在从进水圆环转动部44外侧的进水管40流出，进而流进冷却腔2中对碟刹本体1进行水冷，水冷后的循环水通过出水管41流出，然后在通过出水圆环转动部45流动至中心固定部43和出水圆环转动部45之间，在经由第二导水管进行输送，通过散热器对循环水进行散热，使流回到水箱中的水为常温水。

具体的，可以在进水圆环转动部44和出水圆环转动部45的内侧均设置向内凹陷的环形水槽，同时在中心固定部43上设置进水口和出水口，第一导水管通过进水口与进水圆环转动部44连通，第二导水管通过出水口与出水圆环转动部45连通，同时，使进水管40从进水圆环转动部44的外侧穿进进水圆环转动部44的环形水槽内，使出水管41从出水圆环转动部45外侧穿进进出圆环转动部的环形水槽内，进而实现水循环通道的导通。在本发明的其他实施方式中，还可以通过在中心固定部43的外侧设置两个环形水槽，两个环形水槽的槽底分别设置有进水口和出水口，第一导水管连通进水口，第二导水管连通出水口，进水管40从进水圆环转动部44的外侧穿进带有进水口的环形水槽内，出水管41从出水圆环转动部45的外侧穿进带有出水口的环形水槽内。

内密封结构包括内密封圈4和内压板5，外密封结构包括外密封圈26和外压板27。

内密封圈4起到水密封进出风通道3的作用，避免冷却水在碟刹本体1的侧壁21在靠近冷却腔2内侧的进出风通道3处发生漏水现象，利用内压板5稳固内密封圈4与进出风通道3之间的连接，避免内密封圈4从进出风通道3内脱落下来。外密封圈26起到水密封进出风口23的作用，避免冷却水在碟刹本体1的外壁39发生漏水现象，利用外压板27稳固外密封圈26与进出风口23之间的连接，避免外密封圈26从进出风口23内脱落下来。

内密封圈4包括第一石棉垫9和第一压块10，第一石棉垫9设置于进出风通道3内部靠近进出风通道3内侧的位置，第一压块10设置于第一石棉垫9和内压板5之间。内密封圈4为橡胶圈，橡胶圈密封连接在进出风通道3内。

冷却腔2的内壁在靠近进出风通道3的位置设有内螺纹，内压板5上设有通透的第一螺纹孔6，内密封圈4上设有通透的第二螺纹孔7，有第一螺栓8依次拧进第一螺纹孔6、第二螺纹孔7和冷却腔2的内螺纹上。

通过在冷却腔2内壁设置内螺纹，并将内螺纹设置在靠近进出风通道3的位置，同时在内压板5上设置第一螺纹孔6，在内封圈上设置第二螺纹孔7，然后利用一第一螺栓8依次拧入第一螺纹孔6、第二螺纹孔7和冷却腔2的内螺纹上，实现内密封圈4、内压板5和碟刹本体1之间的稳定连接，避免内密封圈4和内压板5从碟刹本体1的进出风通道3内发生脱落。

其中碟刹本体1的侧壁21在靠近碟刹本体1的中心连接通道22的位置设置的进出风通道3以及设置于进出风通道3内的内压板5和内密封圈4均为圆环形的形状，内压板5上的第一螺纹孔6设置为多个，并且沿内压板5圆环面的同一圆周方向均匀分布，内密封圈4上的第二螺纹孔7的数量与内压板5上的第一螺纹孔6的数量相同，位置一一对应，碟刹本体1的冷却腔2内的内螺纹的数量与内压板5上的第一螺纹孔6的数量相同，位置一一对应，同时，第一螺纹孔6的内螺纹、第二螺纹孔7的内螺纹和碟刹本体1冷却腔2的内螺纹相同，并且与第一螺栓8的外螺纹相匹配。

通过第一石棉垫9和第一压块10的配合来对进出风通道3进行水密封，其中主要起到水密封作用的为第一石棉垫9，第一压块10起到后续密封和稳固第一石棉垫9连接的作用，在将第一石棉垫9和第一压块10设置于进出风通道3内时，第一石棉垫9位于进出风通道3靠近冷却腔2的一侧，第一压块10位于进出风通道3远离冷却腔2的一侧，并且第一压块10还与进出风通道3内的内压板5相连。

第一压块10呈圆环形，包括若干个首尾相连的呈弧形的压紧件11，压紧件11的一端竖向设有向外突出的连接柱12，连接柱12的宽度从上至下依次减小，压紧件11的另一端设有向内凹陷的第一连接槽13，第一连接槽13的槽壁间距从上至下依次减小。

这样设置可以使第一压块10为分体式结构，便于将第一压块10安装到进出风通道3中，相邻两个压紧件11之间的连接柱12和第一连接槽13相连，最后便可形成环形的第一压块10，将连接柱12的宽度从上至下依次减小，同时将第一连接槽13的槽壁间距从上至下依次减小，这样设置不仅便于相邻的两个压紧件11之间的装配，还便于相邻两个压紧件11之间形成稳固地连接。

此时，每一个压紧件11上都设置有第二螺纹孔7，进而保证每一个锁紧件都能与碟刹本体1的进出风通道3形成稳固地连接。

在本发明的其他实施方式中，相邻两个压紧件11之间的连接处还可以设置有防水层，这样可以进一步的使第一压块10也能起到防水密封的作用。

在本发明的其他实施方式中，还可以在第一压块10的一侧设有第一弹簧槽14，第一弹簧槽14内横向设有锁紧弹簧15和锁紧杆16，锁紧弹簧15的一端与第一弹簧槽14的槽底相连，另一端与锁紧杆16的一端相连，进出风通道3的内壁上设有锁紧孔17，在第一压块10设置于进出风通道3内时，锁紧孔17与第一弹簧槽14的位置相对，并且锁紧杆16的另一端插设于锁紧孔17内。其中第一弹簧槽14的位置与第一压块10上的第二螺纹孔7的位置不发生干涉，即是第一弹簧槽14的位置与第二螺纹孔7的位置不会出现重合。

当锁紧弹簧15处于收缩状态时，锁紧杆16收纳与第一弹簧槽14内，当锁紧弹簧15恢复至正常长度时，锁紧杆16的一部分位于第一弹簧槽14内，另一部分穿出第一弹簧槽14并设置于锁紧孔17内。在将第一压块10装配到进出风通道3内时，由于进出风通道3的挤压，锁紧弹簧15会相处于收缩状态，此时锁紧杆16完全收纳于第一弹簧槽14内，当第一弹簧槽14运动至与锁紧孔17相对的位置时，锁紧弹簧15由于自身的回复运动，将会把锁紧杆16弹出，进而使锁紧杆16的一部分位于第一弹簧槽14内，另一部分穿出第一弹簧槽14并设置于锁紧孔17内，这样可以使第一压块10和进出风通道3之间的连接更加稳定，并且便于前述第一螺栓8连接时第一压块10的定位。

锁紧杆16与锁紧弹簧15相连一端设有让位腔18，让位腔18在锁紧杆16的圆形杆壁侧形成让位孔19，第一弹簧槽14内横向设有限位杆20，限位杆20设置于锁紧弹簧15的圆柱形空腔内，限位杆20的一端与第一弹簧槽14的槽底相连，另一端从让位孔19穿进并设置于让位腔18内。

通过让位腔18和让位孔19对限位杆20进行收纳，在锁紧弹簧15进行收缩时，限位杆20便可在让位腔18内进行滑动，进而避免限位杆20影响锁紧杆16的运动，同时限位杆20还可以对锁紧弹簧15起到伸缩方向限位的作用，避免锁紧弹簧15的伸缩方向发生偏移。

在本发明的其他实施方式中，还可以将内密封圈4设置为橡胶圈，橡胶圈密封连接在进出风通道3内。通过橡胶圈对进出风通道3进行密封，能起到很好的水密封效果，并且橡胶圈也便于安装到进出风通道3内。

在本发明的其他实施方式中，还可以在内压板5的侧板面横向设置卡槽，同时在进出风通道3远离冷却腔2一侧的内壁横向设置弹性块，在将内压板5装配到进出风通道3内时，弹性块卡设在卡槽内，这样便可进一步稳固内压板5和进出风通道3之间的连接。

在本发明的其他实施方式中，还可以在内压板5的侧板面竖向设置卡槽，同时在进出风通道3远离冷却腔2一侧的内壁横向设置连接凸起，在将内压板5装配到进出风通道3内时，连接凸起设在卡槽内，这样也可以进一步稳固内压板5和进出风通道3之间的连接，同时也便于内压板5的安装定位。

外密封圈26包括第二石棉垫31和第二压块32，第二石棉垫31设置于进出风口23内部靠近进出风口23内侧的位置，第二压块32设置于第二石棉垫31和外压板27之间。外密封圈26为橡胶圈，橡胶圈密封连接在进出风口23内。

进出风口23呈阶梯形，包括相互连通的位于内侧的第一连接通道24和位于外侧的第二连接通道25，第一连接通道24的宽度小于第二连接通道25的宽度，第一连接通道24内设置外密封圈26，外密封圈26将第一连接通道24封堵，第二连接通道25内设置外压板27，外压板27将第二连接通道25封堵，进出风口23设置为两个以上，并且环绕碟刹本体1的外壁39设置。

外压板27上设有通透的第三螺纹孔28，外密封圈26上设有通透的第四螺纹孔29，相邻的进出风口23之间通过连接立柱分隔，连接立柱上设有第五螺纹孔，有第二螺栓30依次拧进第三螺纹孔28、第四螺纹孔29和第五螺纹孔内。进一步的通过第二螺栓30连接的方式是碟刹本体1、外密封圈26和外压板27之间的连接更加紧密，进一步避免外密封圈26和外压板27从进出风口23上脱落。

其中，在上外密封圈26和外压板27均设置有让位槽结构，让位槽用于容置连接立柱，压板上的第三螺纹孔28设置为多个，并且沿外压板27的径向均匀分布，外密封圈26上的第四螺纹孔29的个数与外压板27上的第三螺纹孔28的数量相同，连接立柱上设置的第五螺纹孔的数量也与外压板27上的第三螺纹孔28的数量相同，第三螺纹孔28的内螺纹、第四螺纹孔29的内螺纹和第五螺纹孔的内螺纹相同，并且与第二螺栓30的外螺纹相匹配，同时，第三螺纹孔28、第四螺纹孔29和连接立柱上设置的第五螺纹孔的位置一一对应。

在本实施例中，外密封圈26设置为橡胶圈，橡胶圈密封连接在第一连接通道24内。通过橡胶圈对第一连接通道24进行密封，能起到很好的水密封效果，并且橡胶圈也便于安装到第一连接通道24内。

第一连接通道24的两侧壁均设有向内凹陷的容纳槽，橡胶圈的内圆周壁和外圆周壁上均设有卡块，在橡胶圈设置于第一连接通道24内时，卡块设置于容纳槽内。此时第四螺纹孔29贯穿橡胶圈进行分布。

具体通过容纳槽和卡块之间的相互卡接实现橡胶圈和第一连接通道24之间的相互连接，即是在橡胶圈的内圆周壁和外圆周壁上均设置若干卡块，并在第一连接通道24的两侧壁均设置若干收纳槽，多个卡块和多个收纳槽之间的配合来保证橡胶圈和第一连接通道24的稳定连接，其中多个卡块和多个收纳槽的形状和数量相同，并且位置相对应。其中卡块和橡胶圈为一体成型的结构，卡块设置于橡胶圈内圆周壁和外圆周壁的中部，收纳槽设置于第一连接通道24侧壁的中部。

在本发明的其他实施方式中，外密封圈26还可以包括重叠相连的第二石棉垫31和第二压块32，第二石棉垫31位于第一连接通道24的内侧，第二压块32位于第一连接通道24的外侧。

通过第二石棉垫31和第二压块32的配合，对第一连接通道24进行水密封，其中主要起到水密封作用的为第二石棉垫31，第二压块32起到后续密封和稳固第二石棉垫31连接的作用，在将第二石棉垫31和第二压块32设置于第一连接通道24内时，第二石棉垫31位于第一连接通道24的内侧，第二压块32位于第一连接通道24的外侧，并且第二压块32还与第二连接通道25内的外压板27相连。

第二压块32的内圆周壁设有第二连接槽33，第二连接槽33槽口的两侧均设有向槽中心延伸的挡板34，两个挡板34之间设有容纳间隙35，第二石棉垫31的截面呈“工”字形，包括一体成型的卡设层36、连接层37和密封层38，连接层37的两端分别与卡设层36和密封层38相连，卡设层36卡设于第二连接槽33内，连接层37容置于容纳间隙35内，密封层38与第二压块32的内圆周壁相贴合。此时，第二压块32的第二连接槽33的槽底、第二石棉垫31的卡设层36、连接层37和密封层38内均设置有第四螺纹孔29。

在第二压块32的内圆周壁设置第二连接槽33，并在槽口两侧设置向槽中心延伸的挡板34，同时将第二石棉垫31的截面设置为“工”字形，将第二石棉垫31的卡设层36设置于第二连接槽33内，进而实现第二石棉垫31和第二压块32之间的初步连接，而挡板34可以避免第二石棉垫31的卡设层36从第二连接槽33内脱落，利用挡板34之间的容纳间隙35来容置连接层37，进而避免挡板34对第二石棉垫31发生干涉，保证第二石棉垫31能成功设置于第二连接槽33内部，而第二石棉垫31的密封层38与第二压块32的内圆周相贴合，进而利用第二石棉垫31的密封层38对第一连接通道24起到水密封的作用。

第二压块32的外圆周壁设有波纹槽，外压板27的内板面设有波纹形凸起，在外压板27与外密封圈26相连时，波纹形凸起设置于波纹槽内。第二压块32和外压板27之间通过波纹槽和波纹形凸起的配合实现相互连接和定位，波纹槽和波纹形凸起形状大小相同，位置相对应。

在本发明的其他方式中，可以在外压板27的侧板面设置过盈配合凸起，第二连接通道25的内壁设置过盈配合槽，在外压板27设置于第二连接通道25内时，过盈配合凸起设置于过盈配合槽内。通过过盈配合凸起和过盈配合槽之间的配合，使外压板27和第二连接通道25之间可以形成过盈配合，使外压板27和第二连接通道25之间的连接更加稳定，并且该过盈配合方式还便于前述第二螺栓30连接时外压板27的定位。

在本发明的其他方式中，还可以在外压板27的侧板面设置第二弹簧槽，在第二弹簧槽内横向设置弹簧和锁紧块，弹簧的一端与第二弹簧槽的槽底相连，另一端与锁紧块的一侧相连，此时还需要在第二连接通道25的内壁设置锁紧槽，当弹簧处于收缩状态时，锁紧块收纳与第二弹簧槽内，当弹簧恢复至正常长度时，锁紧块的一部分位于第二弹簧槽内，另一部分穿出第二弹簧槽并设置于锁紧槽内。在装配时，由于第二连接通道25的挤压，弹簧会相处于收缩状态，此时锁紧块完全收纳于第二弹簧槽内，当第二弹簧槽运动至与锁紧槽相对的位置时，弹簧由于自身的回复运动，将会把锁紧块弹出，进而使锁紧块的一部分位于第二弹簧槽内，另一部分穿出第二弹簧槽并设置于锁紧槽内，同样也可以使外压板27和第二连接通道25之间的连接更加稳定，并且便于前述第二螺栓30连接时外压板27的定位。

尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种货车碟刹循环冷却结构，包括碟刹本体（1），所述碟刹本体（1）内设有冷却腔（2），所述碟刹本体（1）的侧壁（21）设有与冷却腔（2）相连通的进出风通道（3），所述进出风通道（3）设置于靠近碟刹本体（1）的中心连接通道（22）的位置，所述碟刹本体（1）的外壁（39）设有与冷却腔（2）相连通的进出风口（23），其特征在于：所述进出风通道（3）内设有内密封结构，所述进出风口（23）内设有外密封结构，所述碟刹本体（1）上设有与冷却腔（2）相连通的进水管（40）和出水管（41），所述碟刹本体（1）上螺纹连接有第一固定螺栓（46）和第二固定螺栓（47），所述第一固定螺栓（46）和第二固定螺栓（47）内均沿长度方向设有容纳通道，所述进水管（40）通过第一固定螺栓（46）内的容纳通道固定位置，所述出水管（41）通过第二固定螺栓（47）内的容纳通道固定位置。

2.根据权利要求1所述的货车碟刹循环冷却结构，其特征在于：所述进水管（40）和出水管（41）与冷却腔（2）的连通处均位于进出风通道（3）的对侧。

3.根据权利要求1所述的货车碟刹循环冷却结构，其特征在于：所述第一固定螺栓（46）和第二固定螺栓（47）均为m16螺栓，所述容纳通道的孔径为8-12mm。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的货车碟刹循环冷却结构，其特征在于：还包括分离转换器（42），所述分离转换器（42）呈圆柱形，包括中心固定部（43）、进水圆环转动部（44）和出水圆环转动部（45），所述进水圆环转动部（44）和出水圆环转动部（45）均同轴转动连接在中心固定部（43）上，所述进水管（40）与进水圆环转动部（44）的外侧相连通，所述出水管（41）与出水圆环转动部（45）的外侧相连通。

5.根据权利要求4所述的货车碟刹循环冷却结构，其特征在于：所述中心固定部（43）内设有第一导水管和第二导水管，所述第一导水管的一端与进水圆环转动部（44）的内侧相连通，另一端连通有水箱，所述第一导水管上连接有用于抽出水箱内循环水的水泵，所述第二导水管的一端与出水圆环转动部（45）的内侧相连通，另一端与水箱连通，所述第二导水管上连接有用于冷却循环水的散热器。

6.根据权利要求1所述的货车碟刹循环冷却结构，其特征在于：所述内密封结构包括内密封圈（4）和内压板（5），所述外密封结构包括外密封圈（26）和外压板（27）。

7.根据权利要求6所述的货车碟刹循环冷却结构，其特征在于：所述内密封圈（4）包括第一石棉垫（9）和第一压块（10），所述第一石棉垫（9）设置于进出风通道（3）内部靠近进出风通道（3）内侧的位置，所述第一压块（10）设置于第一石棉垫（9）和内压板（5）之间。

8.根据权利要求6所述的货车碟刹循环冷却结构，其特征在于：所述内密封圈（4）为橡胶圈，所述橡胶圈密封连接在所述进出风通道（3）内。

9.根据权利要求6-8任意一项所述的货车碟刹循环冷却结构，其特征在于：所述外密封圈（26）包括第二石棉垫（31）和第二压块（32），所述第二石棉垫（31）设置于进出风口（23）内部靠近进出风口（23）内侧的位置，所述第二压块（32）设置于第二石棉垫（31）和外压板（27）之间。

10.根据权利要求6-8任意一项所述的货车碟刹循环冷却结构，其特征在于：所述外密封圈（26）为橡胶圈，所述橡胶圈密封连接在所述进出风口（23）内。

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