CN110962760B - 一种车辆及其驾驶区顶部内饰板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆及其驾驶区顶部内饰板，驾驶区顶部内饰板包括用于罩设在驾驶区顶部的围板上的内饰板本体，内饰板本体具有用于与围板合围以形成容纳电器模块的箱式腔体的内侧壁，所述内饰板本体上设有用于与驾驶区顶部的围板上的风道口连通以供气流通过的出风口，所述内饰板本体上集成有用于安装电器模块的安装结构，将驾驶区头顶的内饰板设计为集成式内饰板，满足多样化电器件的安装，提升内部美观程度，而且这样设置能够将各种电器件集成在风道口处，对电器件起到一定的散热作用，而且由于箱式腔体的结构形式能够使风道口出风量增大，提高空调的出风性能。同时集成化程度高，检修方便，操作便利。

Description

一种车辆及其驾驶区顶部内饰板

技术领域

本发明涉及一种车辆及其驾驶区顶部内饰板。

背景技术

现有技术中的公交车内均具有各种电器模块类结构，如操作面板、可视屏幕、主机模块、信号控制模块、倒车监视屏和行车记录仪等，这些电器模块均通过箱体结构整体集成并放置在公交车内的驾驶区地板上，这样的布局形式会导致驾驶区的整体空间狭小，导致乘客上下车时不便。同时这种布局形式在操作时并不方便，而且与仪表台的连接布线比较复杂，美观性较差，维修不便。同时，在公交车的驾驶区顶部一般会开通有用于向驾驶区吹风的上下贯通式风道口，该风道口一般采用内饰板进行遮挡，从而保证外观整齐，但是该内饰板仅能满足空调出风以及内部的小部分电器件的检修，空间利用率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种驾驶区顶部内饰板，以解决现有技术中的各电器模块集成在驾驶区地板上导致的空间占用大，以及驾驶区内饰板处的布局导致空间利用率低的问题；本发明的目的还在于提供一种具有该驾驶区顶部内饰板的车辆，以解决现有技术中由于各电器模块集成在驾驶区地板上导致的空间占用大而导致的车辆的驾驶区检修效率低的问题。

为实现上述目的，本发明驾驶区顶部内饰板的技术方案是：

驾驶区顶部内饰板包括用于罩设在驾驶区顶部的围板上的内饰板本体，内饰板本体具有用于与围板合围以形成容纳电器模块的箱式腔体的内侧壁，所述内饰板本体上设有用于与驾驶区顶部的围板上的风道口连通以供气流通过的出风口，所述内饰板本体上集成有用于安装电器模块的安装结构。

有益效果是：相比于现有技术，本发明所涉及的驾驶区顶部内饰板，通过内饰板本体与车体围板合围形成容纳电器模块的箱式腔体，并在内饰板本体上集成出风口和用于安装电器模块的安装结构，从而能够将原有的电器模块集成在驾驶区顶部的内饰板上，既能够降低驾驶区地板上的空间占用率，也能够合理利用驾驶区头顶位置处的内饰板的空间。将驾驶区头顶的内饰板设计为集成式的内饰板，满足多样化电器件的安装，提升内部美观程度，而且这样设置能够将各种电器件集成在风道口处，对电器件起到一定的散热作用，而且由于箱式腔体的结构形式能够使风道口出风量增大，提高空调的出风性能。同时集成化程度高，检修方便，操作便利。

进一步的，为了对电器模块进行一定的防护以及保证外形美观，所述内饰板本体用于与驾驶区顶部的围板合围形成箱式腔体，内饰板本体由分体布置并相对连接的两部分组成，其中一部分构成用于与驾驶区顶部的围板固定连接的板本体，另一部分构成与所述板本体连接而将所述箱式腔体封闭的检修门，检修门与板本体之间设有锁紧结构。

进一步的，为了方便操作检修门，所述检修门的一侧与板本体铰接连接而使检修门向下翻转开启，检修门与板本体之间还连接有用于驱动检修门开启和关闭的驱动机构。

进一步的，为了更方便对各个电器模块的检修操作，所述安装结构包括设置在检修门上的门侧安装结构。

进一步的，为了实现对CAN模块和新能源监控主机的集成安装，所述门侧安装结构包括设置在检修门的内侧面上的用于安装CAN模块的模块安装部，还包括设置在检修门的内侧面上的用于安装新能源监控主机的主机安装部。

进一步的，为了对检修门的门侧安装结构进行优化，所述模块安装部和主机安装部均设置在检修门的立板上。

进一步的，为了实现对操作面板的集成以及方便对操作面板进行操作，同时集成司机灯和出风口，所述检修门的底板上具有顶部朝前倾斜的前倾段和顶部朝后倾斜的后倾段，所述门侧安装结构包括设置在后倾段的底侧面上的用于安装操作面板的面板安装部，所述出风口设置在前倾段上，所述门侧安装结构还包括设置在前倾段上的用于安装司机灯的司机灯安装部。

进一步的，为了使整体结构满足装配空间以及集成安装电器模块的要求，所述内饰板本体包括呈L形并前后延伸的中间板段，中间板段的左右两侧设有用于与驾驶区顶部的围板固定连接而将内饰板固定在驾驶区顶部的围板上的固定连接结构，中间板段的前后两端分别连接有挡设在中间板段前后两端的前挡板段和后挡板段，所述检修门由中间板段上的一部分与中间板段的主体分体布置的L形板而形成。

进一步的，为了集成倒车监视屏和/或行车监控记录仪，所述前挡板段的下端连接有向下悬伸出中间板段的悬伸板段，所述安装结构包括设置在悬伸板段的后侧面上的用于安装倒车监视屏和/或行车监控记录仪的屏幕安装部。

本发明车辆的技术方案是：

车辆包括车体，车体的驾驶区顶部具有围板，所述围板上设有风道口，所述风道口上罩设有驾驶区顶部内饰板，驾驶区顶部内饰板包括罩设在围板上的内饰板本体，内饰板本体具有与围板合围以形成用于容纳电器模块的箱式腔体的内侧壁，所述内饰板本体上设有与驾驶区顶部的围板上的风道口连通以供气流通过的出风口，所述内饰板本体上集成有电器模块。

有益效果是：相比于现有技术，本发明所涉及的车辆，通过内饰板本体与车体围板合围形成容纳电器模块的箱式腔体，并在内饰板本体上集成出风口和用于安装电器模块的安装结构，从而能够将原有的电器模块集成在驾驶区顶部的内饰板上，既能够降低驾驶区地板上的空间占用率，也能够合理利用驾驶区头顶位置处的内饰板的空间。将驾驶区头顶的内饰板设计为集成式的内饰板，满足多样化电器件的安装，提升内部美观程度，而且这样设置能够将各种电器件集成在风道口处，对电器件起到一定的散热作用，而且由于箱式腔体的结构形式能够使风道口出风量增大，提高空调的出风性能。同时集成化程度高，检修方便，操作便利，提高整车的空间利用率和电器模块的集成。

进一步的，为了对电器模块进行一定的防护以及保证外形美观，所述内饰板本体用于与驾驶区顶部的围板合围形成箱式腔体，内饰板本体由分体布置并相对连接的两部分组成，其中一部分构成用于与驾驶区顶部的围板固定连接的板本体，另一部分构成与所述板本体连接而将所述箱式腔体封闭的检修门，检修门与板本体之间设有锁紧结构。

进一步的，为了方便操作检修门，所述检修门的一侧与板本体铰接连接而使检修门向下翻转开启，检修门与板本体之间还连接有用于驱动检修门开启和关闭的驱动机构。

进一步的，为了更方便对各个电器模块的检修操作，所述电器模块包括安装在检修门上的门侧电器模块。

进一步的，为了实现对CAN模块和新能源监控主机的集成安装，所述门侧电器模块包括安装在检修门的内侧面上的CAN模块和新能源监控主机。

进一步的，为了对检修门的门侧安装结构进行优化，所述CAN模块和新能源监控主机均安装在检修门的立板上。

进一步的，为了实现对操作面板的集成以及方便对操作面板进行操作，同时集成司机灯和出风口，所述检修门的底板上具有顶部朝前倾斜的前倾段和顶部朝后倾斜的后倾段，所述门侧电器模块包括安装在后倾段的底侧面上的操作面板和安装在前倾段上的安装司机灯，所述出风口设置在前倾段上。

进一步的，为了使整体结构满足装配空间以及集成安装电器模块的要求，所述内饰板本体包括呈L形并前后延伸的中间板段，中间板段的左右两侧设有用于与驾驶区顶部的围板固定连接而将内饰板固定在驾驶区顶部的围板上的固定连接结构，中间板段的前后两端分别连接有挡设在中间板段前后两端的前挡板段和后挡板段，所述检修门由中间板段上的一部分与中间板段的主体分体布置的L形板而形成。

进一步的，为了集成倒车监视屏和/或行车监控记录仪，所述前挡板段的下端连接有向下悬伸出中间板段的悬伸板段，所述电器模块包括安装在悬伸板段的后侧面上的安装倒车监视屏和/或行车监控记录仪。

附图说明

图1为本发明的车辆的具体实施例的结构示意图；

图2为图1中内饰板的结构示意图；

图3为图2另一方位的结构示意图；

图4为图2中内饰板的检修门打开状态示意图。

附图标记说明：1-车体；11-顶板；12-侧板；2-内饰板；21-板本体；211-中间板段；212-前挡板段；213-后挡板段；214-悬伸板段；2111-顶螺栓孔；2112-侧螺栓孔；22-检修门；221-立板段；222-横板段；223-伸缩缸；224-锁片；3-CAN模块；4-新能源监控主机；5-倒车监视屏；6-行车监控记录仪；7-出风口；8-外接设备安装部；9-司机灯；10-面板安装部。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的车辆的具体实施例，该车辆为公交车，当然在其他实施例中，该车辆也可以为客车、货车或汽车等其他类型的车辆。车辆包括车体1，车体1的驾驶区顶部具有围板，如图1所示，围板上设有风道口，该风道口为现有技术中的风道口，用于将空调风从车体后端向前输送至驾驶区，在围板上位于风道口的位置处罩设有内饰板2，该内饰板2即为驾驶区顶部内饰板。上述的车体1的围板包括顶板11和与顶板11连接的侧板12，内饰板2则扣设在顶板11和侧板12上并与围板合围形成箱式腔体。

对于内饰板2来说，在本实施例中如图2所示，内饰板2包括内饰板本体，内饰板本体包括呈L形并前后延伸的中间板段211，中间板段211的前后两端还分别连接有挡设在中间板段211的L形两端的前挡板段212和后挡板段213，前挡板段212的下端连接有向下悬伸出中间板段211的悬伸板段214，其中，中间板段211、悬伸板段214、前挡板段212和后挡板段213通过板材一体加工成型，当然，在其他实施例中，也可以采用拼接或拼焊等及其他工艺形成。该内饰板本体通过中间板段211与驾驶区顶部的围板连接而相对固定，如图3所示，具体的是中间板段211的横边上背向立边的一侧设有用于与车体的侧板通过螺栓穿装而实现固定连接的侧螺栓孔2112，在中间板段211的立边上的上侧设有用于与车体的顶板11通过螺栓穿装而实现固定连接的顶螺栓孔2111，由此可以通过中间板段211的两部分分别与车体的对应围板固定连接，也就是侧螺栓孔2112和顶螺栓孔2111构成了中间板段211上的固定连接结构，从而能够将内饰板2整体罩设在驾驶区的车顶，内饰板本体具有用于与围板合围以形成容纳电器模块的箱式腔体的内侧壁。上述的前挡板段212构成了箱式腔体的前侧壁，后挡板段213构成了箱式腔体的后侧壁。箱式腔体的设置使内饰板2具有了集成电器模块的可能。

同时，内饰板本体由分体布置并相对连接的两部分组成，如图2和图3所示，具体的是将中间板段211的中间位置处的L形板与中间板段211的主体分体设置，这样的设置形式使得中间板段211的主体、前挡板段212、后挡板段213和悬伸板段214构成了用于与驾驶区顶部的围板固定连接的板本体21，而L形板则构成了与板本体21连接而用于将上述的箱式腔体封闭的检修门22。同时，检修门22的横板段222的一端与板本体21的对应侧铰接连接，从而能够使检修门22相对板本体21向下翻转开启，向上翻转关闭。在板本体21与检修门22之间还连接有用于驱动检修门22开启和关闭的伸缩缸223，与此同时，在本实施例中，检修门22与板本体21之间通过挂锁实现锁紧，具体的是在检修门22上设置锁孔，对应锁孔的内侧设有锁片224，在板本体21上设置挡台，通过钥匙穿装锁孔转动进而带动锁孔内侧的锁片224转动至挡台上，实现与板本体21的锁紧配合，实现检修门22和板本体21的相对锁紧，其中锁孔、锁片和挡台构成了检修门22和板本体21之间的锁紧结构。而在其他实施例中，锁紧结构的形式可以不做具体限定，本领域的技术人员可根据实际的设计需要任意改变，如可以采用检修门与板本体之间扣合锁紧的锁紧形式，或者是采用电磁锁的锁紧形式，亦或者在板本体上设置锁孔，检修门上设置锁扣，通过挂设在锁扣和锁孔上的挂锁实现锁紧的锁紧形式均可。

在实际的操作过程中，通过将检修门22与板本体21解锁，而后通过控制伸缩缸223实现检修门22相对板本体21的开启，然后箱式腔体内的电器模块进行检修维护，操作比较方便，而且整体结构美观，空间利用率高。

在本实施例中，上述的电器模块包括CAN模块3、新能源监控主机4、倒车监视屏5、行车监控记录仪6、司机灯、360摄像环视主机、音频切换盒等。而为了实现上述各个模块的合理安装，则需要对内饰板2的结构进行优化。如图3和图4所示，具体的是为了能够保证检修时方便检查操作，在本实施例中，由于检修门22为L形板，电器模块中集成在检修门22上的称为门侧电器模块，对应的安装结构为门侧安装结构，在检修门22的立板段221的内侧面上前后并排布置安装有CAN模块3和新能源监控主机4，对应的在检修门22上设有模块安装部和主机安装部；在上述的前挡板上设有360环形摄像主机以及音频切换盒，对应的在前挡板上设有外接设备安装部8。这样能够在检修门22的内侧集成CAN模块3、新能源监控主机4、360环形摄像主机以及音频切换盒，保证了各个电器模块的高度集成，而且检修方便，在实际的检修过程中，直接将检修门22打开后，检修门22向下翻转开启，便可将上述的各个电器模块从箱体腔体内翻转向外，方便检修操作。

同时，为了实现对其他电器模块的集成功能，在本实施例中，检修门22的横板段222具有多个顶部朝前倾斜的前倾段和多个顶部朝后倾斜的后倾段，前倾段的下侧面和后倾段的下侧面相对合围形成了安装槽结构，在本实施例中，后倾段的外侧面上设有操作面板，对应的在后倾段的外侧面上具有面板安装部10，前倾段上设有出风口7，该出风口7与风道口通过箱式腔体连通，用于向驾驶区通入空调风，同时也能够对各个电器模块进行散热，而且由于箱式腔体的设置能够提高空调的出风性能。而在后倾段上设置操作面板则是由于后倾段朝向驾驶区，方便驾驶员人工操作操作面板。同时，在前倾段上还安装有司机灯，对应的在前倾段上具有司机灯安装部，用于对驾驶区进行照明操作。上述的出风口7和司机灯9可以设置在同一个前倾段上，也可以通过结构优化设置在不同的前倾段上，不做具体限定。这样的结构形式可以将司机灯9、操作面板集成在检修门22的外侧面上，能够实现各自功能的同时，还能够方便操作，方便检修，集成性高。

而进一步的，该内饰板本体的悬伸板段214的后侧面上还安装有上述的倒车监视屏5和行车监控记录仪6，这样方便驾驶员观察，对应的在内饰板本体的悬伸板段214的后侧面上具有屏幕安装部。

而上述的各个电器模块的安装位置即构成了内饰板本体上的安装结构。当然，除了上述的安装结构外，板本体21的内侧面上还留有安装结构，这样可以根据实际的安装要求安装其他的电器模块。在本实施例中，各个电器模块的安装方式不再具体介绍，本领域技术人员可以根据实际情况任意安装，也可以采用现有技术中各个模块的安装方式进行安装,如采用卡接、螺钉连接或粘接的连接形式。

将原有的电器模块集成在驾驶区顶部的内饰板2上，既能够降低驾驶区地板上的空间占用率，也能够合理利用驾驶区头顶位置处的内饰板2的空间。将驾驶区头顶的内饰板2设计为集成式内饰板，满足多样化电器件的安装，提升内部美观程度，而且这样设置能够将各种电器件集成在风道口处，对电器件起到一定的散热作用，而且由于箱式腔体的结构形式能够使风道口出风量增大，提高空调的出风性能。同时集成化程度高，检修方便，操作便利。

而在其他实施例中，内饰板本体的具体结构不做限定，可以直接为板形结构，将电器模块直接集成在内饰板本体上；在其他实施例中，内饰板本体可以不设置检修门，直接将整体内饰板本体拆卸检修维护；在其他实施例中，检修门与板本体之间可以采用直接扣合的形式实现连接；在其他实施例中，检修门的开启和关闭可以手动控制；在其他实施例中，本领域技术人员可以根据实际的需要任意设计内饰板本体的具体造型结构，仅仅需要保证各个电器模块的集成安装即可，如采用U形框架或箱式结构的框架；在其他实施例中，上述的各个电器模块的安装位置可以根据实际的需要任意改变，如将检修门内侧面立板上的电器模块安装在横板或板本体上等；屏幕安装部可以设置在检修门的下侧面上；电器模块可以统一安装在板本体上或同一安装在检修门上。

本发明所涉及的驾驶区顶部内饰板的实施例，驾驶区顶部内饰板的结构与上述的车辆的实施例中的内饰板的结构一致，不再详细展开。

Claims (9)

1.驾驶区顶部内饰板，其特征在于：包括用于罩设在驾驶区顶部的围板上的内饰板本体，内饰板本体具有用于与围板合围以形成容纳电器模块的箱式腔体的内侧壁，所述内饰板本体上设有用于与驾驶区顶部的围板上的风道口连通以供气流通过的出风口，所述内饰板本体上集成有用于安装电器模块的安装结构；内饰板本体由分体布置并相对连接的两部分组成，其中一部分构成用于与驾驶区顶部的围板固定连接的板本体，另一部分构成与所述板本体连接而将所述箱式腔体封闭的检修门，检修门与板本体之间设有锁紧结构。

2.根据权利要求1所述的驾驶区顶部内饰板，其特征在于：所述检修门的一侧与板本体铰接连接而使检修门向下翻转开启，检修门与板本体之间还连接有用于驱动检修门开启和关闭的驱动机构。

3.根据权利要求1所述的驾驶区顶部内饰板，其特征在于：所述安装结构包括设置在检修门上的门侧安装结构。

4.根据权利要求3所述的驾驶区顶部内饰板，其特征在于：所述门侧安装结构包括设置在检修门的内侧面上的用于安装CAN模块的模块安装部，还包括设置在检修门的内侧面上的用于安装新能源监控主机的主机安装部。

5.根据权利要求4所述的驾驶区顶部内饰板，其特征在于：所述模块安装部和主机安装部均设置在检修门的立板上。

6.根据权利要求3所述的驾驶区顶部内饰板，其特征在于：所述检修门的底板上具有顶部朝前倾斜的前倾段和顶部朝后倾斜的后倾段，所述门侧安装结构包括设置在后倾段的底侧面上的用于安装操作面板的面板安装部，所述出风口设置在前倾段上，所述门侧安装结构还包括设置在前倾段上的用于安装司机灯的司机灯安装部。

7.根据权利要求1~6任一项所述的驾驶区顶部内饰板，其特征在于：所述内饰板本体包括呈L形并前后延伸的中间板段，中间板段的左右两侧设有用于与驾驶区顶部的围板固定连接而将内饰板固定在驾驶区顶部的围板上的固定连接结构，中间板段的前后两端分别连接有挡设在中间板段前后两端的前挡板段和后挡板段，所述检修门由中间板段上的一部分与中间板段的主体分体布置的L形板而形成。

8.根据权利要求7所述的驾驶区顶部内饰板，其特征在于：所述前挡板段的下端连接有向下悬伸出中间板段的悬伸板段，所述安装结构包括设置在悬伸板段的后侧面上的用于安装倒车监视屏和/或行车监控记录仪的屏幕安装部。

9.车辆，包括车体，车体的驾驶区顶部具有围板，所述围板上设有风道口，所述风道口上罩设有驾驶区顶部内饰板，其特征在于：所述驾驶区顶部内饰板为上述权利要求1~8任一项所述的驾驶区顶部内饰板。

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