CN110901381B

CN110901381B - 一种方便进行更换的新能源汽车用油门踏板

Info

Publication number: CN110901381B
Application number: CN201911193616.4A
Authority: CN
Inventors: 李建红
Original assignee: Ningbo Daju Technology Co ltd
Current assignee: Ningbo Daju Technology Co.,Ltd.
Priority date: 2019-11-28
Filing date: 2019-11-28
Publication date: 2022-02-01
Anticipated expiration: 2039-11-28
Also published as: CN110901381A

Abstract

本发明公开了一种方便进行更换的新能源汽车用油门踏板，包括第一横板，所述第一横板顶部的右侧固定连接有第一固定块。本发明通过设置第一横板、第一固定块、踏板、反弹机构、第五固定块、第六固定块、滚轮、第一弹簧、第二横板、第二固定块、第一卡块、卡箱、固定板、第三固定块、第二卡块、按板、第一传动杆、第一固定柱、第二传动杆、第二固定柱、第三固定柱、第四固定块、第三卡块、第一滑块和第一滑槽的配合使用，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐，不方便更换的问题，该方便进行更换的新能源汽车用油门踏板，具备方便更换的优点，方便使用者维修更换油门踏板，增加油门踏板的实用性。

Description

一种方便进行更换的新能源汽车用油门踏板

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种方便进行更换的新能源汽车用油门踏板。

背景技术

油门踏板是内燃机上控制燃料供量的装置，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速，在新能源汽车上是为了控制电流量来进行加减速度。

新能源汽车使用需要用到油门踏板，油门踏板在使用过程中容易损坏，但现有的油门踏板更换过程过于繁琐，从而造成油门踏板不方便更换的现象，不便于使用者维修，降低了油门踏板的实用性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便进行更换的新能源汽车用油门踏板，具备方便更换的优点，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐，不方便更换的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便进行更换的新能源汽车用油门踏板，包括第一横板，所述第一横板顶部的右侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块正面的顶部通过第一转轴活动连接有踏板，所述踏板的底部设置有反弹机构，所述反弹机构的底部与第一横板的顶部活动连接，所述第一横板的底部设置有第二横板，所述第一横板底部的左侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部贯穿第二横板并延伸至第二横板的内部，所述第二固定块的底部固定连接有第一卡块，所述第二横板的右侧固定连接有卡箱，所述卡箱的右侧固定连接有固定板，所述第一横板底部的右侧固定连接有第三固定块，所述第三固定块的底部贯穿卡箱并延伸至卡箱的内部，所述第三固定块的底部固定连接有第二卡块，所述卡箱正面的左侧设置有按板，所述按板的背面固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的背面贯穿卡箱并延伸至卡箱的内部，所述第一传动杆顶部的后侧固定连接有第一固定柱，所述第一固定柱的表面活动连接有第二传动杆，所述卡箱内壁的顶部固定连接有第二固定柱，所述第二固定柱的底部贯穿第二传动杆并延伸至第二传动杆的内部与第二传动杆活动连接，所述第二传动杆内部的右侧活动连接有第三固定柱，所述第三固定柱的底部固定连接有第四固定块，所述第四固定块的背面固定连接有第三卡块，所述第三卡块的右侧固定连接有第一滑块，所述卡箱内壁的右侧开设有配合第一滑块使用的第一滑槽。

优选的，所述反弹机构包括第五固定块，所述第五固定块的顶部与踏板的底部固定连接，所述第五固定块背面的底部通过第二转轴活动连接有第六固定块，所述第六固定块的底部固定连接有滚轮，所述滚轮的底部与第一横板的顶部滑动连接，所述第六固定块的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与踏板的底部固定连接。

优选的，所述第三卡块的底部固定连接有第二滑块，所述卡箱内壁的底部开设有配合第二滑块使用的第二滑槽，所述第一横板的顶部开设有配合滚轮使用的第三滑槽。

优选的，所述第一传动杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于按板和卡箱之间，所述第三卡块左侧的顶部固定连接有第四卡块，所述第二卡块右侧的底部开设有配合第四卡块使用的第一卡槽。

优选的，所述第二横板顶部的左侧开设有配合第二固定块和第一卡块使用的第一开口，所述第二横板内部的左侧开设有配合第一卡块使用的第二卡槽，所述第二卡槽顶部的右侧与第一开口的底部相连通。

优选的，所述卡箱的顶部开设有配合第二卡块使用的第二开口，所述第二开口的左侧开设有配合第三固定块使用的第三开口，所述第二传动杆内部的左侧开设有配合第一固定柱使用的第四滑槽，所述第二传动杆内部的右侧开设有配合第三固定柱使用的第五滑槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置第一横板、第一固定块、踏板、反弹机构、第五固定块、第六固定块、滚轮、第一弹簧、第二横板、第二固定块、第一卡块、卡箱、固定板、第三固定块、第二卡块、按板、第一传动杆、第一固定柱、第二传动杆、第二固定柱、第三固定柱、第四固定块、第三卡块、第一滑块和第一滑槽的配合使用，按动按板，按板带动第一传动杆向后移动，第一传动杆带动第一固定柱向后移动，使第二传动杆摆动，从而带动第三卡块向正面移动，方便对第二卡块进行卡死，增加使用者使用的方便，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐，不方便更换的问题，该方便进行更换的新能源汽车用油门踏板，具备方便更换的优点，方便使用者维修更换油门踏板，增加油门踏板的实用性。

2、本发明通过反弹机构包括第五固定块，第五固定块的顶部与踏板的底部固定连接，第五固定块背面的底部通过第二转轴活动连接有第六固定块，第六固定块的底部固定连接有滚轮，滚轮的底部与第一横板的顶部滑动连接，第六固定块的左侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶部与踏板的底部固定连接，能够使踏板更好的进行反弹，避免结构的卡死，方便使用者的使用，增加油门踏板的使用寿命。

3、本发明通过第三卡块的底部固定连接有第二滑块，卡箱内壁的底部开设有配合第二滑块使用的第二滑槽，第一横板的顶部开设有配合滚轮使用的第三滑槽，能够使第三卡块前后移动的更加方便，避免第三卡块出现左右晃动的现象，方便使用者的使用，同时可以有效的避免结构的卡死。

4、本发明通过第一传动杆的表面套设有第二弹簧，第二弹簧位于按板和卡箱之间，第三卡块左侧的顶部固定连接有第四卡块，第二卡块右侧的底部开设有配合第四卡块使用的第一卡槽，能够使按板始终保持向前的力，提高第三卡块卡紧第二卡块的能力，避免第二卡块的晃动，同时在第四卡块和第一卡槽的相互配合下，能够更好的增加第二卡块的稳定性，避免结构出现晃动的现象。

5、本发明通过第二横板顶部的左侧开设有配合第二固定块和第一卡块使用的第一开口，第二横板内部的左侧开设有配合第一卡块使用的第二卡槽，第二卡槽顶部的右侧与第一开口的底部相连通，能够使第二横板更好的卡紧第一卡块，避免第一卡块出现晃动的现象，同时方便第一卡块的移动，方便使用者拆卸油门踏板。

6、本发明通过卡箱的顶部开设有配合第二卡块使用的第二开口，第二开口的左侧开设有配合第三固定块使用的第三开口，第二传动杆内部的左侧开设有配合第一固定柱使用的第四滑槽，第二传动杆内部的右侧开设有配合第三固定柱使用的第五滑槽，能够方便第二卡块卡进卡箱，方便使用者的使用，提高了使用的灵活性，同时第四滑槽能够方便第一固定柱带动第二传动杆摆动，第五滑槽能够方便第三固定柱带动第四固定块，方便结构间的传动，方便使用者的使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构卡箱的主视图；

图3为本发明结构卡箱的右视图；

图4为本发明结构卡箱的仰视图；

图5为本发明结构A的局部放大图。

图中：A1第一横板、A2第一固定块、A3踏板、A4反弹机构、A401第五固定块、A402第六固定块、A403滚轮、A404第一弹簧、A5第二横板、A6第二固定块、A7第一卡块、A8卡箱、A9固定板、A10第三固定块、A11第二卡块、A12按板、A13第一传动杆、A14第一固定柱、A15第二传动杆、A16第二固定柱、A17第三固定柱、A18第四固定块、A19第三卡块、A20第一滑块、A21第一滑槽、A22第二滑块、A23第二滑槽、A24第三滑槽、A25第二弹簧、A26第四卡块、A27第一卡槽、A28第一开口、A29第二卡槽、A30第二开口、A31第三开口、A32第四滑槽、A33第五滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种方便进行更换的新能源汽车用油门踏板，包括第一横板1，第一横板1顶部的右侧固定连接有第一固定块2，第一固定块2正面的顶部通过第一转轴活动连接有踏板3，踏板3的底部设置有反弹机构4，反弹机构4包括第五固定块401，第五固定块401的顶部与踏板3的底部固定连接，第五固定块401背面的底部通过第二转轴活动连接有第六固定块402，第六固定块402的底部固定连接有滚轮403，滚轮403的底部与第一横板1的顶部滑动连接，第六固定块402的左侧固定连接有第一弹簧404，第一弹簧404的顶部与踏板3的底部固定连接，通过设置反弹机构4，能够使踏板3更好的进行反弹，避免结构的卡死，方便使用者的使用，增加油门踏板的使用寿命，反弹机构4的底部与第一横板1的顶部活动连接，第一横板1的底部设置有第二横板5，第一横板1底部的左侧固定连接有第二固定块6，第二固定块6的底部贯穿第二横板5并延伸至第二横板5的内部，第二固定块6的底部固定连接有第一卡块7，第二横板5顶部的左侧开设有配合第二固定块6和第一卡块7使用的第一开口28，第二横板5内部的左侧开设有配合第一卡块7使用的第二卡槽29，第二卡槽29顶部的右侧与第一开口28的底部相连通，通过设置第一开口28和第二卡槽29，能够使第二横板5更好的卡紧第一卡块7，避免第一卡块7出现晃动的现象，同时方便第一卡块7的移动，方便使用者拆卸油门踏板，第二横板5的右侧固定连接有卡箱8，卡箱8的右侧固定连接有固定板9，第一横板1底部的右侧固定连接有第三固定块10，第三固定块10的底部贯穿卡箱8并延伸至卡箱8的内部，第三固定块10的底部固定连接有第二卡块11，卡箱8正面的左侧设置有按板12，按板12的背面固定连接有第一传动杆13，第一传动杆13的背面贯穿卡箱8并延伸至卡箱8的内部，第一传动杆13的表面套设有第二弹簧25，第二弹簧25位于按板12和卡箱8之间，第三卡块19左侧的顶部固定连接有第四卡块26，第二卡块11右侧的底部开设有配合第四卡块26使用的第一卡槽27，通过设置第二弹簧25、第四卡块26和第一卡槽27，能够使按板12始终保持向前的力，提高第三卡块19卡紧第二卡块11的能力，避免第二卡块11的晃动，同时在第四卡块26和第一卡槽27的相互配合下，能够更好的增加第二卡块11的稳定性，避免结构出现晃动的现象，第一传动杆13顶部的后侧固定连接有第一固定柱14，第一固定柱14的表面活动连接有第二传动杆15，卡箱8内壁的顶部固定连接有第二固定柱16，第二固定柱16的底部贯穿第二传动杆15并延伸至第二传动杆15的内部与第二传动杆15活动连接，第二传动杆15内部的右侧活动连接有第三固定柱17，卡箱8的顶部开设有配合第二卡块11使用的第二开口30，第二开口30的左侧开设有配合第三固定块10使用的第三开口31，第二传动杆15内部的左侧开设有配合第一固定柱14使用的第四滑槽32，第二传动杆15内部的右侧开设有配合第三固定柱17使用的第五滑槽33，通过设置第二开口30、第三开口31、第四滑槽32和第五滑槽33，能够方便第二卡块11卡进卡箱8，方便使用者的使用，提高了使用的灵活性，同时第四滑槽32能够方便第一固定柱14带动第二传动杆15摆动，第五滑槽33能够方便第三固定柱17带动第四固定块18，方便结构间的传动，方便使用者的使用，第三固定柱17的底部固定连接有第四固定块18，第四固定块18的背面固定连接有第三卡块19，第三卡块19的右侧固定连接有第一滑块20，卡箱8内壁的右侧开设有配合第一滑块20使用的第一滑槽21，第三卡块19的底部固定连接有第二滑块22，卡箱8内壁的底部开设有配合第二滑块22使用的第二滑槽23，第一横板1的顶部开设有配合滚轮403使用的第三滑槽24，通过设置第二滑块22和第二滑槽23，能够使第三卡块19前后移动的更加方便，避免第三卡块19出现左右晃动的现象，方便使用者的使用，同时可以有效的避免结构的卡死。

使用时，使用者需要将油门踏板拆卸时，向后按动按板12，按板12带动第一传动杆13向后移动，第一传动杆13带动第一固定柱14向后移动，第一固定柱14带动第二传动杆15摆动，第二传动杆15带动第三固定柱17向前移动，第三固定柱17带动第四固定块18向前移动，第四固定块18带动第三卡块19向前移动，使第四卡块26脱离第一卡槽27，同时向右移动第一横板1，第一横板1同时带动第一固定块2和第三固定块10向右移动，使第一卡块7移动到第一开口28的底部，使第二卡块11移动到第二开口30的底部，向上提起第一横板1，则完成油门踏板的拆卸，将新油门踏板的第一卡块7和第二卡块11分别通过第一开口28和第二开口30卡入，将第三卡块19向前抵动，然后向左移动第一横板1，使油门踏板完成固定，方便使用者更换安装油门踏板。

综上所述：该方便进行更换的新能源汽车用油门踏板，通过设置第一横板1、第一固定块2、踏板3、反弹机构4、第五固定块401、第六固定块402、滚轮403、第一弹簧404、第二横板5、第二固定块6、第一卡块7、卡箱8、固定板9、第三固定块10、第二卡块11、按板12、第一传动杆13、第一固定柱14、第二传动杆15、第二固定柱16、第三固定柱17、第四固定块18、第三卡块19、第一滑块20和第一滑槽21的配合使用，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐，不方便更换的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种方便进行更换的新能源汽车用油门踏板，包括第一横板（1），其特征在于：所述第一横板（1）顶部的右侧固定连接有第一固定块（2），所述第一固定块（2）正面的顶部通过第一转轴活动连接有踏板（3），所述踏板（3）的底部设置有反弹机构（4），所述反弹机构（4）的底部与第一横板（1）的顶部活动连接，所述第一横板（1）的底部设置有第二横板（5），所述第一横板（1）底部的左侧固定连接有第二固定块（6），所述第二固定块（6）的底部贯穿第二横板（5）并延伸至第二横板（5）的内部，所述第二固定块（6）的底部固定连接有第一卡块（7），所述第二横板（5）的右侧固定连接有卡箱（8），所述卡箱（8）的右侧固定连接有固定板（9），所述第一横板（1）底部的右侧固定连接有第三固定块（10），所述第三固定块（10）的底部贯穿卡箱（8）并延伸至卡箱（8）的内部，所述第三固定块（10）的底部固定连接有第二卡块（11），所述卡箱（8）正面的左侧设置有按板（12），所述按板（12）的背面固定连接有第一传动杆（13），所述第一传动杆（13）的背面贯穿卡箱（8）并延伸至卡箱（8）的内部，所述第一传动杆（13）顶部的后侧固定连接有第一固定柱（14），所述第一固定柱（14）的表面活动连接有第二传动杆（15），所述卡箱（8）内壁的顶部固定连接有第二固定柱（16），所述第二固定柱（16）的底部贯穿第二传动杆（15）并延伸至第二传动杆（15）的内部与第二传动杆（15）活动连接，所述第二传动杆（15）内部的右侧活动连接有第三固定柱（17），所述第三固定柱（17）的底部固定连接有第四固定块（18），所述第四固定块（18）的背面固定连接有第三卡块（19），所述第三卡块（19）的右侧固定连接有第一滑块（20），所述卡箱（8）内壁的右侧开设有配合第一滑块（20）使用的第一滑槽（21）；

所述第三卡块（19）的底部固定连接有第二滑块（22），所述卡箱（8）内壁的底部开设有配合第二滑块（22）使用的第二滑槽（23）；

所述第一传动杆（13）的表面套设有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）位于按板（12）和卡箱（8）之间，所述第三卡块（19）左侧的顶部固定连接有第四卡块（26），所述第二卡块（11）右侧的底部开设有配合第四卡块（26）使用的第一卡槽（27）；

所述反弹机构（4）包括第五固定块（401），所述第五固定块（401）的顶部与踏板（3）的底部固定连接，所述第五固定块（401）背面的底部通过第二转轴活动连接有第六固定块（402），所述第六固定块（402）的底部固定连接有滚轮（403），所述滚轮（403）的底部与第一横板（1）的顶部滑动连接，所述第六固定块（402）的左侧固定连接有第一弹簧（404），所述第一弹簧（404）的顶部与踏板（3）的底部固定连接；

所述第二横板（5）顶部的左侧开设有配合第二固定块（6）和第一卡块（7）使用的第一开口（28），所述第二横板（5）内部的左侧开设有配合第一卡块（7）使用的第二卡槽（29），所述第二卡槽（29）顶部的右侧与第一开口（28）的底部相连通；所述第一横板（1）的顶部开设有配合滚轮（403）使用的第三滑槽（24）；所述卡箱（8）的顶部开设有配合第二卡块（11）使用的第二开口（30），所述第二开口（30）的左侧开设有配合第三固定块（10）使用的第三开口（31），所述第二传动杆（15）内部的左侧开设有配合第一固定柱（14）使用的第四滑槽（32），所述第二传动杆（15）内部的右侧开设有配合第三固定柱（17）使用的第五滑槽（33）。