CN212576607U - 一种铁路轨道涂油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路轨道涂油装置，包括：小车、储存箱、进料管、电机、搅拌杆、抽液泵、抽油管、排油管和保护机构，所述储存箱固定安装在小车的顶端左侧；所述进料管固定安装在储存箱的顶端左侧，且进料管的底端延伸至储存箱的内腔；所述电机通过螺钉安装在储存箱的顶端中心位置；所述搅拌杆通过密封轴承安装在储存箱的内腔底端中心位置，且搅拌杆的顶端延伸出储存箱通过联轴器与电机的输出端锁紧固定连接在一起，所述密封轴承的内环与搅拌杆过盈配合。该铁路轨道涂油装置，对钢轨侧面涂油时可防止喷涂到钢轨的上面，无需工作人员后续对钢轨上面的清理工作，减少工作人员的劳动量，省时省力，满足工作人员的使用需求，有利于广泛推广。

Description

一种铁路轨道涂油装置

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，具体为一种铁路轨道涂油装置。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴；以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，随着经济水平的发展，铁路列车的速度、密度和运量都在急速增加，列车车轮与钢轨内侧面摩擦更加严重，这就造成了钢轨内侧面和车轮的磨损，需要经常进行涂油以维持良好运作状态。

但现有的铁路轨道涂油装置仍存在问题，例如专利号为201920435940.1的专利，包括外箱和内箱，外箱顶部固定设有加料口、控制器一和控制器二，外箱顶部活动设置有垫板，垫板上活动安装有电机，电机的输出轴底部焊接有丝杠，螺母侧壁上固定设有搅拌叶一，丝杠底部焊接有固定杆，固定杆底部固定连接有搅拌叶二，搅拌叶二底部固定设有清洁刷毛，内箱内壁固定安装有保护壳和滤网，保护壳内固定安装有温度传感器，外箱和内箱之间固定安装有电热丝，内箱侧壁上固定连通有排污管和出油管，出油管上固定安装有泵体，出油管端部固定连接有涂油管，虽然增加了搅拌和自加热功能，但对钢轨的侧面进行涂油时，容易喷涂到钢轨的上面，这样会造成车轮打滑刹车失灵，需要工作人员后续对钢轨上面的润滑油进行仔细的清理，增加工作人员的劳动量，费时费力，无法满足工作人员的使用需求，不利于广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道涂油装置，以至少解决现有技术中对钢轨侧面涂油时容易喷涂到钢轨的上面的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道涂油装置，包括：

小车；

储存箱，所述储存箱固定安装在小车的顶端左侧；

进料管，所述进料管固定安装在储存箱的顶端左侧，且进料管的底端延伸至储存箱的内腔；

电机，所述电机通过螺钉安装在储存箱的顶端中心位置；

搅拌杆，所述搅拌杆通过密封轴承安装在储存箱的内腔底端中心位置，且搅拌杆的顶端延伸出储存箱通过联轴器与电机的输出端锁紧固定连接在一起，所述密封轴承的内环与搅拌杆过盈配合，且密封轴承的外环与储存箱固定连接；

抽液泵，所述抽液泵通过螺钉安装在小车的顶端右侧；

抽油管，所述抽油管的一端固定安装在抽液泵的抽液口处，且抽油管的另一端固定安装在储存箱的右侧底端，所述抽油管的左端延伸至储存箱的内腔；

排油管，所述排油管的一端固定安装在抽液泵的排液口处，且排油管的另一端朝向下方设置，所述排油管的右侧底端设置有与排油管内腔相通的喷嘴；

保护机构，所述保护机构固定安装在小车的右侧。

优选的，所述保护机构包括：连接板，所述连接板固定安装在小车的右侧；插杆，两个所述插杆沿上下方向分别插接在连接板上表面右侧部分的左右两侧，且插杆的底端延伸出连接板；横板，所述横板固定安装在插杆的顶端，且横板将两个所述插杆的顶端相连，所述横板的顶端中心位置设置有把手；保护板，所述保护板固定安装在插杆的底端，且保护板将两个所述插杆的底端相连；弹簧，所述弹簧套接在位于所述连接板顶端的插杆的外壁，且弹簧的上下两端分别与横板和连接板固定安装在一起；T形杆，两个所述T形插杆沿上下方向分别插接在横板的顶端左右两侧，且T形杆的底端贯穿并延伸出横板，所述T形杆的底端通过自由停顿转轴与连接板的上表面安装在一起；通孔，两个所述通孔沿向上方向分别开设在所述T形杆贯穿横板所形成的内壁的左右两侧；卡块，两个所述卡块分别一体成型设置在T形杆的左右两侧顶端。

优选的，所述保护板的顶端与连接板的底端之间的距离等于通孔的底端与卡块的顶端之间的距离。

优选的，所述卡块与通孔的内腔相匹配。

优选的，所述排油管的另一端贯穿并延伸至连接板的底端左侧。

优选的，所述排油管右侧底端的喷嘴的顶端与连接板的底端之间的距离大于保护板的高度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路轨道涂油装置，通过向上拉动横板上的把手可带动插杆和保护板向上进行移动，横板通过通孔移动至卡块上方后，通过转动T形杆可带卡块转与通孔相互交错，松动横板上的把手，通过弹簧的弹力作用可使横板抵在卡块上对横板和保护板进行定位固定，以便将该装置移动至钢轨附近后，排油管右侧的喷嘴对准钢轨的侧面，同时保护板处于钢轨的上方，通过转动T形杆使卡块与通孔相互重合对应在一起，可使弹簧带动横板、插杆和保护板向下移动，保护板贴压在钢轨的上面对钢轨的上面进行保护，从而对钢轨侧面涂油时可防止喷涂到钢轨的上面，无需工作人员后续对钢轨上面的清理工作，减少工作人员的劳动量，省时省力，满足工作人员的使用需求，有利于广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中保护机构的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图中：1、小车，2、储存箱，3、进料管，4、电机，5、搅拌杆，6、抽液泵，7、抽油管，8、排油管，9、保护机构，10、连接板，11、插杆，12、横板，13、保护板，14、弹簧，15、T形杆，16、通孔，17、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道涂油装置，包括：小车1、储存箱2、进料管3、电机4、搅拌杆5、抽液泵6、抽油管7、排油管8和保护机构9，储存箱2固定安装在小车1的顶端左侧；进料管3固定安装在储存箱2的顶端左侧，且进料管3的底端延伸至储存箱2的内腔；电机4通过螺钉安装在储存箱2的顶端中心位置，电机4属于现有公知技术，电机4型号的选择适用于本方案均可；搅拌杆5通过密封轴承安装在储存箱2的内腔底端中心位置，且搅拌杆5的顶端延伸出储存箱2通过联轴器与电机4的输出端锁紧固定连接在一起，密封轴承的内环与搅拌杆5过盈配合，且密封轴承的外环与储存箱2固定连接，通过电机4可带动搅拌杆5进行转动，通过搅拌杆5可便于对储存箱2中的润滑油进行搅拌；抽液泵6通过螺钉安装在小车1的顶端右侧，抽液泵6属于现有公知技术，抽液泵6型号的选择适用于本方案均可；抽油管7的一端固定安装在抽液泵6的抽液口处，且抽油管7的另一端固定安装在储存箱2的右侧底端，抽油管7的左端延伸至储存箱2的内腔；排油管8的一端固定安装在抽液泵6的排液口处，且排油管8的另一端朝向下方设置，排油管8的右侧底端设置有与排油管8内腔相通的喷嘴；通过抽液泵6可将储存箱2中的润滑油从抽油管7抽出，并通过排油管8从其右侧的喷嘴喷出进行涂油工作，保护机构9固定安装在小车1的右侧，通过保护机构9可便于对钢轨的上面进行保护。

作为优选方案，更进一步的，保护机构9包括：连接板10、插杆11、横板12、保护板13、弹簧14、T形杆15、通孔16和卡块17，连接板10固定安装在小车1的右侧；两个插杆11沿上下方向分别插接在连接板10上表面右侧部分的左右两侧，且插杆11的底端延伸出连接板10；横板12固定安装在插杆11的顶端，且横板12将两个插杆11的顶端相连，横板12的顶端中心位置设置有把手，通过横板12可便于同时带动两个插杆11进行移动；保护板13固定安装在插杆11的底端，且保护板13将两个插杆11的底端相连，通过保护板13可便于对钢轨的上面进行保护；弹簧14套接在位于连接板10顶端的插杆11的外壁，且弹簧14的上下两端分别与横板12和连接板10固定安装在一起，通过弹簧14可便于带动横板12向下移动进行复位，弹簧14受到外力拉伸或压缩后产生弹性形变，失去外力后恢复初始状态；两个T形插杆15沿上下方向分别插接在横板12的顶端左右两侧，且T形杆15的底端贯穿并延伸出横板12，T形杆15的底端通过自由停顿转轴与连接板10的上表面安装在一起；两个通孔16沿向上方向分别开设在T形杆15贯穿横板12所形成的内壁的左右两侧；两个卡块17分别一体成型设置在T形杆15的左右两侧顶端，通过卡块17可便于对横板12进行定位固定。

作为优选方案，更进一步的，保护板13的顶端与连接板10的底端之间的距离等于通孔16的底端与卡块17的顶端之间的距离，确保横板12可完全移动至卡块17的上方。

作为优选方案，更进一步的，卡块17与通孔16的内腔相匹配，以便于横板12通过通孔16移动至卡块17的上方或下方。

作为优选方案，更进一步的，排油管8的另一端贯穿并延伸至连接板10的底端左侧，以便于对钢轨的侧面进行涂油工作。

作为优选方案，更进一步的，排油管8右侧底端的喷嘴的顶端与连接板10的底端之间的距离大于保护板13的高度，确保保护板13可移动至排油管8右侧的喷嘴的上方水平面上，以便于保护板13贴压在钢轨的上面进行保护。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，润滑油从进料管3倒入储存箱2中，启动电机4可带动搅拌杆5转动对润滑油进行搅拌，需要对钢轨涂油前，向上拉动横板12上的把手，使插杆11和保护板13向上进行移动，横板12对弹簧14进行拉伸，横板12通过通孔16移动至卡块17的上方，转动T形杆15，T形杆15带动卡块17进行转动，使卡块17与通孔16相互交错，松动横板12上的把手，在弹簧14的弹力作用下，使横板12抵在卡块17上进行定位固定，促使保护板13进行定位固定，此时将该装置推至需要涂油的钢轨附近，并将排油管8右侧的喷嘴对准钢轨的侧面，保护板13处于钢轨的上方，转动T形杆15使卡块17与通孔16的内腔相互对应在一起，在弹簧14的弹力作用下可带动横板12、插杆11和保护板13向下移动，保护板13贴压在钢轨的上面，对钢轨上面进行保护，打开抽油管7上的阀门并启动抽液泵6，抽液泵6将储存箱2中的润滑油从抽油管7抽出，并通过排油管8从其右侧的喷嘴喷出对钢轨的侧面进行涂油，推动小车1时该装置进行移动，进行持续移动涂油工作的同时，保护板13贴压在钢轨上面并随着其装置移动进行持续保护，该装置结构紧凑，设计合理，对钢轨侧面涂油时可防止喷涂到钢轨的上面，操作简单，使用方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“底端”、“一端”、“右侧”、“中部”、“另一端”、“四角”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前侧”、“中心位置”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“过盈配合”、“套接”、“插接”、“设置”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路轨道涂油装置，其特征在于：包括：

小车(1)；

储存箱(2)，所述储存箱(2)固定安装在小车(1)的顶端左侧；

进料管(3)，所述进料管(3)固定安装在储存箱(2)的顶端左侧，且进料管(3)的底端延伸至储存箱(2)的内腔；

电机(4)，所述电机(4)通过螺钉安装在储存箱(2)的顶端中心位置；

搅拌杆(5)，所述搅拌杆(5)通过密封轴承安装在储存箱(2)的内腔底端中心位置，且搅拌杆(5)的顶端延伸出储存箱(2)通过联轴器与电机(4)的输出端锁紧固定连接在一起，所述密封轴承的内环与搅拌杆(5)过盈配合，且密封轴承的外环与储存箱(2)固定连接；

抽液泵(6)，所述抽液泵(6)通过螺钉安装在小车(1)的顶端右侧；

抽油管(7)，所述抽油管(7)的一端固定安装在抽液泵(6)的抽液口处，且抽油管(7)的另一端固定安装在储存箱(2)的右侧底端，所述抽油管(7)的左端延伸至储存箱(2)的内腔；

排油管(8)，所述排油管(8)的一端固定安装在抽液泵(6)的排液口处，且排油管(8)的另一端朝向下方设置，所述排油管(8)的右侧底端设置有与排油管(8)内腔相通的喷嘴；

保护机构(9)，所述保护机构(9)固定安装在小车(1)的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道涂油装置，其特征在于：所述保护机构(9)包括：

连接板(10)，所述连接板(10)固定安装在小车(1)的右侧；

插杆(11)，两个所述插杆(11)沿上下方向分别插接在连接板(10)上表面右侧部分的左右两侧，且插杆(11)的底端延伸出连接板(10)；

横板(12)，所述横板(12)固定安装在插杆(11)的顶端，且横板(12)将两个所述插杆(11)的顶端相连，所述横板(12)的顶端中心位置设置有把手；

保护板(13)，所述保护板(13)固定安装在插杆(11)的底端，且保护板(13)将两个所述插杆(11)的底端相连；

弹簧(14)，所述弹簧(14)套接在位于所述连接板(10)顶端的插杆(11)的外壁，且弹簧(14)的上下两端分别与横板(12)和连接板(10)固定安装在一起；

T形杆(15)，两个所述T形杆(15)沿上下方向分别插接在横板(12)的顶端左右两侧，且T形杆(15)的底端贯穿并延伸出横板(12)，所述T形杆(15)的底端通过自由停顿转轴与连接板(10)的上表面安装在一起；

通孔(16)，两个所述通孔(16)沿向上方向分别开设在所述T形杆(15)贯穿横板(12)所形成的内壁的左右两侧；

卡块(17)，两个所述卡块(17)分别一体成型设置在T形杆(15)的左右两侧顶端。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道涂油装置，其特征在于：所述保护板(13)的顶端与连接板(10)的底端之间的距离等于通孔(16)的底端与卡块(17)的顶端之间的距离。

4.根据权利要求2所述的一种铁路轨道涂油装置，其特征在于：所述卡块(17)与通孔(16)的内腔相匹配。

5.根据权利要求1或2所述的一种铁路轨道涂油装置，其特征在于：所述排油管(8)的另一端贯穿并延伸至连接板(10)的底端左侧。

6.根据权利要求1或2所述的一种铁路轨道涂油装置，其特征在于：所述排油管(8)右侧底端的喷嘴的顶端与连接板(10)的底端之间的距离大于保护板(13)的高度。

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