CN110948431B - 一种制动管排模块化组装工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种制动管排模块化组装工装，包括支撑纵梁和多个并排连接于支撑纵梁下方的支撑框，支撑纵梁的上表面一端安装一端部支撑板，端部支撑板上滑动连接一端部定位板，支撑纵梁的上表面另一端安装有管路间隔定位模块和多个支撑安装板，管路间隔定位模块和各支撑安装板均与支撑纵梁滑动连接。本发明通过设置柔性化定位工装板，可以通过单套工装模板，满足不同轨道车辆管排组装工作的需求，实现不同类型轨道车辆制动管排的模块化组装；大大降低了模板制造成本，有效提高了操作者组装管排的效率。同时，通过设置对应的读数米尺和钢板尺，有利于实现管排组装的精确定位，实用性强。

Description

一种制动管排模块化组装工装
技术领域
本发明涉及轨道交通车辆技术领域，特别是涉及一种制动管排模块化组装工装。
背景技术
传统的制动管排组装工装柔性化较低，为适应不同的轨道车辆制动管排组装，需要大量的模具板，当多种规格车辆制动管排同时组装时，大量模具的积存，导致成本提高，同时还需要预留不同车型模板的存放货架，作业繁琐且工作量极大。基于上述问题，如何提出一种既能够满足不同轨道车辆管排同时组装工作，又可大大降低模板制造成本、提高管排组装效率的制动管排组装工装，是目前亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种制动管排模块化组装工装，既能够满足不同轨道车辆管排同时组装工作，又可大大降低模板制造成本、提高管排的组装效率。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种制动管排模块化组装工装，包括支撑纵梁和多个并排连接于所述支撑纵梁下方的支撑框，所述支撑纵梁的上表面一端安装一端部支撑板，所述端部支撑板上滑动连接一端部定位板，所述支撑纵梁的上表面另一端安装有管路间隔定位模块和多个支撑安装板，所述管路间隔定位模块和各所述支撑安装板均与所述支撑纵梁滑动连接。
可选的，所述支撑框为矩形支撑框，包括一对方形立柱、连接于两所述方形立柱顶端的连接横梁以及连接于两所述方形立柱底部的支撑横梁；两所述方形立柱的底端分别安装一万向支撑轮。
可选的，所述连接横梁的底端面和所述支撑横梁的顶端面分别通过一对连接角件与两所述方形立柱的内壁连接。
可选的，各所述方形立柱底端均安装有一开有螺纹孔的方形螺纹板，所述万向支撑轮通过螺栓连接于所述螺纹孔内。
可选的，各所述支撑框之间还连接有加强纵梁，所述加强纵梁位于所述支撑纵梁的下方；且所述加强纵梁和所述支撑纵梁均通过连接角件与所述支撑框加固连接。
可选的，所述支撑纵梁的外侧面安装有读数米尺。
可选的，所述支撑安装板的中部开有用于与所述支撑纵梁连接的第一长圆孔，所述支撑安装板的上平面两端分别安装一折角读数指针。
可选的，所述端部支撑板上开有若干横向长圆孔以及多个分布在所述若干横向长圆孔外周的纵向长圆孔，所述纵向长圆孔用于与所述支撑纵梁的上平面连接，所述横向长圆孔用于安装所述端部定位板。
可选的，所述管路间隔定位模块包括倒U型管路间隔支撑板，所述倒U型管路间隔支撑板的内侧面开有用于与所述支撑纵梁连接的第二长圆孔；所述倒U型管路间隔支撑板的上平面开设有第三长圆孔，所述第三长圆孔内间隔安装有多个尼龙定位块，每个所述尼龙定位块的上表面均开设有用于匹配标准管路外径的半圆凹槽，各所述半圆凹槽的中部均开有沉头通孔。
可选的，各所述半圆凹槽的半径不完全相同；所述倒U型管路间隔支撑板的上表面开设有用于安装钢板尺的螺纹安装孔。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明提出的制动管排模块化组装工装，通过设置柔性化定位工装板，可以通过单套工装模板，满足不同轨道车辆管排组装工作的需求，实现不同类型轨道车辆制动管排的模块化组装；大大降低了模板制造成本，有效提高了操作者组装管排的效率。同时，通过设置对应的读数米尺和钢板尺，有利于实现管排组装的精确定位，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明制动管排模块化组装工装的主视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的左视图；
图4为本发明矩形支撑框的结构示意图；
图5为本发明支撑安装板的结构示意图；
图6为本发明端部支撑板的结构示意图；
图7为本发明端部定位板的结构示意图；
图8为本发明管路间隔定位模块的主视图；
图9为图8的俯视图；
图10为图8的A-A剖面图；
其中，附图标记为：1、矩形支撑框；2、方形立柱；3、支撑横梁；4、连接横梁；5、连接角件；6、内六角圆头螺栓；7、螺纹滑块；8、方形螺纹板；9、万向支撑轮；10、支撑纵梁；11、加强纵梁；12、读数米尺；13、支撑安装板；14、折角读数指针；15、端部支撑板；16、端部定位板；17、管路间隔定位模块；18、倒U型管路间隔支撑板；19、尼龙定位块；20、钢板尺；21、半圆凹槽；22、沉头通孔；23、第一长圆孔；24、第二长圆孔；25、横向长圆孔；26、纵向长圆孔；27、第三长圆孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例一：
如图1- 3所示，本实施例提供一种制动管排模块化组装工装，主要部件由方形八滑槽铝合金型材连接而成的矩形支撑框1、支撑纵梁10、加强纵梁11、读数米尺12、支撑安装板13、端部支撑板15、端部定位板16以及管路间隔定位模块17组成，每个矩形支撑框1由一组方形立柱2和连接横梁4、支撑横梁3通过一组连接角件5利用内六角圆头螺栓6及螺纹滑块7连接，每个方形立柱2下方开有螺纹孔，方形螺纹板8通过螺栓与方形立柱2的螺纹孔连接，万向支撑轮9的螺栓头部与方形螺纹板8中部的螺纹孔连接。每个支撑纵梁10通过一组连接角件5利用内六角圆头螺栓6及螺纹滑块7连接于支撑横梁3上平面型材滑槽内。每个加强纵梁11通过一组连接角件5利用内六角圆头螺栓6及螺纹滑块7与方形立柱2侧面型材滑槽连接。每个读数米尺12，通过螺钉与支撑纵梁10侧面螺纹孔固定连接。每个支撑安装板13的第一长圆孔23均利用内六角圆头螺栓6及螺纹滑块7与支撑纵梁10上平面型材滑槽连接，每个折角读数指针14通过螺钉与支撑安装板13上平面螺纹孔固定连接。端部支撑板15上的每个纵向长圆孔26均利用内六角圆头螺栓6及螺纹滑块7与支撑纵梁10上平面型材滑槽连接, 每个端部定位板16通过螺栓及螺母连接于端部支撑板15的横向长圆孔25内。
每个倒U型管路间隔支撑板18上平面及侧面内侧分别开有第三长圆孔27和第二长圆孔24，第二长圆孔24通过内六角圆头螺栓6及螺纹滑块7连接于支撑纵梁10内侧面型材滑槽中，第三长圆孔27用于安装尼龙定位块19。尼龙定位块19的半圆凹槽21中部开有沉头通孔22，沉头通孔22通过内六角圆头螺栓6及螺母连接于第三长圆孔27，每个钢板尺20均通过螺钉与倒U型管路间隔支撑板18上平面的螺纹安装孔连接。
具体使用时，首先将端部支撑板15利用内六角圆头螺栓6及螺纹滑块7穿过端部支撑板15上纵向长圆孔26与支撑纵梁10上平面型材滑槽固定连接，根据不同车辆制动管排管端位置，确定端部定位板16的位置，使端部定位板16与管排端部接触对齐，用螺栓及螺母分别穿过每个端部定位板16通孔与端部支撑板15上横向长圆孔25紧固连接，使管排端部位置固定。
根据不同车辆制动管排支架位置，确定支撑安装板13位置，通过折角读数指针14与支撑纵梁10侧面读数米尺12来确定每个支撑安装板13的距离与管排支架位置距离一致，支撑安装板13位置调整好后，利用内六角圆头螺栓6及螺纹滑块7通过第一长圆孔23与支撑纵梁10上平面型材滑槽紧固连接，将管排支架布置于支撑安装板13上，通过螺栓穿过管排支架安装孔与支撑安装板13的第一长圆孔23连接，使管排支架位置固定。
分别按照管排上管路的排布顺序根据不同管径选择对应管径（半圆凹槽的直径）的尼龙定位块19，按照管路间距通过尼龙定位块19侧边与钢板尺20读数来确定尼龙定位块19的位置，调整尼龙定位块19与管排上管路间距一致后，将内六角圆头螺栓穿过尼龙定位块19中心的沉头通孔22与倒U型管路间隔支撑板18的第三长圆孔27，在倒U型管路间隔支撑板18下部通过螺母将尼龙定位块19固定于倒U型管路间隔支撑板18上，使管排管路间隔位置固定。
将装有尼龙定位块19的倒U型管路间隔支撑板18通过内六角圆头螺栓6穿过倒U型管路间隔支撑板18的第二长圆孔24与支撑纵梁10侧面型材滑槽中的螺纹滑块7连接，将管路铺设于管排支架上后，调整倒U型管路间隔支撑板18高度使管路与尼龙定位块19的半圆凹槽21底部接触，将内六角圆头螺栓6紧固，使管排高度位置固定。
完成上述管排端部、管排支架间隔、管排管路间隔以及管排高度定位后，将制动管排管路通过管夹体固定于管排支架上，组装好的管排可整体与轨道车辆底部C型槽通过紧固件连接固定，很大程度上提高了车下制动管路的组装效率。
由此可见，本发明提出的制动管排模块化组装工装，通过设置柔性化定位工装板，可以通过单套工装模板，满足不同轨道车辆管排组装工作的需求，实现不同类型轨道车辆制动管排的模块化组装；大大降低了模板制造成本，有效提高了操作者组装管排的效率。同时，通过设置对应的读数米尺和钢板尺，有利于实现管排组装的精确定位，实用性强。
需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (6)

1.一种制动管排模块化组装工装，其特征在于：包括支撑纵梁和多个并排连接于所述支撑纵梁下方的支撑框，所述支撑纵梁的上表面一端安装一端部支撑板，所述端部支撑板上滑动连接一端部定位板，所述支撑纵梁的上表面另一端安装有管路间隔定位模块和多个支撑安装板，所述管路间隔定位模块和各所述支撑安装板均与所述支撑纵梁滑动连接；所述管路间隔定位模块包括倒U型管路间隔支撑板，所述倒U型管路间隔支撑板的内侧面开有用于与所述支撑纵梁连接的第二长圆孔；所述倒U型管路间隔支撑板的上平面开设有第三长圆孔，所述第三长圆孔内间隔安装有多个尼龙定位块，每个所述尼龙定位块的上表面均开设有用于匹配标准管路外径的半圆凹槽，各所述半圆凹槽的中部均开有沉头通孔；所述支撑纵梁的外侧面安装有读数米尺；所述支撑安装板的中部开有用于与所述支撑纵梁连接的第一长圆孔，所述支撑安装板的上平面两端分别安装一折角读数指针；各所述半圆凹槽的半径不完全相同；所述倒U型管路间隔支撑板的上表面开设有用于安装钢板尺的螺纹安装孔。
2.根据权利要求1所述的制动管排模块化组装工装，其特征在于：所述支撑框为矩形支撑框，包括一对方形立柱、连接于两所述方形立柱顶端的连接横梁以及连接于两所述方形立柱底部的支撑横梁；两所述方形立柱的底端分别安装一万向支撑轮。
3.根据权利要求2所述的制动管排模块化组装工装，其特征在于：所述连接横梁的底端面和所述支撑横梁的顶端面分别通过一对连接角件与两所述方形立柱的内壁连接。
4.根据权利要求2所述的制动管排模块化组装工装，其特征在于：各所述方形立柱底端均安装有一开有螺纹孔的方形螺纹板，所述万向支撑轮通过螺栓连接于所述螺纹孔内。
5.根据权利要求1所述的制动管排模块化组装工装，其特征在于：各所述支撑框之间还连接有加强纵梁，所述加强纵梁位于所述支撑纵梁的下方；且所述加强纵梁和所述支撑纵梁均通过连接角件与所述支撑框加固连接。
6.根据权利要求1所述的制动管排模块化组装工装，其特征在于：所述端部支撑板上开有若干横向长圆孔以及多个分布在所述若干横向长圆孔外周的纵向长圆孔，所述纵向长圆孔用于与所述支撑纵梁的上平面连接，所述横向长圆孔用于安装所述端部定位板。
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