CN113146478A - 轨道交通轮轨抛丸清理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通轮轨抛丸清理装置，其基本结构包括：行走机构，为配有轨道轮的行走机构，以运行在待抛丸轨道上；抛丸室，骑跨在轨道的导轨构件上，该抛丸室包括固定安装在行走机构上的罩壳和连接在罩壳下端并分居于导轨构件两侧的各一个座部，以承接弹丸；相应地，座部与罩壳间的连接为可拆连接；抛丸器，安装在抛丸室上。基于本发明能够对轮轨进行抛丸清理，且不容易产生轮轨损伤。

Description

轨道交通轮轨抛丸清理装置
技术领域
本发明涉及一种用于轨道交通轮轨除锈的抛丸清理装置。
背景技术
火车轨道长时间暴露在自然环境下，其表面会附着一层铁锈。一些使用频率较高的铁路线，火车轮与铁轨不断摩擦，铁轨上面的锈迹还没有发展就能够被很快磨掉；而在一些使用频率相对较小的铁路线，其表面的铁锈长期累积，往往会发展的比较大，这种发展相对较大的锈迹会造成金属疲劳，影响火车行驶安全，因此必须对铁轨进行定期维护。目前，常用的铁轨除锈方法主要是人工打磨，效率低且费时费力。
中国专利文献CN112301814A公开了一种铁轨除锈以及紧固的维护施工设备，其配有一个打磨腔，并在打磨腔内设有除锈装置，以对两侧铁轨上端面进行除锈打磨。这种铁轨除锈的机理是机械接触式打磨，需要确保打磨设备中的例如打磨片与铁轨的待打磨面充分接触，由于铁轨并非全程是直轨道，并且往往还会有一定的坡度变化，机械接触式的打磨，不能保证例如打磨片与铁轨表面间的接触，从而打磨的并不均匀，这种打磨的不均匀性，易于在铁轨光洁的表面上形成划痕，这些划痕则容易藏污纳垢，进而产生原电池，加速铁轨的腐蚀。
再如中国专利文献CN112112014A，其公开了一种铁轨侧边除锈装置，所依赖的仍然是接触式打磨。对于铁轨除锈，当前普遍采用机械打磨方式进行除锈，对轨型适应性差，且因含有较多的运动部件，需要较多的考虑运动干涉问题。
对于非接触式除锈，当前在机械领域常见的有抛丸或者激光清洗，这两种除锈方式均没有在轨道除锈工艺中使用。由于本发明属于抛丸领域，所考虑的问题是抛丸的弹丸的回收问题，如果不能解决回收问题，对铁轨进行抛丸清理将变得没有实际意义。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够对轮轨进行抛丸清理的轨道交通轮轨抛丸清理装置，不容易产生轮轨损伤。
在本发明的实施例中，提供了一种轨道交通轮轨抛丸清理装置，其基本结构包括：
行走机构，为配有轨道轮的行走机构，以运行在待抛丸轨道上；
抛丸室，骑跨在轨道的导轨构件上，该抛丸室包括固定安装在行走机构上的罩壳和连接在罩壳下端并分居于导轨构件两侧的各一个座部，以承接弹丸；相应地，座部与罩壳间的连接为可拆连接；
抛丸器，安装在抛丸室上。
可选地，座部与导轨构件相对的一端为仿形于导轨构件侧面的侧板。
可选地，所述可拆连接配置为：
于罩壳上设有撑持凸耳或撑持板；
座部上对位地设有承持凸耳或承持板；
承持凸耳或承持板与撑持凸耳或撑持板间对位地设有固定孔，以通过螺钉或螺栓连接。
可选地，座部为长方形座部，除位于导轨构件侧的侧面外，座部其余三面的上缘均设有承持凸耳或承持板。
可选地，座部配有承持板，相应三承持板呈矩形口结构，而与相应罩壳上的撑持部件间呈插装结构。
可选地，座部包括：
底板，为矩形板；
左右侧板，相应连接于底板左右侧边上，且位于导轨构件侧的侧板构成左右侧板之一；
前后面板，相应连接于底板的前后侧边上。
可选地，所述底板为周缘带有翻边的槽板；或
底板与左右侧板间的夹角为85~88度，且底板位于导轨构件侧的一端高于远离导轨构件的一端。
可选地，抛丸室位于行走机构的后侧，且抛丸室自行走机构的机架向后悬伸，并在抛丸室后侧设有支撑轮。
可选地，行走机构运行在一条轨道的两条导轨构件上，而具有给定跨距，该跨距方向为左右方向；
相应地，于行走机构左右方向的两端各设有一个抛丸室。
可选地，所述抛丸室上部设有带有过滤器的出风口。
在本发明的实施例中，先从实现角度看，行走机构拖行抛丸室，抛丸室骑跨在轨道的导轨构件上，有一段导轨构件被抛丸室的罩壳所罩住。配置在抛丸室上的抛丸器对为罩壳所罩导轨构件段进行抛丸，弹丸为抛丸室的座部所承托，从而能够收集弹丸，不致使弹丸散落。从效果来看，抛丸室与导轨构件的配合间隙受弹丸大小的影响，在保证弹丸不掉出的情况下，配合间隙相对较大，对行走机构的转弯、爬坡不会产生影响。而抛丸本身属于利用弹丸的冲击进行锈迹的清理，不会因行走机构的转弯、爬坡而产生工艺效果上的差别。同时抛丸过程中不会产生运动机构与导轨构件的直接干涉，除锈均匀性好，不会产生局部划痕，即不会产生此类副作用，而具有更佳的使用前景。
附图说明
图1为一实施例中轨道交通轮轨抛丸清理装置一个轴侧结构示意图。
图2为一实施例中轨道交通轮轨抛丸清理装置另一个轴侧结构示意图。
图3为一实施例中座部结构示意图。
图中：1.轨道轮，2.轮轴，3.轴承座，4.加强板，5.车架，6.动力仓，7.连接臂，8.抛丸器，9.除尘器，10.抛丸室，11.座部，12.导轨构件，13.后面板，14.左侧板，15.承持板，16.前面板，17.承持板，18.固定孔，19.底板，20.吻合缘。
具体实施方式
为了更清楚的表现本发明实施例中轨道交通轮轨抛丸清理装置，在本发明实施例所配附图中采用了省略掉不重要部分的方式进行表现，辅助本发明实施例中的文字说明，不影响本领域技术人员的一般理解。
需知，抛丸所使用的弹丸粒径不同，不过其粒径一般不小于2mm，而本发明实施例中弹丸的收集应不影响行走机构的正常运行，显而易见的是，2mm所能够适配的配合间隙相对较大，完全可以满足例如座部11元导轨构件12间配合间隙的设计，不会因此导致使用过程中的运动干涉，如座部11与导轨构件12的侧面，可以留有2mm（相对于粒径为2mm的弹丸）的设计间隙，由此不会产生运动干涉。
一般而言，对于车辆或者行走机构，其正常行驶所冲的方向为前，与之相对的方向为后，在前后确定后，左右方向也被确定。
对于轨道交通轮轨抛丸清理装置而言，其至少配有行走机构、抛丸室10和抛丸器8，其中行走机构为拖动机构，即拖动抛丸工艺设备部分，抛丸工艺设备部分则包括前述的抛丸室10和抛丸器8，其中抛丸室10提供抛丸所需的工艺空间，并用于收集弹丸。
其中，行走机构运行在轨道上，如图1所示的导轨构件12，轨道由导轨构件、枕木、枕木螺栓等组成，一条轨道通常由两条相互平行的导轨构件构成。在一些实施例中，行走机构可以适配于单条导轨构件12，也可以适配于一条轨道，在优选的实施例中配置为行走机构运行在一条轨道的两条导轨构件12上。
相应地，行走机构配有轨道轮1，轨道轮1可以是单轮缘轨道轮，也可以是双轮缘轨道轮，如图2中所示的具有双轮缘的轨道轮1。其中单轮缘轨道轮适配于行走机构运行在一条轨道的两条导轨构件12上的结构，双轮缘轨道轮则适配于行走机构运行在单条导轨构件12上的结构
需知，行走机构所运行于的导轨构件12，也是待抛丸清理的导轨构件12。
图1和图2中所示的抛丸室10，在图中抛丸室10骑跨在轨道的导轨构件12上，需知，骑跨并不表示会产生机械接触。
进而该抛丸室10包括固定安装在行走机构上的罩壳和连接在罩壳下端并分居于导轨构件12两侧的各一个座部11，该座部11用于承接弹丸。
由于罩壳在图1的左端与行走机构的机架部分间，如车架5间固定连接，相当于罩壳向后悬伸，为此，罩壳后端可以设置一个支撑轮，支撑轮可以采用轨道轮结构，也可以采用滚轮结构，采用滚轮结构时，滚轮与导轨构件12的上表面配合。
行走机构运行在一条轨道的两条导轨构件12上时，其必然具有给定跨距，该跨距方向为左右方向；
相应地，于行走机构左右方向的两端各设有一个抛丸室10。
为了方便操作，座部11与罩壳间的连接为可拆连接，例如螺栓连接，也利于将所收集的单位快速取出。
相应地，抛丸器8安装在抛丸室10上。
在图1所示的结构中，抛丸室10为左右对称结构，抛丸室10的顶部由相互间左右对称的坡面板对合而成，抛丸器8安装在坡面板上，出丸口朝向导轨构件12的上表面和侧面。
图1中仅示意性的给出了抛丸器8安装在一坡面板上，可以理解的是，在另一坡面板上也设有抛丸器8。
需知，一个抛丸器8可以有一个出丸口，也可以有多个，不过在优选的实施例中，两坡面板上各自设置安装在其上的抛丸器8，在一块坡面板上可以设置一个或者多个抛丸器8，以使抛丸效果更佳。
图3所示为座部11一实施例的结构示意图，图中的右端为座部11与导轨构件12所在的一端，位于该端的座部11具有与导轨构件12的侧面在形状上相吻合的结构，易产生相对较佳的密封效果，如前所述，这种密封限于对弹丸的密封，密封级别要求比较低。由于属于非接触式动密封，需要给定一定的配合间隙，如前所述的2mm，如果弹丸颗粒较大，例如4mm或者6mm级别的弹丸，所适配的配合间隙可以更大。
对于抛丸所产生的例如铁锈，其本身并不属于有害物质，散落在轨道支撑物上也不影响轨道的正常运行。
图3中所示的吻合缘20是在如图3中所示的后面板13和前面板16上所成型出的型面结构，主要用于前后侧的密封，并不表示如座部11的右侧板（图中省略）具有较大的高度，右侧板应在不影响抛丸的情况下，使座部11具有较大的容置能力。
图3中可见，吻合缘20的吻合型面与导轨构件的侧面相仿，属于机械领域的仿形结构，加以对应的，座部11与导轨构件12相对的一端为仿形于导轨构件12侧面的侧板。
在一些实施例中，所述可拆连接可以使用简单地插接结构，即常见的闸板结构，座部11构成闸板，罩壳上至少相应于座部11的前后缘设有用于导引座部11前后缘的插槽。
在一些实施例中，所述可拆连接配置为：
于罩壳上设有撑持凸耳或撑持板；
座部11上对位地设有承持凸耳或承持板15、承持板17。
加以对应的，承持凸耳或承持板15、承持板17与撑持凸耳或撑持板间对位地设有固定孔，以通过螺钉或螺栓连接。该种结构能够快速的进行装配，尤其是由于对连接强度要求不高，所述的螺钉或者螺栓可以采用带有手柄的螺钉或这螺栓，可以手动的快速锁紧或者拆除。
在图3所示的结构中，座部11为长方形座部，除位于导轨构件12侧的侧面外，座部11其余三面的上缘均设有承持凸耳或承持板，如图3中所示的位于左侧板14上的承持板15和位于后面板13和前面板16上的承持板17。这种结构易于利用承持板15快速定位，从而可以快速地进行装配。
进一步地，座部11配有承持板15、承持板17时，相应三承持板组成矩形口结构，而与相应罩壳上的撑持部件间呈插装结构，便于快速的装配。
前述的撑持为支撑部分，换言之，如承持板17支撑在相应如撑持板上，以利于快速装配。
在图3所示的结构中，座部11包括：
底板19，为矩形板；
左右侧板，相应连接于底板19左右侧边上，且位于导轨构件12侧的侧板构成左右侧板之一；
前后面板，相应连接于底板19的前后侧边上。
在一些实施例中，所述底板19为周缘带有翻边的槽板，这种结构为矩形盆式结构，能够提高座部11的容置能力。
而在一些实施例中，底板19与左右侧板间的夹角为85~88度，该夹角为图3中所示的A，加以对应的，且底板11位于导轨构件12侧的一端高于远离导轨构件12的一端。
由于抛丸可以采用风力输送弹丸的方式，也可以采用抛丸叶片对弹丸进行加速的方式，即便是后者也会产生风力，为了减少现场尘土非常的状态，便于现场人员监测轨道交通轮轨抛丸清理装置的运行状态，所述抛丸室10上部设有带有过滤器的出风口，如图1中所示的除尘器9。
由于所谓的“尘”，多是铁锈，对于除尘器9而言，只需要有简单的隔离作用即可，所述的除尘器9可以采用网板或者网布进行过滤。

Claims (10)

1.一种轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，包括：
行走机构，为配有轨道轮的行走机构，以运行在待抛丸轨道上；
抛丸室，骑跨在轨道的导轨构件上，该抛丸室包括固定安装在行走机构上的罩壳和连接在罩壳下端并分居于导轨构件两侧的各一个座部，以承接弹丸；相应地，座部与罩壳间的连接为可拆连接；
抛丸器，安装在抛丸室上。
2.根据权利要求1所述的轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，座部与导轨构件相对的一端为仿形于导轨构件侧面的侧板。
3.根据权利要求1或2所述的轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，所述可拆连接配置为：
于罩壳上设有撑持凸耳或撑持板；
座部上对位地设有承持凸耳或承持板；
承持凸耳或承持板与撑持凸耳或撑持板间对位地设有固定孔，以通过螺钉或螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，座部为长方形座部，除位于导轨构件侧的侧面外，座部其余三面的上缘均设有承持凸耳或承持板。
5.根据权利要求4所述的轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，座部配有承持板，相应三承持板呈矩形口结构，而与相应罩壳上的撑持部件间呈插装结构。
6.根据权利要求1所述的轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，座部包括：
底板，为矩形板；
左右侧板，相应连接于底板左右侧边上，且位于导轨构件侧的侧板构成左右侧板之一；
前后面板，相应连接于底板的前后侧边上。
7.根据权利要求6所述的轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，所述底板为周缘带有翻边的槽板；或
底板与左右侧板间的夹角为85~88度，且底板位于导轨构件侧的一端高于远离导轨构件的一端。
8.根据权利要求1所述的轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，抛丸室位于行走机构的后侧，且抛丸室自行走机构的机架向后悬伸，并在抛丸室后侧设有支撑轮。
9.根据权利要求1或8所述的轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，行走机构运行在一条轨道的两条导轨构件上，而具有给定跨距，该跨距方向为左右方向；
相应地，于行走机构左右方向的两端各设有一个抛丸室。
10.根据权利要求1所述的轨道交通轮轨抛丸清理装置，其特征在于，所述抛丸室上部设有带有过滤器的出风口。
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