CN110943965B - 呼救请求的发送/转发/处理方法、系统、介质及设备 - Google Patents

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CN110943965B CN201811110594.6A CN201811110594A CN110943965B CN 110943965 B CN110943965 B CN 110943965B CN 201811110594 A CN201811110594 A CN 201811110594A CN 110943965 B CN110943965 B CN 110943965B
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Abstract

本发明提供一种呼救请求的发送/转发/处理方法、系统、介质及设备，呼救请求的发送方法包括：待车辆处于非正常运行状况时，接收一呼救信号；随机生成一远程控车码，并发送呼救请求，以通过交通管理中心将呼救请求一并转发至车辆监控平台；在经过车辆监控平台认证后，接收车辆监控平台发送的一远程控车码；将生成的远程控车码和车辆监控平台发送的远程控车码进行比对，以判断是否一致；若是，切断该车辆的动力来源；若否，则发送远程控车码是错误的信息至车辆监控平台，以通过车辆监控平台告知交通管理中心该车辆需现场救援。本发明能够最大程度保证车身及车上人员的安全；能够最大程度的保证整套方案的通信安全。

Description

呼救请求的发送/转发/处理方法、系统、介质及设备
技术领域
本发明属于车辆紧急救援技术领域，涉及一种发送/转发/处理方法和系统，特别是涉及一种呼救请求的发送/转发/处理方法、系统、介质及设备。
背景技术
在车辆行驶过程中，如果突然出现车辆失灵，司机无法将车辆减速并安全停止，最终导致该车上人员及其附近车上人员处于危险之中。
所以，针对现状出现以下几个问题：
1.当出现车辆突然失灵，现没有完整的、高效的机制来使该车辆处于安全状态；
2.当出现车辆失灵，车主进行呼救，现没有第三方对现场情况进行监控，因而无法保证有效且安全的控制工作。
因此，如何提供一种呼救请求的发送/转发/处理方法、系统、介质及设备，以解决现有技术在车辆处于非正常运行状态时，因没有第三方对现场情况进行监控，导致无法保证车身及车上人员的安全等问题，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种呼救请求的发送/转发/处理方法、系统、介质及设备，用于解决现有技术在车辆处于非正常运行状态时，因没有第三方对现场情况进行监控，导致无法保证车身及车上人员的安全的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种呼救请求的发送方法，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的发送方法包括：待车辆处于非正常运行状况时，接收一呼救信号；随机生成一远程控车码，并发送包括呼救信号和远程控车码的呼救请求，以通过所述交通管理中心将所述呼救请求一并转发至所述车辆监控平台；在经过所述车辆监控平台认证后，接收所述交通管理中心发送的一远程控车码；将生成的远程控车码和所述交通管理中心发送的远程控车码进行比对，以判断是否一致；若是，切断该车辆的动力来源；若否，则发送远程控车码是错误的信息至所述车辆监控平台，以通过所述车辆监控平台告知交通管理中心该车辆需现场救援。
于本发明的一实施例中，所述呼救请求还包括远程切断该车辆的动力来源的切断请求及该车辆的相关信息；所述车辆的相关信息包括车辆的实时地理位置、车辆的标识符和车辆非正常运行状况；所述呼救请求的发送方法还包括将远程切断该车辆的动力来源的切断请求及该车辆的相关信息发送至所述车辆监控平台。
本发明另一方面提供一种呼救请求的转发方法，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的转发方法包括：在接收到车辆发送的呼救请求后，发送身份认证请求至所述车辆监控平台；待身份认证成功后，接收所述车辆监控平台发送的远程控车授权码；所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令；将远程控车授权码与呼救请求打包，并发送至所述车辆监控平台；从所述呼救请求中提取远程控车码，将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
本发明另一方面还提供一种呼救请求的处理方法，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的处理方法包括：在接收所述交通管理中心发送的身份认证请求后，对所述交通管理中心进行身份认证；待身份认证通过后，将认证通过的通过信息反馈至所述交通管理中心，以接收所述交通管理中心发送的获取远程控车授权码的获取请求，生成一远程控车授权码，并予以反馈至所述交通管理中心，待所述交通管理中心发送其打包的远程控车授权码与呼救请求；对所述交通管理中心发送的远程控车授权码进行验证，验证成功后，将验证成功的信息发送至所述交通管理中心，以便所述交通管理中心从所述呼救请求中提取远程控车码，并将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
本发明另一方面还提供一种呼救请求的发送系统，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的发送系统包括：接收模块，用于待车辆处于非正常运行状况时，接收一呼救信号；第一生成模块，用于随机生成一远程控车码；第一通信模块，用于发送包括呼救信号和远程控车码的呼救请求，以通过所述交通管理中心将所述呼救请求一并转发至所述车辆监控平台；在经过所述车辆监控平台认证后，接收所述车辆监控平台发送的一远程控车码；处理模块，将生成的远程控车码和所述车辆监控平台发送的远程控车码进行比对，以判断是否一致；若是，切断该车辆的动力来源；若否，则调用所述第一通信模块发送远程控车码是错误的信息至所述车辆监控平台，以通过所述车辆监控平台告知交通管理中心该车辆需现场救援
本发明又一方面提供一种呼救请求的转发系统，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的转发系统包括：第二通信模块，用不在接收到车辆发送的呼救请求后，发送身份认证请求至所述车辆监控平台；待认证成功后，接收所述车辆监控平台发送的远程控车授权码；所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令；打包模块，用于将远程控车授权码与呼救请求打包，并发送至所述车辆监控平台；提取模块，用于从所述呼救请求中提取远程控车码，将该远程控车码和切断指令通过所述第二通信模块发送至所述车辆。
本发明再一方面提供一种呼救请求的处理系统，其特征在于，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的处理系统包括：第三通信模块，用于接收所述交通管理中心发送的身份认证请求；认证模块，用于在接收所述交通管理中心发送的身份认证请求后，对所述交通管理中心进行身份认证；待身份认证通过后，通过所述第三通信模块将认证通过的通过信息反馈至所述交通管理中心，以接收所述交通管理中心发送的获取远程控车授权码的获取请求；第三生成模块，用于生成一远程控车授权码，并通过所述第三通信模块予以反馈至所述交通管理中心，待所述交通管理中心发送其打包的远程控车授权码与呼救请求；所述认证模块对所述交通管理中心发送的远程控车授权码进行验证，验证成功后，所述第三通信模块将验证成功的信息发送至所述交通管理中心，以便所述交通管理中心从所述呼救请求中提取远程控车码，并将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
本发明还提供一种介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现所述呼救请求的发送方法、该计算机程序被处理器执行时实现所述呼救请求的转发方法和/或该计算机程序被处理器执行时实现所述呼救请求的处理方法。
本发明最后一方面提供一种设备，包括：处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述设备执行所述呼救请求的发送方法、所述呼救请求的转发方法或所述呼救请求的处理方法。
于本发明的一实施例中，当执行所述呼救请求的发送方法时，所述设备为一位于车辆上的车机端；当执行所述呼救请求的转发方法时，所述设备为一交通管理中心；当执行所述呼救请求的处理方法时，所述设备为一车辆监控平台
如上所述，本发明所述的呼救请求的发送/转发/处理方法、系统、介质及设备，具有以下有益效果：
第一、当车辆出现失灵情况，通过本发明的实施，能够最大程度保证车身及车上人员的安全；
第二、通过交通管理中心对非正常运行车辆及其周围情况进行监控，能够减少由于非正常运行车辆突然停止，而导致重大交通事故发生的概率；
第三、通过控车码机制、授权码机制及交通管理中心与车辆监控平台进行双向认证流程，能够最大程度的保证整套方案的通信安全。
附图说明
图1显示为本发明所应用的救援网络实景示意图。
图2显示为本发明的呼救请求的发送方法于一实施例中的流程示意图。
图3显示为本发明的呼救请求的转发方法于一实施例中的流程示意图。
图4显示为本发明的呼救请求的处理方法于一实施例中的流程示意图。
图5显示为本发明的呼救请求的发送系统、呼救请求的转发系统及呼救请求的处理系统于一实施例中的交互原理结构示意图。
元件标号说明
1救援网络
11车辆
12交通管理中心
13车辆监控平台
5呼救请求的发送系统
51接收模块
52第一生成模块
53第一通信模块
54处理模块
6呼救请求的转发系统
61第二通信模块
62判断模块
63打包模块
64提取模块
7呼救请求的处理系统
71第三通信模块
72认证模块
73第三生成模块
74验证模块
S21～S26步骤
S31～S35步骤
S41～S45步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例一
本实施例提供一种呼救请求的发送方法，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的发送方法包括：
待车辆处于非正常运行状况时，接收一呼救信号；
随机生成一远程控车码，并发送包括呼救信号和远程控车码的呼救请求，以通过所述交通管理中心将所述呼救请求一并转发至所述车辆监控平台；
在经过所述车辆监控平台认证后，接收所述车辆监控平台发送的一远程控车码；
将生成的远程控车码和所述车辆监控平台发送的远程控车码进行比对，以判断是否一致；若是，切断该车辆的动力来源；若否，则发送远程控车码是错误的信息至所述车辆监控平台，以通过所述车辆监控平台告知交通管理中心该车辆需现场救援。
以下将结合图示对本实施例所提供的进行详细描述。本实施例所提供的呼救请求的发送方法应用于如图1所示的救援网络1中。所述救援网络1由车辆11、与所述车辆通信连接的交通管理中心12及与所述交通管理中心12通信连接的车辆监控平台13。其中，车辆11与车辆监控平台13预先绑定。例如，大众汽车，其会与大众汽车的车辆监控平台通过该汽车的ID(例如，呼救请求的发送方法发动机号)进行绑定。
所述呼救请求的转发方法通过车辆来执行。请参阅图2，显示为呼救请求的发送方法于一实施例中的流程示意图。如图2所示，所述呼救请求的发送方法具体包括以下几个步骤：
S21，待车辆处于非正常运行状况时，接收一呼救信号。
在本实施例中，车辆处于非正常运行状况是指车辆无法减速、刹车失灵、松油门、挂空挡等车辆无法安全停止的状况。
在本实施例中，在车辆上设置一呼救按钮，通过驾驶员按压该呼救按钮输出所述呼救信号。
S22，随机生成一用于通过车辆监控平台判断是否可以开启远程控制功能的远程控车码，并发送包括呼救信号、远程控车码、远程切断该车辆的动力来源的切断请求及该车辆的相关信息等等的呼救请求，以通过所述交通管理中心将所述呼救请求一并转发至所述车辆监控平台。在本实施例中，所述车辆的相关信息包括车辆的实时地理位置、车辆的标识符、车辆非正常运行状况等等。所述远程控车码可以为数字、字母、标点符号中一种组合或任意组合。
S23，在经过所述车辆监控平台认证后，接收所述交通管理中心发送的一远程控车码。
在本实施例中，所述车辆监控平台会接收到包括远程控车码的呼救请求后，并对车辆和交通管理中心进行身份认证，验证成功后，通过所述交通管理中心再反馈一远程控车码。
S24，将生成的远程控车码和所述交通管理中心发送的远程控车码进行比对，以判断两者是否一致；若是，则执行S25，即切断该车辆的动力来源；若否，则执行S26，即发送远程控车码是错误的信息至所述车辆监控平台，以通过所述车辆监控平台告知交通管理中心该车辆需现场救援。
本实施例再提供一种呼救请求的转发方法，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的转发方法包括：
在接收到车辆发送的呼救请求后，发送身份认证请求至所述车辆监控平台；
待一次认证成功后，接收所述车辆监控平台发送的远程控车授权码；所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令；
将远程控车授权码与呼救请求打包，并发送至所述车辆监控平台；
待二次认证成功后，从所述呼救请求中提取远程控车码，将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
以下将结合图示对本实施例所提供的呼救请求的转发方法进行详细描述。本实施例所述呼救请求的转发方法通过交通管理中心执行。请参阅图3，显示为呼救请求的转发方法于一实施例中的流程示意图。如图3所示，所述呼救请求的转发方法具体包括以下几个步骤：
S31，在接收到车辆发送的呼救请求后，根据所述呼救请求中的车辆相关信息，判断车辆在当前是否需要启动远程切断车辆的动力来源的流程，若是，继续执行下一步骤S32；若否，则表示无需启动远程切断车辆的动力来源。在本实施例中，若该车辆的非正常运行状况属于紧急状况的话，便立即启动远程切断车辆的动力来源的流程。
S32，发送身份认证请求至所述车辆监控平台。
S33，待身份认证成功后，即所述车辆监控平台对交通管理中心进行身份认证后，再发送获取远程控车授权码的获取请求至所述车辆监控平台，以接收所述车辆监控平台发送的其生成的远程控车授权码。在本实施例中，所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令。
S34，将远程控车授权码与呼救请求(包括呼救信号、远程控车码、远程切断该车辆的动力来源的切断请求及该车辆的相关信息等等)打包，并发送至所述车辆监控平台。
S35，待所述车辆监控平台验证远程控车授权码是其发送至所述交通管理中心的远程控车授权码一致后，从所述呼救请求中提取远程控车码，将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
本实施例还提供一种呼救请求的处理方法，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的处理方法包括：
在接收所述交通管理中心发送的身份认证请求后，对所述交通管理中心进行身份认证；
待身份认证通过后，将认证通过的通过信息反馈至所述交通管理中心，以接收所述交通管理中心发送的获取远程控车授权码的获取请求，生成一远程控车授权码，并予以反馈至所述交通管理中心，待所述交通管理中心发送其打包的远程控车授权码与呼救请求；
对所述交通管理中心发送的远程控车授权码进行验证，验证成功后，将验证成功的信息发送至所述交通管理中心，以便所述交通管理中心从所述呼救请求中提取远程控车码，并将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
以下将结合图示对本实施例所提供的呼救请求的处理方法进行详细描述。请参阅图4，显示为呼救请求的处理方法于一实施例中的流程示意图。如图4所示，所述呼救请求的处理方法具体包括以下几个步骤：
S41，在接收所述交通管理中心发送的身份认证请求后，对所述交通管理中心进行身份认证。在本实施例中，可以对交通管理中心的标识符进行验证，以确认发送身份认证请求的请求方为交通管理中心。
S42，待身份认证通过后，将认证通过的通过信息反馈至所述交通管理中心，以接收所述交通管理中心发送的获取远程控车授权码的获取请求。
S43，待收到获取远程控车授权码的获取请求后，生成一远程控车授权码，并予以反馈至所述交通管理中心，待所述交通管理中心发送其打包的远程控车授权码与呼救请求。所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令。
S44，对所述交通管理中心发送的远程控车授权码进行验证，即将所述交通管理中心发送的远程控车授权码与步骤S43生成的远程控车授权码进行比对，两者一致，即表示验证成功。
S45，待验证成功后，将验证成功的信息发送至所述交通管理中心，以便所述交通管理中心从所述呼救请求中提取远程控车码，并将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。所述车辆在接收到所述交通管理中心发送的远程控车码后与自身生成的远程控车码进行比对，若一致，则执行切断车辆动力来源的操作。若不一致，则通过所述交通管理中心转发远程控车码错误的错误信息至车辆监控平台，所述车辆监控平台在接收到远程控车码错误的错误信息后，通知所述交通管理中心，由交通管理中心提供现场紧急救援。
本实施例最后提供一种介质(亦称为计算机可读存储介质)，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现所述呼救请求的发送方法、该计算机程序被处理器执行时实现所述呼救请求的转发方法和/或该计算机程序被处理器执行时实现所述呼救请求的处理方法。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本实施例提供的呼救请求的发送/转发/处理方法具有以下有益效果：
第一、当车辆出现失灵情况，通过呼救请求的发送/转发/处理方法的实施，能够最大程度保证车身及车上人员的安全；
第二、通过交通管理中心对非正常运行车辆及其周围情况进行监控，能够减少由于非正常运行车辆突然停止，而导致重大交通事故发生的概率；
第三、通过控车码机制、授权码机制及交通管理中心与车辆监控平台进行双向认证流程，能够最大程度的保证整套方案的通信安全。
实施例二
本实施例提供一种呼救请求的发送系统，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的发送系统包括：
接收模块，用于待车辆处于非正常运行状况时，接收一呼救信号；
第一生成模块，用于随机生成一远程控车码；
第一通信模块，用于发送包括呼救信号和远程控车码的呼救请求，以通过所述交通管理中心将所述呼救请求一并转发至所述车辆监控平台；在经过所述车辆监控平台认证后，接收所述车辆监控平台发送的一远程控车码；
处理模块，将生成的远程控车码和所述车辆监控平台发送的远程控车码进行比对，以判断是否一致；若是，切断该车辆的动力来源；若否，则调用所述第一通信模块发送远程控车码是错误的信息至所述车辆监控平台，以通过所述车辆监控平台告知交通管理中心该车辆需现场救援。
本实施例再提供一种呼救请求的转发系统，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的转发系统包括：
第二通信模块，用不在接收到车辆发送的呼救请求后，发送身份认证请求至所述车辆监控平台；待认证成功后，接收所述车辆监控平台发送的远程控车授权码；所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令；
打包模块，用于将远程控车授权码与呼救请求打包，并发送至所述车辆监控平台；
提取模块，用于从所述呼救请求中提取远程控车码，将该远程控车码和切断指令通过所述第二通信模块发送至所述车辆。
本实施例还提供一种呼救请求的处理系统，应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的处理系统包括：
第三通信模块，用于接收所述交通管理中心发送的身份认证请求；
认证模块，用于在接收所述交通管理中心发送的身份认证请求后，对所述交通管理中心进行身份认证；
待身份认证通过后，通过所述第三通信模块将认证通过的通过信息反馈至所述交通管理中心，以接收所述交通管理中心发送的获取远程控车授权码的获取请求；
第三生成模块，用于生成一远程控车授权码，并通过所述第三通信模块予以反馈至所述交通管理中心，待所述交通管理中心发送其打包的远程控车授权码与呼救请求；
所述认证模块对所述交通管理中心发送的远程控车授权码进行验证，验证成功后，所述第三通信模块将验证成功的信息发送至所述交通管理中心，以便所述交通管理中心从所述呼救请求中提取远程控车码，并将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
以下将结合图示对本实施例所提供的呼救请求的发送系统、转发系统及处理系统进行详细描述。需要说明的是，应理解以下各系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如：x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现。此外，x模块也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以下x模块的功能。其它模块的实现与之类似。这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以下各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。以下这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，一个或多个微处理器(Digital Singnal Processor，简称DSP)，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。当以下某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，如中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。这些模块可以集成在一起，以片上系统(System-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
请参阅图5，显示为呼救请求的发送系统、呼救请求的转发系统及呼救请求的处理系统于一实施例中的交互原理结构示意图。如图5所示，所述呼救请求的发送系统5包括接收模块51、第一生成模块52、第一通信模块53及处理模块54。所述呼救请求的转发系统6包括第二通信模块61、判断模块62、打包模块63及提取模块64。所述呼救请求的处理系统7包括第三通信模块71、认证模块72、第三生成模块73及验证模块74。
具体地，所述呼救请求的发送系统5的所述接收模块51用于待车辆处于非正常运行状况时，接收一呼救信号。
在本实施例中，车辆处于非正常运行状况是指车辆无法减速、刹车失灵、松油门、挂空挡等车辆无法安全停止的状况。
在本实施例中，在车辆上设置一呼救按钮，通过驾驶员按压该呼救按钮输出所述呼救信号。
与所述接收模块51耦合的第一生成模块52用于随机生成一用于通过车辆监控平台判断是否可以开启远程控制功能的远程控车码，
与所述接收模块51和第一生成模块52耦合的第一通信模块53用于发送包括呼救信号、远程控车码、远程切断该车辆的动力来源的切断请求及该车辆的相关信息等等的呼救请求，以通过所述交通管理中心将所述呼救请求一并转发至所述车辆监控平台。在本实施例中，所述车辆的相关信息包括车辆的实时地理位置、车辆的标识符、车辆非正常运行状况等等。所述远程控车码可以为数字、字母、标点符号中一种组合或任意组合。
所述第一通信模块53还用于在经过所述车辆监控平台认证后，接收所述车辆监控平台发送的一远程控车码。
在本实施例中，所述车辆监控平台会接收到包括远程控车码的呼救请求后，并对车辆和交通管理中心进行身份认证，验证成功后，通过所述交通管理中心再反馈一远程控车码。
与所述第一通信模块53耦合的处理模块54用于将生成的远程控车码和所述车辆监控平台发送的远程控车码进行比对，以判断两者是否一致；若是，则切断该车辆的动力来源；若否，则调用所述第一通信模块53发送远程控车码是错误的信息至所述车辆监控平台，以通过所述车辆监控平台告知交通管理中心该车辆需现场救援。
具体地，所述呼救请求的转发系统6中第二通信模块61用于接收到车辆发送的呼救请求
在所述第二通信模块61接收到车辆发送的呼救请求后，所述判断模块62用于根据所述呼救请求中的车辆相关信息，判断车辆在当前是否需要启动远程切断车辆的动力来源的流程，若是，继续调用所述第二通信模块61发送身份认证请求至所述车辆监控平台；若否，则表示无需启动远程切断车辆的动力来源。在本实施例中，若该车辆的非正常运行状况属于紧急状况的话，便立即启动远程切断车辆的动力来源的流程。
待身份认证成功后，即所述车辆监控平台对交通管理中心进行身份认证后，所述第二通信模块61再发送获取远程控车授权码的获取请求至所述车辆监控平台，以接收所述车辆监控平台发送的其生成的远程控车授权码。在本实施例中，所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令。
与所述第二通信模块61和判断模块62耦合的打包模块63用于将远程控车授权码与呼救请求(包括呼救信号、远程控车码、远程切断该车辆的动力来源的切断请求及该车辆的相关信息等等)打包，并通过所述第二通信模块61发送至所述车辆监控平台。
待所述车辆监控平台验证远程控车授权码是其发送至所述交通管理中心的远程控车授权码一致后，与所述打包模块63耦合的提取模块64用于从所述呼救请求中提取远程控车码，并通过所述第二通信模块61将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
具体地，所述呼救请求的处理系统7中所述第三通信模块71用于接收所述交通管理中心发送的身份认证请求。
在所述第三通信模块71接收所述交通管理中心发送的身份认证请求后，所述认证模块72对所述交通管理中心进行身份认证。在本实施例中，可以对交通管理中心的标识符进行验证，以确认发送身份认证请求的请求方为交通管理中心。
待所述认证模块72身份认证通过后，将认证通过的通过信息通过所述第三通信模块71反馈至所述交通管理中心，以接收所述交通管理中心发送的获取远程控车授权码的获取请求。
待所述第三通信模块71收到获取远程控车授权码的获取请求后，所述第三生成模块73生成一远程控车授权码，并通过所述第三通信模块71予以反馈至所述交通管理中心，待所述交通管理中心发送其打包的远程控车授权码与呼救请求。所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令。
所述验证模块74对所述交通管理中心发送的远程控车授权码进行验证，即将所述交通管理中心发送的远程控车授权码与步骤S43生成的远程控车授权码进行比对，两者一致，即表示验证成功。
待所述验证模块74验证成功远程控车授权码后，将验证成功的信息通过所述第三通信模块71发送至所述交通管理中心，以便所述交通管理中心从所述呼救请求中提取远程控车码，并将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。所述车辆在接收到所述交通管理中心发送的远程控车码后与自身生成的远程控车码进行比对，若一致，则执行切断车辆动力来源的操作。若不一致，则通过所述交通管理中心转发远程控车码错误的错误信息至车辆监控平台，所述车辆监控平台在接收到远程控车码错误的错误信息后，通知所述交通管理中心，由交通管理中心提供现场紧急救援。
实施例三
本实施例提供一种设备，包括：处理器、存储器、收发器、通信接口或/和系统总线；存储器和通信接口通过系统总线与处理器和收发器连接并完成相互间的通信，存储器用于存储计算机程序，通信接口用于和其他设备进行通信，处理器和收发器用于运行计算机程序，使设备执行如上所述呼救请求的发送方法、所述呼救请求的转发方法或所述呼救请求的处理方法的各个步骤。在本实施例中，当执行所述呼救请求的发送方法时，所述设备为一位于车辆上的车机端；当执行所述呼救请求的转发方法时，所述设备为一交通管理中心；当执行所述呼救请求的处理方法时，所述设备为一车辆监控平台。
上述提到的系统总线可以是外设部件互连标准(PeripheralComponentInterconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended IndustryStandardArchitecture，简称EISA)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field Programmable GateArray，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
综上所述，本发明所述呼救请求的发送/转发/处理方法、系统、介质及设备，具有以下有益效果：
第一、当车辆出现失灵情况，通过本发明的实施，能够最大程度保证车身及车上人员的安全；
第二、通过交通管理中心对非正常运行车辆及其周围情况进行监控，能够减少由于非正常运行车辆突然停止，而导致重大交通事故发生的概率；
第三、通过控车码机制、授权码机制及交通管理中心与车辆监控平台进行双向认证流程，能够最大程度的保证整套方案的通信安全。本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种呼救请求的发送方法，其特征在于，
应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的发送方法通过所述车辆执行；
所述呼救请求的发送方法包括：
待车辆处于非正常运行状况时，接收一呼救信号；
随机生成一远程控车码，并发送包括呼救信号和远程控车码的呼救请求，以通过所述交通管理中心将所述呼救请求一并转发至所述车辆监控平台；
在经过所述车辆监控平台对所述车辆和所述交通管理中心身份认证后，接收所述交通管理中心发送的一远程控车码；
将生成的远程控车码和所述交通管理中心发送的远程控车码进行比对，以判断是否一致；若是，切断该车辆的动力来源；若否，则发送远程控车码是错误的信息至所述车辆监控平台，以通过所述车辆监控平台告知交通管理中心该车辆需现场救援。
2.根据权利要求1所述的呼救请求的发送方法，其特征在于，
所述呼救请求还包括远程切断该车辆的动力来源的切断请求及该车辆的相关信息；所述车辆的相关信息包括车辆的实时地理位置、车辆的标识符和车辆非正常运行状况；
所述呼救请求的发送方法还包括将远程切断该车辆的动力来源的切断请求及该车辆的相关信息发送至所述车辆监控平台。
3.一种呼救请求的转发方法，其特征在于，
应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的转发方法通过所述交通管理中心执行；
所述呼救请求的转发方法包括：
在接收到车辆发送的呼救请求后，发送身份认证请求至所述车辆监控平台；
待身份认证成功后，接收所述车辆监控平台发送的远程控车授权码；所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令；
将远程控车授权码与呼救请求打包，并发送至所述车辆监控平台；
待所述车辆监控平台验证远程控车授权码与所述车辆监控平台发送至所述交通管理中心的远程控车授权码一致后，从所述呼救请求中提取远程控车码，将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
4.一种呼救请求的处理方法，其特征在于，
应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的处理方法通过所述车辆监控平台执行；
所述呼救请求的处理方法包括：
在接收所述交通管理中心发送的身份认证请求后，对所述交通管理中心进行身份认证；
待身份认证通过后，将认证通过的通过信息反馈至所述交通管理中心，以接收所述交通管理中心发送的获取远程控车授权码的获取请求，生成一远程控车授权码，并予以反馈至所述交通管理中心，待所述交通管理中心发送其打包的远程控车授权码与呼救请求；
对所述交通管理中心发送的远程控车授权码进行验证，验证成功后，将验证成功的信息发送至所述交通管理中心，以便所述交通管理中心从所述车辆发送的所述呼救请求中提取远程控车码，并将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
5.一种呼救请求的发送系统，其特征在于，
应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的发送系统通过所述车辆执行；
所述呼救请求的发送系统包括：
接收模块，用于待车辆处于非正常运行状况时，接收一呼救信号；
第一生成模块，用于随机生成一远程控车码；
第一通信模块，用于发送包括呼救信号和远程控车码的呼救请求，以通过所述交通管理中心将所述呼救请求一并转发至所述车辆监控平台；在经过所述车辆监控平台对所述车辆和所述交通管理中心身份认证后，接收所述车辆监控平台发送的一远程控车码；
处理模块，将生成的远程控车码和所述车辆监控平台发送的远程控车码进行比对，以判断是否一致；若是，切断该车辆的动力来源；若否，则调用所述第一通信模块发送远程控车码是错误的信息至所述车辆监控平台，以通过所述车辆监控平台告知交通管理中心该车辆需现场救援。
6.一种呼救请求的转发系统，其特征在于，
应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的转发系统通过所述交通管理中心执行；
所述呼救请求的转发系统包括：
第二通信模块，用不在接收到车辆发送的呼救请求后，发送身份认证请求至所述车辆监控平台；待认证成功后，接收所述车辆监控平台发送的远程控车授权码；所述远程控车授权码用于为所述车辆监控平台在经过对所述交通管理中心进行身份认证后，允许所述交通管理中心转发远程切断该车辆的动力来源的切断指令；
打包模块，用于将远程控车授权码与呼救请求打包，并发送至所述车辆监控平台；
提取模块，用于待所述车辆监控平台验证远程控车授权码与所述车辆监控平台发送至所述交通管理中心的远程控车授权码一致后，从所述呼救请求中提取远程控车码，将该远程控车码和切断指令通过所述第二通信模块发送至所述车辆。
7.一种呼救请求的处理系统，其特征在于，
应用于车辆、交通管理中心及车辆监控平台三者组成的救援网络；其中，车辆与车辆监控平台预先绑定；所述呼救请求的处理系统通过所述车辆监控平台执行；
所述呼救请求的处理系统包括：
第三通信模块，用于接收所述交通管理中心发送的身份认证请求；
认证模块，用于在接收所述交通管理中心发送的身份认证请求后，对所述交通管理中心进行身份认证；
待身份认证通过后，通过所述第三通信模块将认证通过的通过信息反馈至所述交通管理中心，以接收所述交通管理中心发送的获取远程控车授权码的获取请求；
第三生成模块，用于生成一远程控车授权码，并通过所述第三通信模块予以反馈至所述交通管理中心，待所述交通管理中心发送其打包的远程控车授权码与呼救请求；
所述认证模块对所述交通管理中心发送的远程控车授权码进行验证，验证成功后，所述第三通信模块将验证成功的信息发送至所述交通管理中心，以便所述交通管理中心从所述车辆发送的所述呼救请求中提取远程控车码，并将该远程控车码和切断指令发送至所述车辆。
8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，
该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至2中任一项所述呼救请求的发送方法、该计算机程序被处理器执行时实现权利要求3所述呼救请求的转发方法或该计算机程序被处理器执行时实现权利要求4所述呼救请求的处理方法。
9.一种呼叫请求设备，其特征在于，
包括：
处理器及存储器；
所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述设备执行如权利要求1至2中任一项所述呼救请求的发送方法、如权利要求3所述呼救请求的转发方法或如权利要求4所述呼救请求的处理方法。
10.根据权利要求9所述的呼叫请求设备，其特征在于，
当执行所述呼救请求的发送方法时，所述呼叫请求设备为一位于车辆上的车机端；
当执行所述呼救请求的转发方法时，所述呼叫请求设备为一交通管理中心；
当执行所述呼救请求的处理方法时，所述呼叫请求设备为一车辆监控平台。
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