CN110949419A

CN110949419A - 固定装置及具有其的运输车

Info

Publication number: CN110949419A
Application number: CN201911222486.2A
Authority: CN
Inventors: 杜彬; 方琪琦; 王蒙; 王洪昆; 王文刚; 边志宏; 卢宇星; 沈彩瑜; 袁博; 吴荣坤; 李华; 付勇; 郑和平
Original assignee: China Shenhua Energy Co Ltd; CRRC Qiqihar Rolling Stock Co Ltd; Shenhua Rail and Freight Wagons Transport Co Ltd
Current assignee: China Shenhua Energy Co Ltd; CRRC Qiqihar Rolling Stock Co Ltd; Shenhua Rail and Freight Wagons Transport Co Ltd
Priority date: 2019-12-03
Filing date: 2019-12-03
Publication date: 2020-04-03
Anticipated expiration: 2039-12-03
Also published as: CN110949419B

Abstract

本发明提供了一种固定装置及具有其的运输车，该固定装置设置在运输车的端部底架上，以用于固定马达，固定装置包括：第一定位组件，第一定位组件设置在端部底架上，第一定位组件与马达的本体连接，以用于对马达的本体进行固定；第二定位组件，第二定位组件套设在马达的输出轴上，以用于对马达的输出轴进行固定；防脱组件，防脱组件设置在端部底架上，防脱组件的至少部分设置在马达的底部，以对马达进行止挡。本发明的固定装置解决了现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。

Description

固定装置及具有其的运输车

技术领域

本发明涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种固定装置及具有其的运输车。

背景技术

驮背运输车是一种用于公路货车或半挂车公铁联运的铁路装置，它利用相关机构使移动滑台展开，凹底架以转向架心盘为旋转中心，沿端部底架滑道和移动滑台移出，并完成起升等动作，供半挂车或公路货车上、下凹底架。凹底架旋转动力来自于布置在端部底架内的液压马达，液压马达带动链轮机构拖动凹底架旋转。

然而，现有技术中的驮背运输车的端部底架内空间狭小，马达不便进行安装和拆卸，且容易掉落，一旦马达出现问题或脱落，则使得凹底架无法转动，影响驼背运输车进行正常工作。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种固定装置及具有其的运输车，以解决现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种固定装置，设置在运输车的端部底架上，以用于固定马达，固定装置包括：第一定位组件，第一定位组件设置在端部底架上，第一定位组件与马达的本体连接，以用于对马达的本体进行固定；第二定位组件，第二定位组件套设在马达的输出轴上，以用于对马达的输出轴进行固定；防脱组件，防脱组件设置在端部底架上，防脱组件的至少部分设置在马达的底部，以对马达进行止挡。

进一步地，防脱组件包括：托板，托板设置在马达的底部位置，托板具有相对设置的第一连接端和第二连接端，托板分别通过第一连接端和第二连接端与端部底架进行连接。

进一步地，防脱组件还包括：第一支撑板，第一支撑板设置在端部底架上，以用于与托板的第一连接端进行连接；第二支撑板，第二支撑板设置在端部底架上，以用于与托板的第二连接端进行连接。

进一步地，第一支撑板的至少部分设置在托板的底部，以支撑托板的第一连接端，第二支撑板的至少部分设置在托板的底部，以支撑托板的第二连接端。

进一步地，第一支撑板和/或第二支撑板上设有定位销，定位销至少部分地与托板连接，以对托板进行定位。

进一步地，托板上设有定位孔，定位销至少部分地插设在定位孔内以对托板进行固定。

进一步地，第一定位组件包括：马达安装座，马达安装座与端部底架固定连接，马达安装座上设有安装孔，马达通过安装孔固定在马达安装座上。

进一步地，固定装置还包括：齿轮安装座，齿轮安装座设置在马达安装座上，以用于安装驱动齿轮；第一定位轴承，第一定位轴承设置在齿轮安装座上，以用于对靠近马达安装座一端的输出轴进行固定。

进一步地，第二定位组件包括：连接卡套，连接卡套设置在端部底架上；第二定位轴承，第二定位轴承设置在连接卡套上，以用于对输出轴上远离马达安装座的一端进行固定。

根据本发明的另一方面，提供了一种运输车，包括：凹底架、端部底架、马达和固定装置，马达与凹底架驱动连接，固定装置为上述的固定装置，马达通过固定装置固定在端部底架上。

应用本发明的技术方案的固定装置主要应用于固定马达，防止马达脱落，该固定装置应用在驮背运输车上，固定装置设置在驼背运输车上的端部底架上，该固定装置包括第一定位组件、第二定位组件和防脱组件，第一定位组件固定在端部底架上，用于固定马达的本体，第二定位组件与第一定位组件间隔地设置，第二定位组件套设在马达的输出轴上，以用于对输出轴进行固定，防脱组件与端部底架或第一定位组件连接，防脱组件的至少部分位于马达的底部，以支撑马达底部或止挡马达掉落，本申请的固定装置应用在驮背运输车上解决了马达容易脱落的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的固定装置的实施例的结构示意图；

图2示出了本发明的固定装置的实施例的部分结构示意图；

图3示出了本发明的固定装置的实施例的第一支撑板与托板的连接示意图；

图4示出了本发明的固定装置的实施例的齿轮安装座的结构示意图；

图5示出了本发明的固定装置的实施例的第二定位组件的结构示意图；

图6示出了本发明的运输车的实施例的部分结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一定位组件；11、马达安装座；111、安装孔；20、第二定位组件；21、连接卡套；22、第二定位轴承；30、端部底架；40、防脱组件；41、托板；42、第一支撑板；43、第二支撑板；44、定位销；50、齿轮安装座；60、第一定位轴承；70、马达。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种固定装置，请参考图1至图6，该固定装置设置在运输车的端部底架30上，以用于固定马达70，固定装置包括：第一定位组件10，第一定位组件10设置在端部底架30上，第一定位组件10与马达70的本体连接，以用于对马达70的本体进行固定；第二定位组件20，第二定位组件20套设在马达70的输出轴上，以用于对马达70的输出轴进行固定；防脱组件40，防脱组件40设置在端部底架30上，防脱组件40的至少部分设置在马达70的底部，以对马达70进行止挡。

本发明的固定装置主要应用于固定马达，防止马达脱落，该固定装置应用在驮背运输车上，固定装置设置在驼背运输车上的端部底架30上，该固定装置包括第一定位组件10、第二定位组件20和防脱组件40，第一定位组件10固定在端部底架30上，用于固定马达的本体，第二定位组件20与第一定位组件10间隔地设置，第二定位组件20套设在马达70的输出轴上，以用于对输出轴进行固定，防脱组件40与端部底架或第一定位组件10连接，防脱组件40的至少部分位于马达的底部，以支撑马达底部或止挡马达掉落，本申请的固定装置应用在驮背运输车上解决了马达容易脱落的问题。

防脱组件40包括：托板41，托板41设置在马达70的底部位置，托板41具有相对设置的第一连接端和第二连接端，托板41分别通过第一连接端和第二连接端与端部底架30进行连接。防脱组件40还包括：第一支撑板42，第一支撑板42设置在端部底架30上，以用于与托板41的第一连接端进行连接；第二支撑板43，第二支撑板43设置在端部底架30上，以用于与托板41的第二连接端进行连接。

如图2和图3所示，本实施例中的防脱组件40包括托板41、第一支撑板42和第二支撑板43，托板41位于马达的底部，托板41通过第一支撑板42和第二支撑板43与端部底架30进行连接。

第一支撑板42的至少部分设置在托板41的底部，以支撑托板41的第一连接端，第二支撑板43的至少部分设置在托板41的底部，以支撑托板41的第二连接端。

如图2和图3所示，本实施例中的第一支撑板42上的部分设置在托板41的底部，以支撑托板41的一端，第二支撑板43上的部分设置在托板41的底部，以支撑托板41的另一端，此外，第一支撑板42和第二支撑板43分别通过螺栓与托板41连接固定。

第一支撑板42和/或第二支撑板43上设有定位销44，定位销44至少部分地与托板41连接，以对托板41进行定位。托板41上设有定位孔，定位销44至少部分地插设在定位孔内以对托板41进行固定。

如图3所示，本实施例中的第二支撑板43上设有定位销44，在托板41靠近第二支撑板43的一端设有定位孔，定位销插设在定位孔内，以对托板41进行定位，限制托板41移动。

第一定位组件10包括：马达安装座11，马达安装座11与端部底架30固定连接，马达安装座11上设有安装孔111，马达70通过安装孔111固定在马达安装座11上。

如图2和图6所示，本实施例中的第一定位组件10包括马达安装座11，马达安装座11与端部底架焊接在一起，在马达安装座11上开设有安装孔111，马达70穿过安装孔111固定在马达安装座11上。

固定装置还包括：齿轮安装座50，齿轮安装座50设置在马达安装座11上，以用于安装驱动齿轮；第一定位轴承60，第一定位轴承60设置在齿轮安装座50上，以用于对靠近马达安装座11一端的输出轴进行固定。

如图4和图6所示，本实施例中的固定装置还包括齿轮安装座50和第一定位轴承60，齿轮安装座50中间开孔，齿轮安装座50靠近马达安装座11的一端设有凹槽以便安装马达，第一定位轴承60设置在齿轮安装座50中间的孔内，以与马达的输出轴连接，以对输出轴进行固定。

第二定位组件20包括：连接卡套21，连接卡套21设置在端部底架30上；第二定位轴承22，第二定位轴承22设置在连接卡套21上，以用于对输出轴上远离马达安装座11的一端进行固定。

如图5和图6所示，本实施例中的第二定位组件20包括连接卡套21，连接卡套两侧设有螺纹孔，以通过螺栓固定在端部底架上，连接卡套21设置在马达的输出轴端部，以对输出轴的端部进行固定，在连接卡套21的内侧设有第二定位轴承22，第二定位轴承22用于将输出轴和连接卡套进行连接。

本发明还提供了一种运输车，包括：凹底架、端部底架30、马达70和固定装置，马达70与凹底架驱动连接，固定装置为上述的固定装置，马达70通过固定装置固定在端部底架30上。

本发明还提供了一种运输车，该运输车为驮背运输车，包括凹底架、端部底架30、马达70和固定装置，凹底架可转动地设置在运输车上，马达通过固定装置固定在端部底架30上，马达驱动凹底架相对端部底架转动，以实现货车上下运输车。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明方案的固定装置主要为液压马达和驱动齿轮设置一套安装和防脱装置。固定装置主要由马达安装座、齿轮安装座和防脱组件构成。马达安装座和齿轮安装的轴线对齐。

第一定位轴承安装在齿轮安装座内，齿轮安装座焊接在马达安装座，马达安装座对称开有10个螺栓安装孔，中间开设圆孔用于马达的端头伸出。第一支撑板和第二支撑板焊接与端部底架上，另一端开有2个螺栓安装孔，并焊接定位销。托板通过螺栓挂在第一支撑板和第二支撑板上，并在两个定位销相应位置处开设圆孔，在螺栓丢失时，起一定的防脱作用。

齿轮安装座中间设为圆形用于安装第一定位轴承，下端设有凹槽，留出马达的端头安装空间。

第二定位组件主要由座板、连接卡套和第二定位轴承等组成。座板焊接在端部底架上，开有两个螺栓安装孔。连接卡套两端设有螺栓安装孔，中部为轴承安装阶梯孔，第二定位轴承安装在连接卡套内。

铁路旋转式驮背运输车在装卸公路货车或半挂车时，液压马达带动链轮机构拖动凹底架旋转，第一定位组件和第二定位组件配合固定主动轮，防脱组件位于马达安装座下部，并可拆卸方便马达安装，马达安装完成后，装好托板，拧紧螺栓，防止马达落在轨道上，保证运行安全。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种固定装置，设置在运输车的端部底架(30)上，以用于固定马达(70)，其特征在于，所述固定装置包括：

第一定位组件(10)，所述第一定位组件(10)设置在所述端部底架(30)上，所述第一定位组件(10)与所述马达(70)的本体连接，以用于对所述马达(70)的本体进行固定；

第二定位组件(20)，所述第二定位组件(20)套设在所述马达(70)的输出轴上，以用于对所述马达(70)的输出轴进行固定；

防脱组件(40)，所述防脱组件(40)设置在所述端部底架(30)上，所述防脱组件(40)的至少部分设置在所述马达(70)的底部，以对所述马达(70)进行止挡。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述防脱组件(40)包括：

托板(41)，所述托板(41)设置在所述马达(70)的底部位置，所述托板(41)具有相对设置的第一连接端和第二连接端，所述托板(41)分别通过所述第一连接端和所述第二连接端与所述端部底架(30)进行连接。

3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述防脱组件(40)还包括：

第一支撑板(42)，所述第一支撑板(42)设置在所述端部底架(30)上，以用于与所述托板(41)的第一连接端进行连接；

第二支撑板(43)，所述第二支撑板(43)设置在所述端部底架(30)上，以用于与所述托板(41)的第二连接端进行连接。

4.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述第一支撑板(42)的至少部分设置在所述托板(41)的底部，以支撑所述托板(41)的第一连接端，所述第二支撑板(43)的至少部分设置在所述托板(41)的底部，以支撑所述托板(41)的第二连接端。

5.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述第一支撑板(42)和/或所述第二支撑板(43)上设有定位销(44)，所述定位销(44)至少部分地与所述托板(41)连接，以对所述托板(41)进行定位。

6.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，所述托板(41)上设有定位孔，所述定位销(44)至少部分地插设在所述定位孔内以对所述托板(41)进行固定。

7.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述第一定位组件(10)包括：

马达安装座(11)，所述马达安装座(11)与所述端部底架(30)固定连接，所述马达安装座(11)上设有安装孔(111)，所述马达(70)通过所述安装孔(111)固定在所述马达安装座(11)上。

8.根据权利要求7所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括：

齿轮安装座(50)，所述齿轮安装座(50)设置在所述马达安装座(11)上，以用于安装驱动齿轮；

第一定位轴承(60)，所述第一定位轴承(60)设置在所述齿轮安装座(50)上，以用于对靠近所述马达安装座(11)一端的所述输出轴进行固定。

9.根据权利要求7所述的固定装置，其特征在于，所述第二定位组件(20)包括：

连接卡套(21)，所述连接卡套(21)设置在所述端部底架(30)上；

第二定位轴承(22)，所述第二定位轴承(22)设置在连接卡套(21)上，以用于对所述输出轴上远离所述马达安装座(11)的一端进行固定。

10.一种运输车，包括：凹底架、端部底架(30)、马达(70)和固定装置，所述马达(70)与所述凹底架驱动连接，其特征在于，所述固定装置为权利要求1至9中任一项所述的固定装置，所述马达(70)通过所述固定装置固定在所述端部底架(30)上。