CN219904035U - 一种纯电动机械车辆的电池组安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，包括放置板，所述放置板正表面顶部的两侧均设置有固定块，两个固定块的底部固定连接有电池模组，所述放置板正表面的顶部固定连接有壳体，移动机构，移动机构包含有固定连接于壳体内腔顶部的齿板一。本实用新型具备便于拆卸的优点，在实际使用过程中，当电池模组因长期使用而出现老化的现象时，使用者无需使用工具即可轻松便捷的对其进行拆卸，拆卸过程较为便捷，不仅节省了使用者大量的时间，而且还降低了使用者的工作强度，提高了使用者的工作效率，在拆卸完成后不易对电池模组造成损害，延长了电池模组的使用寿命，从而降低了使用者的经济负担。

Description

一种纯电动机械车辆的电池组安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动技术领域，具体为一种纯电动机械车辆的电池组安装结构。

背景技术

驱动系统是电动汽车最主要的系统之一，电动汽车运行性能的好坏主要是由其驱动系统决定的，电动汽车驱动系统由牵引电机、电机控制器、机械传动装置、车轮等构成，它的储能动力源是电池组，电机控制器接收从加速踏板(相当于燃油汽车的油门)、刹车踏板和PDRN(停车、前进、倒车、空档)控制手柄的输出信号，控制牵引电机的旋转，通过减速器、传动轴、差速器、半轴等机械传动装置(当电动汽车使用电动轮时机械传动装置有所不同)带动驱动车轮。

车辆驱动系统中包含较多零部件，电池组是其中之一，它可以用来储存动力源，随着电池组的长时间使用，电池组会逐渐出现老化的现象，从而使得车辆驱动系统无法得到足够的动力，进而需要使用者对电池组进行拆卸更换，使用者在对电池组进行拆卸时需要采用维修工具，拆卸过程较为繁琐，不仅需要耗费使用者的大量时间，而且还提高了使用者的工作强度，降低了使用者的工作效率，同时使用维修工具容易对电池组造成损伤，从而导致电池组损坏，降低了电池组的使用寿命，为解决上述问题，一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，亟待开发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，具备便于拆卸的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，包括放置板，所述放置板正表面顶部的两侧均设置有固定块，两个固定块的底部固定连接有电池模组，所述放置板正表面的顶部固定连接有壳体。

移动机构，移动机构包含有固定连接于壳体内腔顶部的齿板一，所述壳体内腔顶部的左侧固定连接有套块，所述套块的内腔滑动连接有长杆，所述长杆的表面固定连接有齿板二，所述壳体的内腔设置有连接块一。

调节机构，调节机构包含有转动连接于连接块一背表面两侧的齿轮，所述连接块一的正表面转动连接有连接块二，所述连接块二的一侧转动连接有调节块。

所述壳体内腔顶部的右侧固定连接有凸块，所述长杆内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端贯穿至长杆的外侧并与壳体固定连接。

优选的，所述壳体正表面的右侧设置有把手，所述把手的背表面固定连接有短杆，所述短杆的一端贯穿至凸块的后侧并与调节块固定连接。

优选的，所述壳体内腔底部的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与长杆固定连接。

优选的，所述长杆的表面套设有橡胶圈，所述橡胶圈的竖截面积大于长杆的竖截面积。

优选的，左侧所述固定块的一侧开设有卡槽，所述卡槽与长杆相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过移动机构和调节机构的配合使用，起到了对长杆进行移动的作用，该纯电动机械车辆驱动系统具备便于拆卸的优点，在实际使用过程中，当电池模组因长期使用而出现老化的现象时，使用者无需使用工具即可轻松便捷的对其进行拆卸，拆卸过程较为便捷，不仅节省了使用者大量的时间，而且还降低了使用者的工作强度，提高了使用者的工作效率，在拆卸完成后不易对电池模组造成损害，延长了电池模组的使用寿命，从而降低了使用者的经济负担，解决了随着电池组的长时间使用，电池组会逐渐出现老化的现象，从而使得车辆驱动系统无法得到足够的动力，进而需要使用者对电池组进行拆卸更换，使用者在对电池组进行拆卸时需要采用维修工具，拆卸过程较为繁琐，不仅需要耗费使用者的大量时间，而且还提高了使用者的工作强度，降低了使用者的工作效率，同时使用维修工具容易对电池组造成损伤，从而导致电池组损坏，降低了电池组使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型壳体的立体结构剖视图；

图3为本实用新型固定块的立体结构示意图。

图中：1、放置板；2、固定块；3、电池模组；4、壳体；5、齿板一；6、套块；7、长杆；8、齿板二；9、连接块一；10、齿轮；11、连接块二；12、调节块；13、凸块；14、弹簧；15、把手；16、短杆；17、滑槽；18、滑块；19、橡胶圈；20、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

使用者在对电池组进行拆卸时需要采用维修工具，拆卸过程较为繁琐，费时费力，降低了使用者的工作效率，同时使用维修工具容易对电池组造成损伤，从而导致电池组损坏，降低了电池组使用寿命，本申请中所采用的技术方案，能够有效的解决现有技术中存在的问题。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，包括放置板1，放置板1正表面顶部的两侧均设置有固定块2，两个固定块2的底部固定连接有电池模组3，放置板1正表面的顶部固定连接有壳体4。

移动机构，移动机构包含有固定连接于壳体4内腔顶部的齿板一5，壳体4内腔顶部的左侧固定连接有套块6，套块6的内腔滑动连接有长杆7，长杆7的表面固定连接有齿板二8，壳体4的内腔设置有连接块一9。

调节机构，调节机构包含有转动连接于连接块一9背表面两侧的齿轮10，连接块一9的正表面转动连接有连接块二11，连接块二11的一侧转动连接有调节块12。

壳体4内腔顶部的右侧固定连接有凸块13，长杆7内腔的一侧固定连接有弹簧14，弹簧14的一端贯穿至长杆7的外侧并与壳体4固定连接。

本实用新型中：壳体4正表面的右侧设置有把手15，把手15的背表面固定连接有短杆16，短杆16的一端贯穿至凸块13的后侧并与调节块12固定连接，通过把手15和短杆16的配合使用，增大了使用手掌与把手15之间的接触面积，从而便于使用者转动调节块12。

本实用新型中：壳体4内腔底部的右侧开设有滑槽17，滑槽17的内腔滑动连接有滑块18，滑块18的顶部与长杆7固定连接，通过滑槽17和滑块18的配合使用，起到了对长杆7进行导向的作用，提高了长杆7在移动时的稳定性。

本实用新型中：长杆7的表面套设有橡胶圈19，橡胶圈19的竖截面积大于长杆7的竖截面积，通过橡胶圈19的设置，减小了齿板二8与套块6之间的接触，从而使得齿板二8不易发生损坏。

本实用新型中：左侧固定块2的一侧开设有卡槽20，卡槽20与长杆7相适配，通过卡槽20的设置，当长杆7移动至卡槽20的内腔中时，即可对其进行定位，防止其位置发生偏移。

工作原理：本实用新型使用时，使用者通过转动把手15，把手15带动短杆16转动，短杆16带动调节块12转动，调节块12的一侧带动连接块二11进行移动，连接块二11的一侧带动连接块一9进行移动，同时连接块二11的一侧以连接块一9为圆心做弧形运动，连接块一9在移动时带动齿轮10移动，齿轮10在移动时会在齿板一5的表面进行转动，齿轮10在转动时通过齿牙带动齿板二8进行移动，齿板二8带动长杆7在套块6的内腔中进行移动，从而使得长杆7逐渐脱离卡槽20的内腔，而后向壳体4的内腔中进行移动，长杆7在移动时会带动滑块18在滑槽17的内腔中进行移动，当长杆7的一端完全进入壳体4的内腔中时，即可将电池模组3取下更换。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，包括放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)正表面顶部的两侧均设置有固定块(2)，两个固定块(2)的底部固定连接有电池模组(3)，所述放置板(1)正表面的顶部固定连接有壳体(4)；

移动机构，移动机构包含有固定连接于壳体(4)内腔顶部的齿板一(5)，所述壳体(4)内腔顶部的左侧固定连接有套块(6)，所述套块(6)的内腔滑动连接有长杆(7)，所述长杆(7)的表面固定连接有齿板二(8)，所述壳体(4)的内腔设置有连接块一(9)；

调节机构，调节机构包含有转动连接于连接块一(9)背表面两侧的齿轮(10)，所述连接块一(9)的正表面转动连接有连接块二(11)，所述连接块二(11)的一侧转动连接有调节块(12)；

所述壳体(4)内腔顶部的右侧固定连接有凸块(13)，所述长杆(7)内腔的一侧固定连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端贯穿至长杆(7)的外侧并与壳体(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，其特征在于：所述壳体(4)正表面的右侧设置有把手(15)，所述把手(15)的背表面固定连接有短杆(16)，所述短杆(16)的一端贯穿至凸块(13)的后侧并与调节块(12)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，其特征在于：所述壳体(4)内腔底部的右侧开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内腔滑动连接有滑块(18)，所述滑块(18)的顶部与长杆(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，其特征在于：所述长杆(7)的表面套设有橡胶圈(19)，所述橡胶圈(19)的竖截面积大于长杆(7)的竖截面积。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动机械车辆的电池组安装结构，其特征在于：左侧所述固定块(2)的一侧开设有卡槽(20)，所述卡槽(20)与长杆(7)相适配。