CN211713844U - 大型高压水射流清除作业工程车 - Google Patents

Abstract

大型高压水射流清除作业工程车，包括车体和车体前侧的高压水射流清除车，车体的副车架上自前向后依次设置有动力装置、清水箱和污水箱；动力装置包括基座和液压系统，车体的动力通过分动箱与液压系统穿传动连接，基座上设置有柴油发动机、高压柱塞水泵、罗茨真空风机、过滤器和离心水泵，清水箱中的清水由离心水泵将抽出，先经过滤器的过滤，再进入高压柱塞水泵被加压后被输送到高压水射流清除车对路面上的标线或其他污渍进行清除作业。本实用新型自动化程度高，可同时对双黄线进行清除，清除效率高，清除效果好，除了清除标线，还可以用于其他领域或行业。

Description

大型高压水射流清除作业工程车

技术领域

本实用新型属于高压水射流技术领域，具体涉及一种大型高压水射流清除作业工程车。

背景技术

现代城市交通的变化和扩容对道路标记线的灵活性提出了很高的要求，传统上各个城市采用铣，刨，烧，覆盖黑漆等种种手段，这些工艺仍然广泛地应用于我国道路交通的维护方面，甚至国际现代化大都市的市区道路上都不难找到这些工艺留下的痕迹。事实上这些工艺都有一定的弊病，在特殊情况下会对司机造成误导，近年来，部分先进城市的交管部门对高品质，高速度的要求，导致超高压水除线技术的引进和使用，为城市道路能快速，环保地适应交通改线的要求提供了崭新的可能。

高压水射流源于欧美，是世界范围在内近二十年得以广泛采用的清洁方法，在国内也广泛地应用在工业，防腐等领域很多年。虽然高压水射流应用广泛，但是在道路标志线去除方面人们对它却知之甚少，即使是在欧美，应用于道路标线去除的高压水射流产品也较为罕见。传统高压水射流清除机器在清除道路上的标线时，主要是通过手持式喷枪或者手推式小车对标线进行清除，这样的清除方式不仅劳动强度大，而且清除效率低，自动化程度低，清除标线的效果差，因此限制了高压水清除设备的进一步推广与应用。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种清除作业效率高、可调节高压水射流冲击力来适用不同路面标线清除的大型高压水射流清除作业工程车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：大型高压水射流清除作业工程车，包括车体和车体前侧的高压水射流清除车，车体的副车架上自前向后依次设置有动力装置、清水箱和污水箱；动力装置包括基座和液压系统，车体的动力通过分动箱与液压系统穿传动连接，基座上设置有柴油发动机、高压柱塞水泵、罗茨真空风机、过滤器和离心水泵，柴油发动机的动力输出轴通过离合器分别与高压柱塞水泵和离心水泵传动连接，柴油发动机的动力输出轴与罗茨真空风机直连；清水箱中的清水由离心水泵将抽出，先经过滤器的过滤，再进入高压柱塞水泵被加压后被输送到高压水射流清除车对路面上的标线或其他污渍进行清除作业；罗茨真空风机上设置有排气口和进气口，污水箱顶部设置有污水管接口和排气管接口，罗茨真空风机上的进气口与污水箱顶部的排气管接口连接，污水箱顶部的污水管接口通过污水管与高压水射流清除车的污水口连接；

高压水射流清除车包括沿左右方向水平设置的横梁，横梁的左右两端均通过一套可拆卸调节装置设置有两根调节杆，每根调节杆的外端均通过高度调节定位器设置有万向轮；横梁的前侧和后侧的中部分别连接有一个朝下喷水的高压水射流装置，横梁顶部通过升降摆动连接架设置在车体的前端下部。

横梁采用矩形管制成，可拆卸调节装置包括分别水平设置在横梁顶部和底部的上固定板和下固定板，上固定板和下固定板之间通过分别与横梁前侧和后侧接触的立板连接为一体，上固定板和下固定板的前侧之间、后侧之间均竖向设置有一个套管，上固定板上表面的左侧部和右侧部均设置有一块定位卡板，同侧的定位卡板、上固定板、套管和下固定板通过竖向设置的一根螺栓销连接，每个套管外圆部均对应与一根调节杆的内端固定连接，调节杆呈外高内低倾斜设置，定位卡板位于调节杆上方，定位卡板上设有卡接在调节杆外部的卡口，上固定板上在两块定位卡板之间螺纹连接有三个定位螺栓，三个定位螺栓沿左右方向间隔布置，三个定位螺栓的下端均顶压在横梁上表面，中间的定位螺栓上套设有一块压板，压板前后两侧分别与前侧和后侧的定位卡板上表面接触，三个定位螺栓上均螺纹连接有一个压紧螺母，左侧和后侧的压紧螺母均与上固定板压接，中间的压紧螺母压紧压板使压板压紧两块定位卡板；横梁上在邻近上固定板处设置有与升降摆动连接架连接的下连接座。

横梁左端和右端分别沿垂直方向插设有定位插销，左侧的定位插销位于左侧的上固定板和下固定板的左侧，右侧的定位插销位于右侧的上固定板和下固定板的右侧。

高度调节定位器包括安装板和螺杆，安装板水平设有两块，两块安装板均水平且上下间隔设置，两块安装板固定连接在调节杆的外端，下层的安装板上开设有六棱孔，六棱孔内安装有六棱内螺纹管，六棱内螺纹管的上端与上层的安装板下表面固定连接，上层的安装板上开设有与六棱内螺纹管的螺纹孔对应的光孔，螺杆自上而下穿过光孔螺纹连接在六棱内螺纹管内，螺杆下端伸出六棱内螺纹管下端并与万向轮的轮架上端固定连接，螺杆上部在上层的安装板上方连接有一根转杆，转杆与螺杆垂直，转杆的另一端固定连接有定位套，调节杆上沿垂直方向开设有上下通透的插孔，定位套与插孔的中心线重合并插设有一根定位杆。

两个高压水射流装置的结构相同且前后对称布置，后侧的高压水射流装置包括圆筒形的安装座，安装座的中心线沿垂直方向设置，安装座前侧部固定设有矩形短管，横梁的前侧和后侧均通过螺栓连接有两块角钢，两块角钢左右间隔布置，矩形短管安装在两块角钢之间并通过水平螺栓连接为一体，安装座下端同轴向固定设有底部敞口的圆形罩壳，安装座内部同中心设有旋转密封连接装置，旋转密封连接装置的下端旋转部同轴向连接有位于圆形罩壳内的旋转喷水装置，旋转喷水装置呈十字形，旋转密封连接装置的固定部上端口通过高压清水管与高压柱塞水泵的出水口连接，圆形罩壳的下部沿圆周均匀设置有一圈透气缝隙，安装座的左侧设有调节座，调节座上设有用于驱动旋转密封连接装置的旋转部高速旋转的液压马达，圆形罩壳右侧部设置有吸污口，吸污口连接有竖向设置的吸污管接头。

前侧的高压水射流装置的调节座包括水平设置且左侧、右侧和底部敞口的槽形板，槽形板内部右侧的前部和后部分别固定设有一块定位板，槽形板的上部设有一块平板，液压马达固定设置在平板上，槽形板上开设有中心长孔和位于中心长孔前后两侧的调节长孔，中心长孔的长度方向与安装座的中心线垂直交叉，调节长孔与中心长孔的长度方向平行，液压马达的主轴垂直于平板，液压马达的主轴向下穿过中心长孔，安装座上开设有与槽形板内部贯通的开口，液压马达的主轴下端通过同步带传动机构与旋转密封连接装置的旋转部传动连接，平板上开设有与两个调节长孔对应的安装孔，安装孔和对应的调节长孔穿设有将平板和槽形板连接为一体的紧固螺栓组件，平板右侧边的前侧和后侧分别固定设有一块调节板，调节板与定位板一一对应，调节板上螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的左端与定位板右侧面顶压接触。

升降摆动连接架包括固定架，固定架后侧通过U型螺栓组件固定连接在车体前端的横梁上，固定架前端设置有第一摆动油缸，第一摆动油缸上连接有前伸的左右摆臂，左右摆臂的前端设置有第二摆动油缸，第二摆动油缸的前侧设有第三摆动油缸，第三摆动油缸上连接有前伸的上下摆臂，上下摆臂的前端设置有第四摆动油缸，第一摆动油和第二摆动油缸的中心线垂直设置，第三摆动油缸和第四摆动油缸的中心线水平设置，第四摆动油缸上设置有上连接座，上连接座与横梁上的下连接座通过连接螺栓固定连接。

左右摆臂的后侧顶部通过螺钉连接有水平设置的底板，底板上表面沿垂直方向固定设有一根支管，支管内螺纹连接有一根支杆，支杆上设有Y型污水连接管，支杆穿过Y型污水连接管的内部，支杆与Y型污水连接管的连接处采用焊接的方式密封并固定连接，支杆上螺纹连接有螺帽，螺帽与支管上端压接，支杆上端采用螺栓连接的方式设置有连接角铁，连接角铁上采用螺栓连接的方式设置有用于连接高压清水管的三通分流调节阀，Y型污水连接管具有两个进口和一个出口，Y型污水连接管的两个进口通过吸污软管分别与两个吸污管接头上端连接， Y型污水连接管的出口与污水管的进口连接，三通分流调节阀具有一个进口和两个出口，高压清水管通过三通分流调节阀分别与两个旋转密封连接装置的固定部上端口连接。

采用上述技术方案，动力装置中的柴油发动机同时驱动离心水泵和高压柱塞水泵，离心水泵将清水箱中的水抽出，经过高压柱塞水泵的加压后，通过两个旋转喷水装置的喷嘴朝向路面的标线喷射出来，将在高压射流水的作用下，标线被清除，与此同时两个旋转喷水装置在对应的两个液压马达的带动下高速旋转，工程车驱动高压水射流清除车沿着路面的标线向前行驶。在高压柱塞泵上设置有高压传感器和安全阀等多种保护设置，确保动力装置的安全运行。标线被清除后的残渣和污水在罗茨真空风机的抽吸作用下，将污水箱内部抽成负压，污水箱通过污水管与高压水射流清除车的圆形罩壳左侧部设置的吸污口相连，残渣和污水在负压的作用下通过污水管被抽送到污水箱中，污水箱的具体功能及结构与专利申请号2017113270498所公开的渣水箱的相同。污水箱中储存满后可以自动倾倒。

清水箱组件内盛有经过初步过滤的清水。液压系统为液压马达、污水箱的倾倒污水和升降摆动连接架的若干个摆动液压提高动力。其中液压马达为旋转喷水装置的旋转提供动力。本实用新型中还有电气模块，电气模块用于控制液压系统、柴油发动机、照明和若干传感器元件。

为了配合高压水射流清除车在路面行走，两个高压水射流装置被固定在横梁上。为了保护路面，需要及时调节高压水射流的冲击力，避免冲击力过大损坏路面。在调节两个旋转喷水装置与路面之间的距离时，先将定位杆抽出，手持定位套驱动转杆转动，转杆驱动螺杆在六棱内螺纹管内部转动，由于转杆与六棱内螺纹管螺纹连接，转杆的转动就会带动轮架和万向轮上下移动，达到调节喷嘴与路面之间的距离的目的，从而降低或增强高压水射流的冲击力，达到调节两个旋转喷水装置与路面之间的距离的目的，调节完成后，定位套与调节杆上的插孔上下对应，再把定位杆插入到定位套和插孔内，这样就可以将螺杆定位。在调节时，四个转杆转动的圈数要相同，这样确保四个万向轮的高度调整一致。

当需要对邻近路缘石的标线进行清除时，需要两个高压水射流装置保持前后方向且左侧或右侧距离尽量贴近路缘石，这时可将左侧的两根调节杆和/或右侧的两根调节杆调整到前后方向一致，此时先松开螺栓销的螺母和中间的压紧螺母，转动调节杆，使调节杆和定位卡板围绕螺栓销转动，调节杆转到前后方向时，拧紧螺栓销的螺母和中间的压紧螺母，压板将前后的定位卡板压紧，定位卡板定位牢靠确保调节杆保持稳定。

升降摆动连接架的第一摆动油缸驱动左右摆臂在左右方向的水平摆动，左右摆臂较长可以实现在左右方向上大范围的调节，第二摆动油缸驱动上下摆臂小范围的左右方向摆动。第三摆动油缸驱动上下摆臂上下方向摆动，在清除标线作业时，将旋转喷水装置下放，当不进行作业时，将旋转喷水装置向上翻转。第四摆动油缸可通过连接座驱动横梁和旋转喷水装置上下摆动，使旋转喷水装置的下端面与路面保持平行且具有较小的缝隙。

本实用新型设置两个高压水射流装置，在升降摆动连接架的控制下，两个高压水射流装置可以前后布置，同时对一条标线进行清除作业，两个高压水射流装置也可以左右布置，对双黄线进行同时清除，大大提高工作效率。

本实用新型中的旋转密封连接装置和旋转喷水装置的具体结构及原理类似于名称为道路标线手推式高压水清除车（专利号为201610302969.3）所公开的过渡空心轴下端设置位于防溅保护罩内的旋转喷水装置。

液压马达通过同步带传动机构驱动旋转密封连接装置的旋转部高速旋转，通过拧动调节螺栓可对同步带的张紧度进行调节，调节后再拧紧平板与槽形板之间的紧固螺栓组件，这样可确保高速旋转的可靠性，采用的槽形板将同步带传动结构罩住并隐藏。

三个定位螺栓下端对横梁压紧，这样起到定位上固定板、下固定板在横梁上位置的作用，定位插销起到进一步防止上固定板和下固定板脱离横梁的作用。

三通分流调节阀可以调节两个高压水射流装置的射流强度，当两个高压水射流装置前后布置对同一条标线进行清除作业时，可将前侧的高压水射流装置的射流强度大于后侧的高压水射流装置的射流强度，这样避免后侧的高压水射流装置将路面损坏。

综上所述，本实用新型的主要核心部件为采用高压射流进行作业的高压水射流清除车，其能够将高压水通过高压喷嘴喷射出来，通过强大的水流冲击力将路面上的标线清除掉，同并且根据标线清除的难易度，调节喷嘴与路面之间的距离，从而降低或增强高压水射流的冲击力，不至于损伤道面。还可以通过调节左右侧之间的轮距对邻近路缘石的标线进行清除。

本实用新型自动化程度高，可同时对双黄线进行清除，清除效率高，清除效果好，除了清除标线，还可以用于其他领域或行业。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中动力装置的立体结构示意图；

图3是图1中升降摆动连接架的立体结构示意图；

图4是图1中高压水射流清除车的立体结构示意图；

图5是图4中可拆卸调节装置和高度调节定位器的立体结构示意图；

图6是图4中高压水射流装置的上视角立体结构示意图；

图7是图4中高压水射流装置的下视角立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图7所示，本实用新型的大型高压水射流清除作业工程车，包括车体1和车体1前侧的高压水射流清除车2，车体1的副车架上自前向后依次设置有动力装置71、清水箱3和污水箱4；动力装置71包括基座5和液压系统，车体的动力通过分动箱与液压系统穿传动连接，基座5上设置有柴油发动机6、高压柱塞水泵7、罗茨真空风机8、过滤器9和离心水泵10，柴油发动机6的动力输出轴通过离合器分别与高压柱塞水泵7和离心水泵10传动连接，柴油发动机6的动力输出轴与罗茨真空风机8直连；清水箱3中的清水由离心水泵10将抽出，先经过滤器9的过滤，再进入高压柱塞水泵7被加压后被输送到高压水射流清除车2对路面上的标线或其他污渍进行清除作业；罗茨真空风机8上设置有排气口12和进气口13，污水箱4顶部设置有污水管接口和排气管接口，罗茨真空风机8上的进气口13与污水箱4顶部的排气管接口连接，污水箱4顶部的污水管接口通过污水管与高压水射流清除车2的污水口连接；

高压水射流清除车2包括沿左右方向水平设置的横梁14，横梁14的左右两端均通过一套可拆卸调节装置19设置有两根调节杆15，每根调节杆15的外端均通过高度调节定位器16设置有万向轮17；横梁14的前侧和后侧的中部分别连接有一个朝下喷水的高压水射流装置18，横梁14顶部通过升降摆动连接架29设置在车体1的前端下部。

横梁14采用矩形管制成，可拆卸调节装置19包括分别水平设置在横梁14顶部和底部的上固定板20和下固定板21，上固定板20和下固定板21之间通过分别与横梁14前侧和后侧接触的立板22连接为一体，上固定板20和下固定板21的前侧之间、后侧之间均竖向设置有一个套管23，上固定板20上表面的左侧部和右侧部均设置有一块定位卡板24，同侧的定位卡板24、上固定板20、套管23和下固定板21通过竖向设置的一根螺栓销25连接，每个套管23外圆部均对应与一根调节杆15的内端固定连接，调节杆15呈外高内低倾斜设置，定位卡板24位于调节杆15上方，定位卡板24上设有卡接在调节杆15外部的卡口，上固定板20上在两块定位卡板24之间螺纹连接有三个定位螺栓26，三个定位螺栓26沿左右方向间隔布置，三个定位螺栓26的下端均顶压在横梁14上表面，中间的定位螺栓26上套设有一块压板27，压板27前后两侧分别与前侧和后侧的定位卡板24上表面接触，三个定位螺栓26上均螺纹连接有一个压紧螺母28，左侧和后侧的压紧螺母28均与上固定板20压接，中间的压紧螺母28压紧压板27使压板27压紧两块定位卡板24；横梁14上在邻近上固定板20处设置有与升降摆动连接架29连接的下连接座63。

横梁14左端和右端分别沿垂直方向插设有定位插销30，左侧的定位插销30位于左侧的上固定板20和下固定板21的左侧，右侧的定位插销30位于右侧的上固定板20和下固定板21的右侧。

高度调节定位器16包括安装板31和螺杆32，安装板31水平设有两块，两块安装板31均水平且上下间隔设置，两块安装板31固定连接在调节杆15的外端，下层的安装板31上开设有六棱孔，六棱孔内安装有六棱内螺纹管33，六棱内螺纹管33的上端与上层的安装板31下表面固定连接，上层的安装板31上开设有与六棱内螺纹管33的螺纹孔对应的光孔，螺杆32自上而下穿过光孔螺纹连接在六棱内螺纹管33内，螺杆32下端伸出六棱内螺纹管33下端并与万向轮17的轮架34上端固定连接，螺杆32上部在上层的安装板31上方连接有一根转杆35，转杆35与螺杆32垂直，转杆35的另一端固定连接有定位套36，调节杆15上沿垂直方向开设有上下通透的插孔，定位套36与插孔的中心线重合并插设有一根定位杆37。

两个高压水射流装置18的结构相同且前后对称布置，后侧的高压水射流装置18包括圆筒形的安装座38，安装座38的中心线沿垂直方向设置，安装座38前侧部固定设有矩形短管39，横梁14的前侧和后侧均通过螺栓连接有两块角钢40，两块角钢40左右间隔布置，矩形短管39安装在两块角钢40之间并通过水平螺栓连接为一体，安装座38下端同轴向固定设有底部敞口的圆形罩壳41，安装座38内部同中心设有旋转密封连接装置42，旋转密封连接装置42的下端旋转部同轴向连接有位于圆形罩壳41内的旋转喷水装置43，旋转喷水装置43呈十字形，旋转密封连接装置42的固定部上端口通过高压清水管与高压柱塞水泵7的出水口连接，圆形罩壳41的下部沿圆周均匀设置有一圈透气缝隙，安装座38的左侧设有调节座44，调节座44上设有用于驱动旋转密封连接装置42的旋转部高速旋转的液压马达45，圆形罩壳41右侧部设置有吸污口，吸污口连接有竖向设置的吸污管接头46。

前侧的高压水射流装置18的调节座44包括水平设置且左侧、右侧和底部敞口的槽形板47，槽形板47内部右侧的前部和后部分别固定设有一块定位板48，槽形板47的上部设有一块平板49，液压马达45固定设置在平板49上，槽形板47上开设有中心长孔和位于中心长孔前后两侧的调节长孔50，中心长孔的长度方向与安装座38的中心线垂直交叉，调节长孔50与中心长孔的长度方向平行，液压马达45的主轴垂直于平板49，液压马达45的主轴向下穿过中心长孔，安装座38上开设有与槽形板47内部贯通的开口，液压马达45的主轴下端通过同步带传动机构与旋转密封连接装置42的旋转部传动连接，平板49上开设有与两个调节长孔50对应的安装孔，安装孔和对应的调节长孔50穿设有将平板49和槽形板47连接为一体的紧固螺栓组件51，平板49右侧边的前侧和后侧分别固定设有一块调节板52，调节板52与定位板48一一对应，调节板52上螺纹连接有调节螺栓53，调节螺栓53的左端与定位板48右侧面顶压接触。

升降摆动连接架29包括固定架54，固定架54后侧通过U型螺栓组件55固定连接在车体1前端的横梁14上，固定架54前端设置有第一摆动油缸56，第一摆动油缸56上连接有前伸的左右摆臂57，左右摆臂57的前端设置有第二摆动油缸58，第二摆动油缸58的前侧设有第三摆动油缸59，第三摆动油缸59上连接有前伸的上下摆臂60，上下摆臂60的前端设置有第四摆动油缸61，第一摆动油和第二摆动油缸58的中心线垂直设置，第三摆动油缸59和第四摆动油缸61的中心线水平设置，第四摆动油缸61上设置有上连接座62，上连接座62与横梁14上的下连接座63通过连接螺栓固定连接。

左右摆臂57的后侧顶部通过螺钉连接有水平设置的底板64，底板64上表面沿垂直方向固定设有一根支管65，支管65内螺纹连接有一根支杆66，支杆66上设有Y型污水连接管67，支杆66穿过Y型污水连接管67的内部，支杆66与Y型污水连接管67的连接处采用焊接的方式密封并固定连接，支杆66上螺纹连接有螺帽68，螺帽68与支管65上端压接，支杆66上端采用螺栓连接的方式设置有连接角铁69，连接角铁69上采用螺栓连接的方式设置有用于连接高压清水管的三通分流调节阀70，Y型污水连接管67具有两个进口和一个出口，Y型污水连接管67的两个进口通过吸污软管分别与两个吸污管接头46上端连接， Y型污水连接管67的出口与污水管的进口连接，三通分流调节阀70具有一个进口和两个出口，高压清水管通过三通分流调节阀70分别与两个旋转密封连接装置42的固定部上端口连接。

动力装置71中的柴油发动机6同时驱动离心水泵10和高压柱塞水泵7，离心水泵10将清水箱3中的水抽出，经过高压柱塞水泵7的加压后，通过两个旋转喷水装置43的喷嘴朝向路面的标线喷射出来，将在高压射流水的作用下，标线被清除，与此同时两个旋转喷水装置43在对应的两个液压马达45的带动下高速旋转，工程车驱动高压水射流清除车2沿着路面的标线向前行驶。在高压柱塞泵上设置有高压传感器和安全阀等多种保护设置，确保动力装置71的安全运行。标线被清除后的残渣和污水在罗茨真空风机8的抽吸作用下，将污水箱4内部抽成负压，污水箱4通过污水管与高压水射流清除车2的圆形罩壳41左侧部设置的吸污口相连，残渣和污水在负压的作用下通过污水管被抽送到污水箱4中，污水箱4的具体功能及结构与专利申请号2017113270498所公开的渣水箱的相同。污水箱4中储存满后可以自动倾倒。

清水箱3组件内盛有经过初步过滤的清水。液压系统为液压马达45、污水箱4的倾倒污水和升降摆动连接架29的若干个摆动液压提高动力。其中液压马达45为旋转喷水装置43的旋转提供动力。本实用新型中还有电气模块，电气模块用于控制液压系统、柴油发动机6、照明和若干传感器元件。

为了配合高压水射流清除车2在路面行走，两个高压水射流装置18被固定在横梁14上。为了保护路面，需要及时调节高压水射流的冲击力，避免冲击力过大损坏路面。在调节两个旋转喷水装置43与路面之间的距离时，先将定位杆37抽出，手持定位套36驱动转杆35转动，转杆35驱动螺杆32在六棱内螺纹管33内部转动，由于转杆35与六棱内螺纹管33螺纹连接，转杆35的转动就会带动轮架34和万向轮17上下移动，达到调节喷嘴与路面之间的距离的目的，从而降低或增强高压水射流的冲击力，达到调节两个旋转喷水装置43与路面之间的距离的目的，调节完成后，定位套36与调节杆15上的插孔上下对应，再把定位杆37插入到定位套36和插孔内，这样就可以将螺杆32定位。在调节时，四个转杆35转动的圈数要相同，这样确保四个万向轮17的高度调整一致。

当需要对邻近路缘石的标线进行清除时，需要两个高压水射流装置18保持前后方向且左侧或右侧距离尽量贴近路缘石，这时可将左侧的两根调节杆15和/或右侧的两根调节杆15调整到前后方向一致，此时先松开螺栓销25的螺母和中间的压紧螺母28，转动调节杆15，使调节杆15和定位卡板24围绕螺栓销25转动，调节杆15转到前后方向时，拧紧螺栓销25的螺母和中间的压紧螺母28，压板27将前后的定位卡板24压紧，定位卡板24定位牢靠确保调节杆15保持稳定。

升降摆动连接架29的第一摆动油缸56驱动左右摆臂57在左右方向的水平摆动，左右摆臂57较长可以实现在左右方向上大范围的调节，第二摆动油缸58驱动上下摆臂60小范围的左右方向摆动。第三摆动油缸59驱动上下摆臂60上下方向摆动，在清除标线作业时，将旋转喷水装置43下放，当不进行作业时，将旋转喷水装置43向上翻转。第四摆动油缸61可通过连接座驱动横梁14和旋转喷水装置43上下摆动，使旋转喷水装置43的下端面与路面保持平行且具有较小的缝隙。

本实用新型设置两个高压水射流装置18，在升降摆动连接架29的控制下，两个高压水射流装置18可以前后布置，同时对一条标线进行清除作业，两个高压水射流装置18也可以左右布置，对双黄线进行同时清除，大大提高工作效率。

本实用新型中的旋转密封连接装置42和旋转喷水装置43的具体结构及原理类似于名称为道路标线手推式高压水清除车（专利号为201610302969.3）所公开的过渡空心轴下端设置位于防溅保护罩内的旋转喷水装置43。

液压马达45通过同步带传动机构驱动旋转密封连接装置42的旋转部高速旋转，通过拧动调节螺栓53可对同步带的张紧度进行调节，调节后再拧紧平板49与槽形板47之间的紧固螺栓组件51，这样可确保高速旋转的可靠性，采用的槽形板47将同步带传动结构罩住并隐藏。

三个定位螺栓26下端对横梁14压紧，这样起到定位上固定板20、下固定板21在横梁14上位置的作用，定位插销30起到进一步防止上固定板20和下固定板21脱离横梁14的作用。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.大型高压水射流清除作业工程车，其特征在于：包括车体和车体前侧的高压水射流清除车，车体的副车架上自前向后依次设置有动力装置、清水箱和污水箱；动力装置包括基座和液压系统，车体的动力通过分动箱与液压系统穿传动连接，基座上设置有柴油发动机、高压柱塞水泵、罗茨真空风机、过滤器和离心水泵，柴油发动机的动力输出轴通过离合器分别与高压柱塞水泵和离心水泵传动连接，柴油发动机的动力输出轴与罗茨真空风机直连；清水箱中的清水由离心水泵将抽出，先经过滤器的过滤，再进入高压柱塞水泵被加压后被输送到高压水射流清除车对路面上的标线或其他污渍进行清除作业；罗茨真空风机上设置有排气口和进气口，污水箱顶部设置有污水管接口和排气管接口，罗茨真空风机上的进气口与污水箱顶部的排气管接口连接，污水箱顶部的污水管接口通过污水管与高压水射流清除车的污水口连接；

高压水射流清除车包括沿左右方向水平设置的横梁，横梁的左右两端均通过一套可拆卸调节装置设置有两根调节杆，每根调节杆的外端均通过高度调节定位器设置有万向轮；横梁的前侧和后侧的中部分别连接有一个朝下喷水的高压水射流装置，横梁顶部通过升降摆动连接架设置在车体的前端下部。

2.根据权利要求1所述的大型高压水射流清除作业工程车，其特征在于：横梁采用矩形管制成，可拆卸调节装置包括分别水平设置在横梁顶部和底部的上固定板和下固定板，上固定板和下固定板之间通过分别与横梁前侧和后侧接触的立板连接为一体，上固定板和下固定板的前侧之间、后侧之间均竖向设置有一个套管，上固定板上表面的左侧部和右侧部均设置有一块定位卡板，同侧的定位卡板、上固定板、套管和下固定板通过竖向设置的一根螺栓销连接，每个套管外圆部均对应与一根调节杆的内端固定连接，调节杆呈外高内低倾斜设置，定位卡板位于调节杆上方，定位卡板上设有卡接在调节杆外部的卡口，上固定板上在两块定位卡板之间螺纹连接有三个定位螺栓，三个定位螺栓沿左右方向间隔布置，三个定位螺栓的下端均顶压在横梁上表面，中间的定位螺栓上套设有一块压板，压板前后两侧分别与前侧和后侧的定位卡板上表面接触，三个定位螺栓上均螺纹连接有一个压紧螺母，左侧和后侧的压紧螺母均与上固定板压接，中间的压紧螺母压紧压板使压板压紧两块定位卡板；横梁上在邻近上固定板处设置有与升降摆动连接架连接的下连接座。

3.根据权利要求2所述的大型高压水射流清除作业工程车，其特征在于：横梁左端和右端分别沿垂直方向插设有定位插销，左侧的定位插销位于左侧的上固定板和下固定板的左侧，右侧的定位插销位于右侧的上固定板和下固定板的右侧。

4.根据权利要求2所述的大型高压水射流清除作业工程车，其特征在于：高度调节定位器包括安装板和螺杆，安装板水平设有两块，两块安装板均水平且上下间隔设置，两块安装板固定连接在调节杆的外端，下层的安装板上开设有六棱孔，六棱孔内安装有六棱内螺纹管，六棱内螺纹管的上端与上层的安装板下表面固定连接，上层的安装板上开设有与六棱内螺纹管的螺纹孔对应的光孔，螺杆自上而下穿过光孔螺纹连接在六棱内螺纹管内，螺杆下端伸出六棱内螺纹管下端并与万向轮的轮架上端固定连接，螺杆上部在上层的安装板上方连接有一根转杆，转杆与螺杆垂直，转杆的另一端固定连接有定位套，调节杆上沿垂直方向开设有上下通透的插孔，定位套与插孔的中心线重合并插设有一根定位杆。

5.根据权利要求2所述的大型高压水射流清除作业工程车，其特征在于：两个高压水射流装置的结构相同且前后对称布置，后侧的高压水射流装置包括圆筒形的安装座，安装座的中心线沿垂直方向设置，安装座前侧部固定设有矩形短管，横梁的前侧和后侧均通过螺栓连接有两块角钢，两块角钢左右间隔布置，矩形短管安装在两块角钢之间并通过水平螺栓连接为一体，安装座下端同轴向固定设有底部敞口的圆形罩壳，安装座内部同中心设有旋转密封连接装置，旋转密封连接装置的下端旋转部同轴向连接有位于圆形罩壳内的旋转喷水装置，旋转喷水装置呈十字形，旋转密封连接装置的固定部上端口通过高压清水管与高压柱塞水泵的出水口连接，圆形罩壳的下部沿圆周均匀设置有一圈透气缝隙，安装座的左侧设有调节座，调节座上设有用于驱动旋转密封连接装置的旋转部高速旋转的液压马达，圆形罩壳右侧部设置有吸污口，吸污口连接有竖向设置的吸污管接头。

6.根据权利要求5所述的大型高压水射流清除作业工程车，其特征在于：前侧的高压水射流装置的调节座包括水平设置且左侧、右侧和底部敞口的槽形板，槽形板内部右侧的前部和后部分别固定设有一块定位板，槽形板的上部设有一块平板，液压马达固定设置在平板上，槽形板上开设有中心长孔和位于中心长孔前后两侧的调节长孔，中心长孔的长度方向与安装座的中心线垂直交叉，调节长孔与中心长孔的长度方向平行，液压马达的主轴垂直于平板，液压马达的主轴向下穿过中心长孔，安装座上开设有与槽形板内部贯通的开口，液压马达的主轴下端通过同步带传动机构与旋转密封连接装置的旋转部传动连接，平板上开设有与两个调节长孔对应的安装孔，安装孔和对应的调节长孔穿设有将平板和槽形板连接为一体的紧固螺栓组件，平板右侧边的前侧和后侧分别固定设有一块调节板，调节板与定位板一一对应，调节板上螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的左端与定位板右侧面顶压接触。

7.根据权利要求5所述的大型高压水射流清除作业工程车，其特征在于：升降摆动连接架包括固定架，固定架后侧通过U型螺栓组件固定连接在车体前端的横梁上，固定架前端设置有第一摆动油缸，第一摆动油缸上连接有前伸的左右摆臂，左右摆臂的前端设置有第二摆动油缸，第二摆动油缸的前侧设有第三摆动油缸，第三摆动油缸上连接有前伸的上下摆臂，上下摆臂的前端设置有第四摆动油缸，第一摆动油和第二摆动油缸的中心线垂直设置，第三摆动油缸和第四摆动油缸的中心线水平设置，第四摆动油缸上设置有上连接座，上连接座与横梁上的下连接座通过连接螺栓固定连接。

8.根据权利要求7所述的大型高压水射流清除作业工程车，其特征在于：左右摆臂的后侧顶部通过螺钉连接有水平设置的底板，底板上表面沿垂直方向固定设有一根支管，支管内螺纹连接有一根支杆，支杆上设有Y型污水连接管，支杆穿过Y型污水连接管的内部，支杆与Y型污水连接管的连接处采用焊接的方式密封并固定连接，支杆上螺纹连接有螺帽，螺帽与支管上端压接，支杆上端采用螺栓连接的方式设置有连接角铁，连接角铁上采用螺栓连接的方式设置有用于连接高压清水管的三通分流调节阀，Y型污水连接管具有两个进口和一个出口，Y型污水连接管的两个进口通过吸污软管分别与两个吸污管接头上端连接， Y型污水连接管的出口与污水管的进口连接，三通分流调节阀具有一个进口和两个出口，高压清水管通过三通分流调节阀分别与两个旋转密封连接装置的固定部上端口连接。

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