CN219487294U - 一种刹车灯开关结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车灯控制装置技术领域，尤其涉及一种刹车灯开关结构，包括刹车灯、凸块、金属块和固定机构，固定机构包括限位块、卡块、第一弹簧和限位组件，限位块与卡块固定连接，卡块与凸块抽动连接，且卡块还与刹车灯卡接，第一弹簧套设于卡块上，且抵持限位块，限位组件与卡块固定连接，且限位组件还与凸块卡接，通过卡块对刹车灯进行卡接，有效地解决了由于刹车灯与金属块是固定连接，导致工作人员需要经过繁琐的拆卸过程才能对刹车灯进行维修或更换时，从而不利于对刹车灯的维修与更换的问题。

Description

一种刹车灯开关结构

技术领域

本实用新型涉及刹车灯控制装置技术领域，尤其涉及一种刹车灯开关结构。

背景技术

现有的刹车灯开关容易过度接触导致磨损，使刹车灯开关容易损坏、反应迟钝，使结构不够牢固，造成防震性差。

现有技术专利CN208842324U公开了一种非接触式刹车灯开关，包括刹车灯、金属块、传感片、连接杆、滑动装置、油门、刹车、接收杆、固定金属板、第一螺母、第二螺母、第三螺母、第四螺母、第五螺母、第六螺母、踏板、连接板、第七螺母，刹车灯与金属块固定且位于传感片的一侧，传感片与接收杆固定且位于连接杆的一侧，连接杆位于滑动装置的上方，滑动装置与油门连接且位于刹车的一侧，刹车位于踏板的一侧，踏板位于连接板的下方，连接板位于固定金属板的下方，固定金属板位于连接杆的一端等。本实用新型非接触式刹车灯开关能够减小接触造成的磨损，使刹车灯开关更加耐用、灵敏，结构更加牢固，防震性能好。

但上述现有技术中，由于刹车灯与金属块是固定连接，导致工作人员需要经过繁琐的拆卸过程才能对刹车灯进行维修或更换时，从而不利于对刹车灯的维修与更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车灯开关结构，旨在解决现有技术中由于所述刹车灯与所述金属块是固定连接，导致工作人员需要经过繁琐的拆卸过程才能对所述刹车灯进行维修或更换时，从而不利于对所述刹车灯的维修与更换的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种刹车灯开关结构，包括刹车灯、凸块、金属块和固定机构，所述刹车灯的外径具有多个卡槽，且多个所述卡槽呈十字对称设置，所述凸块的中部具有凹槽，所述凸块的四周具有伸缩槽，所述凸块的上端面具有多个固定槽，且多个所述固定槽呈十字对称设置，所述刹车灯与所述凸块抽动连接，并位于所述凹槽内，所述凸块与所述金属块固定连接，并位于所述金属块的前端，所述凸块的四周均设置有固定机构，所述固定机构包括限位块、卡块、第一弹簧和限位组件，所述限位块与所述卡块固定连接，并位于所述卡块的一端，所述卡块与所述凸块抽动连接，并位于对应的所述伸缩槽内，且所述卡块还与所述刹车灯卡接，并位于对应的所述卡槽内，所述第一弹簧套设于所述卡块上，并位于对应的所述伸缩槽内，且抵持所述限位块，所述限位组件与所述卡块固定连接，并位于所述卡块的上方，且所述限位组件还与所述凸块卡接，并位于对应的所述固定槽内。

其中，所述固定机构还包括拉动把，所述拉动把与所述卡块固定连接，并位于所述卡块的另一端。

其中，所述限位组件包括活动杆、第二弹簧、连接板和两个支撑块，所述活动杆与对应的所述支撑块转动连接，并位于两个所述支撑块之间，且所述活动杆的一端与对应的所述固定槽卡接，所述第二弹簧与所述连接板固定连接，并位于所述连接板上，所述连接板与对应的所述支撑块固定连接，并位于两个所述支撑块的一侧，且所述第二弹簧抵持所述活动杆的另一端，两个所述支撑块与所述卡块固定连接，并对称设置于所述拉动把的一侧。

其中，所述刹车灯开关结构还包括刹车、油门和滑动装置，所述刹车与所述金属块固定连接，并位于所述金属块的后端，所述油门与所述滑动装置固定连接，并位于所述滑动装置的一侧，所述滑动装置与所述金属块固定连接，并位于所述金属块的下方。

其中，所述刹车包括刹车踏板和连接杆，所述刹车踏板与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆的一端，所述连接杆与所述金属块固定连接。

本实用新型的一种刹车灯开关结构，通过依次按压对应的所述限位组件，使所述限位组件与对应的所述固定槽分离，再拉动对应的所述卡块，所述卡块在对应的所述伸缩槽内进行运动，当所述卡块与对应的所述卡槽分离后，松开所述限位组件，使所述限位组件与对应的所述固定槽卡接固定，从而对分离后的所述卡块进行固定，防止所述卡块进入所述卡槽内，当四个所述固定机构内的所述卡块均与对应的所述卡槽分离后，即可对所述刹车灯进行拆卸，以此方式解决了由于所述刹车灯与所述金属块是固定连接，导致工作人员需要经过繁琐的拆卸过程才能对所述刹车灯进行维修或更换时，从而不利于对所述刹车灯的维修与更换的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的第一实施例的主视图。

图2是本实用新型的图1中A-A线的剖视图。

图3是本实用新型的图2中B处的局部放大图。

图4是本实用新型的第一实施例中的凸块的结构示意图。

图5是本实用新型的第二实施例的主视图。

101-刹车灯、102-凸块、103-金属块、104-卡槽、105-凹槽、106-伸缩槽、107-固定槽、108-限位块、109-卡块、110-第一弹簧、111-拉动把、112-活动杆、113-第二弹簧、114-连接板、115-支撑块、201-连接杆、202-油门、203-滑动装置、204-刹车踏板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例：

请参阅图1～图4，其中图1是本实用新型的第一实施例的主视图，图2是本实用新型的图1中A-A线的剖视图，图3是本实用新型的图2中B处的局部放大图，图4是本实用新型的第一实施例中的凸块的结构示意图。

本实用新型提供一种刹车灯开关结构，包括刹车灯101、凸块102、金属块103和固定机构，所述固定机构包括限位块108、卡块109、第一弹簧110、限位组件和拉动把111，所述限位组件包括活动杆112、第二弹簧113、连接板114和两个支撑块115，通过前述方案解决了由于所述刹车灯101与所述金属块103是固定连接，导致工作人员需要经过繁琐的拆卸过程才能对所述刹车灯101进行维修或更换时，从而不利于对所述刹车灯101的维修与更换的技术问题，可以理解的是，前述方案可以用于刹车灯维修的场景，还可以用于刹车灯存在不便于拆卸的问题的解决上。

针对本具体实施方式，所述刹车灯101的外径具有多个卡槽104，且多个所述卡槽104呈十字对称设置，所述凸块102的中部具有凹槽105，所述凸块102的四周具有伸缩槽106，所述凸块102的上端面具有多个固定槽107，且多个所述固定槽107呈十字对称设置，所述刹车灯101与所述凸块102抽动连接，并位于所述凹槽105内，所述凸块102与所述金属块103固定连接，并位于所述金属块103的前端，通过所述刹车灯101可使驾驶员在踩踏刹车时，对后车起到警示的作用，所述凸块102可便于安装所述刹车灯101，所述金属块103可便于安装所述凸块102或其他多个元件。

其中，所述凸块102的四周均设置有固定机构，所述限位块108与所述卡块109固定连接，并位于所述卡块109的一端，所述卡块109与所述凸块102抽动连接，并位于对应的所述伸缩槽106内，且所述卡块109还与所述刹车灯101卡接，并位于对应的所述卡槽104内，所述第一弹簧110套设于所述卡块109上，并位于对应的所述伸缩槽106内，且抵持所述限位块108，所述限位组件与所述卡块109固定连接，并位于所述卡块109的上方，且所述限位组件还与所述凸块102卡接，并位于对应的所述固定槽107内，通过所述限位块108可限制所述第一弹簧110的移动距离，所述卡块109可与所述刹车灯101进行卡接，所述第一弹簧110可使所述卡块109与所述刹车灯101之间的连接更加紧密，所述限位组件可便于对分离后或分离前的所述卡块109进行固定。

其次，所述拉动把111与所述卡块109固定连接，并位于所述卡块109的另一端，通过所述拉动把111可便于拉动所述卡块109。

再次，所述活动杆112与对应的所述支撑块115转动连接，并位于两个所述支撑块115之间，且所述活动杆112的一端与对应的所述固定槽107卡接，所述第二弹簧113与所述连接板114固定连接，并位于所述连接板114上，所述连接板114与对应的所述支撑块115固定连接，并位于两个所述支撑块115的一侧，且所述第二弹簧113抵持所述活动杆112的另一端，两个所述支撑块115与所述卡块109固定连接，并对称设置于所述拉动把111的一侧，通过所述活动杆112可与对应的所述固定槽107进行卡接，所述第二弹簧113可使所述活动杆112与对应的所述固定槽107之间的连接更加紧密，所述连接板114可便于固定所述第二弹簧113，所述支撑块115可对多个元件的重量进行支撑。

在使用本实用新型对所述刹车灯101进行拆卸时，通过依次按压对应的所述限位组件，使所述限位组件与对应的所述固定槽107分离，再拉动对应的所述卡块109，所述卡块109在对应的所述伸缩槽106内进行运动，当所述卡块109与对应的所述卡槽104分离后，松开所述限位组件，使所述限位组件与对应的所述固定槽107卡接固定，从而对分离后的所述卡块109进行固定，防止所述卡块109进入所述卡槽104内，当四个所述固定机构内的所述卡块109均与对应的所述卡槽104分离后，即可对所述刹车灯101进行拆卸，以此方式解决了由于所述刹车灯101与所述金属块103是固定连接，导致工作人员需要经过繁琐的拆卸过程才能对所述刹车灯101进行维修或更换时，从而不利于对所述刹车灯101的维修与更换的技术问题。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图5，其中图5是本实用新型的第二实施例的主视图。

本实用新型提供了一种刹车灯开关结构还包括刹车、油门202和滑动装置203，所述刹车包括刹车踏板204和连接杆201。

针对本具体实施方式，所述刹车与所述金属块103固定连接，并位于所述金属块103的后端，所述油门202与所述滑动装置203固定连接，并位于所述滑动装置203的一侧，所述滑动装置203与所述金属块103固定连接，并位于所述金属块103的下方，通过所述刹车可对汽车起到减速的作用，所述油门202可对汽车起到加速的作用。

其中，所述刹车踏板204与所述连接杆201固定连接，并位于所述连接杆201的一端，所述连接杆201与所述金属块103固定连接，通过所述刹车踏板204可便于驾驶员踩踏，所述连接杆201可与所述刹车踏板204联动，从而对汽车起到减速的作用。

使用本实施例的一种刹车灯开关结构，通过所述刹车踏板204可便于驾驶员踩踏，所述连接杆201可与所述刹车踏板204联动，从而对汽车起到减速的作用。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种刹车灯开关结构，包括刹车灯、凸块和金属块，所述刹车灯的外径具有多个卡槽，且多个所述卡槽呈十字对称设置，所述凸块的中部具有凹槽，所述凸块的四周具有伸缩槽，所述凸块的上端面具有多个固定槽，且多个所述固定槽呈十字对称设置，所述刹车灯与所述凸块抽动连接，并位于所述凹槽内，所述凸块与所述金属块固定连接，并位于所述金属块的前端，其特征在于，

还包括固定机构；

所述凸块的四周均设置有固定机构，所述固定机构包括限位块、卡块、第一弹簧和限位组件，所述限位块与所述卡块固定连接，并位于所述卡块的一端，所述卡块与所述凸块抽动连接，并位于对应的所述伸缩槽内，且所述卡块还与所述刹车灯卡接，并位于对应的所述卡槽内，所述第一弹簧套设于所述卡块上，并位于对应的所述伸缩槽内，且抵持所述限位块，所述限位组件与所述卡块固定连接，并位于所述卡块的上方，且所述限位组件还与所述凸块卡接，并位于对应的所述固定槽内。

2.如权利要求1所述的刹车灯开关结构，其特征在于，

所述固定机构还包括拉动把，所述拉动把与所述卡块固定连接，并位于所述卡块的另一端。

3.如权利要求2所述的刹车灯开关结构，其特征在于，

所述限位组件包括活动杆、第二弹簧、连接板和两个支撑块，所述活动杆与对应的所述支撑块转动连接，并位于两个所述支撑块之间，且所述活动杆的一端与对应的所述固定槽卡接，所述第二弹簧与所述连接板固定连接，并位于所述连接板上，所述连接板与对应的所述支撑块固定连接，并位于两个所述支撑块的一侧，且所述第二弹簧抵持所述活动杆的另一端，两个所述支撑块与所述卡块固定连接，并对称设置于所述拉动把的一侧。

4.如权利要求3所述的刹车灯开关结构，其特征在于，

所述刹车灯开关结构还包括刹车、油门和滑动装置，所述刹车与所述金属块固定连接，并位于所述金属块的后端，所述油门与所述滑动装置固定连接，并位于所述滑动装置的一侧，所述滑动装置与所述金属块固定连接，并位于所述金属块的下方。

5.如权利要求4所述的刹车灯开关结构，其特征在于，

所述刹车包括刹车踏板和连接杆，所述刹车踏板与所述连接杆固定连接，并位于所述连接杆的一端，所述连接杆与所述金属块固定连接。