CN219670985U - 一种铁路用橡胶道口板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用橡胶道口板，包括铁轨、第一道口板、第二道口板和连杆，所述的铁轨呈对称式设有两个，且两个铁轨分别假设在一组枕台的顶部两端，同时枕台呈等间距设有若干个；每个所述的铁轨的两端分别配合两组固定螺栓与枕台的一端固定连接，且每组枕台均呈对称式设有两个；本实用新型，第一道口板的底部轮廓贴合枕台的轮廓，第一道口板远离第一边条的一端的厚度大于另一端，使得第一道口板的重心保持在远离铁轨的一端，且两组第一道口板在对接后，卡槽和卡块相互卡合连接，是的两组第一道口板之间可以相互卡合牵制，可以有效降低第一道口板在使用时发剩位移及翘起的几率，提高了第一道口板在使用时的稳定性。

Description

一种铁路用橡胶道口板

技术领域

本实用新型具体涉及道口板相关技术领域，具体是一种铁路用橡胶道口板。

背景技术

道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口，而橡胶道口板是其中的一种，采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等，参考公开号：CN217399316U，公开的“CN217399316U”，属于轨道配件技术领域，其包括设置在铁轨内外侧的内板和外板，所述内板和外板均通过橡胶材质压铸成型，所述内板和外板的中端部设置有金属框架，所述金属框架包括若干根横杆和若干根竖杆，所述横杆与竖杆之间相互连接，所述外板位于内板的左右两侧，且所述铁轨位于外板和内板之间，所述内板的两侧以及外板靠近铁轨的一侧设置有抵靠板，所述内板和外板上还分别设置有与抵靠板连接的支撑板，且所述内板和外板的上表面设置有防滑纹路，所述内板和外板上还设置有便于连接的连接孔，本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够提高整体的强度和韧性，可以延长道口板使用寿命的加强型橡胶道口板。

而目前使用的橡胶道口板，通常设在铁轨内部的两组道口板的连接面缺少固定结构，因此在使用时容易产生位置偏移或翘起的情况，且同一组的道口板之间通常通过螺帽配合连杆进行螺纹连接，而螺纹杆的长度通常需要根据使用的道口板的数量进行加工，因此两端的螺纹需要临时加工，因此在安装时存在不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用橡胶道口板，以解决上述背景技术中提出的目前使用的橡胶道口板，通常设在铁轨内部的两组道口板的连接面缺少固定结构，因此在使用时容易产生位置偏移或翘起的情况，且同一组的道口板之间通常通过螺帽配合连杆进行螺纹连接，而螺纹杆的长度通常需要根据使用的道口板的数量进行加工，因此两端的螺纹需要临时加工，因此在安装时存在不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路用橡胶道口板，包括铁轨、第一道口板、第二道口板和连杆，所述的铁轨呈对称式设有两个，且两个铁轨分别假设在一组枕台的顶部两端，同时枕台呈等间距设有若干个；每个所述的铁轨的两端分别配合两组固定螺栓与枕台的一端固定连接，且每组枕台均呈对称式设有两个；所述的第一道口板设有两组，且每组第一道口板均呈等间距设有若干个；两组所述的第一道口板相互拼接连接，且两组第一道口板均设在两个铁轨之间；所述的第二道口板呈对称式设有两组，且每组第二道口板均呈等间距设有若干个，同时两组第二道口板分别设在两个铁轨远离第一道口板的一侧；所述的第一道口板的内部设有第一通槽，且第一通槽贯穿第一道口板的两端；所述的第二道口板的内部设有第二通槽，且第二通槽贯穿第二道口板的两端；所述的连杆设有两组，且每组连杆均设有两个，同时两组连杆分别设在两组第一通槽和第二通槽的内部；每个所述的连杆的两端分别与两个固定件相连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述的第一道口板的一端设有第一边条，且紧贴铁轨的侧壁，同时第一道口板靠近第一边条的一端下侧开设有第一螺栓槽。

作为本实用新型的进一步方案：所述的第一道口板远离第一边条一侧的一端设有第一通槽，且第一道口板远离第一边条一侧的另一端设有卡块；两组所述的第一道口板底部的第一通槽配合卡块卡合连接。

作为本实用新型的进一步方案：同一组所述的第一道口板内部的第一通槽相互连通，且每个第一通槽的两端均设有倒角结构，同时第一通槽的内径大于连杆的外径。

作为本实用新型的进一步方案：每个第二道口板靠近铁轨的一侧均设有第二边条，且每个第二道口板靠近第二边条的一端底部均设有第二螺栓槽；每个所述的第二道口板的底部均设有一组地钉，且每组地钉均呈等间距设有三个。

作为本实用新型的进一步方案：每个所述的固定件分别与一个固定套筒螺纹连接，且固定套筒分别镶嵌安装在一个第一通槽和第二通槽的一端；每个所述的固定件的内部均设有一个膨胀杆，且每个膨胀杆分别与一个连杆的一端卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，设置有第一道口板、第一通槽和卡块，第一道口板的底部轮廓贴合枕台的轮廓，第一道口板远离第一边条的一端的厚度大于另一端，使得第一道口板的重心保持在远离铁轨的一端，且两组第一道口板在对接后，卡槽和卡块相互卡合连接，是的两组第一道口板之间可以相互卡合牵制，可以有效降低第一道口板在使用时发剩位移及翘起的几率，提高了第一道口板在使用时的稳定性。

2.本实用新型，设置有地钉，地钉安装在第二道口板的底部，且第二道口板的材质与地钉的材质相同，在使用时地钉可以埋入枕台附近填埋的石子中，提高第二道口板在使用时的稳定性。

3.本实用新型，设置有连杆、固定套筒、固定件和膨胀杆，连杆为空心的金属杆结构，在使用时无需在两端加工螺纹只需要根据使用长度进行切割，在使用时将固定套筒通过工具敲击镶嵌安装在第一通槽或第二通槽的两端，再通过工具转动固定件，使固定件与固定套筒螺纹连接，同时直径大于连杆内径的膨胀杆会插入连杆的内部，且会通过机械压力挤压连杆，使连杆与膨胀杆之间的摩擦力大大增加，提高了安装时的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型图1的仰视图。

图3是本实用新型的平面正视图。

图4是本实用新型的平面正视结构示意图。

图5是本实用新型中第一道口板的立体结构示意图。

图6是本实用新型图5的仰视图。

图7是本实用新型中第二道口板的立体结构示意图。

图8是本实用新型图7的仰视图。

图9是本实用新型中连杆的立体结构示意图。

图10是本实用新型中固定套筒与固定件的连接结构示意图。

图中：1-铁轨，2-枕台，3-固定螺栓，4-第一道口板，5-第一边条，6-第一螺栓槽，7-第一通槽，8-卡块，9-卡槽，10-第二道口板，11-第二边条，12-第二螺栓槽，13-第二通槽，14-地钉，15-连杆，16-固定套筒，17-固定件，18-膨胀杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-10，本实用新型实施例中，一种铁路用橡胶道口板，包括铁轨1、第一道口板4、第二道口板10和连杆15，所述的铁轨1呈对称式设有两个，且两个铁轨1分别假设在一组枕台2的顶部两端，同时枕台2呈等间距设有若干个；每个所述的铁轨1的两端分别配合两组固定螺栓3与枕台2的一端固定连接，且每组枕台2均呈对称式设有两个；所述的第一道口板4设有两组，且每组第一道口板4均呈等间距设有若干个；两组所述的第一道口板4相互拼接连接，且两组第一道口板4均设在两个铁轨1之间；所述的第二道口板10呈对称式设有两组，且每组第二道口板10均呈等间距设有若干个，同时两组第二道口板10分别设在两个铁轨1远离第一道口板4的一侧；所述的第一道口板4的内部设有第一通槽7，且第一通槽7贯穿第一道口板4的两端；所述的第二道口板10的内部设有第二通槽13，且第二通槽13贯穿第二道口板10的两端；所述的连杆15设有两组，且每组连杆15均设有两个，同时两组连杆15分别设在两组第一通槽7和第二通槽13的内部；每个所述的连杆15的两端分别与两个固定件17相连接。

具体一点的，第一道口板4和第二道口板10的顶部均设有做个贯通两端的通槽结构，便于增加摩擦力。

作为本实施例的进一步说明，第一道口板4的材质与第二道口板10的材质相同。

在本实施例中，所述的第一道口板4的一端设有第一边条5，且紧贴铁轨1的侧壁，同时第一道口板4靠近第一边条5的一端下侧开设有第一螺栓槽6。

具体一点的，第一螺栓槽6用于容纳固定螺栓3的顶部，确保在使用时不会对固定螺栓3造成损伤。

作为本实施例的进一步说明，第一边条5的厚度较低，具有一定的横向弹性，可以降低在使用时对铁轨1造成的挤压效果。

在本实施例中，所述的第一道口板4远离第一边条5一侧的一端设有第一通槽7，且第一道口板4远离第一边条5一侧的另一端设有卡块8；两组所述的第一道口板4底部的第一通槽7配合卡块8卡合连接。

具体一点的，卡块8与第一道口板4的材质相同。

作为本实施例的进一步说明，卡块8与卡槽9相互连接后，可以是的两组第一道口板4之间产生一定的互相牵制作用。

在本实施例中，同一组所述的第一道口板4内部的第一通槽7相互连通，且每个第一通槽7的两端均设有倒角结构，同时第一通槽7的内径大于连杆15的外径。

具体一点的，第一通槽7用于连杆15贯穿而过。

作为本实施例的进一步说明，第一通槽7的轴心线与连杆15的轴心线在同一条横向直线上。

在本实施例中，每个第二道口板10靠近铁轨1的一侧均设有第二边条11，且每个第二道口板10靠近第二边条11的一端底部均设有第二螺栓槽12；每个所述的第二道口板10的底部均设有一组地钉14，且每组地钉14均呈等间距设有三个。

具体一点的，第二边条11的厚度较低，在使用时可以在横向进行小幅度的弯折，降低与铁轨1施加的压力。

作为本实施例的进一步说明，第二螺栓槽12用于容纳固定螺栓3。

在本实施例中，每个所述的固定件17分别与一个固定套筒16螺纹连接，且固定套筒16分别镶嵌安装在一个第一通槽7和第二通槽13的一端；每个所述的固定件17的内部均设有一个膨胀杆18，且每个膨胀杆18分别与一个连杆15的一端卡合连接。

具体一点的，固定套筒16的外径大于第一通槽7和第二通槽13的内径，第一通槽7和第二通槽13的内径相同。

作为本实施例的进一步说明，膨胀杆18为空心的金属管结构，且膨胀杆18的内径小于膨胀杆18的外径。

本实用新型的工作原理是：在使用时，首先将两组第一道口板4之间的卡块8与卡槽9相互卡合，再通过工具敲击同一组的两个第一道口板4之间的连接处，使两组第一道口板4之间保持相互平行即可，随后将两组第二道口板10安装在铁轨1的外部两侧，确保地钉14埋设在地面下，随后将固定套筒16通过根据敲击镶嵌在对应的第一通槽7和第二通槽13的一端，随后将合适长度的连杆15贯穿第一通槽7和第二通槽13，随后通过工具转动固定件17，使固定件17与固定套筒16螺纹连接，同步的膨胀杆18挤压入连杆15的末端即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种铁路用橡胶道口板，其特征在于：包括铁轨(1)、第一道口板(4)、第二道口板(10)和连杆(15)，所述的铁轨(1)呈对称式设有两个，且两个铁轨(1)分别假设在一组枕台(2)的顶部两端，同时枕台(2)呈等间距设有若干个；每个所述的铁轨(1)的两端分别配合两组固定螺栓(3)与枕台(2)的一端固定连接，且每组枕台(2)均呈对称式设有两个；所述的第一道口板(4)设有两组，且每组第一道口板(4)均呈等间距设有若干个；两组所述的第一道口板(4)相互拼接连接，且两组第一道口板(4)均设在两个铁轨(1)之间；所述的第二道口板(10)呈对称式设有两组，且每组第二道口板(10)均呈等间距设有若干个，同时两组第二道口板(10)分别设在两个铁轨(1)远离第一道口板(4)的一侧；所述的第一道口板(4)的内部设有第一通槽(7)，且第一通槽(7)贯穿第一道口板(4)的两端；所述的第二道口板(10)的内部设有第二通槽(13)，且第二通槽(13)贯穿第二道口板(10)的两端；所述的连杆(15)设有两组，且每组连杆(15)均设有两个，同时两组连杆(15)分别设在两组第一通槽(7)和第二通槽(13)的内部；每个所述的连杆(15)的两端分别与两个固定件(17)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用橡胶道口板，其特征在于：所述的第一道口板(4)的一端设有第一边条(5)，且紧贴铁轨(1)的侧壁，同时第一道口板(4)靠近第一边条(5)的一端下侧开设有第一螺栓槽(6)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路用橡胶道口板，其特征在于：所述的第一道口板(4)远离第一边条(5)一侧的一端设有第一通槽(7)，且第一道口板(4)远离第一边条(5)一侧的另一端设有卡块(8)；两组所述的第一道口板(4)底部的第一通槽(7)配合卡块(8)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路用橡胶道口板，其特征在于：同一组所述的第一道口板(4)内部的第一通槽(7)相互连通，且每个第一通槽(7)的两端均设有倒角结构，同时第一通槽(7)的内径大于连杆(15)的外径。

5.根据权利要求1所述的一种铁路用橡胶道口板，其特征在于：每个第二道口板(10)靠近铁轨(1)的一侧均设有第二边条(11)，且每个第二道口板(10)靠近第二边条(11)的一端底部均设有第二螺栓槽(12)；每个所述的第二道口板(10)的底部均设有一组地钉(14)，且每组地钉(14)均呈等间距设有三个。

6.根据权利要求1所述的一种铁路用橡胶道口板，其特征在于：每个所述的固定件(17)分别与一个固定套筒(16)螺纹连接，且固定套筒(16)分别镶嵌安装在一个第一通槽(7)和第二通槽(13)的一端；每个所述的固定件(17)的内部均设有一个膨胀杆(18)，且每个膨胀杆(18)分别与一个连杆(15)的一端卡合连接。