CN215474841U - 一种公交车司机顶工具箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车司机顶工具箱，包括工具箱主体和检修盖，所述工具箱主体的左侧通过螺钉设置在车身骨架上，所述工具箱主体的右侧通过螺栓与风道顶型材连接，所述检修盖设置在所述工具箱主体的右侧，所述检修盖的上部与所述工具箱主体铰接。本实用新型保留了原来铝合金风道顶型材，将工具箱安装在驾驶室左侧的顶部，不需要切断原本铝合金风道顶型材，使整车条灯保持一体协调性，更加美观，同时不需要开模制作中顶装饰，降低成本。

Description

一种公交车司机顶工具箱

技术领域

本实用新型涉及公交车技术领域，尤其涉及一种公交车司机顶工具箱。

背景技术

现有技术状态的司机顶工具箱无法和铝合金风道匹配，司机顶处安装工具箱后，铝合金风道顶部型材只能断开，由于铝合金风道顶型材一般都会配置条灯，如果断开，则会影响整车条灯的一体协调性，并且切断后，该处中顶装饰处理又是一个问题，需要重新开模中顶装饰件，增加成本，并且中顶装饰不协调，风道顶型材无法贯通整车，影响美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公交车司机顶工具箱，解决司机顶处安装工具箱后，铝合金风道顶型材需要切断，增加成本，影响整车美观和协调性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种公交车司机顶工具箱，包括工具箱主体和检修盖，所述工具箱主体的左侧通过螺钉设置在车身骨架上，所述工具箱主体的右侧通过螺栓与风道顶型材连接，所述检修盖设置在所述工具箱主体的右侧，所述检修盖的上部与所述工具箱主体铰接。

进一步的，所述检修盖与所述工具箱主体通过铰链铰接在一起，所述检修盖的上部通过铆钉连接有角铁支架，所述角铁支架的下端通过所述螺栓与所述铰链的一端连接，所述风道顶型材上设置有T形槽，所述螺栓的一端卡接在所述T形槽的内部，所述螺栓的另一端贯穿所述铰链的另一端、所述工具箱主体的侧壁后通过螺母紧固。

再进一步的，所述工具箱主体包括第一箱体和第二箱体，所述第二箱体设置在所述第一箱体的前部，所述工具箱主体的前后两端均设置有侧板，所述第一箱体和所述第二箱体的右侧均铰接有所述检修盖，所述第一箱体的底部设置有喇叭开孔、出风口和司机照明灯安装孔，所述第二箱体的底部设置有操纵面板布置区域。

再进一步的，所述侧板的上部设置有弧形边，所述弧形边的弧度与所述车身骨架的弧度相同。

再进一步的，所述第一箱体的底面设置为平面，所述第二箱体的底部设置有多个梯形凹槽，所述第二箱体的箱体深度大于所述第一箱体的箱体深度。

再进一步的，所述工具箱主体和所述检修盖均采用吸塑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种公交车司机顶工具箱，包括工具箱主体和检修盖，所述工具箱主体的左侧通过螺钉设置在车身骨架上，所述工具箱主体的右侧通过螺栓与风道顶型材连接，所述检修盖设置在所述工具箱主体的右侧，所述检修盖的上部与所述工具箱主体铰接；本实用新型保留了原来铝合金风道顶型材，将工具箱安装在驾驶室左侧的顶部，不需要切断原本铝合金风道顶型材，使整车条灯保持一体协调性，更加美观，同时不需要开模制作中顶装饰，降低成本。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型公交车司机顶工具箱结构示意图；

图2为本实用新型公交车司机顶工具箱仰视图；

图3为本实用新型公交车司机顶工具箱右视图；

图4为本实用新型公交车司机顶工具箱后视图；(检修盖打开状态)

图5为本实用新型公交车司机顶工具箱后视图；(检修盖关闭状态)

图6为本实用新型A处放大图：

附图标记说明：1、风道顶型材；2、工具箱主体；3、检修盖；4、铆钉；5、角铁支架；6、铰链；7、螺栓；21、第一箱体；22、第二箱体；23、侧板；101、T形槽；2101、喇叭开孔；2102、出风口；2103、司机照明灯安装孔；2201、操纵面板布置区域。

具体实施方式

如图1-6所示，一种公交车司机顶工具箱，包括工具箱主体2和检修盖3，所述工具箱主体2的左侧通过螺钉设置在车身骨架上，所述工具箱主体2的右侧通过螺栓7与风道顶型材1连接，所述检修盖3设置在所述工具箱主体2的右侧，所述检修盖3的上部与所述工具箱主体2铰接；本实用新型保留了原来铝合金风道顶型材，将工具箱安装在驾驶室左侧的顶部，不需要切断原本铝合金风道顶型材，使整车条灯保持一体协调性，更加美观，同时不需要开模制作中顶装饰，降低成本。

具体来说，如图6所示，所述检修盖3与所述工具箱主体2通过铰链6铰接在一起，所述检修盖3的上部通过铆钉4连接有角铁支架5，所述角铁支架5的下端通过所述螺栓7与所述铰链6的一端连接，所述风道顶型材1上设置有T形槽101，所述螺栓7的一端卡接在所述T形槽101的内部，所述螺栓7的另一端贯穿所述铰链6的另一端、所述工具箱主体2的侧壁后通过螺母紧固；具体的，所述检修盖3的下部设置有三角锁，在不需要打开检修盖3时，通过三角锁将检修盖3锁紧，防止车辆行驶过程中因颠簸造成检修盖3打开。

如图2所示，所述工具箱主体2包括第一箱体21和第二箱体22，所述第二箱体22设置在所述第一箱体21的前部，所述工具箱主体2的前后两端均设置有侧板23，所述第一箱体21和所述第二箱体22的右侧均铰接有所述检修盖3，所述第一箱体21的底部设置有喇叭开孔2101、出风口2102和司机照明灯安装孔2103，所述第二箱体22的底部设置有操纵面板布置区域2201；通过设置喇叭开口2101，在驾驶区单独增加一个扬声器，提高乘客和司机的信息传递以及司机和后台监控系统联系的准确性、及时性，避免车厢内声音嘈杂听不清有效信息；工具箱主体2与车辆内部空调系统连通，通过出风口2102，有效提高驾驶区域的降温速率，出风口2102可以根据需要调节，提高司机驾驶舒适度；在司机照明灯安装孔2103内部安装照明灯，单独增加驾驶区域的夜间司机照明，避免司机开启车厢灯时影响乘客；在操纵面板布置区域2201处安装车辆功能电器控制操纵面板，可将一部分不经常使用和补充件布置在此区域，避免表台电器布置拥挤。

如图1所示，所述侧板23的上部设置有弧形边，所述弧形边的弧度与所述车身骨架的弧度相同，便于安装工具箱主体2。

所述第一箱体21的底面设置为平面，所述第二箱体22的底部设置有多个梯形凹槽，所述第二箱体22的箱体深度大于所述第一箱体21的箱体深度；车辆功能电器控制操纵面板可以分别安装在不同的梯形凹槽内，方便司机使用；工具箱的具体尺寸及工具箱内部设备的具体布置形式，根据车辆实际尺寸及具体需求确定。

所述工具箱主体2和所述检修盖3均采用吸塑成型，加工制造简单。

本实用新型的使用过程如下：

首先，将工具箱主体2的左侧通过螺钉设置在车身骨架，将螺栓7的一端卡接在风道顶型材1上的T形槽101内，螺栓7的另一端贯穿铰链6的另一端、工具箱主体2的右侧壁后通过螺母紧固，从而完成工具箱主体2的安装，然后，在喇叭开口2101的内部安装扬声器，在司机照明灯安装孔2103内部安装照明灯，操纵面板布置区域2201处安装车辆功能电器控制操纵面板，将上述设备安装完毕并完成相应的电路连接，最后，将角铁支架5通过铆钉4安装在检修盖3的上部，角铁支架5的下端通过螺栓7与铰链6的一端连接，完成检修盖3的安装，从而完成整个工具箱的安装。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种公交车司机顶工具箱，其特征在于：包括工具箱主体(2)和检修盖(3)，所述工具箱主体(2)的左侧通过螺钉设置在车身骨架上，所述工具箱主体(2)的右侧通过螺栓(7)与风道顶型材(1)连接，所述检修盖(3)设置在所述工具箱主体(2)的右侧，所述检修盖(3)的上部与所述工具箱主体(2)铰接。

2.根据权利要求1所述的公交车司机顶工具箱，其特征在于：所述检修盖(3)与所述工具箱主体(2)通过铰链(6)铰接在一起，所述检修盖(3)的上部通过铆钉(4)连接有角铁支架(5)，所述角铁支架(5)的下端通过所述螺栓(7)与所述铰链(6)的一端连接，所述风道顶型材(1)上设置有T形槽(101)，所述螺栓(7)的一端卡接在所述T形槽(101)的内部，所述螺栓(7)的另一端贯穿所述铰链(6)的另一端、所述工具箱主体(2)的侧壁后通过螺母紧固。

3.根据权利要求2所述的公交车司机顶工具箱，其特征在于：所述工具箱主体(2)包括第一箱体(21)和第二箱体(22)，所述第二箱体(22)设置在所述第一箱体(21)的前部，所述工具箱主体(2)的前后两端均设置有侧板(23)，所述第一箱体(21)和所述第二箱体(22)的右侧均铰接有所述检修盖(3)，所述第一箱体(21)的底部设置有喇叭开孔(2101)、出风口(2102)和司机照明灯安装孔(2103)，所述第二箱体(22)的底部设置有操纵面板布置区域(2201)。

4.根据权利要求3所述的公交车司机顶工具箱，其特征在于：所述侧板(23)的上部设置有弧形边，所述弧形边的弧度与所述车身骨架的弧度相同。

5.根据权利要求3所述的公交车司机顶工具箱，其特征在于：所述第一箱体(21)的底面设置为平面，所述第二箱体(22)的底部设置有多个梯形凹槽，所述第二箱体(22)的箱体深度大于所述第一箱体(21)的箱体深度。

6.根据权利要求1所述的公交车司机顶工具箱，其特征在于：所述工具箱主体(2)和所述检修盖(3)均采用吸塑成型。

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