CN110914081A - 用于制冷剂回路的阀装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制冷剂回路的阀装置(10)，所述阀装置具有至少两个球阀(20、30)，所述至少两个球阀分别具有作为调节元件的球体(24、34)和用于调整对应的球体(24、34)的致动器(28、38)，本发明还涉及一种用于车辆的具有热泵功能的制冷剂回路，所述制冷剂回路具有这种阀装置(10)。根据本发明，至少两个球阀(20、30)分别被设计为具有三个接口(A1、B1、C1、A2、B2、C2)的、能双向通流的三通阀，其中，第一球阀(20)的第一球体(24)具有T形孔，该T形孔允许选择性地使三个接口(A1、B1、C1)中的两个接口(A1、B1；A1、C1)通流并使三个接口(A1、B1、C1)中的一个接口(B1、C1)截断，或允许同时使三个接口(A1、B1、C1)通流，其中，第二球阀(30)的第二球体(34)具有L形孔，该L形孔允许选择性地使三个接口(A2、B2、C2)中的两个接口(A2、B2；A2、C2)通流并使三个接口(A2、B2、C2)中的一个接口(B2、C2)截断，或允许使三个接口(A2、B2、C2)截断。

Description

用于制冷剂回路的阀装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1所述类型的用于制冷剂回路的阀装置以及一种用于车辆的具有热泵功能的制冷剂回路，该制冷剂回路具有这种阀装置。
背景技术
已知用于车辆中的制冷剂回路的阀装置的多种变体。这种阀装置可以例如包括至少两个球阀，所述至少两个球阀分别具有作为调节元件的球体和用于调整对应的球体的致动器。阀装置可以例如被装在用于车辆的热泵系统中，该热泵系统的制冷剂回路具有压缩机、冷凝器、间接冷凝器、深冷器/制冷机(Chiller)、蒸发器和两个膨胀机构。通过具有至少两个球阀的阀装置可以调节制冷剂回路的不同运行模式。
在电气化车辆中可以使用热泵系统。该热泵系统的优点是，可以使用制冷剂回路，以便加热车辆内室。相对于借助于电加热器加热车辆的方式，可以在较低的电功率消耗的情况下实现加热。由此获得更大的电动续驶里程。为了能在制冷循环的不同功能之间切换，使用截止阀。该截断阀用于在为实现冷却功能而使冷凝器通流与为实现加热功能而使间接冷凝器通流之间选择性地切换。为了在这两种运行模式中，在制冷循环的分别起作用的部分中提供足够量的制冷剂，还使用制冷剂抽吸功能。在此，从相应不起作用的换热器中抽出制冷剂并将制冷剂输送到制冷循环的起作用的区域。在冷却运行模式中，使位于车辆的前部区域上的制冷剂冷凝器通流。同时，通过压缩机对间接冷凝器进行抽吸。在加热运行模式中，使间接冷凝器通流。同时，通过压缩机对冷凝器进行抽吸。为了实施抽吸，使用四个截断阀。这些截断阀被圆周形地布置并分别在阀之间具有管道出口。四个阀构造成相同的。这些阀按球阀原理起作用。在四个阀中分别设有一个球体，该球体沿一个轴线具有孔。壳体在相对侧上具有两个开口。球体可以通过伺服电机/致动器转动。如果球体这样转动，即球体的孔对准壳体的开口，那么介质可以流过阀。如果球体这样转动，即孔不与壳体开口相叠，那么阀被关闭；因此，阀不能被通流。在此可以视为不利的是，需要四个伺服电机，以便驱动四个阀。使用四个阀及其伺服电机是昂贵的。此外，四个阀的重量对车辆消耗产生负面效果。此外，四个阀所需要的结构空间也相对较大。
由文献DE 10 2014 105 097 A1已知一种用于多个阀、特别是膨胀阀和/或截断阀的阀组装置，该阀组装置包括具有用于流体的多个流动路径的阀座/阀块以及具有相关联的驱动单元的多个调整单元。阀座被两件式地设计为包括：限界元件和具有流动路径的流动路径元件。限界元件用于向外遮盖和界定流动路径和其它可能设置在流动路径元件中的空穴或缺口。调整单元应理解为一种具有阀体的阀，其中，通过调整元件使阀体运动。作为调整单元优选地使用球阀。因此在将调整单元设计为球阀的设计方案中，相应的阀体被设计为球体，而调整元件被设计为球体上的栓形式的连接件。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于制冷剂回路的阀装置以及一种用于车辆的具有热泵功能的制冷剂回路，该制冷剂回路具有这种阀装置，该阀装置能以明显较低的成本和较轻的重量以及较小的结构空间实现制冷回路中的不同功能、特别是热泵功能。
根据本发明，所述目的通过提供一种具有权利要求1的特征的、用于制冷剂回路的阀装置实现以及通过一种具有权利要求13的特征的、用于车辆的具有热泵功能的制冷剂回路实现。本发明的有利的实施方式和改进方案在从属权利要求中给出。
为了提供用于制冷剂回路的阀装置，该阀装置能以明显较低的成本和较轻的重量以及较小的结构空间实现制冷回路中的不同功能、特别是热泵功能，至少两个球阀分别被设计为具有三个接口的、能双向流通的三通阀，该至少两个球阀分别具有作为调节元件的球体和用于调整对应的球体的致动器。在此，第一球阀的第一球体具有T形孔，该T形孔可选择地使三个接口中的两个接口通流并使三个接口中的一个接口截断，或同时使三个接口通流。第二球阀的第二球体具有L形孔，该L形孔可选择地使三个接口中的两个接口通流并使三个接口中的一个接口截，或使三个接口截断。
此外，提供一种用于车辆的具有热泵功能的制冷剂回路，所述制冷剂回路具有压缩机、冷凝器、间接冷凝器、深冷器、蒸发器、两个膨胀机构，还具有根据本发明的带有至少两个球阀的阀装置，通过该阀装置能调节制冷剂回路的不同运行模式。通过根据本发明的阀装置的实施方式以有利的方式展示出，通过仅两个球阀就能实现热泵的不同功能，因此仅需要两个致动器，这两个致动器优选地被设计为伺服电机，以便在热泵的不同功能之间进行切换。此外，根据本发明的阀装置的实施方式以有利的方式降低制冷剂回路的复杂性。由此，制冷剂回路对于实施热泵功能来说更可靠。
深冷器在下面应理解为一种冷却剂-制冷剂-换热器，该冷却剂-制冷剂-换热器在热泵模式的运行期间作为热源起作用并在空调设施模式中用于冷却总成设备(Aggregat)、例如电池。
在根据本发明的阀装置的有利的设计方案中，球阀可以分别具有带流动通道的阀座，在该阀座中可以设计有接口，球体以能转动运动的方式支承在该阀座中。此外，第一连接组件利用第一连接件可以将第一球阀的第二接口与第二球阀的第二接口连接，第二连接组件利用第二连接件可以将第一球阀的第三接口与第二球阀的第三接口连接。通过球阀的这种布置能以特别节省结构空间的方式实现热泵的不同功能。
在根据本发明的阀装置的另一个有利的设计方案中，第一连接组件、第二连接组件、第一阀座和第二阀座可以相互连接，优选地相互拧紧。另选地，第一连接组件、第二连接组件、第一阀座和第二阀座可以被完全地或部分地联合在公共的流体组件中，因此能以有利的方式节省安装步骤。
在根据本发明的阀装置的另一个有利的设计方案中，第一球阀的第一接口可以与阀装置的第一流体接口连接，第二球阀的第一接口可以与阀装置的第二流体接口连接。第一连接件可以具有阀装置的第三流体接口，第二连接件可以具有阀装置的第四流体接口。因此获得用于阀装置的四个流体接口，这四个流体接口可以通过连接管路与制冷剂回路的其它部件连接。
在根据本发明的阀装置的另一个有利的设计方案中，第一球体可以具有一个贯通孔和两个半通孔。在此，两个半通孔的轴线和贯通孔的轴线可以优选地彼此垂直并在球体中心相交。通过第一球体的这种实施方案可以特别简单地实现围绕转轴的调节运动和必要的密封功能。因此，第一球体可以在第一球阀的、与第一球体的第一转动位置相对应的第一切换位置中将第一接口与第二接口连接并截断第三接口，所述第一球体可以在第一球阀的、与第一球体的第二转动位置相对应的第二切换位置中将第一接口与第二接口和与第三接口连接，所述第一球体可以在第一球阀的、与第一球体的第三转动位置相对应的第三切换位置中将第一接口与第三接口连接并截断第二接口。此外，第一球阀可以具有补偿装置，该补偿装置在两个切换位置之间的切换过程期间为流体流提供规定的最小流动横截面。由此以有利的方式实现，执行制冷剂回路的运行模式的转换，而不必完全关断压缩机。
在根据本发明的阀装置的另一个有利的设计方案中，第二球体可以具有两个半通孔。在此，两个半通孔的轴线可以彼此垂直并在球体中心相交。通过第二球体的这种实施方案可以特别简单地实现围绕转轴的调节运动和必要的密封功能。因此，第二球体可以在第二球阀的、与第二球体的第一转动位置相对应的第一切换位置中将第一接口与第二接口连接并截断第三接口，所述第二球体可以在第二球阀的、与第二球体的第二转动位置相对应的第二切换位置中截断第一接口和第二接口以及第三接口，所述第二球体可以在第二球阀的、与第二球体的第一转动位置相对应的第三切换位置中将第一接口与第三接口连接并截断第二接口。
在根据本发明的制冷剂回路的一个有利的设计方案中，阀装置的第一流体接口可以与压缩机的高压侧连接、阀装置的第二流体接口可以与压缩机的吸入压力侧连接、阀装置的第三流体接口可以与冷凝器连接、阀装置的第四流体接口可以与间接冷凝器连接。通过具有两个球阀的阀装置的这种连接可以调节具有额外的热泵功能的制冷剂回路中的所有必要的制冷剂流动方向。因此例如通过两个球阀的第一组合切换位置能调节制冷剂回路的冷却运行模式，或通过两个球阀的第二组合切换位置能调节所述制冷剂回路的加热运行模式，或通过两个球阀的第三组合切换位置能调节冷凝器和间接冷凝器的同时通流，或通过两个球阀的其它组合切换位置能调节制冷剂回路的不同路径的制冷剂填充或冲洗。此外，球阀能以预给定的顺序切换，以便在制冷剂回路的运行模式之间转换。通过具有T形孔的第一球阀可以或者使冷凝器通流，或者使间接冷凝器通流，或者使两个冷凝器同时通流。具有L形孔的第二球阀允许或者从冷凝器中抽吸制冷剂或者从间接冷凝器中抽吸制冷剂，或者该第二球阀被完全地关闭。两个球阀的切换位置这样相互配合，使得例如不能实现两个球阀的以下的组合切换位置，在所述组合切换位置中通过第一球阀仅能使间接冷凝器通流并且同时通过第二球阀对间接冷凝器进行抽吸。这可能引起短路。此外防止了两个球阀的下述的组合切换位置，在该组合切换位置中通过第一球阀仅能使冷凝器通流并且同时通过第二球阀对冷凝器进行抽吸。这同样可能引起短路。
附图说明
在附图中示出并在后面的说明中详细说明本发明的实施例。在图中，相同的附图标记表示执行相同或类似功能的部件或者说元件。图中示出：
图1示出根据本发明的具有热泵功能的用于车辆的制冷剂回路的一个实施例的示意性线路图，
图2示出根据本发明的用于图1中的制冷剂回路的阀装置的一个实施例的示意性线路图，
图3示出图2中的根据本发明的阀装置的示意性透视图，
图4从下方示出图2和图3中的根据本发明的阀装置的示意性透视图，
图5示出图2至图4中的根据本发明的阀装置的第一球阀的第一球体的示意性透视图，和
图6示出图2至图4中的根据本发明的阀装置的第二球阀的第二球体的示意性透视图。
具体实施方式
如从图1可见，用于车辆的具有热泵功能的制冷剂回路1在示出的实施例中具有压缩机3、冷凝器5、间接冷凝器7、深冷器8、蒸发器9、两个膨胀机构EO1、EO2和根据本发明的带有至少两个球阀20、30的阀装置10，通过该阀装置能调节制冷剂回路1的不同运行模式。制冷剂回路1的各个部件如所示的那样相互连接。
如从图1至图6可见，用于制冷剂回路1的阀装置10在示出的实施例中具有两个球阀20、30，这两个球阀具有作为调节元件的各一个球体24、34和用于调整对应的球体24、34的致动器28、38。根据本发明，两个球阀20、30分别设计为能双向通流的三通阀，该三通阀具有三个接口A1、B1、C1、A2、B2、C2。在此，第一球阀20的第一球体24具有T形孔26，该T形孔可选择地使三个接口A1、B1、C1中的两个接口A1、B1；A1、C1通流、使三个接口A1、B1、C1中的一个接口B1、C1截断、或同时使三个接口A1、B1、C1通流。第二球阀30的第二球体34具有L形孔36，该L形孔可选择性地使三个接口A2、B2、C2中的两个接口A2、B2；A2、C2通流并使三个接口A2、B2、C2中的一个接口B2、C2截断，或使三个接口A2、B2、C2截断。
如特别从图3和图4进一步可见，球阀20、30分别具有各带有流动通道的阀座22、32，在该阀座中设计有接口A1、B1、C1、A2、B2、C2，球体24、34以能转动运动的方式支承在该阀座中。第一连接组件12利用T形的第一连接件12.1将第一球阀20的第二接口B1与第二球阀30的第二接口B2连接。此外，第二连接组件14利用T形的第二连接件14.1将第一球阀20的第三接口C1与第二球阀30的第三接口C2连接。在示出的实施例中，第一连接组件12、第二连接组件14、第一阀座22和第二阀座32通过未详细示出的螺旋连接件相互拧紧。在另选的未示出的实施例中，另选地第一连接组件12、第二连接组件14、第一阀座22和第二阀座32被完全地或部分地组装在公共的流体组件中。如从图3和图4进一步可见，致动器28、38设计为伺服电机，该伺服电机通过未详细示出的轴与球体24、34耦合。通过该轴，相应的致动器28、38可以使对应的球体24、34围绕其转轴转动到不同的切换位置中。
如特别从图2进一步可见，在阀装置10的示出的实施例中，第一球阀20的第一接口A1与阀装置10的第一流体接口P1连接。第二球阀30的第一接口A2与阀装置10的第二流体接口P2连接。此外，T形的第一连接件12.1具有阀装置10的第三流体接口P3，T形的第二连接件14.1具有阀装置10的第四流体接口P4。
如从图5进一步可见，第一球体24具有两个半通孔26.1、26.2和一个贯通孔26.3。两个半通孔26.1、26.2的轴线和所述贯通孔26.3的轴线相对彼此垂直并在球体中心相交。
如从图6进一步可见，第二球体34具有两个半通孔36.1、36.2。两个半通孔36.1、36.2的轴线彼此垂直并在球体中心相交。
如从图2进一步可见，第一球体24在第一球阀20的第一切换位置中将第一接口A1与第二接口B1连接并截断第三接口C1。在第一球阀20的当前的第二切换位置中，第一球体24将第一接口A1与第二接口B1并与第三接口C1连接。在第一球阀20的第三切换位置中，第一球体24将第一接口A1与第三接口C1连接并截断第二接口B1。因此，第一接口A1作为进入口起作用，第二接口B1和第三接口C1分别作为排出口起作用。在此，第一接口A1独立于切换位置与第一半通孔26.1的开口连接。第二接口B1在第一切换位置中与第二半通孔26.2的开口连接并在第二切换位置中与贯通孔26.3的开口连接。第三接口C1在第三切换位置中与第二半通孔26.2的开口连接并在第二切换位置中与贯通孔26.3的开口连接。
如从图2进一步可见，第二球体34在第二球阀30的第一切换位置中将第一接口A2与第二接口B2连接并截断第三接口C2。在第二球阀30的当前的第二切换位置中，第二球体34截断第一接口A2、第二接口B2以及第三接口C2。在第二球阀30的第三切换位置中，第二球体34将第一接口A2与第三接口C2连接并截断第二接口B2。
如从图1进一步可见，阀装置10的第一流体接口P1与压缩机3的高压侧连接。阀装置10的第二流体接口P2与压缩机3的吸入压力侧连接，其中，在第二流体接口P2与压缩机3之间布置有止回阀RSV。阀装置10的第三流体接口P3与冷凝器5的第一接口连接。阀装置10的第四流体接口P4与间接冷凝器7的第一接口连接。如从图1进一步可见，冷凝器5的第二接口通过止回阀RSV与膨胀机构EO的第一接口连接，该膨胀机构设计为膨胀阀。间接冷凝器5的第二接口同样通过止回阀RSV与膨胀机构EO的第一接口连接。膨胀机构EO的第二接口与蒸发器的第一接口连接。蒸发器9的第二接口与压缩机3的吸入压力侧连接。
通过两个球阀20、30的第一组合切换位置来调节制冷剂回路1的冷却运行模式，在该第一组合切换位置中，第一球阀20位于其第一切换位置中，而第二球阀30位于其第三切换位置中。因此在冷却运行模式中，冷凝器5的第一接口与压缩机3的高压侧连接并通流。同时，间接冷凝器7的第一接口与压缩机3的吸入压力侧连接并通过该压缩机抽吸。另选地，通过两个球阀20、30的第二组合切换位置来调节制冷剂回路1的加热运行模式，在该第二组合切换位置中，第一球阀20位于其第三切换位置中，而第二球阀30位于其第一切换位置中。因此在加热运行模式中，间接冷凝器7的第一接口与压缩机的高压侧连接并通流。同时，冷凝器5的第一接口与压缩机3的吸入压力侧连接并通过该压缩机抽吸。通过两个球阀20、30的第三组合切换位置来调节冷凝器5和间接冷凝器7的同时通流，在该第三组合的切换位置中，第一球阀20位于其第二切换位置中，而第二球阀30同样位于其第二切换位置中。通过两个球阀20、30的其它组合切换位置可以调节制冷剂回路1的不同路径的制冷剂填充或冲洗。为了避免两个球阀20、30的不期望的组合切换状态，以预定的顺序切换球阀20、30，以便在制冷剂回路1的运行模式之间进行切换。优选地，使两个球阀20、30的组合切换位置这样相互配合，使得例如不能实现两个球阀20、30的如下组合切换位置，在所述组合切换位置中通过第一球阀20仅使间接冷凝器7通流，并且同时通过第二球阀30对间接冷凝器7进行抽吸，或在所述组合切换位置中通过第一球阀20仅使冷凝器5通流，并且同时通过第二球阀30对冷凝器5进行抽吸。以有利的方式，制冷剂回路1的实施方式能实现运行模式的转换，而不必关断压缩机3。为此，第一球阀20具有未详细示出的补偿装置，该补偿装置在两个切换位置之间的切换过程期间为流体流提供规定的最小流动横截面。因此，第一球体24可以例如在第二半通孔26.2的开口与贯通孔26.3的开口之间具有旁路-通道，该旁路-通道作为槽和/或凹口被引入第一球体24的外表面中。由此在球体从第一切换位置经过第二切换位置向第三切换位置旋转和反之期间，在任意时刻都为流体流保证至少一个规定的最小流动横截面。旁路-通道在此以流动技术将贯通孔26.3的两个开口与第二半通孔26.2的开口连接。通过旁路-通道的深度和/或宽度的变化可以在旋转过程期间影响有效的最小流动横截面。附加地或另选地，至少贯通孔26.3的开口和第二半通孔26.2的开口可以分别具有比第二接口B1和第三接口C1大的直径。除了两个已经描述过的结构措施之外，还从系统角度提供以下可能性代替完全关断压缩机3：在切换过程中限制压缩机3的功率，因此在压缩机3运行时尽管流动横截面变窄，也不会在系统中产生不允许的高压峰值。
现在示例性地描述从冷却运行模式向加热运行模式的转换。如上面已经说明的，在制冷剂回路1的冷却运行模式中，第一球阀20位于其第一切换位置中，而第二球阀30位于其第三切换位置中。由此，使冷凝器5通流并且对间接冷凝器7进行抽吸。现在，第二球阀30被切换到其第二切换位置中，在该第二切换位置中第二球阀的所有接口A2、B2、C2被截断，使得无法继续抽吸制冷剂。随后，第一球阀20被切换到其第二切换位置中，在该第二切换位置中可以使冷凝器5和间接冷凝器7通流。接下来，第一球阀20被切换到其第三切换位置中，在该第三切换位置中仅使间接冷凝器7通流。随后，第二切换阀30被切换到其第一切换位置中，在该第一切换位置中对冷凝器5进行抽吸。
附图标记列表：
1 具有热泵功能的制冷剂回路
3 压缩机
5 冷凝器
7 间接冷凝器
8 冷却器
9 蒸发器
10 阀装置
12 第一连接组件
12.1 第一连接件
14 第二连接组件
14.1 第二连接件
20 第一球阀
22 第一阀座
24 第一球体
26 T形孔
26.1 第一半通孔
26.2 第二半通孔
26.3 贯通孔
28 第一致动器
A1、B1、C1 阀接口
30 第二球阀
32 第二阀座
34 第二球体
36 L形孔
36.1 第一半通孔
36.2 第二半通孔
38 第二致动器
A2、B2、C2 阀接口
P1、P2、P3、P4 流体接口
EO1、EO2 膨胀机构
RSV 止回阀

Claims (16)

1.一种用于制冷剂回路(1)的阀装置(10)，所述阀装置具有至少两个球阀(20、30)，所述至少两个球阀分别具有作为调节元件的球体(24、34)和用于调整对应的球体(24、34)的致动器(28、38)，
其特征在于，
所述至少两个球阀(20、30)分别被设计为具有三个接口(A1、B1、C1、A2、B2、C2)的、能双向通流的三通阀，其中，第一球阀(20)的第一球体(24)具有T形孔(36)，该T形孔允许选择性地使三个接口(A1、B1、C1)中的两个接口(A1、B1；A1、C1)通流并使三个接口(A1、B1、C1)中的一个接口(B1、C1)截断，或允许同时使三个接口(A1、B1、C1)通流，其中，第二球阀(30)的第二球体(34)具有L形孔(36)，该L形孔允许选择性地使三个接口(A2、B2、C2)中的两个接口(A2、B2；A2、C2)通流并使三个接口(A2、B2、C2)中的一个接口(B2、C2)截断，或允许使三个接口(A2、B2、C2)截断。
2.根据权利要求1所述的阀装置(10)，其特征在于，球阀(20、30)分别具有带流动通道的阀座(22、32)，在该阀座中设计有接口(A1、B1、C1、A2、B2、C2)，球体(24、34)以能转动运动的方式支承在该阀座中。
3.根据权利要求1或2所述的阀装置(10)，其特征在于，第一连接组件(12)利用第一连接件(12.1)将第一球阀(20)的第二接口(B1)与第二球阀(30)的第二接口(B2)连接，第二连接组件(14)利用第二连接件(14.1)将第一球阀(20)的第三接口(C1)与第二球阀(30)的第三接口(C2)连接。
4.根据权利要求3所述的阀装置(10)，其特征在于，第一连接组件(12)、第二连接组件(14)、第一阀座(22)和第二阀座(32)相互连接，或者被完全地或部分地集成在公共的流体组件中。
5.根据权利要求3或4所述的阀装置(10)，其特征在于，第一球阀(20)的第一接口(A1)与阀装置(10)的第一流体接口(P1)连接，第二球阀(30)的第一接口(A2)与阀装置(10)的第二流体接口(P2)连接，第一连接件(12.1)具有阀装置(10)的第三流体接口(P3)，第二连接件(14.1)具有阀装置(10)的第四流体接口(P4)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的阀装置(10)，其特征在于，第一球体(24)具有一个贯通孔(26.3)和两个半通孔(26.1、26.2)。
7.根据权利要求6所述的阀装置(10)，其特征在于，两个半通孔(26.1、26.2)的轴线和贯通孔(26.3)的轴线分别彼此垂直并在球体中心相交。
8.根据权利要求6或7所述的阀装置(10)，其特征在于，第一球体(24)在第一球阀(20)的第一切换位置中将第一接口(A1)与第二接口(B1)连接并截断第三接口(C1)，所述第一球体在第一球阀(20)的第二切换位置中将第一接口(A1)与第二接口(B1)并与第三接口(C1)连接，所述第一球体在第一球阀(20)的第三切换位置中将第一接口(A1)与第三接口(C1)连接并截断第二接口(B1)。
9.根据权利要求8所述的阀装置(10)，其特征在于，第一球阀(20)具有补偿装置，该补偿装置在两个切换位置之间切换的过程期间提供用于流体流的规定的最小流动横截面。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的阀装置(10)，其特征在于，第二球体(34)具有两个半通孔(36.1、36.2)。
11.根据权利要求10所述的阀装置(10)，其特征在于，两个半通孔(36.1、36.2)的轴线彼此垂直并在球体中心相交。
12.根据权利要求10或11所述的阀装置(10)，其特征在于，第二球体(34)在第二球阀(30)的第一切换位置中将第一接口(A2)与第二接口(B2)连接并截断第三接口(C2)，所述第二球体在第二球阀(30)的第二切换位置中截断第一接口(A2)、第二接口(B2)以及第三接口(C2)，所述第二球体在第二球阀(30)的第三切换位置中将第一接口(A2)与第三接口(C2)连接并截断第二接口(B2)。
13.一种用于车辆的具有热泵功能的制冷剂回路(1)，所述制冷剂回路具有压缩机(3)、冷凝器(5)、间接冷凝器(7)、深冷器(8)、蒸发器(9)、两个膨胀机构(EO1、EO2)，还具有带至少两个球阀(20、30)的阀装置(10)，通过该阀装置能调节制冷剂回路(1)的不同运行模式，
其特征在于，
所述阀装置(10)根据权利要求1至12中至少一项所述地设计。
14.根据权利要求13所述的制冷剂回路(1)，其特征在于，阀装置(10)的第一流体接口(P1)与压缩机(3)的高压侧连接，阀装置(10)的第二流体接口(P2)与压缩机(3)的吸入压力侧连接，阀装置(10)的第三流体接口(P1)与冷凝器(5)连接，阀装置(10)的第四流体接口(P4)与间接冷凝器(7)连接。
15.根据权利要求14所述的制冷剂回路(1)，其特征在于，通过两个球阀(20、30)的第一组合切换位置能设定制冷剂回路(1)的冷却运行模式，或通过两个球阀(20、30)的第二组合切换位置能设定所述制冷剂回路的加热运行模式，或通过两个球阀(20、30)的第三组合切换位置能设定冷凝器(5)和间接冷凝器(7)的同时通流，或通过两个球阀(20、30)的其它组合切换位置能设定制冷剂回路(1)的不同路径的制冷剂填充或冲洗。
16.根据权利要求15所述的制冷剂回路(1)，其特征在于，球阀(20、30)能以预给定的顺序切换，以便在制冷剂回路(1)的运行模式之间转换。
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