CN112339556B - 一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车配件技术领域，公开了一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，所述第一横板的前后表面上均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部安装有限位组件，所述踏板的上表面开设有滑槽，且踏板的上方盖合有防滑板，所述滑槽的内部安装有调节组件，所述放置槽的内部安装有反弹机构。本发明通过限位组件可以方便使用者对该油门踏板进行快速拆装，缩短了油门踏板的拆装时间，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐以及不方便更换的问题，通过防滑板可以增加使用者脚底与踏板之间的摩擦力，降低了使用者脚底出现打滑的概率，方便使用者进行实际的操控，而且通过调节组件可以方便使用者将防滑板由踏板上快速拆下，易于后续维护。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车配件技术领域，具体是一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板。
背景技术
新能源是目前正在研究的新型能源，又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，在这些能源的利用上，新能源汽车就此诞生，油门踏板是汽车上的配件之一，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速，现有的油门踏板中，通过卡块与卡槽的配合使用，从而达到了防止突然加速的效果，有效防护了车内人员的安全。
但是现有的油门踏板在使用时，其拆装过程过于繁琐，从而造成油门踏板不方便更换的现象，不便于使用者维修，而且现有的油门踏板上缺乏相应的防滑结构，难以起到防滑的效果，同时油门踏板由于采用了单一的弹簧进行反弹，容易出现卡死现象。因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，包括踏板、活动连接在踏板下方的第一横板和安装在第一横板底部的第二横板，所述第二横板的上表面两侧边缘处还分别固接有第一安装座和第二安装座，所述第一横板的前后表面上均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部安装有限位组件，所述限位组件包括第一插接杆、第一滑块、第一限位板、第一弹簧、紧固板、第二弹簧、第二滑块、第二限位板和第二插接杆，所述紧固板固接在收纳槽的内部，所述紧固板的一侧安装有第一限位板，且紧固板的另一侧安装有第二限位板，所述紧固板和第一限位板之间还连接有第一弹簧，所述紧固板和第二限位板之间还连接有第二弹簧，所述第一限位板的一端固接有第一滑块，且第一限位板上还固接有第一插接杆，所述第二限位板的一端固接有第二滑块，且第二限位板上还固接有第二插接杆，所述第一安装座的内侧壁上开设有第一插接槽，所述第二安装座的内侧壁上开设有第二插接槽，所述踏板的上表面开设有滑槽，且踏板的上方盖合有防滑板，所述踏板的内部还开设有与滑槽相通的凹槽，所述滑槽的内部安装有调节组件，所述调节组件包括加固杆、第一放置板、第三弹簧、第二放置板、滚轮和插接块，所述加固杆的外部活动套接有第一放置板，且加固杆的底端固接有第二放置板，所述第二放置板的下表面中心处固接有插接块，且第二放置板的下表面四个拐角处均固接有滚轮，所述第一放置板和滚轮之间还连接有第三弹簧，所述第一横板的内部中心处还开设有放置槽，所述放置槽的内部安装有反弹机构，所述反弹机构包括滑座、第一滑板、第四弹簧、第二滑板和弹性球，所述第一滑板的一侧安装有第二滑板，所述第一滑板和第二滑板之间连接有第四弹簧，所述第一滑板的外侧固接有滑座，所述第二滑板的外侧固接有弹性球，所述踏板的下表面上还活动连接有衔接杆和第一支架，所述衔接杆的下表面上还活动连接有第二支架，所述第一支架和第二支架之间还连接有第五弹簧；所述第一限位板和第二限位板均滑动连接在收纳槽的内部，且第一限位板和第二限位板均为长方体结构；所述第一插接杆的一端贯穿第一横板的一侧，所述第二插接杆的一端贯穿第一横板的另一侧，所述第一插接杆的一端活动插接在第一插接槽的内部，所述第二插接杆的一端活动插接在第二插接槽的内部；所述衔接杆的底端活动连接在滑座的上表面，且衔接杆为不锈钢材质的构件；作为本发明再进一步的方案：所述插接块的底端活动插接在凹槽的内部，且插接块为圆柱体结构。
作为本发明再进一步的方案：所述滑座和第一滑板均滑动连接在放置槽的内部，所述第二滑板滑动连接在放置槽的内部，所述弹性球固接在放置槽的内部。
作为本发明再进一步的方案：所述加固杆、第一放置板和第二放置板均滑动连接在滑槽的内部，所述第一放置板和第二放置板均为长方体结构。
作为本发明再进一步的方案：所述防滑板和踏板的长度宽度均相等，所述防滑板的上表面一体成型有防滑纹。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过限位组件可以方便使用者对该油门踏板进行快速拆装，缩短了油门踏板的拆装时间，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐以及不方便更换的问题；
2、通过防滑板可以增加使用者脚底与踏板之间的摩擦力，降低了使用者脚底出现打滑的概率，方便使用者进行实际的操控，而且通过调节组件可以方便使用者将防滑板由踏板上快速拆下，易于后续维护；
3、通过反弹机构可以使踏板更好的进行反弹，避免结构的卡死，而且通过多级弹性连接的方式可以增加踏板的反弹效果，使得防卡死效果更加显著，方便使用者的使用，增加了踏板的使用寿命。
附图说明
图1为一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板的结构示意图；
图2为一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板中限位组件的结构示意图；
图3为一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板中反弹机构的结构示意图；
图4为一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板中防滑板的结构示意图；
图5为图4中A部分的放大图。
图中：1、防滑板；2、踏板；3、第一安装座；4、第一横板；5、第二横板；6、第二安装座；7、第一插接槽；8、第一插接杆；9、第一滑块；10、第一限位板；11、第一弹簧；12、紧固板；13、第二弹簧；14、第二滑块；15、第二限位板；16、第二插接杆；17、第二插接槽；18、限位组件；19、滑槽；20、第一支架；21、第五弹簧；22、第二支架；23、放置槽；24、衔接杆；25、滑座；26、第一滑板；27、第四弹簧；28、第二滑板；29、弹性球；30、反弹机构；31、凹槽；32、加固杆；33、第一放置板；34、第三弹簧；35、第二放置板；36、滚轮；37、插接块；38、调节组件；39、收纳槽。
具体实施方式
请参阅图1～5，本发明实施例中，一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，包括踏板2、活动连接在踏板2下方的第一横板4和安装在第一横板4底部的第二横板5，第二横板5的上表面两侧边缘处还分别固接有第一安装座3和第二安装座6，第一横板4的前后表面上均开设有收纳槽39，收纳槽39的内部安装有限位组件18，限位组件18包括第一插接杆8、第一滑块9、第一限位板10、第一弹簧11、紧固板12、第二弹簧13、第二滑块14、第二限位板15和第二插接杆16，紧固板12固接在收纳槽39的内部，紧固板12的一侧安装有第一限位板10，且紧固板12的另一侧安装有第二限位板15，紧固板12和第一限位板10之间还连接有第一弹簧11，紧固板12和第二限位板15之间还连接有第二弹簧13，第一限位板10的一端固接有第一滑块9，且第一限位板10上还固接有第一插接杆8，第二限位板15的一端固接有第二滑块14，且第二限位板15上还固接有第二插接杆16，第一安装座3的内侧壁上开设有第一插接槽7，第二安装座6的内侧壁上开设有第二插接槽17，第一限位板10和第二限位板15均滑动连接在收纳槽39的内部，且第一限位板10和第二限位板15均为长方体结构，第一插接杆8的一端贯穿第一横板4的一侧，第二插接杆16的一端贯穿第一横板4的另一侧，第一插接杆8的一端活动插接在第一插接槽7的内部，第二插接杆16的一端活动插接在第二插接槽17的内部，通过限位组件18可以方便使用者对该油门踏板进行快速拆装，缩短了油门踏板的拆装时间，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐以及不方便更换的问题。
在图5中：踏板2的上表面开设有滑槽19，且踏板2的上方盖合有防滑板1，防滑板1和踏板2的长度宽度均相等，防滑板1的上表面一体成型有防滑纹，踏板2的内部还开设有与滑槽19相通的凹槽31，滑槽19的内部安装有调节组件38，调节组件38包括加固杆32、第一放置板33、第三弹簧34、第二放置板35、滚轮36和插接块37，加固杆32的外部活动套接有第一放置板33，且加固杆32的底端固接有第二放置板35，加固杆32的顶端固接在防滑板1的下表面上，第二放置板35的下表面中心处固接有插接块37，且第二放置板35的下表面四个拐角处均固接有滚轮36，第一放置板33和滚轮36之间还连接有第三弹簧34，加固杆32、第一放置板33和第二放置板35均滑动连接在滑槽19的内部，第一放置板33和第二放置板35均为长方体结构，插接块37的底端活动插接在凹槽31的内部，且插接块37为圆柱体结构，通过防滑板1可以增加使用者脚底与踏板2之间的摩擦力，降低了使用者脚底出现打滑的概率，方便使用者进行实际的操控，而且通过调节组件38可以方便使用者将防滑板1由踏板2上快速拆下，易于后续维护。
在图3中：第一横板4的内部中心处还开设有放置槽23，放置槽23的内部安装有反弹机构30，反弹机构30包括滑座25、第一滑板26、第四弹簧27、第二滑板28和弹性球29，第一滑板26的一侧安装有第二滑板28，第一滑板26和第二滑板28之间连接有第四弹簧27，第一滑板26的外侧固接有滑座25，第二滑板28的外侧固接有弹性球29，踏板2的下表面上还活动连接有衔接杆24和第一支架20，衔接杆24的下表面上还活动连接有第二支架22，第一支架20和第二支架22之间还连接有第五弹簧21，滑座25和第一滑板26均滑动连接在放置槽23的内部，第二滑板28滑动连接在放置槽23的内部，弹性球29固接在放置槽23的内部，衔接杆24的底端活动连接在滑座25的上表面，且衔接杆24为不锈钢材质的构件，通过反弹机构30可以使踏板2更好的进行反弹，避免结构的卡死，而且通过多级弹性连接的方式可以增加踏板2的反弹效果，使得防卡死效果更加显著，方便使用者的使用，增加了踏板2的使用寿命。
本发明的工作原理是：使用者双手握持第一滑块9和第二滑块14相对移动，此时可以带动第一限位板10和第二限位板15相对移动，进而带动第一插接杆8由第一插接槽7内移出，带动第二插接杆16由第二插接槽17内移出，此时可以将第一横板4由第二横板5上拆下，此时的踏板2得以拆下，同理，使用者将第一滑块9和第二滑块14相对移动，可以带动第一限位板10和第二限位板15相对移动，然后将第一插接杆8对准第一插接槽7，将第二插接杆16对准第二插接槽17，然后松开第一滑块9和第二滑块14，在第一弹簧11和第二弹簧13的作用下，从而将第一插接杆8插入第一插接槽7内，将第二插接杆16插入第二插接槽17内，此时可以将第一横板4固定在第二横板5上，此时的踏板2得以固定，所以通过限位组件18可以方便使用者对该油门踏板进行快速拆装，缩短了油门踏板的拆装时间，解决了现有的油门踏板更换过程过于繁琐以及不方便更换的问题，而后使用者将加固杆32、第一放置板33、第二放置板35、滚轮36以及插接块37放入滑槽19内并向后侧滑动，直至插接块37滑入凹槽31中即可，此时的防滑板1得以固定在踏板2上，由于防滑板1的上表面一体成型有防滑纹，所以使用者的脚底在与防滑纹接触后可以起到良好的防滑效果，同理，当需要对其进行拆卸时，使用者将防滑板1向上抬升，直至插接块37由凹槽31内移出即可，然后再将防滑板1向前侧滑动即可，此时完成对防滑板1的拆卸，所以通过防滑板1可以增加使用者脚底与踏板2之间的摩擦力，降低了使用者脚底出现打滑的概率，方便使用者进行实际的操控，而且通过调节组件38可以方便使用者将防滑板1由踏板2上快速拆下，易于后续维护，而使用者在向下踩踏踏板2时，此时可以带动衔接杆24的底端向右移动，此时可以带动第五弹簧21发生形变，同时随着衔接杆24底端的不断右移，可以带动滑座25和第一滑板26在放置槽23的内部向右移动，进而压迫第四弹簧27发生形变，而且通过第二滑板28还可以带动弹性球29发生形变，当踏板2松下时，此时的第五弹簧21、第四弹簧27以及弹性球29均恢复原状，进而使得踏板2不易出现卡死现象，所以通过反弹机构30可以使踏板2更好的进行反弹，避免结构的卡死，而且通过多级弹性连接的方式可以增加踏板2的反弹效果，使得防卡死效果更加显著，方便使用者的使用，增加了踏板2的使用寿命。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，包括踏板（2）、活动连接在踏板（2）下方的第一横板（4）和安装在第一横板（4）底部的第二横板（5），其特征在于，所述第二横板（5）的上表面两侧边缘处还分别固接有第一安装座（3）和第二安装座（6），所述第一横板（4）的前后表面上均开设有收纳槽（39），所述收纳槽（39）的内部安装有限位组件（18），所述限位组件（18）包括第一插接杆（8）、第一滑块（9）、第一限位板（10）、第一弹簧（11）、紧固板（12）、第二弹簧（13）、第二滑块（14）、第二限位板（15）和第二插接杆（16），所述紧固板（12）固接在收纳槽（39）的内部，所述紧固板（12）的一侧安装有第一限位板（10），且紧固板（12）的另一侧安装有第二限位板（15），所述紧固板（12）和第一限位板（10）之间还连接有第一弹簧（11），所述紧固板（12）和第二限位板（15）之间还连接有第二弹簧（13），所述第一限位板（10）的一端固接有第一滑块（9），且第一限位板（10）上还固接有第一插接杆（8），所述第二限位板（15）的一端固接有第二滑块（14），且第二限位板（15）上还固接有第二插接杆（16），所述第一安装座（3）的内侧壁上开设有第一插接槽（7），所述第二安装座（6）的内侧壁上开设有第二插接槽（17），所述踏板（2）的上表面开设有滑槽（19），且踏板（2）的上方盖合有防滑板（1），所述踏板（2）的内部还开设有与滑槽（19）相通的凹槽（31），所述滑槽（19）的内部安装有调节组件（38），所述调节组件（38）包括加固杆（32）、第一放置板（33）、第三弹簧（34）、第二放置板（35）、滚轮（36）和插接块（37），所述加固杆（32）的外部活动套接有第一放置板（33），且加固杆（32）的底端固接有第二放置板（35），所述第二放置板（35）的下表面中心处固接有插接块（37），且第二放置板（35）的下表面四个拐角处均固接有滚轮（36），所述第一放置板（33）和滚轮（36）之间还连接有第三弹簧（34），所述第一横板（4）的内部中心处还开设有放置槽（23），所述放置槽（23）的内部安装有反弹机构（30），所述反弹机构（30）包括滑座（25）、第一滑板（26）、第四弹簧（27）、第二滑板（28）和弹性球（29），所述第一滑板（26）的一侧安装有第二滑板（28），所述第一滑板（26）和第二滑板（28）之间连接有第四弹簧（27），所述第一滑板（26）的外侧固接有滑座（25），所述第二滑板（28）的外侧固接有弹性球（29），所述踏板（2）的下表面上还活动连接有衔接杆（24）和第一支架（20），所述衔接杆（24）的下表面上还活动连接有第二支架（22），所述第一支架（20）和第二支架（22）之间还连接有第五弹簧（21）；所述第一限位板（10）和第二限位板（15）均滑动连接在收纳槽（39）的内部，且第一限位板（10）和第二限位板（15）均为长方体结构；所述第一插接杆（8）的一端贯穿第一横板（4）的一侧，所述第二插接杆（16）的一端贯穿第一横板（4）的另一侧，所述第一插接杆（8）的一端活动插接在第一插接槽（7）的内部，所述第二插接杆（16）的一端活动插接在第二插接槽（17）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，其特征在于，所述衔接杆（24）的底端活动连接在滑座（25）的上表面，且衔接杆（24）为不锈钢材质的构件；所述插接块（37）的底端活动插接在凹槽（31）的内部，且插接块（37）为圆柱体结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，其特征在于，所述滑座（25）和第一滑板（26）均滑动连接在放置槽（23）的内部，所述第二滑板（28）滑动连接在放置槽（23）的内部，所述弹性球（29）固接在放置槽（23）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，其特征在于，所述加固杆（32）、第一放置板（33）和第二放置板（35）均滑动连接在滑槽（19）的内部，所述第一放置板（33）和第二放置板（35）均为长方体结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的有效防止误踩的油门踏板，其特征在于，所述防滑板（1）和踏板（2）的长度宽度均相等，所述防滑板（1）的上表面一体成型有防滑纹。
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Effective date of registration: 20220909 Address after: 101-3, Nantong Road, Ximei Street, Nan'an City, Quanzhou City, Fujian Province, 362300 Applicant after: FUJIAN QUANZHOU NANAN BUSHENG AUTOMOBILE PARTS CO.,LTD. Address before: 250000 Shengli Street 1254, Shizhong District, Jinan City, Shandong Province Applicant before: Gao Fei |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 29, Lujiang Industrial Road, Lujiang Village, Liucheng Street, Nan'an City, Quanzhou City, Fujian Province 362399 Patentee after: Fujian Quanzhou Busheng Sealing Parts Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 101-3, Nantong Road, Ximei Street, Nan'an City, Quanzhou City, Fujian Province, 362300 Patentee before: FUJIAN QUANZHOU NANAN BUSHENG AUTOMOBILE PARTS CO.,LTD. Country or region before: China |