CN110977337B - 一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法，通过以下步骤实现：一：由多件挤铝型材通过搅拌摩擦焊焊接构成底板，底板两侧不作去除筋结构处理；二：用分段边梁半成品拼接呈整体框架，使用Tig焊设备，将其焊接成一整体的边梁；三：将嵌入式塞块通过机加工，在一侧加工出与底板上的竖筋相配合的凹槽；四：将嵌入式塞块一侧的凹槽嵌入到底板两侧竖筋内，将嵌入式塞块及底板整体置入边梁的框架内；五：将底板、嵌入式塞块、边梁上表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型，将底板、嵌入式塞块、边梁下表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。本发明可以减少原材料的浪费，减少加工工序，避免了加工过程中使电池托盘强度失效。

Description

一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法
技术领域
本发明涉及新能源电动汽车辅助装置生产技术领域，具体是指一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法。
背景技术
新能源车续航里程及安全性能日益凸现其不足，成为每个车企，每个顾客尤为关注的问题；近年来轻量化技术更成为众多车企追逐的终极目标。
轻量化设计是新能源汽车发展的必然趋势，但其中电池托盘结构强度也成为其安全性能的一种指标。电池托盘结构采用中强度挤铝合金，通过一系列加工，及焊接制造而成；为符合新能源汽车能量密度使用条件，开发者要求电池托盘结构既要满足底板与边梁结构壁厚设计＜2.0mm，又能满足其强度要求；反观目前新能源汽车电池托盘结构总成设计，由边梁总成结构、底板总成结构两大块构造而成；而其制造工艺为去除底板总成两侧竖筋结构，再与边梁总成结构实现对插搭接，过程制造极易伤及结构基材，增加工序制造成本，底板和边梁拼接位的强度不足，容易失效，使托盘整体强度得不到保障，从而影响其安全性能。
因此，一种提升新能源汽车托盘整体结构强度，而又能降低制造成本的生产方法亟待研究。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法：通过以下步骤实现：
步骤一：由多件挤铝型材通过搅拌摩擦焊焊接构成底板，底板两侧不作去除筋结构处理；
步骤二：用分段边梁半成品拼接呈整体框架，使用Tig焊设备，将其焊接成一整体的边梁；
步骤三：将嵌入式塞块通过机加工，在一侧加工出与底板上的竖筋相配合的凹槽；
步骤四：将嵌入式塞块一侧的凹槽嵌入到底板两侧竖筋内，将嵌入式塞块及底板整体置入边梁的框架内；
步骤五：将底板、嵌入式塞块、边梁上表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型，将底板、嵌入式塞块、边梁下表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。
作为改进，所述嵌入式塞块在靠近边梁侧的上部设有第一台阶特征，所述嵌入式塞块的靠近底板侧呈桥梁结构，所述嵌入式塞块的桥梁结构嵌入底板的横板和竖筋构成的方孔内，所述边梁的靠近嵌入式塞块侧的下部设有第二台阶特征，所述第一台阶特征与第二台阶特征相互配合。
作为改进，所述边梁框架的形状和尺寸根据实际需求设计，所述底板的形状和尺寸根据边梁框架的形状和尺寸进行设计，使所述底板两侧竖筋嵌入嵌入式塞块一侧的凹槽后整体可以与边梁的框架配合。
作为改进，所述边梁为铝型材，所述嵌入式塞块为铝型材。
作为改进，所述步骤一、步骤二、步骤三的顺序不分先后，且可同时进行。
本发明与现有技术相比的优点在于：本发明可以减少原材料的浪费，减少加工工序，通过嵌入式塞块组合结构，能够保证电池托盘整体强度性能，解决了轻量化设计趋势下，现有的结构制造过程极易伤及结构基材，增加工序制造成本，底板和边梁拼接位的强度不足，容易失效，使托盘整体强度得不到保障，从而影响其安全性能的问题，同时避免了加工过程中使电池托盘强度失效，减少了废品率，具有很好的实用性。
附图说明
图1是本发明一种新能源电动汽车用电池托盘的结构示意图。
图2是本发明一种新能源电动汽车用电池托盘的底板、边梁、嵌入式塞块配合时结构示意图。
图3是本发明一种新能源电动汽车用电池托盘的底板结构示意图。
图4是本发明一种新能源电动汽车用电池托盘的嵌入式塞块结构示意图。
图5是本发明一种新能源电动汽车用电池托盘的边梁结构示意图。
如图所示：1、底板，2、边梁，3、嵌入式塞块，4、凹槽，5、第二台阶特征，6、第一台阶特征。
具体实施方式
下面结合附图对本发明一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法做进一步的详细说明。
结合附图1-5，一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法，通过以下步骤实现：
步骤一：由多件挤铝型材通过搅拌摩擦焊焊接构成底板1，底板1两侧不作去除筋结构处理；
步骤二：用分段边梁半成品拼接呈整体框架，使用Tig焊设备，将其焊接成一整体的边梁2；
步骤三：将嵌入式塞块3通过机加工，在一侧加工出与底板1上的竖筋相配合的凹槽4；
步骤四：将嵌入式塞块3一侧的凹槽4嵌入到底板1两侧竖筋内，将嵌入式塞块3及底板1整体置入边梁2的框架内；
步骤五：将底板1、嵌入式塞块3、边梁2上表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型，将底板1、嵌入式塞块3、边梁2下表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。
所述嵌入式塞块3在靠近边梁2侧的上部设有第一台阶特征6，所述嵌入式塞块3的靠近底板1侧呈桥梁结构，所述嵌入式塞块3的桥梁结构嵌入底板1的横板和竖筋构成的方孔内，所述边梁2的靠近嵌入式塞块3侧的下部设有第二台阶特征5，所述第一台阶特征6与第二台阶特征5相互配合。
所述边梁2框架的形状和尺寸根据实际需求设计，所述底板1的形状和尺寸根据边梁2框架的形状和尺寸进行设计，使所述底板1两侧竖筋嵌入嵌入式塞块3一侧的凹槽4后整体可以与边梁2的框架配合。
所述边梁2为铝型材，所述嵌入式塞块3为铝型材。
所述步骤一、步骤二、步骤三的顺序不分先后，且可同时进行。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的生产方法、结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法，其特征在于通过以下步骤实现：
步骤一：由多件挤铝型材通过搅拌摩擦焊焊接构成底板(1)，底板(1)两侧不作去除筋结构处理；
步骤二：用分段边梁半成品拼接呈整体框架，使用Tig焊设备，将其焊接成一整体的边梁(2)；
步骤三：将嵌入式塞块(3)通过机加工，在一侧加工出与底板(1)上的竖筋相配合的凹槽(4)；
步骤四：将嵌入式塞块(3)一侧的凹槽(4)嵌入到底板(1)两侧竖筋内，将嵌入式塞块(3)及底板(1)整体置入边梁(2)的框架内；
步骤五：将底板(1)、嵌入式塞块(3)、边梁(2)上表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型，将底板(1)、嵌入式塞块(3)、边梁(2)下表面接合区通过搅拌摩擦焊一次搅拌焊接成型。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法，其特征在于：所述嵌入式塞块(3)在靠近边梁(2)侧的上部设有第一台阶特征(6)，所述嵌入式塞块(3)的靠近底板(1)侧呈桥梁结构，所述嵌入式塞块(3)的桥梁结构嵌入底板(1)的横板和竖筋构成的方孔内，所述边梁(2)的靠近嵌入式塞块(3)侧的下部设有第二台阶特征(5)，所述第一台阶特征(6)与第二台阶特征(5)相互配合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法，其特征在于：所述边梁(2)框架的形状和尺寸根据实际需求设计，所述底板(1)的形状和尺寸根据边梁(2)框架的形状和尺寸进行设计，使所述底板(1)两侧竖筋嵌入到嵌入式塞块(3)一侧的凹槽(4)后整体可以与边梁(2)的框架配合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法，其特征在于：所述边梁(2)为铝型材，所述嵌入式塞块(3)为铝型材。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法，其特征在于：所述步骤一、步骤二、步骤三的顺序不分先后，且可同时进行。
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