CN110939083A - 一种用于物业管理的门禁装置 - Google Patents

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Abstract

本发明物业门禁技术领域，公开了一种用于物业管理的门禁装置，为了提高物业管理门禁装置的管理能力，所述识别区的上表面位于前侧位置处嵌入设置有减速机构，且识别区的上表面位于后侧位置处设置有重力感应装置，所述固定柱的上方固定有门禁传动机构，所述减速栏A通过连杆与减速栏B连接。本发明通过减速机构对驾驶车辆的隔拦，能够使驾驶车辆停留在门禁识别范围内，便于门禁装置有效的识别车辆车牌信息，同时通过减速机构的隔拦，能够避免出现不明车辆尾随进入，通过门禁传动机构带动减速栏折叠式关闭打开，取代了传统抬升式门禁的方式，能够便于驾驶者观察减速栏关闭打开的具体位置，为驾驶者提供明确的出入信息。

Description

一种用于物业管理的门禁装置
技术领域
本发明涉及物业门禁技术领域，具体是一种用于物业管理的门禁装置。
背景技术
门禁是出入口安全防范管理的有效措施，适用各种机要部门，如银行、宾馆、机房、军械库、机要室、办公间、智能化小区、工厂等，尤其是对于物业管理来说，门禁是安全防范管理的重要设施，其对于车辆的精准检测放行，极大地降低了物业管理的难度。
但是目前市场上关于物业门禁管理的门禁装置存在着一些缺点，其管理能力较为单一，易导致车辆尾随进入，且传统的抬升式门禁易造成驾驶者视野观察不到门禁的具体位置，导致驾驶者心理紧张，冲卡速度过快，极易造成事故。因此，本领域技术人员提供了一种用于物业管理的门禁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于物业管理的门禁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于物业管理的门禁装置，包括识别区，所述识别区的上表面位于前侧位置处嵌入设置有减速机构，且识别区的上表面位于后侧位置处设置有重力感应装置，所述识别区的上方位于中部位置处设置有固定柱，所述固定柱的前侧位于顶端位置处固定有照明灯，且固定柱的一侧固定有防护壳，所述固定柱的上方固定有门禁传动机构，且固定柱通过门禁传动机构与减速栏A连接，所述门禁传动机构的上方固定有摄像头，所述减速栏A的一侧连接有减速栏B，且减速栏A通过连杆与减速栏B连接，所述减速栏A的一侧固定有传动齿轮A，所述减速栏B的一侧固定有传动齿轮B，所述减速栏A的前侧位于顶端位置处固定有车牌识别器，且减速栏A和减速栏B的前侧位于中部位置处均固定有显示屏；
所述减速机构包括嵌入设置在识别区上表面的卡槽，所述卡槽的内侧设置有转动基座，所述转动基座的内侧转动连接有减速板，且转动基座通过减速板与气压杆连接；
所述门禁传动机构包括设置在固定柱上方的控制箱体，所述控制箱体的内侧固定有传动电机，且控制箱体的内侧位于传动电机的一侧转动连接有转动杆，所述传动电机的端部固定有主动齿盘，所述转动杆的顶端固定有从动齿盘，且转动杆贯穿防护壳与减速栏A固定连接。
作为本发明再进一步的方案：所述重力感应装置包括支撑底板，所述支撑底板的上方设置有重力感应器，且支撑底板通过减压弹簧与重力感应器连接，所述重力感应器的上方固定有支撑顶板，所述支撑顶板的上方黏接有减震垫。
作为本发明再进一步的方案：所述减震垫为弧形结构，且减震垫为一种NBR材质构件，所述减压弹簧的组数不少于3组，且减压弹簧的数量为每组2个。
作为本发明再进一步的方案：所述卡槽的内径与减速板的外径相适配，所述减速板相对于识别区的水平面向上倾斜45度。
作为本发明再进一步的方案：所述传动齿轮A的齿牙与传动齿轮B的齿牙相互啮合，所述减速栏A与减速栏B通过传动齿轮A和传动齿轮B转动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述减速栏A与减速栏B的长度相同，且减速栏A与减速栏B的长度均不低于1.2m。
作为本发明再进一步的方案：所述主动齿盘的齿盘大小为从动齿盘大小的二分之一，所述传动电机与转动杆通过主动齿盘和从动齿盘转动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过减速机构对驾驶车辆的隔拦，能够使驾驶车辆停留在门禁识别范围内，便于门禁装置有效的识别车辆车牌信息，加强门禁装置的识别能力，同时通过减速机构的隔拦，能够避免出现不明车辆尾随进入，确保门禁装置的管理高效性，通过门禁传动机构带动减速栏折叠式关闭打开，取代了传统抬升式门禁的方式，能够便于驾驶者观察减速栏关闭打开的具体位置，进而为驾驶者提供明确的出入信息，避免了驾驶者在出入时速度过快导致安全事故的发生。
附图说明
图1为一种用于物业管理的门禁装置的结构示意图；
图2为一种用于物业管理的门禁装置图1中A处的放大图；
图3为一种用于物业管理的门禁装置中门禁传动机构的结构示意图；
图4为一种用于物业管理的门禁装置中减速机构的结构示意图；
图5为一种用于物业管理的门禁装置中重力感应装置的结构示意图。
图中：1、识别区；2、减速板；3、重力感应装置；31、支撑底板；32、减压弹簧；33、重力感应器；34、支撑顶板；35、减震垫；4、固定柱；5、防护壳；6、照明灯；7、控制箱体；8、摄像头；9、减速栏A；10、车牌识别器；11、显示屏；12、减速栏B；13、连杆；14、传动齿轮A；15、传动齿轮B；16、传动电机；17、主动齿盘；18、从动齿盘；19、转动杆；20、卡槽；21、气压杆；22、转动基座。
具体实施方式
请参阅图1～5，本发明实施例中，一种用于物业管理的门禁装置，包括识别区1，识别区1的上表面位于前侧位置处嵌入设置有减速机构，减速机构包括嵌入设置在识别区1上表面的卡槽20，卡槽20的内侧设置有转动基座22，转动基座22的内侧转动连接有减速板2，且转动基座22通过减速板2与气压杆21连接，卡槽20的内径与减速板2的外径相适配，减速板2相对于识别区1的水平面向上倾斜45度，当车辆驶入识别区1时，减速板2将车辆隔拦在识别范围内，进一步的控制开关的输出端与车牌识别器10和气压杆21的接线端呈电性连接，通过控制开关控制车牌识别器10和气压杆21，车牌识别器10将车辆车牌信息传递至控制开关内，控制开关控制气压杆21的伸缩端缩回，在转动基座22的转动连接下，将减速板2收入至卡槽20内，使车辆能够驶入。
识别区1的上表面位于后侧位置处设置有重力感应装置3，重力感应装置3包括支撑底板31，支撑底板31的上方设置有重力感应器33，且支撑底板31通过减压弹簧32与重力感应器33连接，重力感应器33的上方固定有支撑顶板34，支撑顶板34的上方黏接有减震垫35，在车辆在出入行驶时，在车辆经过重力感应装置3时，车辆产生的压力通过减震垫35传递至重力感应器33上，控制开关的输出端与重力感应器33的接线端呈电性连接，通过控制开关控制重力感应器33，重力感应器33将压力信号传递至控制开关内，确保车辆已经驶入或驶出，进而控制开关控制减速机构，将减速板2抬升，进行隔拦，减震垫35为弧形结构，且减震垫35为一种NBR材质构件，减压弹簧32的组数不少于3组，且减压弹簧32的数量为每组2个，通过NBR材质构材质的减震垫35，降低车辆行驶过程产生振动的同时，又能够对重力感应装置3整体结构进行防护，同时通过减压弹簧32的弹性减压，能够避免因压力过大导致的对重力感应装置3结构的损坏。
识别区1的上方位于中部位置处设置有固定柱4，固定柱4的前侧位于顶端位置处固定有照明灯6，且固定柱4的一侧固定有防护壳5，固定柱4的上方固定有门禁传动机构，且固定柱4通过门禁传动机构与减速栏A9连接，门禁传动机构的上方固定有摄像头8，门禁传动机构包括设置在固定柱4上方的控制箱体7，控制箱体7的内侧固定有传动电机16，且控制箱体7的内侧位于传动电机16的一侧转动连接有转动杆19，传动电机16的端部固定有主动齿盘17，转动杆19的顶端固定有从动齿盘18，且转动杆19贯穿防护壳5与减速栏A9固定连接，主动齿盘17的齿盘大小为从动齿盘18大小的二分之一，传动电机16与转动杆19通过主动齿盘17和从动齿盘18转动连接，当车辆车牌信息通过后，控制开关的输出端与传动电机16的接线端呈电性连接，通过控制开关控制传动电机16，使传动电机16工作，在主动齿盘17与从动齿盘18的啮合下，带动转动杆19转动，进而带动减速栏A9转动，进一步的在传动齿轮A14与传动齿轮B15的相互啮合下，带动减速栏B12同步折叠转动，将门禁打开。
减速栏A9的一侧连接有减速栏B12，且减速栏A9通过连杆13与减速栏B12连接，减速栏A9的一侧固定有传动齿轮A14，减速栏B12的一侧固定有传动齿轮B15，减速栏A9的前侧位于顶端位置处固定有车牌识别器10，且减速栏A9和减速栏B12的前侧位于中部位置处均固定有显示屏11，传动齿轮A14的齿牙与传动齿轮B15的齿牙相互啮合，减速栏A9与减速栏B12通过传动齿轮A14和传动齿轮B15转动连接，减速栏A9与减速栏B12的长度相同，且减速栏A9与减速栏B12的长度均不低于1.2m，通过门禁传动机构带动减速栏折叠式关闭打开，取代了传统抬升式门禁的方式，能够便于驾驶者观察减速栏关闭打开的具体位置，进而为驾驶者提供明确的出入信息，避免了驾驶者在出入时速度过快导致安全事故的发生。
本发明的工作原理是：当车辆驶入识别区1时，减速板2将车辆隔拦在识别范围内，车牌识别器10将车辆车牌信息传递至控制开关内，控制开关控制气压杆21的伸缩端缩回，在转动基座22的转动连接下，将减速板2收入至卡槽20内，使车辆能够驶入，进一步的在车辆车牌信息通过后，传动电机16工作，在主动齿盘17与从动齿盘18的啮合下，带动转动杆19转动，进而带动减速栏A9转动，进一步的在传动齿轮A14与传动齿轮B15的相互啮合下，带动减速栏B12同步折叠转动，将门禁打开，使车辆能够驶入或驶出，在车辆在出入行驶时，在车辆经过重力感应装置3时，车辆产生的压力通过减震垫35传递至重力感应器33上，重力感应器33将压力信号传递至控制开关内，确保车辆已经驶入或驶出，进而控制开关控制减速机构，将减速板2抬升，进行隔拦，同步的门禁传动机构带动减速栏复位，进行再次门禁防护工作。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于物业管理的门禁装置，包括识别区(1)，其特征在于，所述识别区(1)的上表面位于前侧位置处嵌入设置有减速机构，且识别区(1)的上表面位于后侧位置处设置有重力感应装置(3)，所述识别区(1)的上方位于中部位置处设置有固定柱(4)，所述固定柱(4)的前侧位于顶端位置处固定有照明灯(6)，且固定柱(4)的一侧固定有防护壳(5)，所述固定柱(4)的上方固定有门禁传动机构，且固定柱(4)通过门禁传动机构与减速栏A(9)连接，所述门禁传动机构的上方固定有摄像头(8)，所述减速栏A(9)的一侧连接有减速栏B(12)，且减速栏A(9)通过连杆(13)与减速栏B(12)连接，所述减速栏A(9)的一侧固定有传动齿轮A(14)，所述减速栏B(12)的一侧固定有传动齿轮B(15)，所述减速栏A(9)的前侧位于顶端位置处固定有车牌识别器(10)，且减速栏A(9)和减速栏B(12)的前侧位于中部位置处均固定有显示屏(11)；
所述减速机构包括嵌入设置在识别区(1)上表面的卡槽(20)，所述卡槽(20)的内侧设置有转动基座(22)，所述转动基座(22)的内侧转动连接有减速板(2)，且转动基座(22)通过减速板(2)与气压杆(21)连接；
所述门禁传动机构包括设置在固定柱(4)上方的控制箱体(7)，所述控制箱体(7)的内侧固定有传动电机(16)，且控制箱体(7)的内侧位于传动电机(16)的一侧转动连接有转动杆(19)，所述传动电机(16)的端部固定有主动齿盘(17)，所述转动杆(19)的顶端固定有从动齿盘(18)，且转动杆(19)贯穿防护壳(5)与减速栏A(9)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种，用于物业管理的门禁装置，其特征在于，所述重力感应装置(3)包括支撑底板(31)，所述支撑底板(31)的上方设置有重力感应器(33)，且支撑底板(31)通过减压弹簧(32)与重力感应器(33)连接，所述重力感应器(33)的上方固定有支撑顶板(34)，所述支撑顶板(34)的上方黏接有减震垫(35)。
3.根据权利要求2所述的一种用于物业管理的门禁装置，其特征在于，所述减震垫(35)为弧形结构，且减震垫(35)为一种NBR材质构件，所述减压弹簧(32)的组数不少于3组，且减压弹簧(32)的数量为每组2个。
4.根据权利要求1所述的一种用于物业管理的门禁装置，其特征在于，所述卡槽(20)的内径与减速板(2)的外径相适配，所述减速板(2)相对于识别区(1)的水平面向上倾斜45度。
5.根据权利要求1所述的一种用于物业管理的门禁装置，其特征在于，所述传动齿轮A(14)的齿牙与传动齿轮B(15)的齿牙相互啮合，所述减速栏A(9)与减速栏B(12)通过传动齿轮A(14)和传动齿轮B(15)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于物业管理的门禁装置，其特征在于，所述减速栏A(9)与减速栏B(12)的长度相同，且减速栏A(9)与减速栏B(12)的长度均不低于1.2m。
7.根据权利要求1所述的一种用于物业管理的门禁装置，其特征在于，所述主动齿盘(17)的齿盘大小为从动齿盘(18)大小的二分之一，所述传动电机(16)与转动杆(19)通过主动齿盘(17)和从动齿盘(18)转动连接。
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