CN110920741B - 一种具有多功能集成控制功能的方向盘及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有多功能集成控制功能的方向盘，其包括：方向盘本体，其具有朝向驾驶员的第一表面和背向第一表面设置的第二表面；第一显示屏和第二显示屏，其均设于第一表面，并且第一显示屏和第二显示屏分别设于方向盘本体中心的两侧；切屏开关，其设于第一表面；第一移动开关和第二移动开关，其均设于第二表面，并且第一移动开关和第二移动开关分别设于方向盘本体中心的两侧；其中，方向盘本体内设有第一移动开关底座、第二移动开关底座、第一开关控制器、第二开关控制器、第一显示控制器、第二显示控制器、第一显示模组和第二显示模组。此外，本发明还公开了一种基于上述的方向盘而实施的控制方法。

Description

一种具有多功能集成控制功能的方向盘及其控制方法

技术领域

本发明涉及一种方向盘及其控制方法，尤其涉及一种具有多功能集成的方向盘及其控制方法。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展，各大主机厂以及零部件供应商对汽车内舱中的各种电器控制开关进行了大量的研发和创新，在激烈的市场竞争环境下，消费者和主机厂对于电器开关的结构合理性、操作便利性、人机工程等方面都提出了越来越高的要求。

对于转向柱组合开关，在现有技术中，通常采用两只或三只拨杆进行操作，例如在拨杆上设置旋转开关和/或按压开关以将喇叭、定速巡航或者大灯/雾灯相关的功能模块集成于拨杆的不同位置上。但是上述的现有技术方案均是将转向柱组合开关安装于车辆方向盘的后部，并且套设于转向管柱上，这一结构存着如下所述的缺陷：

(1)结构较为复杂。相对于其他电器开关而言，转向柱组合开关的设计与制造难度较大，成本高昂。

(2)操作不便。在实际操作过程中，需要驾驶人员一只手离开方向盘去旋转操作拨杆，而留下单手控制方向盘，在复杂路况或者恶劣天气条件下，如此操作会造成一定的驾驶危险。并且，不同主机厂对于拨杆拨动的操作力设置不同，有的车子转向柱组合开关拨杆比较灵敏，操作时容易出现滑档现象，例如司机想将拨杆向上拨一档打开雨刮自动模式，结果拨动时拨杆连续上升两档，开启了雨刮低速档，此时司机还需再向下拨一档，才能打开想要的功能，造成了操作的不方便。

此外，一些转向柱组合开关的拨杆上设有对应不同功能的信标，但这些信标不具有背光功能，在夜间行驶过程中不易看清这些信标，易导致驾驶员操作错误。

尤其是对于一些多功能方向盘开关而言，一般是将开关放置于方向盘正面的上表面，多个开关被分别放置于左右两个区域内，这势必会造成在左右两个的区域内按键较为集中，而该两个区域的区域面积又较小，操作十分不便，尤其是在驾驶过程中进行操作时，需要使用大拇指进行按键按压操作，有时可能无法实现盲操作。而且大拇指较大、按键较小，有时还会出现按键误触，例如不小心一次同时按下了目标键和周边的一个键，造成使用不方便的情况。

而对于触摸屏式操作的多功能方向盘开关而言，其反馈效果较差，并且非常容易发生误触的情况。驾驶员手上有水或者出汗时，则有可能会造成触摸操作失灵。

另外，对于一些其他的车辆开关，现有技术中通常是在一个固定区域内同时设置有旋转开关和几个按压开关，而每个按键又功能单一，没有做相应的功能集成，因此造成了开关数量过多，材料成本的浪费。

基于此，期望获得一种具有多功能集成控制功能的方向盘，其可以克服现有技术的不足，提供更好更便捷的开关操作，降低生产成本，并且使得驾驶员具有更好的驾驶体验。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种具有多功能集成控制功能的方向盘，该方向盘通过操作第一移动开关、第二移动开关以及切屏开关，实现了多种功能的切换选择，同时由于该的方向盘功能集成，因此生产制造时可以降低生产成本。此外，该方向盘通过第一显示屏和第二显示屏可以显示相应的功能信标，极大程度上提高驾驶员操作便利性，使得驾驶员具有更好的驾驶体验。

为了实现上述目的，本发明提出了一种具有多功能集成控制功能的方向盘，其包括：

方向盘本体，其具有朝向驾驶员的第一表面和背向第一表面设置的第二表面；

第一显示屏和第二显示屏，其均设于第一表面，并且第一显示屏和第二显示屏分别设于方向盘本体中心的两侧；

切屏开关，其设于第一表面；

第一移动开关和第二移动开关，其均设于第二表面，并且第一移动开关和第二移动开关分别设于方向盘本体中心的两侧；

其中，方向盘本体内设有第一移动开关底座、第二移动开关底座、第一开关控制器、第二开关控制器、第一显示控制器、第二显示控制器、第一显示模组和第二显示模组；

其中，所述切屏开关与第一开关控制器和第二开关控制器分别连接；

其中，第一移动开关与第一移动开关底座连接，第一移动开关底座与第一开关控制器连接，第一开关控制器与车辆原有的若干个功能控制器连接，并与第一显示控制器连接，第一显示控制器与第一显示模组和第一显示屏连接；

第二移动开关与第二移动开关底座连接，第二移动开关底座与第二开关控制器连接，第二开关控制器与车辆原有的另一些功能控制器连接，并与第二显示控制器连接，第二显示控制器与第二显示模组和第二显示屏连接；

其中，第一移动开关沿着设于所述第二表面的第一滑道滑动，以与第一移动开关底座上的相应触点连通，进而与第一开关控制器的相应输入引脚导通，使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯；

其中，第二移动开关沿着设于第二表面的第二滑道滑动，以与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，以使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应的功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯；

其中，所述切屏开关分别与第一开关控制器和第二开关控制器的相应输入引脚导通，以使得：第一显示控制器和第二显示控制器分别控制第一显示屏和第二显示屏在各自的第一显示状态和第二显示状态之间切换。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，切屏开关为翘板式开关。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，第一滑道和第二滑道呈十字型。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，第一移动开关在第一滑道内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：

停留在位于第一滑道中心的零位；

从所述零位上移至第一滑道的上部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位下移至第一滑道的下部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位右移至第一滑道的右部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位左移至第一滑道的左部，并在撤除外力的情况下复位至零位。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，第一显示屏上排布有在其第一显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第一移动开关零位，第一移动开关上移指示箭头，第一移动开关下移指示箭头，第一移动开关左移指示箭头，第一移动开关右移指示箭头，车辆右转向功能指示灯，驻车灯，车辆左转向功能指示灯，光喇叭功能指示灯，远光灯功能指示灯，前雾灯功能指示灯和后雾灯功能指示灯。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘还包括还包括设于所述第一表面的第一开关组合，所述第一开关组合与第一开关控制器的相应输入引脚导通，以使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，第一开关组合包括大灯循环开关和驾驶辅助功能集合开关的至少其中之一。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，第一显示屏上排布有在其第二显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第一移动开关零位，第一移动开关上移指示箭头，第一移动开关下移指示箭头，第一移动开关左移指示箭头，第一移动开关右移指示箭头，多媒体功能指示灯，多媒体功能图标，驾驶辅助功能集合指示灯，驾驶辅助功能集合图标，自定义功能指示灯和自定义功能图标。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，第二移动开关在第二滑道内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：

停留在位于第二滑道中心的零位；

从零位上移至第二滑道的上部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从零位下移至第二滑道的下部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从零位右移至第二滑道的右部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从零位左移至第二滑道的左部，并在撤除外力的情况下复位至零位。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，第二显示屏上排布有在其第一显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第二移动开关零位，第二移动开关下移指示箭头，第二移动开关上移指示箭头，雨刮点动功能指示灯，雨刮自动档功能指示灯，雨刮低速档功能指示灯，雨刮高速档功能指示灯，前挡风玻璃清洗档功能指示灯，前挡风玻璃清洗图标，后雨刮常开档功能指示灯，后雨刮常开图标，后挡风玻璃清洗档功能指示灯和后挡风玻璃清洗图标。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，第一移动开关和/或第二移动开关具有指尖容置部。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，还包括设于第一表面的第二开关组合，第二开关组合与第二开关控制器的相应输入引脚导通，以使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，第二开关组合包括：确认开关、语音控制开关、雨刮间隙开关、音量调节开关、翻页开关和换曲目开关的至少其中之一。

进一步地，在本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘中，第二显示屏上排布有在其第二显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第二移动开关零位，第二移动开关下移指示箭头，第二移动开关上移指示箭头，开关左移指示箭头，开关右移指示箭头，音量加/上翻功能指示灯和/或图标，音量减/下翻功能指示灯和/或图标，设置/返回上级菜单功能指示灯和/或图标，退出/进入子菜单功能指示灯和/或图标。

此外，本发明的另一目的在于提供一种上述的具有多功能集成控制功能的方向盘而实施的控制方法，该制造方法操作简单，易于上手。

为了实现上述目的，本发明提出了一种基于上述的具有多功能集成控制功能的方向盘而实施的控制方法，其包括步骤：

沿着第一滑道移动第一移动开关，以使第一移动开关与第一移动开关底座上的相应触点连通，进而与第一开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯；

沿着第二滑道移动第二移动开关，以使第二移动开关与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯；

按压切屏开关，以使得第一显示器和第二显示器在其各自的第一显示状态和第二显示状态之间切换。

本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘及其控制方法相较于现有技术具有如下所述的优点和有益效果：

本发明所述的方向盘通过操作第一移动开关、第二移动开关以及切屏开关，实现了多种功能的切换选择，同时由于本案的方向盘功能集成，因此生产制造时可以降低生产成本。此外，所述的方向盘通过第一显示屏和第二显示屏来显示第一、第二移动开关沿着相应滑道的滑动操作从而显示不同功能信标，极大程度上提高驾驶员操作便利性，使得驾驶员具有更好的驾驶体验。

在本案的优选方案中，本发明所述的方向盘集成了转向柱开关、大灯开关、和各种方向盘物理开关，从而很好地满足了用户的使用需求。

此外，本发明所述的控制方法也同样具有上述的优点以及有益效果。

附图说明

图1为本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的结构示意图。

图2从一些视角示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的结构。

图3从另一视角示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的结构。

图4从又一视角示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的结构。

图5示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的局部剖面结构。

图6示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一滑道以及第二滑道的结构。

图7局部放大地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一滑道的结构。

图8示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一移动开关的结构。

图9为本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一移动开关的滑动状态示意图。

图10为本发明所述具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第二移动开关的滑动状态示意图。

图11示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一开关组合进行操作时的显示状态.。

图12示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在另一些实施方式中的第一开关组合进行操作时的显示状态。

图13示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在另一些实施方式中的第二开关组合进行操作时的显示状态。

图14示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一显示屏的第一显示状态。

图15示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第二显示屏的第一显示状态。

图16示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一显示屏的第二显示状态。

图17示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第二显示屏的第二显示状态。

具体实施方式

下面将结合说明书附图和具体的实施例对本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘及其控制方法做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本发明的技术方案构成不当限定。

图1为本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的结构示意图。

如图1所示，并在必要时参考图3和图4，在本实施方式中，具有多功能集成功能的方向盘包括方向盘本体1100、第一显示屏100、第二显示屏200、第一移动开关300、第二移动开关400、第一开关组合900以及第二开关组合1000。其中，方向盘本体1100具有朝向驾驶员的第一表面I和背向第一表面I设置的第二表面II，关于第一表面I和第二表面II上各部件的结构以及其连接关系可以进一步参考图2至图4。

图2从一些视角示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的结构。

结合图1和图2可以看出，第一显示屏100和第二显示屏200均设置于第一表面I上，并且第一显示屏100和第二显示屏200分别设于方向盘本体1100中心的两侧。此外，切屏开关902(关于切屏开关902可以参考图11，在某些实施方式中，该切屏开关902为翘板开关)、第一开关组合900以及第二开关组合1000也设于第一表面上，并且切屏开关902和第一开关组合900与第二开关组合1000可以分别设于方向盘本体1100中心的两侧。在本实施方式中，切屏开关902分别与第一开关控制器、第二开关控制器引脚导通，以使得：按压切屏开关902可以分别与第一开关控制器和第二开关控制器的相应输入引脚导通，从而通过第一显示控制器和第二显示控制器分别控制第一显示屏100和第二显示屏200在各自的第一显示状态和第二显示状态之间切换。

图3从另一视角示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的结构。图4从又一视角示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的结构。

结合图3和图4，并在必要时参考图1可以看出，第一移动开关300和第二移动开关400设于第二表面II上，并且第一移动开关300和第二移动开关400分别设于方向盘本体1100中心的两侧。并且图8示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一移动开关的结构。结合图3、图4和图8可以看出，第一移动开关300周边为圆角设计，为用户提供较好的手感，且在第一移动开关300的中间具有向内凹陷的指尖容置部301，以便于用户通过手指操作第一移动开关300进行上下左右的移动。需要说明的是，虽然图8示意了第一移动开关300的结构，但是可以想到的是，第二移动开关400也可以采用同样的结构，也就是说，第二移动开关400也可以设置为具有指尖容置部。

图5示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的局部剖面结构。

如图5所示，在方向盘本体1100内设有第一移动开关底座001、第一开关控制器002、第一显示控制器003以及第一显示模组004。需要说明的是，在本实施方式中，第一显示屏100、第一移动开关300与第二显示屏200、第二移动开关400在方向盘本体1000中心处对称设置，因此，可以想到的是，在方向盘本体1000的相应对称位置也还设有第二移动底座、第二开关控制器、第二显示控制器以及第二显示模组，其中，第一移动开关300与第一移动开关底座001连接，第一移动开关底座001和切屏开关902与第一开关控制器002连接，第一开关控制器002与车辆原有的若干个功能控制器连接(例如，第一开关控制器002可以通过LIN/CAN总线将信号传给网关，网关处理后将信号通过CAN/LIN总线发送到车辆原有的对应的功能控制器，以触发相应的功能。又例如，第一开关控制器002也可以直接与各个功能控制器连接。本领域内技术人员可以根据车辆的具体网络架构而进行选择设置)，第一开关控制器002还与第一显示控制器003连接，第一显示控制器003与第一显示模组004和第一显示屏100连接。相应地，第二移动开关400与第二移动开关底座连接，第二移动开关底座和切屏开关902与第二开关控制器连接，第二开关控制器与车辆原有的另一些功能控制器连接(例如，第二开关控制器可以通过LIN/CAN总线将信号传给网关，网关处理后将信号通过CAN/LIN总线发送到车辆原有的对应的功能控制器，以触发相应的功能。又例如，第二开关控制器也可以直接与各个功能控制器连接。本领域内技术人员可以根据车辆的具体网络架构而进行选择设置)，第二开关控制器还与第二显示控制器连接，第二显示控制器与第二显示模组和第二显示屏200连接。

在本实施方式中，第一移动开关底座001与第一开关控制器002可以通过导线连接，在第一移动开关底座001的上下左右四个滑动方向上设置若干个信号输出引脚，并且上述的若干个信号输出引脚与第一开关控制器002的若干个信号输入引脚分别对应连接。第一开关控制器002包括若干个信号输入引脚、与功能控制器连接的信号输出引脚A以及与第一显示控制器003连接的信号输出引脚B、处理芯片以及连接信号输入引脚、信号输出引脚A、B以及处理芯片的内部电路，其中，信号输出引脚A可以通过CAN总线或者LIN总线与车辆原有的功能控制器连接，也可以通过CAN/LIN总线先把信号传输给网关，由网关中转后再传输到各个功能控制器。而信号输出引脚B则通过LIN总线与第一显示控制器003的信号输入引脚连接，第一显示控制器003包括与第一开关控制器003连接的信号输入引脚、通过排线分别与第一显示模组004以及第一显示屏100连接的信号输出引脚、处理芯片以及连接信号输入引脚、信号输出引脚以及处理芯片的内部电路。

通过操作切屏开关902处于不同的位置，使得切屏开关902分别与第一开关控制器、第二开关控制器引脚导通时，以使得：第一显示控制器和第二显示控制器分别控制第一显示屏100和第二显示屏200在各自的第一显示状态和第二显示状态之间切换。

第二移动开关底座、第二开关控制器、第二显示控制器以及第二显示模组之间的连接关系可以具体参考第一移动开关底座、第一开关控制器、第一显示控制器以及第一显示模组，因此，在此不再赘述。

滑动时，第一移动开关300沿着设于第二表面II的第一滑道500滑动，第二移动开关400沿着第二表面II上的第二滑道600滑动，关于第一滑动500以及第二滑道600的结构以及相应的动作过程可以参考图6以及图7。图6示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一滑道以及第二滑道的结构。图7局部放大地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一滑道的结构。

结合图6和图7可以看出，第一滑道500和第二滑道600分别设于方向盘本体1000中心的两侧，且第一滑道500和第二滑道600呈十字形。

滑动时，第一移动开关300沿着第一滑道500滑动时，其可以与第一移动开关底座001上的相应触点(即上下左右滑动方向上所设置的若干个信号输出引脚所在位置)，进而与第一开关控制002的相应输入引脚导通，使得：第一开关控制器002通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器003发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯。

同样地，当第二移动开关400沿着第二滑道600滑动时，其也可以使得第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应的功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯。

图9为本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一移动开关的滑动状态示意图。

如图9所示，第一移动开关300在第一滑道500内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：停留在位于第一滑道中心的零位701；从零位701上移至第一滑道的上部702，并在撤除外力的情况下复位至零位701；从零位701下移至第一滑道的下部703，并在撤除外力的情况下复位至零位702；从零位701右移至第一滑道的右部705，并在撤除外力的情况下复位至零位701；从零位701左移至第一滑道的左部704，并在撤除外力的情况下复位至零位701。

图10为本发明所述具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第二移动开关的滑动状态示意图。

如图10所示，第二移动开关400在第二滑道600内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：停留在位于第二滑道中心的零位801；从零位801上移至第二滑道的上部802，并在撤除外力的情况下复位至零位801；从零位801下移至第二滑道的下部803，并在撤除外力的情况下复位至零位801；从零位801右移至第二滑道的右部805，并在撤除外力的情况下复位至零位801；从零位801左移至第二滑道的左部804，并在撤除外力的情况下复位至零位801。

图11示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一开关组合进行操作时的显示状态.。

如图11所示，第一开关组合900可以包括图11中所示的大灯循环开关901和驾驶辅助功能集合开关903。第一开关组合900与第一开关控制器002的相应输入引脚导通，以使得：第一开关控制器002通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器003发送信号以使得第一显示控制器003点亮或高亮显示第一显示屏100上的相应信标和/或指示灯。参考图11可以看出，在大灯循环开关901对应设有三个功能图标，大灯(近光灯)自动档9011，示宽灯9012，近光灯开启9013，以及关闭档，即具有4个挡位，在按压大灯循环开关901时，可在4个功能之间循环，每按压一次切换一个功能，对应的图标也会点亮至高亮状态。切屏开关902为一翘板开关，上下按动，可以实现第一显示屏100和第二显示屏200在其各自对应的第一显示状态以及第二显示状态下进行切换。而在按下驾驶辅助功能集合开关903时，可以进入驾驶辅助功能集合，通过车辆相应的功能控制器进行相应的动作。在本实施方式中，驾驶辅助功能集合包括定速巡航、前车自动跟随、停车辅助，进入驾驶辅助集合后，可以通过第二移动开关400在仪表上进行选择。大灯循环开关901、驾驶辅助功能集合开关903的信号输出端均与第一开关控制器002的信号输入引脚通过导线连接，信号经过第一开关控制器002的识别与处理后，从第一开关控制器002的输出引脚发出，通过CAN总线通信发送到相应的大灯控制器和驾驶辅助功能控制器。相应的，当第二移动开关400进行移动时，其工作原理可以参考第一移动开关300的动作过程，因此，在此不再赘述。

此外，切屏开关902的切屏信号通过LIN总线通信发送给第一显示控制器003和第二显示控制器，从而通过第一显示控制器和第二显示控制器分别控制第一显示屏100和第二显示屏200在各自的第一显示状态和第二显示状态之间切换地进行显示。

考虑到在一些实施方式中，第一开关组合的结构空间过小，为了方便驾驶员操作使用，并且降低对工艺的严苛要求，在一些实施方式中，也可以如图12所示设置。图12示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在另一些实施方式中的第一开关组合进行操作时的显示状态。

如图12所示，在本实施方式中，第一开关组合包括大灯循环开关901和驾驶辅助功能集合开关903，与图11所示的实施方式不同之处在于，在本实施方式中，在大灯循环开关901上只设有大灯开关信标9014，而将其他信标设置于第一显示屏100的左上角。选择仍然通过按压大灯循环开关901后，在各个档位以及功能上进行切换，例如按压一次后，高亮显示大灯开关信标9014，而大灯(近光灯)自动档图标9015、示宽灯图标9016以及近光灯开启9017处于弱光状态，而当再次按压大灯循环开关901后，则相应的大灯(近光灯)自动档图标9015处于高亮状态，其他信标则处于弱光状态。而

选择方式同样是按下大灯循环开关901后，三种功能以及关闭档共4个档位循环。大灯关闭时9015/9016/9017均处于弱光状态，开启哪一项功能，哪一个信标就变为高亮显示。

图13示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在另一些实施方式中的第二开关组合进行操作时的显示状态。

如图13所示，在本实施方式中，第二开关组合1000与第二开关控制器的相应输入引脚导通，以使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯。

进一步参考图13可以看出，第二开关组合1000包括：确认开关1001、语音控制开关1001、雨刮间隙开关1002、音量调节开关1003、翻页开关1004和换曲目开关1005。确认开关1001表面设有两个功能图标，即OK确认图标10011和Speak语音输入图标10012，当短按确认开关1001时，为确认功能，此时OK确认图标10011高亮，而长按1秒确认开关1001后，启动语音输入功能，Speak语音输入图标10012高亮。雨刮间隙开关1002为一翘板式开关，上表面设有4个从小到大的雨滴图案，分别表示雨刮灵敏度从低到高，当雨刮自动档功能开启后，上下按动雨刮间隙开关1002，可以根据驾驶员的具体需要，调节雨刮灵敏度。音量调节开关1003为一滚轮开关，上下滚动音量调节开关1003可调节音量大小。翻页开关1004和换曲目开关1005既可以设置为翘板开关，也可以设置为2个独立的按压开关，从而分别实现不同的上翻下翻进行翻页或是更换曲目的功能。

图14示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一显示屏的第一显示状态。

如图14所示，第一显示屏100上排布有在其第一显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第一移动开关零位111，第一移动开关上移指示箭头112，第一移动开关下移指示箭头113，第一移动开关左移指示箭头114，第一移动开关右移指示箭头115，车辆右转向功能指示灯116，驻车灯117和1171，车辆左转向功能指示灯118，光喇叭功能指示灯119，远光灯功能指示灯1110，前雾灯功能指示灯1111和后雾灯功能指示灯1112。

图15示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第二显示屏的第一显示状态。

如图15所示，第二显示屏200上排布有在其第一显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第二移动开关零位121，第二移动开关下移指示箭头122，第二移动开关上移指示箭头123，雨刮点动功能指示灯124，雨刮自动档功能指示灯125，雨刮低速档功能指示灯126，雨刮高速档功能指示灯127，前挡风玻璃清洗档功能指示灯128，前挡风玻璃清洗图标129，后雨刮常开档功能指示灯1210，后雨刮常开图标1211，后挡风玻璃清洗档功能指示灯1212和后挡风玻璃清洗图标1213。

图16示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第一显示屏的第二显示状态。

如图16所示，第一显示屏上排布有在其第二显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第一移动开关零位131，第一移动开关上移指示箭头132，第一移动开关下移指示箭头133，第一移动开关左移指示箭头134，第一移动开关右移指示箭头135，多媒体功能指示灯136，驾驶辅助功能集合指示灯137，自定义功能指示灯138以及其他功能集合指示灯139。

图17示意性地显示了本发明所述的具有多功能集成控制功能的方向盘在一些实施方式中的第二显示屏的第二显示状态。

如图17所示，第二显示屏上排布有在其第二显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第二移动开关零位141，第二移动开关下移指示箭头143，第二移动开关上移指示箭头142，开关左移指示箭头144，开关右移指示箭头145，音量加/上翻功能指示灯和/或图标146，音量减/下翻功能指示灯和/或图标147，设置/返回上级菜单功能指示灯和/或图标148，退出/进入子菜单功能指示灯和/或图标149。

对方向盘进行控制时，控制方法包括步骤：

沿着第一滑道500移动第一移动开关300，以使第一移动开关300与第一移动开关底座001上的相应触点连通，进而与第一开关控制器002的相应输入引脚导通，从而使得：第一开关控制器002通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器003发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏100上的相应信标和/或指示灯；

沿着第二滑道600移动第二移动开关400，以使第二移动开关400与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯；

按压切屏开关902，以使得第一显示器100和第二显示器200在其各自的第一显示状态和第二显示状态之间切换。

具体以图14至图17所示的图标状态进行进一步操作说明：

第一移动开关300上下左右移动时，第一移动开关上移指示箭头112、第一移动开关下移指示箭头113、第一移动开关左移指示箭头114、第一移动开关右移指示箭头115也会跟着第一移动开关300的移动从弱光变为高亮状态，第一移动开关零位111变为弱光状态。当第一移动开关300复位至第一移动开关零位111时，第一移动开关上移指示箭头112、第一移动开关下移指示箭头113、第一移动开关左移指示箭头114、第一移动开关右移指示箭头115也跟着变为弱光状态，第一移动开关零位111高亮。相应的功能开启时，对应的指示灯、图标都会高亮显示，功能关闭时，又变为弱光状态。相应的，第二移动开关400的工作类似，其同样也在上下左右移动时，都没有可停留住的档位，即松手后开关都会自动回到零位。因此，第一移动开关300和第二移动开关400在移动过程中均不存在“滑档”问题。

当第一显示屏显示其处于第一显示状态下时，当第一移动开关300向上移动，至702位置，当点动操作时(即往上推一下就松手)，开启右转向点动功能，右转向灯亮一下，第一移动开关上移指示箭头112和车辆右转向功能指示灯106高亮闪烁一下，(仪表上相应的转向信标也会工作，以下所有功能同理，即第一显示屏100和第二显示屏200上的显示不会影响和干涉仪表上对应的功能状态显示，后文不再赘述)。随后开关上移指示箭头112和车辆右转向功能指示灯116保持弱光状态，第一移动开关零位111保持高亮。当第一移动开关300向上移动，至702位置，当点动操作时(即往上推一下就松手)，开启右转向点动功能。此时，第一移动开关300沿左移动开关底部的第一滑道500上移至702位置，第一移动开关300与第一移动开关底座001的上部触点接通，发出电信号，通过导线传递到第一开关控制器002，第一开关控制器002对应引脚接收到信号后，通过内部电路处理，传递到处理芯片处，处理完后再将信号通过输出引脚发到外部，该信号一方面通过CAN总线或者LIN总线通信进入到转向灯控制器，使转向灯开始工作，即右转向灯量一下，另一方面通过LIN总线通信，进入第一显示控制器003，第一显示控制器003的输入引脚接收到该信号后，通过内部电路处理，传递到处理芯片处，处理完后再将信号通过输出引脚发到外部，信号通过排线进第一显示模组004和第一显示屏100，内部光学元件工作，从而使得第一显示屏100上的第一移动开关上移指示箭头112和车辆右转向功能指示灯116高亮闪烁一下。随后第一移动开关上移指示箭头112和车辆右转向功能指示灯116保持弱光状态，第一移动开关零位111保持高亮。其他功能的信号的传递过程与上述同理，例如其他的图标信标的点亮过程在此不再赘述。

而当第一移动开关300向上移动，至702位置，当推动开关在702保持1秒及以上时(即长按1秒及1秒以上时间时)，开启右转向灯常开功能，此时松手，第一移动开关300会回到701位置，第一移动开关上移指示箭头112高亮1秒钟后恢复到弱光状态(高亮时间与开关保持上推状态的时间一致，表示开关处于上推状态)，随后第一移动开关零位111变为高亮，表示开关回到701位置，车辆右转向功能指示灯116则一直高亮显示，表示右转向灯一直在工作。关闭时，当车辆自动判断方向盘回正自动关闭转向灯时，第一移动开关300自动回到701位置，第一移动开关零位111继续高亮，车辆右转向功能指示灯116回到弱光状态。或者驾驶员主动关闭，只需再次向上推，点动开关，即可关闭功能，第一移动开关零位111高亮，其他指示灯和信标回到弱光状态。

当第一移动开关300向下移动，至703位置，与前述同理，不做赘述。

当第一移动开关300向左移动，到达704位置，向左点动则开启光喇叭，即大灯点动开启。重复多次点动，即可使光喇叭连续闪光。向左长按1秒及1秒以上时间时，开启远光灯常开功能。再次向左点动，即可关闭远光灯。第一显示屏100上各对应图标显示的状态(高亮与弱光)，与前述同理，这里不赘述。

当第一移动开关300向右移动，到达705位置，向右点动一次，开启前雾灯，再向右点动一次，关闭前雾灯。向右长按1秒及1秒以上时间时，前后雾灯同时开启，再次向右点动一次，前后雾灯全部关闭。第一显示屏100上各对应图标显示的状态(高亮与弱光)，与前述同理，这里不赘述。

在驻车状态下，第一移动开关300向上移动至702位置，长按1秒及1秒以上时间时，开启驻车灯，再次向上点动，关闭驻车灯。第一显示屏100上各对应图标显示的状态(高亮与弱光)，与前述同理，这里不赘述。

当第一显示屏显示其处于第一显示状态下时，第二移动开关400相关操作如下：

当第二移动开关400向上点动移动，至802位置，向上点动一下为开启雨刮自动档功能，第二移动开关上移指示箭头123高亮闪一下即回到弱光状态但第二移动开关零位121变为高亮，雨刮自动档功能指示灯125一直高亮显示，前者表示开关已经复位，后者表示雨刮自动档功能已经常开。再次向上点动第二移动开关400一下，切换为雨刮低速档功能，125变弱光，126变高亮，显示屏200上的对应指示灯显示状态变化与前述同理，不赘述。再次向上移动第二移动开关400一下，开启雨刮高速档功能，第二显示屏200上的显示状态变化与前述同理。再次向上移动第二移动开关400一下，回到关闭状态，此时，第二移动开关零位201高亮，其余处于弱光状态。如此循环。

当处于雨刮自动档功能时，雨刮间歇开关1002被激活，上下按动雨刮间歇开关1002，可以根据驾驶员的具体需要，调节雨刮灵敏度。

第二移动开关400向下移动，至803位置，为雨刮点动(单动)功能开启。即开关向下点动一下则前雨刮开一下，长按则一直工作，松手则开关复位，功能关闭。第二显示屏200上对应的各个指示灯和信标的工作逻辑(高亮与弱光)，与前述同理，功能开启则指示灯和信标高亮，功能关闭则指示灯和信标变为弱光显示，也就是说第二移动开关400在哪个位置，则相应的该位置的箭头高亮。

第二移动开关400向右移动，至805位置，则开启前挡风玻璃清洗档功能，也是开关向右点动一下则雨刮和清洁喷水开一下，长按则一直工作，松手则开关复位，功能关闭。第二显示屏200上对应的各个指示灯和信标的工作逻辑(高亮与弱光)，与前述同理，不赘述。

第二移动开关400向左移动，至804位置，向左点动一下为开启后雨刮常开档功能，再次点动一下可关闭。向左长按1秒及1秒以上时间时，为开启后挡风玻璃清洗档功能，再次向左点动一下可关闭。第二显示屏200上对应的各个指示灯和信标的工作逻辑、显示状态(高亮与弱光)，与前述同理，不赘述。

第一显示屏100在第二显示状态下，第一移动开关300相关操作如下：

第一移动开关300移动操作的基本原理与第一显示屏的第一显示状态下的操作相同，只是对应的功能实现有所区别，例如：向上点动/长按，则进入多媒体功能，而再次向上点动，则关闭多媒体功能；向下点动/长按，则进入驾驶辅助功能集合，再次向下点动，则关闭该功能；向左点动/长按，则进入自定义功能，再次向左点动，则关闭该功能；向右点动/长按，则进入其他功能集合，再次向右点动，则关闭该功能。第一显示屏100上各对应图标显示的状态，如高亮或是弱光的逻辑控制过程与上述相同，因此，在此不再赘述。

需要说明的是，多媒体功能主要包括各种曲目的选择与播放；驾驶辅助功能集合主要包括定速巡航、前车自动跟随、停车辅助等各项驾驶辅助功能选择；自定义功能，驾驶员可以根据习惯和需要，将最常用的一项功能设置于此，作为快捷键；其他功能集合包括查看车辆信息、出厂设置等。

第二显示屏200在第二显示状态下，第二移动开关400相关操作如下：

第二移动开关400移动操作的基本原理与第二显示屏的第一显示状态下的操作相同，只是对应的功能实现有所区别，例如：向上点动/长按，则可以实现音量提高、或是向上翻显示条目、或是定速巡航调节提高速度的功能；而向下点动/长按，则可以实现音量降低、或是向下翻显示条目、或是定速巡航调节降低速度的功能；向左点动/长按，可以实现返回上级菜单，以及定速巡航的速度设定；而向右点动/长按，可以实现进入子菜单功能以及定速巡航速度恢复。

综上所述可以看出，本发明所述的方向盘通过操作第一移动开关、第二移动开关以及切屏开关，实现了多种功能的切换选择，同时由于本案的方向盘功能集成，因此生产制造时可以降低生产成本。此外，所述的方向盘通过第一显示屏和第二显示屏来显示第一、第二移动开关沿着相应滑道的滑动操作从而显示不同功能信标，极大程度上提高驾驶员操作便利性，使得驾驶员具有更好的驾驶体验。

此外，本发明所述的控制方法也同样具有上述的优点以及有益效果。

需要说明的是，本发明的保护范围中现有技术部分并不局限于本申请文件所给出的实施例，所有不与本发明的方案相矛盾的现有技术，包括但不局限于在先专利文献、在先公开出版物，在先公开使用等等，都可纳入本发明的保护范围。

此外，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。

还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例。显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，包括：

方向盘本体，其具有朝向驾驶员的第一表面和背向第一表面设置的第二表面；

第一显示屏和第二显示屏，其均设于所述第一表面，并且第一显示屏和第二显示屏分别设于所述方向盘本体中心的两侧；

切屏开关，其设于所述第一表面；

第一移动开关和第二移动开关，其均设于所述第二表面，并且第一移动开关和第二移动开关分别设于所述方向盘本体中心的两侧；

其中，所述方向盘本体内设有第一移动开关底座、第二移动开关底座、第一开关控制器、第二开关控制器、第一显示控制器、第二显示控制器、第一显示模组和第二显示模组；

其中，所述切屏开关与第一开关控制器和第二开关控制器分别连接；所述第一移动开关与第一移动开关底座连接，所述第一移动开关底座与第一开关控制器连接，所述第一开关控制器与车辆原有的若干个功能控制器连接，并与第一显示控制器连接，所述第一显示控制器与第一显示模组和第一显示屏连接；

所述第二移动开关与第二移动开关底座连接，所述第二移动开关底座与所述第二开关控制器连接，所述第二开关控制器与车辆原有的另一些功能控制器连接，并与第二显示控制器连接，所述第二显示控制器与第二显示模组和第二显示屏连接；

其中，所述第一移动开关沿着设于所述第二表面的第一滑道滑动，以与第一移动开关底座上的相应触点连通，进而与第一开关控制器的相应输入引脚导通，使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯；

其中，所述第二移动开关沿着设于所述第二表面的第二滑道滑动，以与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，以使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应的功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯；

其中，所述切屏开关分别与第一开关控制器和第二开关控制器的相应输入引脚导通，以使得：第一显示控制器和第二显示控制器分别控制第一显示屏和第二显示屏在各自的第一显示状态和第二显示状态之间切换；

其中，所述第一显示屏上排布有在其第一显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第一移动开关零位，第一移动开关上移指示箭头，第一移动开关下移指示箭头，第一移动开关左移指示箭头，第一移动开关右移指示箭头，车辆右转向功能指示灯，驻车灯，车辆左转向功能指示灯，光喇叭功能指示灯，远光灯功能指示灯，前雾灯功能指示灯和后雾灯功能指示灯；

所述第一显示屏上排布有在其第二显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第一移动开关零位，第一移动开关上移指示箭头，第一移动开关下移指示箭头，第一移动开关左移指示箭头，第一移动开关右移指示箭头，多媒体功能指示灯，多媒体功能图标，驾驶辅助功能集合指示灯，驾驶辅助功能集合图标，自定义功能指示灯和自定义功能图标；

所述第二显示屏上排布有在其第一显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第二移动开关零位，第二移动开关下移指示箭头，第二移动开关上移指示箭头，雨刮点动功能指示灯，雨刮自动档功能指示灯，雨刮低速档功能指示灯，雨刮高速档功能指示灯，前挡风玻璃清洗档功能指示灯，前挡风玻璃清洗图标，后雨刮常开档功能指示灯，后雨刮常开图标，后挡风玻璃清洗档功能指示灯和后挡风玻璃清洗图标；

所述第二显示屏上排布有在其第二显示状态下被点亮或高亮显示的下述各信标和/或指示灯的至少其中之一：第二移动开关零位，第二移动开关下移指示箭头，第二移动开关上移指示箭头，开关左移指示箭头，开关右移指示箭头，音量加/上翻功能指示灯和/或图标，音量减/下翻功能指示灯和/或图标，设置/返回上级菜单功能指示灯和/或图标，退出/进入子菜单功能指示灯和/或图标。

2.如权利要求1所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，所述切屏开关为翘板式开关。

3.如权利要求1所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，所述第一滑道和第二滑道呈十字型。

4.如权利要求3所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，所述第一移动开关在第一滑道内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：

停留在位于第一滑道中心的零位；

从所述零位上移至第一滑道的上部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位下移至第一滑道的下部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位右移至第一滑道的右部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位左移至第一滑道的左部，并在撤除外力的情况下复位至零位。

5.如权利要求1所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，还包括设于所述第一表面的第一开关组合，所述第一开关组合与第一开关控制器的相应输入引脚导通，以使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯。

6.如权利要求5所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，所述第一开关组合包括大灯循环开关和驾驶辅助功能集合开关的至少其中之一。

7.如权利要求3所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，所述第二移动开关在第二滑道内的滑动使其能够进行下述动作的至少其中之一：

停留在位于第二滑道中心的零位；

从所述零位上移至第二滑道的上部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位下移至第二滑道的下部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位右移至第二滑道的右部，并在撤除外力的情况下复位至零位；

从所述零位左移至第二滑道的左部，并在撤除外力的情况下复位至零位。

8.如权利要求1所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，所述第一移动开关和/或第二移动开关具有指尖容置部。

9.如权利要求1所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，还包括设于所述第一表面的第二开关组合，所述第二开关组合与第二开关控制器的相应输入引脚导通，以使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯。

10.如权利要求9所述的具有多功能集成控制功能的方向盘，其特征在于，所述第二开关组合包括：确认开关、语音控制开关、雨刮间隙开关、音量调节开关、翻页开关和换曲目开关的至少其中之一。

11.一种基于如权利要求1-10中任意一项所述的具有多功能集成控制功能的方向盘而实施的控制方法，其特征在于，包括步骤：

沿着第一滑道移动第一移动开关，以使第一移动开关与第一移动开关底座上的相应触点连通，进而与第一开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第一开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的相应功能控制器进行动作，同时向第一显示控制器发送信号以使得第一显示控制器点亮或高亮显示第一显示屏上的相应信标和/或指示灯；

沿着第二滑道移动第二移动开关，以使第二移动开关与第二移动开关底座上的相应触点连通，进而与第二开关控制器的相应输入引脚导通，从而使得：第二开关控制器通过其相应的输出引脚控制车辆原有的另一些相应功能控制器进行动作，同时向第二显示控制器发送信号以使得第二显示控制器点亮或高亮显示第二显示屏上的相应信标和/或指示灯；

按压切屏开关，以使得第一显示器和第二显示器在其各自的第一显示状态和第二显示状态之间切换。

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