CN110900461A - 一种铁路轨道除锈装置及方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种铁路轨道除锈装置及方法，包括移动平台，所述移动平台上承载有抛丸结构、抽风机和收集箱，移动平台下方连接有带有空腔的箱体，所述空腔侧面设有开口，所述开口用于配合轨道形成一个封闭作业腔，所述箱体上设有连通空腔的第一接口和第二接口，所述第一接口连通抛丸结构，所述抛丸机构用于将夹带有喷料的气流通过第一接口喷射在轨腰上，所述第二接口依次连通抽风机和收集箱，利用抛丸结构向轨腰上喷射喷料，冲击振动使附着的粉尘掉落，暴露出轨腰基体，喷料、粉尘和空气被抽风机配合收集箱抽取脱离作业箱，达到清理轨道上附着的铁锈粉尘，解决残留粉尘影响防锈剂效能的问题。

Description

一种铁路轨道除锈装置及方法

技术领域

本申请涉及一种铁路轨道除锈装置及方法。

背景技术

铁轨在铺设后，由于其经常遭受暴晒和雨水的交替侵蚀，容易出现锈蚀，但对于铁轨的轨头部分，长时间接收火车车轮的碾压，并不会使锈蚀存留，对于连接轨头和轨底的轨腰部分，容易出现锈蚀的积累，长此以往容易导致支撑轨头的轨腰部分强度降低，引发轨头的过度变形，进而引起过往火车的不规则振动和噪音，难以保证火车运行的安全性。

发明人发现，虽然目前铁路维护人员会对轨腰和轨底部分涂抹防锈剂，在一定程度上延缓了轨道的锈蚀，但是，在铁路锈蚀后，累积的铁锈会附着在轨道的表面，导致在涂抹防锈剂时，防锈剂难以通过铁锈渗透到轨道的基体部分，导致防锈效果不佳，难以有效提高轨道的防锈性能；对此现有的轨道除锈车采用火车头驱动，下方设有配合轨腰的除锈铲，在除锈车整体移动时，除锈铲在推力作用下将附着在轨道上的铁锈铲去，使较大体积的铁锈从轨道上脱离，然后涂抹防锈剂；但是这种方式虽然解决了防锈剂难以渗透铁锈到达基体部分的问题，但是，在除锈铲铲动铁锈的过程中会出现大量的粉尘，影响周边环境，并且，粉尘会附着在铁轨部位，在涂抹防锈剂后，防锈剂会随粉尘而脱落，导致防锈剂涂抹不均匀的问题出现；防锈剂难以发挥其效能，轨道整体的防锈性能仍然不佳。

发明内容

本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种铁路轨道除锈装置及方法，通过箱体扣合在轨道侧面的轨腰部分，形成一个密封的作业腔，利用抛丸机构向轨腰上喷射喷料，冲击振动使附着的粉尘掉落，暴露出轨腰基体，喷料、粉尘和空气被抽风机配合收集箱抽取脱离作业箱，达到清理轨道上附着的铁锈粉尘，解决残留粉尘影响防锈剂效能的问题。

本申请的第一目的是提供一种铁路轨道除锈装置，采用以下技术方案：

包括移动平台，所述移动平台上承载有抛丸结构、抽风机和收集箱，移动平台下方连接有带有空腔的箱体，所述空腔侧面设有开口，所述开口用于配合轨道形成一个封闭作业腔，所述箱体的顶面和底面为倾斜面，分别用于贴合铁轨的上翼板和下翼板，所述箱体上设有连通空腔的第一接口和第二接口，所述第一接口连通抛丸机构，所述抛丸机构用于将夹带有喷料的气流通过第一接口喷射在轨腰上，所述第二接口依次连通抽风机和收集箱，所述抽风机用于通过第二接口将作业腔内的空气、喷料和粉尘吸入到收集箱内，所述移动平台与轨道配合并带动箱体、抛丸机构、抽风机和收集箱沿轨道移动。

进一步地，所述箱体上安装有固定杆，所述固定杆上套设有连接杆和弹簧，所述弹簧位于箱体与连接杆之间，所述连接杆一端接触并抵压弹簧，另一端连接移动平台，所述连接杆在弹簧作用下沿固定杆轴向相对滑动。

进一步地，所述箱体在空腔开口侧设有第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部位于箱体的顶部倾斜面和底部倾斜面之间，且分别位于开口的两侧，用于贴合轨腰。

进一步地，所述空腔从开口端到另一端的截面积依次增大。

进一步地，所述第一接口和第二接口沿轨道走向依次布置在箱体上，分别对应连通空腔的两端，所述空腔沿轨道走向依次分为靠近第一接口的第一空腔和靠近第二接口的第二空腔，所述第二空腔远离第一空腔的一端为弧形内壁，所述第二接口位于弧形内壁距离第一空腔最远处。

进一步地，所述开口周围的箱体面上均设有毛刷，所述毛刷用于接触并配合轨道和箱体形成防尘结构。

进一步地，所述的箱体成对设置，分别对应布置在轨道的两侧。

本申请的第二发明目的是提供一种铁路轨道除锈方法，利用如上所述的铁路轨道除锈方法，具体步骤如下：

将移动平台安装在除锈车上，并将其与待除锈的轨道配合，箱体成对布置在轨道的两侧，使箱体的顶部倾斜面和底部倾斜面分别接触轨道的上翼板和下翼板；

将第一接口接入抛丸机构，将第二接口依次连通抽风机和收集箱；

启动除锈车并沿轨道行驶，除锈车上自带的除锈铲在先配合轨腰，铲动锈蚀部位；

箱体对应的开口朝向经过除锈铲处理后的锈蚀部位，抛丸机构从第一接口输出喷向锈蚀部位的喷料和气流；

喷料撞击锈蚀部位使残留的粉尘和铁锈掉落，并在气流的作用下在作业腔内扩散；

抽风机通过第二接口抽吸作业腔内的物质，将空气、粉尘、喷料和铁锈吸入到收集箱中。

进一步地，所述喷料从第一接口输出后，在轨腰和空腔底面之间不断反弹，直至被吸入第二接口。

进一步地，在箱体后方布置喷涂结构，用于向轨腰位置涂抹防锈剂。

与现有技术相比，本申请具有的优点和积极效果是：

(1)利用箱体的空腔配合铁轨，形成一个封闭的作业腔，对除锈车铲除铁锈后的轨道进行处理，通过喷料和气流的冲击振动使轨道上附着的残留铁锈粉末、颗粒等脱落，并通过抽风机进行吸收，在去除轨道上附着粉尘，提高防锈剂涂抹效果的同时，避免了粉尘和颗粒的扩散，提高了作业过程中的安全性；

(2)利用抛丸机构作为输出装置，喷料可以选用钢珠，在气流的作用下对铁轨进行冲击振动，相较于其他的磨削型喷料，能够避免对轨腰部分的过度打磨、损伤基体，采用钢珠冲击振动轨腰区域，其与轨腰的接触为点接触，尽可能减小了冲击范围，从而避免了面接触将粉尘挤压附着在轨道的问题，提高了粉尘的振动去除效率；而钢珠在冲击后会在轨道上形成不影响轨道强度的微型凹坑，这些凹坑能够存留微量的防锈剂，从而提高防锈剂的挂壁效果；

(3)空腔设置为开口小、底部大的结构，能够利用其渐变的截面积形成斜面，利用斜面的结构能够使粉尘、喷料更好的在作业腔内形成循环，配合喷料在作业腔内的往复运动，对铁轨进行多次振动，达到更好的粉尘振动脱落效果；在第二空腔位置设置弧形内壁，并将第二接口布置在弧形内壁的最后端，形成一个从第一接口到第二接口的聚拢结构，有利于作业腔内物质在气流的作用下从第二接口处排出，提高粉尘、颗粒去除效果；

(4)毛刷配合顶面和底面设置的倾斜板，能够使箱体整体与轨道的配合更为紧密，形成的防尘结构将轨道与箱体的接触面进行封锁，构成的作业腔能够更好的与外界进行隔离，避免了粉尘、颗粒和喷料的溢出，在除锈车的带动下，还能够利用毛刷刷动轨道附着的铁锈粉尘、颗粒，方便后续的振动脱落去除；

(5)利用连接杆配合弹簧能够在固定杆上进行滑动，使箱体能够紧贴在轨道侧面上，提高密封性能的同时，能够根据轨道的宽度调整两个箱体的间距，提高适用性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本申请实施例1中除锈装置的整体结构示意图；

图2为本申请实施例1中除锈装置的侧视图；

图3为本申请实施例1中除锈装置的剖面图。

其中，1、箱体，2、第二接口，3、第一接口，4、固定杆，5、弹簧，6、连接杆，7、毛刷，8、安装块，9、铰链，10、作业腔，11、喷料，12、铁锈，13、轨腰，14、轨底，15、轨头，101、第一延伸部，102、倾斜面，103、第二延伸部，1001、第一空腔，1002、第二空腔。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步地说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本申请中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语解释部分:本申请中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。

正如背景技术中所介绍的，现有技术中在铁路锈蚀后，累积的铁锈会附着在轨道的表面，导致在涂抹防锈剂时，防锈剂难以通过铁锈渗透到轨道的基体部分，导致防锈效果不佳，难以有效提高轨道的防锈性能；对此现有的轨道除锈车采用火车头驱动，下方设有配合轨腰的除锈铲，在除锈车整体移动时，除锈铲在推力作用下将附着在轨道上的铁锈铲去，使较大体积的铁锈从轨道上脱离，然后涂抹防锈剂；但是这种方式虽然解决了防锈剂难以渗透铁锈到达基体部分的问题，但是，在除锈铲铲动铁锈的过程中会出现大量的粉尘，影响周边环境，并且，粉尘会附着在铁轨部位，在涂抹防锈剂后，防锈剂会随粉尘而脱落，导致防锈剂涂抹不均匀的问题出现；防锈剂难以发挥其效能，轨道整体的防锈性能仍然不佳，针对上述技术问题，本申请提出了一种铁路轨道除锈装置及方法。

实施例1

本申请的一种典型的实施方式中，如图1-图3所示，提出了一种铁路轨道除锈装置。

包括移动平台，所述移动平台上承载有抛丸结构、抽风机和收集箱，一瓶平台下方连接有带有空腔的箱体1，所述空腔侧面设有开口，所述箱体的开口处配合轨道形成一个封闭作业腔10，所述箱体的顶面和底面为倾斜面102，分别贴合铁轨的上翼板和下翼板，所述箱体上设有连通空腔的第一接口3和第二接口2，所述第一接口连通有抛丸机构，所述抛丸机构用于将夹带有喷料11的气流通过第一接口喷射在轨腰上，利用喷料对轨腰部位的冲击振动使得附着在轨腰上的残留铁锈12粉尘、颗粒脱落，所述第二接口依次连通有抽风机和收集箱，所述抽风机用于通过第二接口将作业腔内的空气、喷料和粉尘吸入到收集箱内。

可以理解的是，在实际工作时，所述的移动平台可以选用现有的除锈车，直接将相关元件安装在除锈车上，比如将抛丸机构、抽风机和收集箱安装在除锈车的车内，并将抛丸机构和抽风机接入除锈车自带的动力源，以获取抛丸动力和抽取气流的动力，所述的收集箱通过可拆卸连接的方式安装在除锈车上，便于更换。

轨道结构分为上端的轨头15、中部的轨腰13和下部的轨底14，轨道整体通过轨底固定在枕木上，轨头接触并支撑车辆，轨腰连接轨头和轨底，并将轨头受到的压力传递到轨底上；

所述箱体在空腔开口侧设有第一延伸部101和第二延伸部103，第一延伸部和第二延伸部位于箱体的顶部倾斜面和底部倾斜面之间，且分别位于开口的两侧，用于贴合轨腰；所述的轨腰为两侧分别具有凹槽的类工字型结构，一侧的轨腰能够配合一个箱体形成一个工作腔，从而满足除锈的需求。

所述的抛丸结构选用现有的微型抛丸机能够输出气流和喷料即可满足需求，本申请利用抛丸机输出的喷料对轨道的轨腰部分进行撞击，使其产生小范围振动，促使附着物脱落；因此不需要过大的冲击力，只需要采用现有的微型气动的抛丸机即可，当然，可以理解的是，在一定程度上也可以通过气泵输出高压气流夹带喷料的方式实现；此部分气流和喷料的具体实现方式并不是本申请的重点保护的结构，仅仅是利用其输出气流和喷料，本领域技术人员能够根据实际需求自由选择此部分的结构。

利用高压气流夹带喷料输出到待加工的面上，一方面利用喷料的冲击力对面进行加工，另一方面利用气流冲击加工面并夹带粉尘和喷料移动，在本实施例中，所述的喷砂机构的具体结构并不是重点，只要能够输出夹带有喷料的高压气流即可；对于所述的抽风机和收集箱结构，所述的抽风机是为了在第二接口端形成负压，对应第一接口输出的高压气流，使得气流夹带喷料和粉尘后能够在压力的作用下向着第二接口移动，最终经由抽风机进入到收集箱内；所述收集箱内部设有过滤机构，将喷料筛出、粉尘通过，喷料可以重新输送回喷砂结构进行循环使用，粉尘、颗粒等铁锈残留物能够被集中收集起来，后期集中处理。

需要特别指出的是，对于抛丸结构，在本实施例中，优选的喷料采用钢珠，在气流的作用下对铁轨进行冲击振动，相较于喷砂装置中夹带磨削型喷料的方式，本申请通过喷射无磨削作用的钢珠对轨道进行敲击振动，能够避免对轨腰部分的过度打磨、损伤基体，采用钢珠冲击振动轨腰区域，其与轨腰的接触为点接触，尽可能减小了冲击范围，从而避免了面接触将粉尘挤压附着在轨道的问题，提高了粉尘的振动去除效率；而钢珠在冲击后会在轨道上形成不影响轨道强度的微型凹坑，这些凹坑能够存留微量的防锈剂，从而提高防锈剂的挂壁效果；当然，也可以选用其他与钢珠材质类似的进行替代。

对于除锈后的轨道强度问题，“钢轨轻伤和重伤标准”中对伤损程度进行了明确规定，对于最高时速大于120km/h的轨道，钢轨锈蚀经除锈后轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm的判定为重伤，对于时速小于120km/h的轨道，钢轨锈蚀经除锈后轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm的判定为重伤，必须要更换；而对于标准钢轨而言，在养护阶段，一旦轨道除锈后测定的厚度小于最小厚度的1.1倍便需要更换钢轨，而本申请经过试验，在得到需求的冲击力的基础上，通过喷射钢珠形成的微型凹坑的深度在0.1mm-0.2mm之间，因此，即使留下凹坑，也不会对轨道的强度产生不利的影响。

当然，对于一些特种的轨道，在除锈时留下的凹坑可能会造成不良影响，因此，优选的，本申请还可以采用包覆有软质外壳的钢珠，利用其冲击力产生振动的同时，软质的外壳能够保护钢轨不会被冲击产生凹坑，从而保护了其性能。

进一步地，所述箱体上安装有固定杆4，所述固定杆上套设有连接杆6和弹簧5，所述弹簧位于箱体与连接杆之间，所述连接杆一端接触并抵压弹簧，另一端用于接入外部除锈车，所述连接杆在弹簧作用下沿固定杆轴向相对滑动；

以上设置，主要用连接杆配合弹簧能够在固定杆上进行滑动，使箱体能够紧贴在轨道侧面上，提高密封性能的同时，能够根据轨道的宽度调整两个箱体的间距，提高适用性；当然，在箱体成对设置时，两个箱体的连接杆分别位于轨道的两侧，两个连接杆可以通过铰链9铰接在一起，并通过安装块8配合外部的除锈车；利用铰链的转动使箱体配合或脱离轨道的轨腰位置，以进行工作状态和非工作状态的转换。

进一步地，所述空腔从开口端到另一端的截面积依次增大；所述第一接口和第二接口沿轨道走向依次布置在箱体上，分别对应连通空腔的两端，所述空腔沿轨道走向依次分为靠近第一接口的第一空腔1001和靠近第二接口的第二空腔1002，所述第二空腔远离第一空腔的一端为弧形内壁，所述第二接口位于弧形内壁距离第一空腔最远处；

空腔设置为开口小、底部大的结构，能够利用其渐变的截面积形成斜面，利用斜面的结构能够使粉尘、喷料更好的在作业腔内形成循环，配合喷料在作业腔内的往复运动，对铁轨进行多次振动，达到更好的粉尘振动脱落效果；在第二空腔位置设置弧形内壁，并将第二接口布置在弧形内壁的最后端，形成一个从第一接口到第二接口的聚拢结构，有利于作业腔内物质在气流的作用下从第二接口处排出，提高粉尘、颗粒去除效果；

如图2和3所示，所述的第一空腔和第二空腔并没有明确的界限，仅仅是为了区分弧形内壁对应区域和其他区域做出的代指，利用弧形内壁能够实现聚拢作用，对粉尘、颗粒和喷料进行引流，提高收集效果。

进一步地，所述开口周围的箱体面上均设有毛刷7，所述毛刷用于接触并配合轨道和箱体形成防尘结构；

毛刷配合顶面和底面设置的倾斜板，能够使箱体整体与轨道的配合更为紧密，形成的防尘结构将轨道与箱体的接触面进行封锁，构成的作业腔能够更好的与外界进行隔离，避免了粉尘、颗粒和喷料的溢出，在除锈车的带动下，还能够利用毛刷刷动轨道附着的铁锈粉尘、颗粒，方便后续的振动脱落去除；

当然，可以理解的是，所述的作业腔内部在气流的作用下会透过毛刷缝隙，从而导致部分空气从毛刷缝隙中排出，但是，选择刷毛分布较密的毛刷，能够使固体的粉尘、颗粒和喷料被约束在工作腔内，即使排除部分空气也不会导致粉尘的外泄，保证了固体粉尘、颗粒和喷料的有效回收。

对于第一接口和第二接口的布置位置，可以如图1中所示，将其布置在不同的高度位置，也可以如图2和3所示，将其布置在同一高度位置，但要保证第一接口和第二接口之间的间距，使喷料拥有足够的作用空间；当然，在重力的作用下，喷料会逐渐下坠，而在除锈车的带动下，还具有一个沿轨道方向运动的趋势，因此，可以将第二接口布置在空腔内部高度较低的位置；

可以理解的是，为了提高喷料冲击的覆盖区域，所述的第一接口可以布置为多个，从纵向上对应轨腰的不同位置，提高冲击除锈能力；另外，也可以将第一接口设置为能够朝着不同方向喷射的结构，利用周期性的朝向改变，进行覆盖性喷射，提高冲击除锈能力。

实施例2

在本申请的另一实施例中，提供一种利用上述除锈装置的除锈方法，包括以下步骤：

将除锈车作为移动平台，箱体成对安装在除锈车上，并将其与待除锈的轨道配合，使箱体的顶部倾斜面和底部倾斜面分别接触轨道的上翼板和下翼板；

将第一接口接入喷砂结构，将第二接口依次连通抽风机和收集箱；

启动除锈车并沿轨道行驶，除锈车上自带的除锈铲在先配合轨腰，铲动锈蚀部位；

箱体对应的开口朝向经过除锈铲处理后的锈蚀部位，喷砂结构从第一接口输出喷向锈蚀部位的喷料和气流；

随着除锈车的不断沿轨道行驶，喷料撞击锈蚀部位使残留的粉尘和铁锈掉落，并在气流的作用下在作业腔内扩散；

抽风机通过第二接口抽吸作业腔内的物质，将空气、粉尘、喷料和铁锈吸入到收集箱中。

进一步地，所述喷料从第一接口输出后，在轨腰和空腔底面之间不断反弹，直至被吸入第二接口。

进一步地，在箱体后方布置喷涂结构，用于向轨腰位置涂抹防锈剂。

利用箱体的空腔配合铁轨，形成一个封闭的作业腔，对除锈车铲除铁锈后的轨道进行处理，通过喷料和气流的冲击振动使轨道上附着的残留铁锈粉末、颗粒等脱落，并通过抽风机进行吸收，在去除轨道上附着粉尘，提高防锈剂涂抹效果的同时，避免了粉尘和颗粒的扩散，提高了作业过程中的安全性。

进一步地，对于回收后的铁锈粉尘、灰尘以及喷料的后续处理，由于其粒径有着明显的差距，喷料的粒径大于铁锈粉尘、灰尘的粒径，因此，可以选用筛网过滤的形式对其进行筛分，将喷料重新利用个，而铁锈粉尘和灰尘可以存储在收集箱中进行集中的排放。

能够对除锈车清理后的轨腰部分进行二次清理，减少铁轨上附着的粉尘和颗粒，在涂抹防锈剂时，能够使防锈剂直接涂抹在基体上，并利用微型凹坑存留微量的防锈剂，从而提高防锈剂的挂壁效果，保证了防锈剂对轨腰部分的作用效能和作用时间，提高轨道整体的防锈能力。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路轨道除锈装置，其特征在于，包括移动平台，所述移动平台上承载有抛丸结构、抽风机和收集箱，移动平台下方连接有带有空腔的箱体，所述空腔侧面设有开口，所述开口用于配合轨道形成一个封闭作业腔，所述箱体的顶面和底面为倾斜面，分别用于贴合铁轨的上翼板和下翼板，所述箱体上设有连通空腔的第一接口和第二接口，所述第一接口连通抛丸机构，所述抛丸机构用于将夹带有喷料的气流通过第一接口喷射在轨腰上，所述第二接口依次连通抽风机和收集箱，所述抽风机用于通过第二接口将作业腔内的空气、喷料和粉尘吸入到收集箱内，所述移动平台与轨道配合并带动箱体、抛丸机构、抽风机和收集箱沿轨道移动。

2.如权利要求1所述的铁路轨道除锈装置，其特征在于，所述箱体上安装有固定杆，所述固定杆上套设有连接杆和弹簧，所述弹簧位于箱体与连接杆之间，所述连接杆一端接触并抵压弹簧，另一端连接移动平台，所述连接杆在弹簧作用下沿固定杆轴向相对滑动。

3.如权利要求1所述的铁路轨道除锈装置，其特征在于，所述箱体在空腔开口侧设有第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部和第二延伸部位于箱体的顶部倾斜面和底部倾斜面之间，且分别位于开口的两侧，用于贴合轨腰。

4.如权利要求1所述的铁路轨道除锈装置，其特征在于，所述空腔从开口端到另一端的截面积依次增大。

5.如权利要求4所述的铁路轨道除锈装置，其特征在于，所述第一接口和第二接口沿轨道走向依次布置在箱体上，分别对应连通空腔的两端，所述空腔沿轨道走向依次分为靠近第一接口的第一空腔和靠近第二接口的第二空腔，所述第二空腔远离第一空腔的一端为弧形内壁，所述第二接口位于弧形内壁距离第一空腔最远处。

6.如权利要求1所述的铁路轨道除锈装置，其特征在于，所述开口周围的箱体面上均设有毛刷，所述毛刷用于接触并配合轨道和箱体形成防尘结构。

7.如权利要求1所述的铁路轨道除锈装置，其特征在于，所述的箱体成对设置，分别对应布置在轨道的两侧。

8.一种铁路轨道除锈方法，其特征在于，利用如权利要求1-7任一项所述的铁路轨道除锈装置，步骤如下：

将移动平台安装在除锈车上，并将其与待除锈的轨道配合，箱体成对布置在轨道的两侧，使箱体的顶部倾斜面和底部倾斜面分别接触轨道的上翼板和下翼板；

将第一接口接入抛丸机构，将第二接口依次连通抽风机和收集箱；

启动除锈车并沿轨道行驶，除锈车上自带的除锈铲在先配合轨腰，铲动锈蚀部位；箱体对应的开口朝向经过除锈铲处理后的锈蚀部位，抛丸机构从第一接口输出喷向锈蚀部位的喷料和气流；

喷料撞击锈蚀部位使残留的粉尘和铁锈掉落，并在气流的作用下在作业腔内扩散；

抽风机通过第二接口抽吸作业腔内的物质，将空气、粉尘、喷料和铁锈吸入到收集箱中。

9.如权利要求8所述的铁路轨道除锈方法，其特征在于，所述喷料从第一接口输出后，在轨腰和空腔底面之间不断反弹，直至被吸入第二接口。

10.如权利要求9所述的铁路轨道除锈方法，其特征在于，在箱体后方布置喷涂结构，用于向轨腰位置涂抹防锈剂。

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