CN110979494A - 一种用于金属制履带的弹性垫 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于金属制履带的弹性垫，包括：钢芯，其与金属制履带的轨道板接地面相对应地以凹凸形状构成，并对弹性接地部进行支撑；一对固定件，从履带宽度方向的两侧紧固所述轨道板，将钢芯固定于轨道板，一对固定件中，至少一侧的拆装式固定件通过螺母和螺栓固定于钢芯，螺母埋入弹性接地部内并固定于钢芯，螺栓插入贯通于拆装式固定件的螺栓孔，从而螺丝结合于螺母，螺母与钢芯的轨道板的防滑凸起部相对应地，配置于向轨道板相反侧凸起的凸出部的凸出高度以内，通过弹性接地部的磨损而使得弹性垫使用寿命延长。

Description

一种用于金属制履带的弹性垫

技术领域

本发明涉及一种用于金属制履带的弹性垫，更为详细地，涉及一种履带行驶装置的 用于金属制履带的弹性垫，所述装置在土木工程机械和建筑机械等中使用。

背景技术

土木工程机械等中通常采用履带行驶装置，所述履带行驶装置在前后行走轮和驱动 轮上缠绕金属制履带。具有所述金属制履带的履带行驶装置在大街上进行作业时，为了防止损坏铺装路面，金属制履带的各个轨道板接地面侧安装有橡胶垫等弹性垫。

轨道板包括在履带旋转方向的三个防滑凸起，以及在相邻凸起之间形成的槽部。另 外，弹性垫包括：钣金制的钢芯，其与轨道板的接地面侧的凹凸形状相应地以曲折形状弯曲；弹性接地部，其为弹性橡胶等，安装于所述钢芯；一对固定件，其设置于钢芯的 轨道宽度方向的两侧，并相对于轨道板，以能够从履带宽度方向的两侧脱离的形式结合 (专利文献1)。

一对固定件中，钢芯的一端固定件为固定式，而另一端固定件为可拆装式，在将弹性垫安装于轨道板时，使得一端的固定式固定件拉至轨道板的一端，使得另一端的拆装 式固定件与轨道板的另一端相接之后，使得插入贯通所述拆装式固定件的固定部侧的螺 栓孔的螺栓与钢芯侧的螺母螺纹结合并紧固，由此，使得一对固定件从履带宽度方向的 两侧插入轨道板，从而使得钢芯固定于轨道板。螺母以与轨道板的防滑凸起相对应的形 式，相比与轨道板相反侧凸起的钢芯侧凸起部的凸起高度，配置为向弹性接地部凸出

前述专利文献1为日本专利特开平11-139363号公报。

此类的弹性垫如果弹性接地部在拆装式固定件的固定部上端侧被磨损，则无法继续 使用。因此，弹性接地部的磨损所致的弹性垫寿命长短受到弹性接地部的上端的接地面侧和拆装式固定件的上端的高度差的大小的影响，高低差越大则越能够期待弹性垫的长寿命。

但是，现有的弹性垫的螺母配置于相比钢芯侧的凸出部的凸出高度更加向弹性接地 部侧凸出的较高位置，并且从轨道板的接地面至螺母的内螺纹孔的中心的螺母高度变为 较高。因此，缺点在于，与螺母的高度对应，拆装式固定件的固定部侧的高度也变高， 拆装式固定件的固定部侧的上端和弹性接地部的上端的尺寸变小，弹性垫的寿命变短。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于金属制履带的弹性垫，其能够期待因弹性接地部的 磨损所致的弹性垫的长寿化。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：包括：钢芯，其与金属制履带的轨道板接地面 相对应地以凹凸形状构成，并对弹性接地部进行支撑；一对固定件，其从履带宽度方向的两侧紧固 所述轨道板，将所述钢芯固定于所述轨道板，所述一对固定件中，至少一侧的拆装式固定件通过螺 母和螺栓固定于所述钢芯，所述螺母埋入所述弹性接地部内并固定于所述钢芯，所述螺栓插入贯通 于所述拆装式固定件的螺栓孔，从而螺丝结合于所述螺母，所述螺母与所述钢芯的所述轨道板的防 滑凸起部相对应地，配置于向所述轨道板相反侧凸起的凸出部的凸出高度以内。

所述钢芯包括：多个第一弯曲部，其与所述轨道板的所述防滑凸起部之间的槽部相 对应，朝向所述轨道板侧而弯曲并凸出；第二弯曲部，其与相邻的所述槽部之间的所述防滑凸起部相对应，朝向与所述第一弯曲部相反侧而弯曲并凸出。

所述螺母形成为筒形状，对所述螺母的至少所述履带旋转方向的两侧进行焊接，并 且优选地，封闭所述螺母的履带宽度方向的内端侧。优选地，在所述第一弯曲部上对配置有所述螺母的切断部进行设置，并且相对于所述切断部从向所述轨道板相反侧插入所述螺母并进行配置。优选地，在所述螺母的所述切断部内，所述轨道板侧的外周面与所 述钢芯的所述轨道板侧的剖面相同，或者相比所述钢芯的所述轨道板侧的剖面更加向所 述轨道板侧凸出。

与现有技术相比，本发明的优点在于弹性接地部的磨损导致弹性垫的长寿化。

附图说明

图1为图1是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的主视图；

图2是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的侧视图；

图3是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的立体图；

图4是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的分解立体图；

图5是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的固定式固定件侧的正面剖视图；

图6是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的拆装式固定件侧的正面剖视图；

图7是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的拆装式固定件侧的平面剖视图；

图8是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的拆装式固定件侧的侧面剖视图；

图9是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的拆装式固定件侧的侧面剖视图；

图10是表示本发明第一实施例的轨道板和弹性垫的固定过程的正面剖视图；

图11是表示本发明第二实施例的正面剖视图；

图12是表示本发明第二实施例的正面剖视图；

图13是表示本发明第三实施例的立体图；

图14是表示本发明第三实施例的正面剖视图；

图15是表示本发明第四实施例的正面剖视图；

图16是表示本发明第四实施例的正面剖视图；

图17是表示本发明第五实施例的侧面剖视图；

图18是表示本发明第六实施例的侧面剖视图；

图19是表示本发明第七实施例的侧面剖视图；

图20是表示本发明第八实施例的侧面剖视图。

附图标记说明：

1-轨道板；2-弹性垫；3-防滑凸起；4-槽部；7-弹性接地部；8-钢芯；9-固定式固定件；10-拆装式固定件；10a-结合部；10b-固定部；10d-螺栓孔；10e-压缩部；11-第一弯 曲部；12-第二弯曲部；13-弹性层；14-弹性按压部；15-第一按压部；16-第二按压部； 16a-按压面；17-第二按压部；17a-按压面；18-螺栓；19-螺母。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的各个实施例进行详细说明。图1～图10表示本发明的第一实施例。 如图1～图4所示，履带行驶装置的金属制履带具有在履带旋转方向上等间距配置的多个金属制轨道 板1，在大街等地进行作业时，为了防止损坏铺装道路的路面，根据需要可以在各个轨道板1的接 地面侧安装可拆装的弹性垫2。

轨道板1是在履带宽度方向上较长的大致矩形形状，如图7～9所示，在该履带板1的接地面侧 设置有：在履带旋转方向上的多个(例如，三个)防滑凸起部3，在所述防滑凸起3之间配置的两 个槽部4。

弹性垫2的履带宽度方向的长度与轨道板1大致相同，如图5、图6、图8所示，其包括：弹性 接地部7，其由橡胶等弹性材料所构成；钣金制的钢芯8，其对所述弹性接地部7进行支撑；一对固 定件9、10，从履带宽度方向的两侧结合到轨道板1，并且通过在履带宽度方向紧固轨道板1，从而 使得钢芯8设置于轨道板1。

钢芯8包括：两个(多个)第一弯曲部11，其与轨道板1的防滑凸起部3之间的槽部4相对应， 朝向轨道板1侧而向下弯曲并凸出；第二弯曲部12，其与相邻的槽部4之间的防滑凸起部3相对应， 朝向与轨道板1相反侧而向上弯曲并凸出。

在包括所述钢芯8的第一弯曲部11、第二弯曲部12的轨道板1侧的大致整体面上使用一对固 定件9、10从而使得弹性垫2设置于轨道板1时，为了使得钢芯8与轨道板1之间不侵入水或难以 侵入水，在轨道板1的包括防滑凸起3、槽部4的接地面侧设置有橡胶等较薄厚度形状的弹性层13， 所述弹性层13沿着凹凸形状弹性相接。此外，弹性层13的外周侧全外周上弹性按压部14与弹性接 地部7及弹性层13一体设置，所述弹性按压部14位橡胶等，并在钢芯8的外周包裹弹性层，在轨 道板1的接地面侧沿着其凹凸形状弹性按压。

弹性按压部14包括：履带宽度方向的第一按压部15，其在履带旋转方向的两侧与弹性接地部7 及弹性层13设置为一体，并与轨道板1的防滑凸起部3上相接；履带旋转方向的第二按压部16、 17，其在履带宽度方向的两侧与弹性接地部7及弹性层13设置为一体，并沿着轨道板1的防滑凸起 部3、槽部4的凹凸形状相接，通过所述第一按压部15和第二按压部16、17在钢芯8的外周侧的 全外周上，使得钢芯8与轨道板1之间密封。

第二按压部16、17上，按压面16a、17a设置于钢芯8的外侧，所述按压面16a、17a的形状基 于接地侧面的凹凸形状，所述接地侧面包括轨道板1的防滑凸起部3、槽部4。此外，按压面16a、 17a虽然与弹性层13形状上连续，但是为了对轨道板1的接地面进行充分的按压，也可以形成为相 比弹性层13的凹凸形状更向轨道板1侧稍稍凸出的凹凸形状。

一对固定件9、10包括：固定式固定件9，其固定于履带宽度方向的一端侧，并能够与轨道板1 的一端侧结合；拆装式固定件10，其配置于履带宽度方向的另一端侧，并与轨道板1的另一端侧结 合，从而能够紧固于钢芯8侧。

固定式固定件9对比钢芯8还厚的钢板等进行加压成型，从而是固定的吊钩(hook)式，如图 3、图4、图5所示，包括：结合部9a，其在轨道板1的履带旋转方向上长长地形成，并从履带宽度 方向的外侧向轨道板1的一端部结合；固定部9b，其从所述结合部9a向钢芯8侧弯曲，从而固定于 钢芯8的第一弯曲部11；倾斜导向部9c，其从结合部9a向轨道板1的接地面相反侧形成为倾斜形 状，被较薄厚度形状的弹性覆盖部9d覆盖，所述弹性覆盖部9d与第二按压部16、17一体形成。

倾斜导向部9c将固定式固定件9拉挂至轨道板1时，沿着其倾斜面将轨道板1向结合部9a进 行导向。此外，倾斜导向部9c使得固定式固定件9与轨道板1结合，从而将钢芯8固定于轨道板1 时，结合部9a的下端的倾斜导向部9c与轨道板1的接地面相反侧结合，通过钢芯8使得第二按压 部16与轨道板1侧紧固。此外，固定式固定件9侧的第二按压部16的按压面16a沿着轨道板1的 凹凸形状以规定的按压压力进行按压时，固定式固定件9也可以只与轨道板1的一端棱角结合。

如图3、图4、图7所示，拆装式固定件10大致形成为“L”形，并包括：结合部10a，其从履 带宽度方向的外侧向轨道板1的另一端部结合；固定部10b，其从所述结合部10a向上方竖立；倾斜 导向部10c，其从结合部10a至轨道板1的接地面相反侧，形成为倾斜形状，并将轨道板1导向至结 合部10a。所述拆装式固定件10通过螺栓18和螺母19对钢芯8进行可拆装设置，所述螺栓18插入 贯通固定部10b的螺栓孔10d；所述螺母19,在弹性接地部7内固定于钢芯8侧。此外，螺栓18、螺 母19在履带需安装方向上设置两套。

结合部10a与轨道板1的另一端部的坡面相对，与轨道板1的防滑凸起部3、槽部4的剖面形状 相对应地形成。固定部10b形成为从结合部10a向上侧竖立。所述固定部10b上形成有使得各个螺 栓18向履带宽度方向插入贯通的螺栓孔10d，固定部10b的钢芯8侧设置有压缩部10e，所述压缩 部10e与第二按压部17的剖面相对，从结合部10a向钢芯8侧凸出；与钢芯8相反侧上设置有收容 凹面部10f，所述收容凹面部10f收容螺栓18的头部18a。

压缩部10e从结合部10a向钢芯8侧凸出，通过螺栓18使得拆卸式固定件10与钢芯8侧紧固 时，第二按压部17的使得被压缩面17b向履带宽度方向按压，从而对第二按压部17进行压缩。如 图6所示，所述第二按压部17的被压缩面17b从压缩部10e的凸出量减去压缩比Y1的大小，相比 轨道1的末端棱角，更向履带宽度方向的中央侧后退。

此外，如果第二按压部17的被压缩面17b相比轨道板1的末端棱角更向履带的宽度方向的中央 后退，则虽然充分，但是不管与轨道板1的末端棱角是否一致，从轨道板1的末端棱角凸出也很好。

因此，在将弹性垫2设置于轨道板1的状态下，与第二按压部17的压缩比Y1的大小相应地， 第二按压部17的按压面17a向轨道1的接地面侧，向图6、图7的Z方向膨胀，使得所述按压面17a 以规定的按压力与轨道板1的防滑凸起3及槽部4压接，能够防止从所述第二按压部17的轨道板1 和钢芯8之间侵入水。此外，压缩部10e设置于去除结合部10a的部分。

收容凹面部10f设置于与固定部10b的压缩部10e相反侧，收容螺栓18的头部18a，从而预防 小石头等。螺栓18是使得头部18a和垫圈18b一体设置的垫圈底座式。收容凹面部10f在固定部10b 的弹性接地部7侧使得较小的开放部10g形成为可以实现的圆形，深度构成为使得头部18a的一部 分向履带宽度方向的外侧凸出。

螺母19为圆筒形状，将圆筒材料切断为规定长度，从而在其内周形成内螺纹孔19a。如图6～ 图8所示，所述螺母19设置为，在钢芯8的各个第一弯曲部11的履带宽度方向的两端侧所形成的 切断部20内使得外周面19b的一部分插入，通过履带旋转方向的两侧和履带宽度方向的内端侧的3 边焊接部21固定于钢芯8。螺母19的履带宽度方向的内端侧被焊接部21封闭，以便防止弹性接地 部7等硫化时，橡胶等弹性材料流入螺母19的内螺纹孔19a侧，所述焊接部21与螺母19的履带宽 度方向的内端侧相对应。

切断部20以与螺母19相对应的形式形成于钢芯8的第一弯曲部11，所述切断部20内插入螺 母19的轨道板1侧的外周面19b，从而固定于钢芯8。

因此，如图8、图9所示，螺母19的最大高度H为钢芯8的弹性接地部7侧的作为凸出部的第 二弯曲部12的凸出高度H1以内，尤其小于轨道板1的防滑凸起部3的凸出高度H2，与螺母19的 上端侧相比第二弯曲部12的上端侧更向上侧凸出的现有情况相比，配置于足够低的位置。

由此，以将螺母19的轨道板1侧的外周面插入切断部20内进行配置，从而螺母19的最大高度H变矮，因此即使使用现有直径的螺栓18，与最大高度H变矮相应的是，拆装式固定件10的固定 部10b的凸出高度H3可能变矮。其结果是，弹性接地部7的上端与固定部10b的上端的高低差H4 变大，可以期待弹性接地部7的磨损所致的弹性垫2的长寿使用。

此外，钢芯8的第一弯曲部11形成切断部20，虽然所述切断部20内配置螺母19，但是螺母 19的履带旋转方向的两侧的焊接部21上，在钢芯8的第一弯曲部11固定，因此可以防止钢芯8的 第一弯曲部11侧的局部强度的下降。

螺母19从钢芯8向履带宽度方向的外侧凸出，所述凸出端侧通过第二按压部17与压缩部10e 相对。此外，螺母19的轨道板1侧的外周面19b与钢芯8的第一弯曲部11的轨道板1侧的下面大 致相同。

在将弹性垫2固定于轨道板1时，如图10(a)所示，将固定式固定件9向轨道板1的一端侧拉 挂结合后，所述固定式固定件9和轨道板1的结合部分作为支撑点，使得弹性垫2的整体在轨道板 1侧，向图10(a)的X箭头所指的方向旋转，使得所述弹性垫2上升至轨道板1上。

此时，钢芯8的第一弯曲部11以对应轨道板1的槽部4的形式，钢芯8的第二弯曲部12以对 应轨道板1的防滑凸起3的形式，上下重叠。所述轨道板1和钢芯8之间弹性插入有弹性层13，此 外，钢芯8的外周侧的弹性按压部14变为如下状态：随着轨道板1的凹凸形状与轨道板1的接地面 侧相接。

接下来，如图10(b)所示,分别使得拆装式固定件10的结合部10a与轨道板1的另一端侧的剖 面，使得固定部10b的压缩部10e与第二按压部17的被压缩面17b配合后，使得螺栓18的前端侧 与螺母19螺纹结合，所述螺栓在固定部10b的螺栓孔10d向Y箭头所指的方向插入贯通，直到结 合部10a与轨道板1的另一端侧相接并结合为止，使得拆装式固定件10通过螺栓8与钢芯8侧紧固。

拆装式固定件10的结合部10a与轨道板1的另一端侧相接并结合的状态下，如图5所示，固定 式固定件9的结合部9a通过弹性覆盖部9d与轨道板1的一端侧的剖面结合，通过钢芯8侧的固定 式固定件9和拆装式固定件10使得轨道板从履带宽度方向的两侧紧固，因此通过所述固定式固定件 9和拆装式固定件10能够实现将钢芯8固定于轨道板。由此能够实现将弹性垫2固定于轨道板1。

在通过固定式固定件9与拆装式固定件10使得弹性垫2固定于轨道板1的状态下，钢芯8的大 致整体面上所设置的弹性层13弹性地压接与轨道板1。此外，弹性垫2的履带旋转方向的两侧的第 一按压部15向轨道板1的防滑凸起部3按压，弹性垫2的履带宽度方向的两侧的第二按压部16、 17在轨道板1的接地面侧，沿着其凹凸形状进行按压。因此，弹性侧13的外周全外周上，通过弹 性按压部14能够实现对轨道板1和钢芯8之间的密封，并且能够极力防止水侵入轨道板1和钢芯8 之间，或者能够使得水的侵入非常少。

换句话说，固定式固定件9侧的近处，使得弹性垫2的整体在轨道板1侧，在X箭头所示的方 向上进行旋转，从而上升至轨道板1上时，固定式固定件9的近处的弹性层13及第二按压部16通 过钢芯8能够与轨道板1的接地面侧按压，因此使得固定式固定件9的近处的弹性层13及第二按压 部16，能够相对于轨道板1的接地面以充分的按压力进行压接。

此外，如图6、图7所示，在拆装式固定件10侧的近处，使得拆装式固定件10紧固于钢芯8 侧时，所述固定部10b的压缩部10e向Y箭头所指的方向按压弹性按压部14的第二按压部17的被 压缩面17b，从而按照压缩比Y1压缩第二按压部，因此第二按压部17的按压面17a向外周侧膨胀， 并且使得所述按压面17a在轨道板1的接地面侧向图6、图7的Z箭头所指的方向进行弹性按压。

由此，即使在拆装式固定件10侧的近处，与固定式固定件9的近处的情况相同，能够实现相对 于轨道板1的接地面以充分的按压力对所述拆装式固定件10的近处的弹性层13及第二按压部17进 行压接。

由此，相对于轨道板1的接地面，以充分的按压力对固定式固定件9及拆装式固定件10的近处 的弹性层13及第二按压部16、17进行压接，由此能够防止轨道板1和钢芯8之间侵入水，或者难 以侵入水。因此，能够消除水的侵入、结冰所致的问题。此外，假设即使少量的水侵入，与钢芯9 的大致整体面相对应地，具有弹性层13，因为水的接触所致的膨胀可以在弹性层得到吸收。

通过与所述实施例相同的结构，拆装式固定件10的固定部10b的凸出高度H3可能变矮，能够 实现拆装式固定件10小型化。此外，由于拆装式固定件10的小型化能够期待弹性垫2的长寿化。 换句话说，在钢芯8的第一弯曲部11设置切断部20，通过使得在所述第一弯曲部11上配置的螺母 19的外周面19b的一部分插入切断部20内，从而能够使得螺母19的最大高度H限制为较矮。

因此，拆装式固定件10上即使螺栓孔10d在固定部10b上，也能够实现固定部10b的凸出高度 H3较矮，并能够实现使得拆装固定件10整体小型化，所述螺栓孔10d用于使得与螺母19螺丝结合 的螺栓19插入贯通。另外，由于固定部10b的凸出高度H3较矮，即使从轨道板1至弹性接地部7 的上端的高度相同，按照固定部10b的凸出高度H3矮的程度，从固定部10b的上端向弹性接地部7 的上端的高低差H4变大，因此可以期待弹性接地部7的磨损所致的弹性垫2的长寿化。

此外，螺母19因为是圆筒形状，所以能够以适当的长度对铜管等圆筒体进行切断并使用，螺母 19本身的制造较为容易。并且螺母19的轨道板1侧的外周面19b与第一弯曲部11的轨道板侧的下 面大致相同，因此能够防止钢芯8的轨道板1侧的弹性层13的厚度的平均化。

在拆装式固定件10的固定部10b的外侧面，虽然具有收容螺栓18的头部18a的收容凹面部10f， 但是使用具有垫圈18b底座头部18a的螺栓18，从而能够使得收容凹面部10f的直径变小。因此， 收容凹面部10f的弹性接地部7侧可能的开放部10g的圆周方向的开放量可以变小，能够使得从所 述开放部10g向收容凹面部10f内侵入的较小石头等所致的头部18a侧磨损等变少。

图11、图12表示本发明的第二实施例。在此实施例中，钢芯8的两端侧具有拆装式固定件10， 使得所述各个拆装式固定件10通过与螺母螺丝结合的螺栓18紧固。各个拆装式固定件10在所述固 定部10b具有压缩部10e，通过两个拆装式固定件10从履带宽度方向的两侧插入轨道板1并紧固时， 通过压缩部10e压缩两侧的第二按压部16、17，从而向轨道板1的接地面侧膨胀。由此，在所述第 二实施例中，钢芯8的履带宽度方向的两侧具有拆装式固定件10的点上，与第一实施例不同，其具 体结构与第一实施例相同。

由此，即使是钢芯8的两侧设置拆装式固定件10的情况下，钢芯8的轨道板1侧的大致整体面 设置有弹性层13，所述弹性层13的外周侧设置有弹性按压部14，由此可以得到与第一实施例相同 的效果。

此外，如图12所示，通过钢芯8的两侧所配置的拆装式固定件10的压缩部10e使得弹性层13 的两侧的第二按压部16、17压缩，从而向轨道板1的接地面侧膨胀，由此，能够防止或减少向所述 第二按压部16、17侧的水入侵。

图13、图14示出了本发明的第三实施例。在此实施例中，钢芯8的两端侧设置有固定式固定 件9和拆装式固定件10，与所述拆装式固定件10的轨道板1结合的结合部10a，以及与固定部10b 的第二按压部17相对应的压缩部10e设置为平坦形状，按照压缩比Y1，使得弹性按压部14的第二 按压部17的外端面相比轨道板1更加向履带宽度方向的外侧凸出。其他结构与第一、第二实施例相 同。

由此，使得拆装式固定件10的固定部10b的压缩部10e构成为与结合部10a一样的平坦形状的 情况下，如果使得弹性按压部14的第二按压部17的剖面从轨道板1凸出，则所述第二按压部17的 凸出部分直到拆装式固定件10的结合部10a与轨道板1相接为止，成为使得螺栓18与螺母19紧固 时的压缩比Y1，因此能够实现使得第二按压部17压缩从而向轨道板1的接地面侧膨胀。由此，使 得拆装式固定件10的结合部10a和压缩部10e构成为平坦形状时，也能够取得与第一实施例相同的 效果。

图15、图16是本发明的第四实施例。在此实施例中，钢芯8的履带宽度方向的两侧设置有拆 装式固定件10，所述各个拆装式固定件10的结合部10a和压缩部10e构成为平坦形状，并且弹性按 压部14的履带宽度方向的两侧第二按压部16、17的末端面相比轨道板1以压缩比Y1更加向两侧 凸出。其他结构与第一至第三实施例相同。

由此，钢芯8的两侧设置有拆装式固定件10，即使使得所述各个拆装式固定件10的结合部10a 和压缩部10e构成为平坦形状的情况下，如果弹性按压部14的两侧第二按压部16、17的末端面相 比轨道板1更加向两侧凸出，则成为所述凸出部分被紧固时的压缩比Y1，因此能够实现对第二按压 部16、17进行压缩，从而向轨道板1的接地面侧膨胀。

图17是本发明的第五实施例。在此实施例中，螺母19虽然固定于第一弯曲部11的切断部20 内，但是所述螺母19的轨道板1层外周面19b在弹性层13的厚度内，相比第一弯曲部11的轨道板 1侧的下面，更加向下侧凸出。其他结构与第一至第四实施例相同。

由此，如果螺母19的轨道板1侧的外周面19b相比第一弯曲部11的轨道板1侧的下面更加向 下侧凸出，则切断部20内也可以配置螺母19。此情况下，螺母19的最大高度H可以被限制得更矮。 其结果是，拆装式固定件10的固定部10b的凸出高度H3变矮，相对地，从固定部10b的上端至弹 性接地部7的上端的高低差H4变大，因此更能够期待弹性垫2的长寿化。此外，螺母19的轨道板 1侧的外周面19b在弹性层13的厚度内向轨道板1侧凸出，因此能够使得弹性层13沿着轨道板1 的接地面侧的凹凸形状紧贴。

图18示出本发明的第六实施例。在此实施例中，第一弯曲部11的底部形成为平坦形状，所述 第一弯曲部11的平坦的底部上配置有螺母，从而通过包括履带旋转方向的两侧的三方向的焊接部 21得到焊接。其他结构与第一至第五实施例相同。

此情况下，螺母19的位置相比第一实施例的情况虽然变高为第一弯曲部11的板厚度的大小， 但是螺母19的最大高度H在钢芯8的第二弯曲部12的凸出高度H1以内，尤其，可以在限于轨道 板1的防滑凸起3的凸出高度H2的位置。

由此，按照使得螺母19的最大高度H变矮的程度，弹性接地部7的上端和固定部10b的上端 的高低差H4变大，可以期待弹性接地部7的磨损所致的弹性垫2的长寿使用。

图19是本发明的第七实施例。在此实施例中，螺母19使用外周为六角形的六角螺母。其他结 构与第一至第六实施例相同。

钢芯8的第一弯曲部11形成切断部20，从而在所述切断部20插入螺母10的一部分，从而通 过焊接部进行固定的情况下，所述螺母19也可以使用该实施例所示例的六角螺母。

图20是本发明的第八实施例。在此实施例中，第一弯曲部11的底部形成平坦形状，所述第一 弯曲部22的平坦的底部上配置有外周是四边形的螺母19，从而通过焊接部21得到固定。

由此，即使第一弯曲部11的平坦的底部上配置有外周为四边形的螺母19的情况下，可以实现 使得所述螺母19的最大高度H设定为小于轨道板1的防滑凸起3的凸起高度H2的位置。

以上，虽然对本发明的实施例进行了说明，但是本发明并非限定于所述实施例。例如，金属制 履带的轨道板1虽然一般为铁轨道板，但是也可以是铁轨道板之外的。轨道板1可以由金属材料构 成。此外，轨道板1、弹性垫2的剖面形状可以适当改变。弹性垫2的弹性接地部7的接地面形状 也可以适当改变。此外，弹性接地部7和高低也能够任意改变。

此外，在各个实施例中，以使得三个防滑凸起3和两个槽部4在履带旋转的方向上交替设置的 轨道板1为对象，虽然对包括两个第一弯曲部11和一个第二弯曲部12的弹性垫2进行了示例，弹 性垫2的形状和结构如果沿着轨道板1的接地面侧的形状，则也可以设置三个以上的防滑凸起部3， 所述第一弯曲部11与所述两个槽部4相对应，所述第二弯曲部12与所述槽部4之间的一个防滑凸 起部3相对应。

钢芯8的轨道板1侧的大致整体面善设置有弹性层13，优选地在大致整体面上以连续较薄厚度 形状设置，但是钢芯8的轨道板1侧的大致整体面上也可以设置均等分布的带状、肌肉形状，也可 以设置为点(dot)形状。此外，弹性层13和其外周侧的弹性按压部14也可以设置成连续形状，两 者之间也可以设置中途切断部分。

螺母19虽然一般为圆筒形状，但是外周面也可以是多边形。将螺母配置于钢芯8的切断部20 内，从而对焊接部21进行焊接，进而进行固定，在此情况下，焊接部21也可以与螺母19的切断部 20相对应的整体区域进行设置，但是也可以设置为对钢芯8的履带宽度方向的末端棱角侧的一部分 进行删除。

以上虽然对本发明的用于金属制履带的弹性垫的优选实施例进行了说明，但是本发明并非限定 于此，在权利要求和发明的说明及附图的范围内可以实时各种变形，并且其也属于本发明的范围。

Claims (5)

1.一种用于金属制履带的弹性垫，其包括：钢芯，其与金属制履带的轨道板接地面相对应地以凹凸形状构成，并对弹性接地部进行支撑；一对固定件，其从履带宽度方向的两侧紧固所述轨道板，将所述钢芯固定于所述轨道板，

所述一对固定件中，至少一侧的拆装式固定件通过螺母和螺栓固定于所述钢芯，所述螺母埋入所述弹性接地部内并固定于所述钢芯，所述螺栓插入贯通于所述拆装式固定件的螺栓孔，从而螺丝结合于所述螺母，所述用于金属制履带的弹性垫的特征在于，

所述螺母与所述钢芯的所述轨道板的防滑凸起部相对应地，配置于向所述轨道板相反侧凸起的凸出部的凸出高度以内。

2.根据权利要求1所述的用于金属制履带的弹性垫，其特征在于，

所述钢芯包括：多个第一弯曲部，其与所述轨道板的所述防滑凸起部之间的槽部相对应，朝向所述轨道板侧而弯曲并凸出；第二弯曲部，其与相邻的所述槽部之间的所述防滑凸起部相对应，朝向与所述第一弯曲部相反侧而弯曲并凸出。

3.根据权利要求2所述的用于金属制履带的弹性垫，其特征在于，

所述螺母形成为筒形状，

对所述螺母的至少所述履带旋转方向的两侧进行焊接，

封闭所述螺母的履带宽度方向的内端侧。

4.根据权利要求2或3所述的用于金属制履带的弹性垫，其特征在于，

在所述第一弯曲部上对配置有所述螺母的切断部进行设置，

相对于所述切断部从与所述轨道板相反侧插入所述螺母并进行配置。

5.根据权利要求4所述的用于金属制履带的弹性垫，其特征在于，

在所述螺母的所述切断部内，所述轨道板侧的外周面与所述钢芯的所述轨道板侧的剖面相同，或者相比所述钢芯的所述轨道板侧的剖面更加向所述轨道板侧凸出。

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